Доброго времени суток, други сабж в качестве второй машины, чисто для души.
Prelude +1 с ручкой для переноски!!! Жииииррр! И цвет хамелион..... мечта
а если серьезно?
для чего машин надо? если для качественно погонять - прель, лучше 4-й. эклипс для этого похуже если просто "шоп було" - проба. плюс еще от года и бюджета зависит ты конкретнее определись с требованиями.
А это смотря какой Эклайпс
машина нужна для души, можна сказать щоб було, что нибудь, что в динамике хоть как-то ехало. бюджет - 10 куе, +-
буджет маловат
имхо: за такие денги прель будет здорово ухлопанный, их ооочень мало небитых я с трудом нашел 5-й, который не был ударен - там просят 15.5 в принципе, за 13.5 можно попробовать обернуться, если 2.0, и если не планируешь летать кроме всего прочего - прелюд - зе бест по управляемости. даже 5-я серия говорят уступает 4-й.
что касается пробы - по сути мазда, только в обертке. Найти непроблемную - нереально. Моторы - 2.0, 2.2 и 2.5; были даже с турбиной - ну ты понимаешь, что там может от нее остаться машина имхо не едет категорически.
старые эклипсы тоже основательно укатаны, и, честно говоря - эклипс середины 90-х в сравнии с 4-м прелюдом - ни выглядит, ни едет. Но денег просит.
в общем, в твоем случае я бы немного подкопил и попытался поискать не только в киеве, но и в регионах - наиболее живой прелюд, а потом постепенно вкинул бы в него сколько надо. сейчас в автобазаре кажется продавали несколько штук. вот такой например
Спасибо за отзывы. с прелюдом может быть только одна проблемма, я в него не сильно влезаю, рост 2 м., по крайней мере когда последний раз пробовал - получалось с трудом, боюсь, что бы не было напряга при езде. хотя, и в славуте ехал, когда нужно было. в пробу помещаюсь нормально, она - как мой пасат спереди. в мицика - еще не пробовал, в ближайший базар поеду, посмотрю. пробы в пределах 7 можно найти 93-4 года, хотя сколько доводка будет стоить - хз. машинка будет второй, первой будет бус, планирую в конце лета пригнать 2003-4 года. насчет летать - больше 180 не летаю думал может как вариант - акорда взять?
у преля гораздо более драйверская настройка. собственно, он изначально заточен под драйв аккорд - просто седан с неплохими динамическими и маневренными характеристиками, на фоне конкурентов
влезешь/не влезешь - пока не посидишь, не узнаешь тут ничего советовать не могу, я на 20 см ниже
а насчет 180 - так наибольший кайф имхо не в скорости, а в динамике и управляемости.
UPD. я бы на твоем месте еще бы профильные форумы и архив стритракерского форума прошерстить. У стритов с год назад было подобное обсуждалово. А на профильных можно многое про цены узнать и про обслуживание.
Кстати, ниссан 200 сх не рассматриваешь? тоже ничего, как для души.
а самое главное - машина "для души" выбирается только таким образом: сел, и почувствовал - это мое. Все остальное - от лукавого
если уж для души
А это смотря какой Эклайпс
пох на фоне любого прелюда:) условие одно - одинакове деньги
Доброго времени суток, други сабж в качестве второй машины, чисто для души.
Пробка с 2.5 (KL) - рулит. А с мотором KLZE (200 л.с.) буквально заруливает. С турбиной лучче не брать в любом случае...
Можно списочек расширить - Митсубиси FTO 6,5 сек до 100 км/ч. Цена примерно таже.
То что праворульная, это даже хорошо, как для второй машины на развлекуху - для остроты ощущений!
Миц ФТО за 10 куе? нерастаможенный, да?
тут типа ниссан 200SX или 300ZX, супра или селика, можно при желании и Мазду МХ6 приплести.
К нам во двор пачанчеги иногда заезжают. Жир!!!!
Эх и были же раньше Мицубиси!
Хочешь, продадим тебе этот прель? 2,3, ручка, ламбо двери, комбинированая кожа (синий с черным, перешит в 2005.), огонь из труб, раздвоеный выхлоп, диски Косей 17, перфорированые торм. диски, подруливание задних колес, оригинальный обвес со штатов и прочие понты)) 13 с торгом, ближе к 12 договоримся 039-491-5695
3000 GT таких денег попросит, что ни о какой душе речи уже не будет и супра боюсь туда же..
ух ты а начинали по-моему где-то с 16?
...300ZX
не найдешь имхо
возьми себе бмв в е31 кузове и не парся.
бмв не хочется на базар надо ехать, в каждой посидеть машинке
А ты попробуй на ней проедь, поймешь что пробы, прелюды и прочие калибры - только бледные тени
основная проблемма у бмв, имхо, то, что когда по первому снегу еду вверх по Краснозвездному, стоят в горку только МБ, БМВ и жихули. А так вопросов нет, ездить пробовал неоднократно, в 525 было немного тесно ногам, наверное с непривычки.
вот загоню участок под Васильковом, куплю еволюшн
А ты попробуй на ней проедь, поймешь что пробы, прелюды и прочие калибры - только бледные тени
Это на любителя. Тому, кому нравится машина в стиле "легковой танк" нужно брать немца не ниже D класса. Немного грубый дизайн салона и монументальность даже в кнопках и рычажках. Взять хоть Вектру нынешнюю, мерсы и бимера.
А кому по душе изящество - они не подойдут.
я вообще-то предлагал 840\850. Ищется ведь динамичное купе, а не утилитарный седан. Иметь под капотом 8 или 12 цилиндров по сравнению с жалкими 2 литрами, даже с турбиной ИМХО предпочтительней. Если машина для души конечно.
основная проблемма у бмв, имхо, то, что когда по первому снегу еду вверх по Краснозвездному, стоят в горку только МБ, БМВ и жихули. А так вопросов нет, ездить пробовал неоднократно, в 525 было немного тесно ногам, наверное с непривычки.
Мы наверное по разным городам ездим. Я по первому снегу на стоковой резине нигде не стою. Может быть из-за блокировки дифференциала? Их на бюджетные модели типа 520 или 300 действительно особо не ставили. Бери более фаршированную модель.
основная проблемма у бмв, имхо, то, что когда по первому снегу еду вверх по Краснозвездному, стоят в горку только МБ, БМВ и жихули. А так вопросов нет, ездить пробовал неоднократно, в 525 было немного тесно ногам, наверное с непривычки.
Но в горку, при прочих равных условиях, задний привод должен иметь преимущество.
З.Ы. Где-то в своем букваре читал, что-то вроде типа "если имеется опасность зарыться - отключите антибукс". Зимы еще на БМВ не нюхал, но был гравий на асфальте - наступил на педаль, а пепелац стоит. Диффа, наверное, нету.
я вообще-то предлагал 840\850.
Машина отличная, да только где ж её найти нормальную, да не в розыске Интерпола?
Eagle Talon (=Eclipse) в варианте с полным приводом и, желательно 2,0 с наддувом (есть еще 2,0 и 2,4 атмосферные - они слабее). Probe немного попроще (но и подешевле, что может иметь решающее значение), Prelude - слишком низколетящая. Все ИМХО.
за 10 куе, да? да еще живую? и чтоб в обслуживании соответствовала бюджету? может уже сразу порш 911 или феррари?
ну что ж, может быть разве что правый руль. судя по году, проблем с документами быть не должно
остается вопрос сервиса и стоимости обслуживания.
Но в горку, при прочих равных условиях, задний привод должен иметь преимущество.
почему? на горке у заднего привода большая нагрузка падает на ведущие колеса, но при этом разгружаются управляющие передние, в результате машина едет х.з. куда.
задний привод зимой - это очень тяжело, а при мощном моторе и сравнительно небольшом весе авто - вообще аут. Ну, если конечно нет пары килограммов вспомогательной электроники. И то..
а гравий на асфальте - по сравению со льдом - так можно считать, что его нет.
будьте максимально осторожны зимой
разве что правый руль.
Это даже плюс - для экстрима
Это же машина "вечерком прокатиться". Правый руль - не помеха. Как основное авто, имхо, ни одна из списка не годится. Для меня во всяком случае.
первая машинка попадает в бюджет, но она наверное тоже не растаможена
можно при желании и Мазду МХ6 приплести.
MX6 и Пробка есть фактически то же самое машинко, тока в разной шкуре.
первая машинка попадает в бюджет, но она наверное тоже не растаможена
На другом сайте в инфе стоит "растаможена", но лучше позвонить хозяину - уточнить.
Доброго времени суток, други сабж в качестве второй машины, чисто для души.
если управляемость, то миата. Правда, думаю, что в пределах десятки у нас "слепую" найти нереально, а более новые уже стоят дороже. В субботу на авторынке стояла 2000 года без кондея за почти 20 ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
