1,6 с ручкой и так не располагает к активной езде, а автомат ну совсем скучно.. Хотя удобно, наверное, факт. 6-я передача на автомате - не знаю, но на механике она бы не тянула максималку( опять же ИМХО) НО скажу однозначно - Гольф хорошая машина как на автомате, так и на ручке!
Ездил на 4-м на ручьке и на 5-м на автомате.....на 4-м мне больше понравилось как активному драйверу) Только вот блин как по мне то здравій смісл кричит..."бери автомат, надоели єти пробки"
1,6 с ручкой и так не располагает к активной езде, а автомат ну совсем скучно.. Хотя удобно, наверное, факт. 6-я передача на автомате - не знаю, но на механике она бы не тянула максималку( опять же ИМХО) НО скажу однозначно - Гольф хорошая машина как на автомате, так и на ручке!
Если брать авто для активной езды из Гольфов 5, ИМХО, то только 2.0 ТДИ или 2.0 ТФСИ(Golf GTI) и только ДСГ. Если для новичка ,опять же ИМХО, то желательно автомат и не сильно мощный двиг. Насчет максималки не знаю , непроверял, разгонялся максимум до 140.(пока не было возможности)
только еще меньше - 130
Спасибо еще раз за советы. Надо будет еще подрайвить на автомате машинку. Кроме меня еще и жена будет ездить, а ни она ни я стажа не имеем. Дороговато учиться на Гольфе может быть Хотя конечно механика там неплохая, четкая. Мы когда были в салоне, то драйвили Поло на автомате. Нормально плавно ездит. Как для нас конечно (спокойный стиль езды ) А на Гольфе там шестиступенка да еще и ручной режим есть. Дороже конечно на 2000 тыс. у.е. Интересно только насколько автомат надежный. По-идее ходит наверное не меньше за механику. А то конечно его ремонт не из дешевых однозначно.
Подогрев сидений жена бы хотела. Хотя как по мне печка за 5 минут нагревает салон неплохо А вот центральный подлокотник не помешал бы (особенно на автомате - как раз здесь то рука может спокойно и отдохнуть ) Я бы вообще его всегда с автоматом ставил:))
2 vlad106. Мы тоже хотели красный вначале(темно красный). Но к сожелению такой краски у них нет. А вот на джете я видел.. Эхь...
А вообще Гольф хорошая машинка. Согласен что немного дороговата, но вот когда они акционные пакеты начали делать- то уже более менее адвекватно получается. Дизайн конечно не броский. Спокойный. Но мне лично, как раз такой и нравиться. Причем как снаружи так и внутри. Кому то это может и не нравиться, а мне как раз в самый раз. Даже немного кажеться, что типа машина выше классом - все строго и на своих местах без лишних закарлючок Вообщем и на него свои покупатели есть. А насчет мазды, так я что-то не увидел особо, где она там меньше стоит (правда может комплектация в базе побогаче - не сравнивал). Зато обслуживание дороже. Тоже самое можна сказать и про цивик. Хотя машинки тоже неплохие. Но мне больше нравиться сдержаность Гольфа
зато есть шанс что он со временем не станет раздражать или быть подчеркнуто устарелым. Тоесть ты за свои деньги не покупаешь набор экспериментов по дизайну, механике и начинке.
. Интересно только насколько автомат надежный. По-идее ходит наверное не меньше за механику. А то конечно его ремонт не из дешевых однозначно.
А вот центральный подлокотник не помешал бы (особенно на автомате - как раз здесь то рука может спокойно и отдохнуть ) Я бы вообще его всегда с автоматом ставил:))
Ходит не меньше как минимум. С автоматом двиг дольше и лучше живет, т.к. гидравлика, связь между двигателем и колесами происходит плавно без рывков, нет никаких "недовключений" и т.п. Т.е. ошибки, которые допускает человек на механике на автомате невозможны т.к. автомат По надежности,как для новичка, автомат думаю надежней будет. Но у автомата есть и недостатки, самые основные это невозможность завода "с толкача" и буксировка(своим ходом)только на небольшие расстояния.
Кстати у Гольфа самый крепкий кузов в Гольф класе(С-клас):), т.е. железа не пожалели
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
