Однозначно А6 и желательно моноприводную (совсем не потому что полный привод - ацтой; это другая тема). Почему? - долго писать, развеивая твои заблуждения.
1. Все, что касается аудического полного привода - только новое и только в оригинале (другого нет) и стоит оно приличных денег. 2. Я не верю в существование десятилетней А6 с пробегом до 200 тык.; соответственно велика вероятность, что с приводом тебе таки придется разбираться. 3. Целесообразность полного привода в этой машине - вопрос религии. Вот и подумай, а нужен ли тебе дополнительный гемморой за твои же деньги.
В ответ на: НО! Полный привод на седане - исключительно на любителя. А уж сравнивать А6QT с полуприводным галантом в этом - нонсенс. Сравнивай как я тебе уже писал, хотя бы с Е88, а не с обычной ЕА-шкой
секунду, господа. это сравнение попросил сделать я, в силу стоящего передо мной выбора. если бы была возможность привезти сюда ВР4, я бы не смотрел в сторону ауди, но такой возможности нет, потому сравниваем что есть
дык я-ж именно об этом. Сравнивать тут надо "то что сравнивается" К примеру обслуживание подвески с полным приводом очевидно дороже просто переднего, ну и т.д. В "несравнимых" местах играет сугубо абсолютные цифры по затратам (при этом важен год/пробег на момент этих работ) и личные предпочтения будущего владельца.
В ответ на: 1. Все, что касается аудического полного привода - только новое и только в оригинале (другого нет) и стоит оно приличных денег. 2. Я не верю в существование десятилетней А6 с пробегом до 200 тык.; соответственно велика вероятность, что с приводом тебе таки придется разбираться. 3. Целесообразность полного привода в этой машине - вопрос религии. Вот и подумай, а нужен ли тебе дополнительный гемморой за твои же деньги.
это относиться к любой машине с полным приводом. Я бы никогда не купил (для эксплуатации в этой стране) тот же Е88-й галант. Да, полный привод, да адаптивное подруливание задних колес, вообщем круть немерянная! Хотя меня бы стремало, когда это задняя рейка начинала "думать за меня", руля при разных скоростях в разные стороны ну просто все 3 пункта - просто один в один!
Во первых: СТО не ВАГовская абсолютно. Делается все: и японцы и немцы. Дже мазерати была! Вот где круть немерянная. У брата были немцы чичас ипонцы. Абсолютно непредвзят. Более того мою Аудь он мне настоятельно рекомедовал брать.
Во вторых: Галант соседа тот который я лично пробовал и шупал Честно - нипанравился нисколько. Хоть раньше дизинг его мне нравился, пока не посидел внутрях! Лансер был разобран внуль, потом собран с шумкой. Видел, щупал. Кроме того знаю скока брат отдал по запчастям. И скидки у него таки неслабые. А твое гонево про бесплатную переборку ходовой Галанта - даже не охота коментировать. Это из разряда лансера, проехавшего 500 тык. без единой поломки!
В третих: вопрос управляемости и руления как то второстепенен для седана под 2 тонны! Для этого нужны легкие хетчи. TCL - типа трекшн контроля. Ну и что он дает? Душит машинку, но это никак не конкурент полному приводу.
В четвертых: Лансер 2005 года не идет ни в какое сравнение со Шкодой А5. Сравнивал! Абсолютно разное качество.
В пятых: Миф о неломучести ипончегов - есть миф. Полазил тут намедни по форуму любителей галантов. Таки ламаеццо и неслабо.
В шестых: По задней подвеске кваттро. Не так срашен волк, как малюют. Все там достаточно гениально и просто. Поставщики запчастей есть разные. не только оригинал. тот же Лемфердер, типа оригинал, но без выштамповки и намного дешевле. Ходит долго и счастливо.
Про зиму и типа только ты доехал ваще не понял. Откуд инфа что ты единственный??? Сумневаюсь я! Одно могу сказать, что таки да А6 - это не спорт кар. Тяжелый. Эска - там другой вопрос. Полный привод для такого афто - это уверенное движение по любым доргам. недавно ездили на пляж. Пошел ливиняка. В песке много машин увязло. Я проехал без проблем. Еще раз убедившись что кваттро таки бомба!
В ответ на: В третих: вопрос управляемости и руления как то второстепенен для седана под 2 тонны!
если так рассуждать, так все что не импреза вообще может не иметь рулевого механизма. А меня интересовал именно вопрос его руления в сравнении с галантом.
В ответ на: В шестых: По задней подвеске кваттро. Не так срашен волк, как малюют. Все там достаточно гениально и просто. Поставщики запчастей есть разные. не только оригинал. тот же Лемфердер, типа оригинал, но без выштамповки и намного дешевле. Ходит долго и счастливо.
цены как-нибудь можешь озвучить наконец, али нет? Вот так, как это Яшка сделал?
В ответ на: Одно могу сказать, что таки да А6 - это не спорт кар. Тяжелый. Эска - там другой вопрос
так 6 эска вроде бы такая же балда, но с более мощным мотором, другим тормозами и измененной подвеской а для веса машины под две тонны 230 лс турбированного мотора 2.2 как-то мало, чтобы называться спорткаром поправь, если ошибаюсь.
В ответ на: 1. Все, что касается аудического полного привода - только новое и только в оригинале (другого нет) и стоит оно приличных денег.
Гонево. Я уже сказал, что заменителей валом. Вполне приличные бренды. То что нужно новое по подвеске, так и ежу понятно. И приличные деньги это в сравнении с чем с БМВ?? Дык опять ниправда твоя!
В ответ на: 2. Я не верю в существование десятилетней А6 с пробегом до 200 тык.; соответственно велика вероятность, что с приводом тебе таки придется разбираться.
До 200 тыс. конечно треп, но к примеру моя афто продана была в апреле 97 года. И пробег 218 тыс. Чтор подтверждается сервисной книгой. По подвеске сзади ваще ничего не делал.
В ответ на: 3. Целесообразность полного привода в этой машине - вопрос религии. Вот и подумай, а нужен ли тебе дополнительный гемморой за твои же деньги.
Ага религией. А еще многолетним опытом. Более того необходимость полного привода подтверждается покупателями. В европе с каждым годом растет доля афто с полным приводом. А еще афтаритетный бренд БМВ как то незаметно все больше и больше выпускает афто с полным приводом. Вот жеж... наверное поддались на всеобщий психоз!
В ответ на: между японской экзотикой и крупносерийным добротным немецким приводом.
хммммм ты знаешь, будучи в Бангкоке, я за несколько дней с большим трудом высмотрел несколько БМВ и пару Пеугеотов А вот "японской экзотики" почему-то было немерянно Аналогия прозрачна?
В ответ на: Во первых: СТО не ВАГовская абсолютно. Делается все: и японцы и немцы. Дже мазерати была! Вот где круть немерянная. У брата были немцы чичас ипонцы. Абсолютно непредвзят. Более того мою Аудь он мне настоятельно рекомедовал брать.
Во вторых: Галант соседа тот который я лично пробовал и шупал Честно - нипанравился нисколько. Хоть раньше дизинг его мне нравился, пока не посидел внутрях! Лансер был разобран внуль, потом собран с шумкой. Видел, щупал. Кроме того знаю скока брат отдал по запчастям. И скидки у него таки неслабые. А твое гонево про бесплатную переборку ходовой Галанта - даже не охота коментировать. Это из разряда лансера, проехавшего 500 тык. без единой поломки!
В третих: вопрос управляемости и руления как то второстепенен для седана под 2 тонны! Для этого нужны легкие хетчи. TCL - типа трекшн контроля. Ну и что он дает? Душит машинку, но это никак не конкурент полному приводу.
В четвертых: Лансер 2005 года не идет ни в какое сравнение со Шкодой А5. Сравнивал! Абсолютно разное качество.
В пятых: Миф о неломучести ипончегов - есть миф. Полазил тут намедни по форуму любителей галантов. Таки ламаеццо и неслабо.
В шестых: По задней подвеске кваттро. Не так срашен волк, как малюют. Все там достаточно гениально и просто. Поставщики запчастей есть разные. не только оригинал. тот же Лемфердер, типа оригинал, но без выштамповки и намного дешевле. Ходит долго и счастливо.
Про зиму и типа только ты доехал ваще не понял. Откуд инфа что ты единственный??? Сумневаюсь я! Одно могу сказать, что таки да А6 - это не спорт кар. Тяжелый. Эска - там другой вопрос. Полный привод для такого афто - это уверенное движение по любым доргам. недавно ездили на пляж. Пошел ливиняка. В песке много машин увязло. Я проехал без проблем. Еще раз убедившись что кваттро таки бомба!
букффф многа - смысла и толка 10Е-999999999999999999..... все написанное сводиться к одной фразе: "японцы гавно - ваг рулез! иниипет нихера!!!"
2 Grey - извини, дальше без меня, я уже до опупения з@ипался участвовать в детских спорах чья пиписька круче. если что - пиши в мыло.
В ответ на: хммммм ты знаешь, будучи в Бангкоке, я за несколько дней с большим трудом высмотрел несколько БМВ и пару Пеугеотов
Я думаю, здесь не только меня мало интересует где ты бывал
Джугашвили (просто "Сталин" было бы короче) : весь пост - убогий флейм (ИМХО); попроси "настроить камертон" старших товарищей.
вернемся в -2 посту. То что ты называешь "японская экзотика", на самом деле совсем ей не является. Если подходить с такой точки зрения - все кроме ланосов это экзотика. Пример был приведен для наглядой демонстрации этой мысли.
букффф многа - смысла и толка 10Е-999999999999999999..... все написанное сводиться к одной фразе: "японцы гавно - ваг рулез! иниипет нихера!!!"
Это были ответы на твои вопросы и утверждения по поводу ВАГ станции и другого сравнения. Более того с таким же успехом из твоих постов мона сделать заключение - что ВАГ гавно ипонцы на коне. С чем к примеру я и много владельцефф ВАгов нисогласны.