которая бы не просто виртуально нравилась, но на которую я бы реально запал в данный момент.
Реально запал - это в моем понимании означает: 1)Она обладает подходящими параметрами (технические, интерьер, экстерьер) 2)Ее цена кажется мне адекватной ее потребительским качествам 3)Эта машина присутствует на украинском рынке, 4)Ее не нужно ждать полгода 5)Я готов копить на нее деньги и определенно желать.
Допустимый бюджет к примеру 30-35 тыс. у.е. ,взор обращен на SUV, кроссоверы. 1)Митубиши Аутлендер (старый) - очень спорный для меня экстерьер (передняя часть особенно), скромный салон, пластик торпедо, постоянный полный привод (нет возможности ручного переключения). 2)Митцубиши Аутлендер XL (новый) - нравится эктерьер, больший расход, цена более 40 тыс. 3)Ниссан Икс-трейл - старый в принципе ничего, хотя уже надоел..новый явно будет дороже 40 тыс. 4)Субару Форрестер - больше всего нравился до тех пор, пока не сел за руль - при удобной настройке кресла голова упирается в потолок, довольно тесно...выглядит больше универсалом, нежели "внедорожником"... 5)Судзуки Гранд Витара (новая) - приятный экстерьер, интерьер..маленький багажник абсолютно, неспешные движки, задние арки - неважная обзорность... ... ...
Что хочется: 1)Бюджет до 35 тыс. у.е. 2)SUV 3)привод - подключаемый полный (возможности ручного переключения) 4)Разумный расход топлива - не более 12-13 литров по городу 5)Энергоемкая подвеска, сбитая ходовая 6)Достаточный багажник - не менее 500 литров 7)Достаточная мощность двигателя и динамика (до 100 км не более 10 сек.) 8)Клиренс от 200 мм
Наверное по таким критериям поиска ничего не подобрать... нравится Ниссан Мурано или Инфинити FX но это совсем другие цены...
В ответ на: Что хочется: 1)Бюджет до 35 тыс. у.е. 2)SUV 3)привод - подключаемый полный (возможности ручного переключения) 4)Разумный расход топлива - не более 12-13 литров по городу 5)Энергоемкая подвеска, сбитая ходовая 6)Достаточный багажник - не менее 500 литров 7)Достаточная мощность двигателя и динамика (до 100 км не более 10 сек.) 8)Клиренс от 200 мм
Машины, которая соответствует абсолютно всем этим критериям, пока нет в природе. Чем-то обязательно придется поступиться.
Кстати, большинству параметров соответствует Тусан с мотором V6 2.7 литра, еще и всего за тридцатку денег. Можно еще посмотреть Санта Фе в базе.
В ответ на: Что хочется: 1)Бюджет до 35 тыс. у.е. 2)SUV 3)привод - подключаемый полный (возможности ручного переключения) 4)Разумный расход топлива - не более 12-13 литров по городу 5)Энергоемкая подвеска, сбитая ходовая 6)Достаточный багажник - не менее 500 литров 7)Достаточная мощность двигателя и динамика (до 100 км не более 10 сек.) 8)Клиренс от 200 мм
Машины, которая соответствует абсолютно всем этим критериям, пока нет в природе. Чем-то обязательно придется поступиться.
Кстати, большинству параметров соответствует Тусан с мотором V6 2.7 литра, еще и всего за тридцатку денег. Можно еще посмотреть Санта Фе в базе.
Что-то мне кажется,что расход у 2,7 поболее 12-13л.будет.
Если уж на то пошло, то желание "Разумный расход топлива - не более 12-13 литров по городу" и "Достаточная мощность двигателя и динамика (до 100 км не более 10 сек.)" на SUV'e aж; никак не уживаются вместе! Так что, как я и говорил, чем-то придется жертвовать.
Ох, че-то нету у меня пока доверия к китайцам. Лет через пяток - может быть. А сейчас ... какое-то все на вид одноразовое, как и все, что выпускает Китай на данный момент. Ведь, кроме всего перечисленного, есть еще одно не самое последнее требование - НАДЕЖНОСТЬ! И это касается не только ремонтопригодности. Как по мне, то требование УВЕРЕННОСТИ в своем авто я бы поставил на первое место. Садясь в авто, я хочу быть уверен как в себе, так и в автомобиле, а не думать: а не сломается ли чего? а доеду ли? Все ИМНО.
В ответ на: Если уж на то пошло, то желание "Разумный расход топлива - не более 12-13 литров по городу" и "Достаточная мощность двигателя и динамика (до 100 км не более 10 сек.)" на SUV'e aж; никак не уживаются вместе! Так что, как я и говорил, чем-то придется жертвовать.
Н-да, чем-то жертвовать однозначно придется. Мне кажется, здесь более логично было бы расставить приоритеты в убывающем порядке и проставить каждому претенденту баллы. Кто наберет больше - тот и выиграл. Ну и субъектив, конечно, присутствует: динамики хочется больше, чем всего остального - Форестер; комфорт на первом месте - Витара; багажник большой очень нужен ... ну и т.д.
Зря ты так, Паша. Разок коцнули на стоянке и ты уже хочешь избавиться от жужика... Я п смотрел в сторону аута и х-трайла. кстате, инфа о 40куе на новий хтрайл откуда? И еще... в условиях задачки не стоит обязательно новье!!! Смотри еще на кашкая и сх4. Удачи
Новий рекстон досить близько до заявленого, хоч у повному комплекті він дещо дорожчий, та й двигун дизель (але для рамного позашляховика це, IMHO, лише плюс).
В ответ на: Что хочется: 1)Бюджет до 35 тыс. у.е. 2)SUV 3)привод - подключаемый полный (возможности ручного переключения) 4)Разумный расход топлива - не более 12-13 литров по городу 5)Энергоемкая подвеска, сбитая ходовая 6)Достаточный багажник - не менее 500 литров 7)Достаточная мощность двигателя и динамика (до 100 км не более 10 сек.) 8)Клиренс от 200 мм
Машины, которая соответствует абсолютно всем этим критериям, пока нет в природе. Чем-то обязательно придется поступиться.
Кстати, большинству параметров соответствует Тусан с мотором V6 2.7 литра, еще и всего за тридцатку денег. Можно еще посмотреть Санта Фе в базе.
Что-то мне кажется,что расход у 2,7 поболее 12-13л.будет.
SUV и расход 12-13 практически не реально. Кстати, у меня Тушкан 2.7 сейчас средний расход 13.9 по городу (машина на обкатке, проехал 1600км). Я когда покупал, расчитывал на расход до 15 литров.
Посмотрите на дизельные кроссоверы. Например новая Санта Фе с двигателем 2.2 турбодизель 150 л.с.. Не надо расстраиваться из-за того, что она набирает 100 км/час больше, чем за 10 сек. ОЧЕНЬ субьективная цифра. Уверяю Вас, что со светофора и до 60 км/час Вы будете первыми в 80-ти случаях из 100 (если из ста машин на светофоре 20 будут спортивными суперкарами). Выбор полного привода очень демократичный - хош 4х2, хош 4х4, хош автоматическое подключение. У меня у самого дизель Сорента, но там нет автоматического подключения, тока 4х2 или 4х4 без межосевого дифа. Разгон 0-60(80) км,час оч-ч-ч-ень впечатлительный. Далее - тяжковато. Момент большой, но мощность маленькая (относительно). Попробуйте на тест-драйве дизель и Вы будете приятно удивлены.
В ответ на: Зря ты так, Паша. Разок коцнули на стоянке и ты уже хочешь избавиться от жужика... Я п смотрел в сторону аута и х-трайла. кстате, инфа о 40куе на новий хтрайл откуда? И еще... в условиях задачки не стоит обязательно новье!!! Смотри еще на кашкая и сх4. Удачи
Дело не в том, что коцнули...дело в том, что на следующий год точно буду менять машину...четвертый год ей пошел...И честно говоря пока всем устраивает...есть мелочи, но в целом вери гуд!
В последнем Автоцентре был тест нового Ниссан Икс-трейла...было сказано, что дороже на 6 кусков...вот я и прикинул, что сороковник он будет стоить... Кашкай смотрел, не ездил...не мой он...
3)Ниссан Икс-трейл - старый в принципе ничего, хотя уже надоел..новый явно будет дороже 40 тыс.
как ни странно, от 33990 до 41990... очереди как таковой пока нет...
Зная как работает Ниссан Украина могу предположить, что очередей нет..и машин нет...дают рекламную кампанию, а самих квоты - продали 20 машин, а реклама идет, а товару уже нет...
В ответ на: Посмотрите на дизельные кроссоверы. Например новая Санта Фе с двигателем 2.2 турбодизель 150 л.с.. Не надо расстраиваться из-за того, что она набирает 100 км/час больше, чем за 10 сек. ОЧЕНЬ субьективная цифра. Уверяю Вас, что со светофора и до 60 км/час Вы будете первыми в 80-ти случаях из 100 (если из ста машин на светофоре 20 будут спортивными суперкарами). Выбор полного привода очень демократичный - хош 4х2, хош 4х4, хош автоматическое подключение. У меня у самого дизель Сорента, но там нет автоматического подключения, тока 4х2 или 4х4 без межосевого дифа. Разгон 0-60(80) км,час оч-ч-ч-ень впечатлительный. Далее - тяжковато. Момент большой, но мощность маленькая (относительно). Попробуйте на тест-драйве дизель и Вы будете приятно удивлены.
Санта Фе внешне очень симпатична..не сидел правда внутри..а про дизели - спасибо, обязательно обращу внимание - у них и расход приемлимый.
Зная как работает Ниссан Украина могу предположить, что очередей нет..и машин нет...дают рекламную кампанию, а самих квоты - продали 20 машин, а реклама идет, а товару уже нет...
Сегодня впервые увидел живьем Ssang Yong Kyron. Вот такой примерно.
Оказалось, он не так уж и страшен на самом деле. Посмотрел почем их продает АИС так мне даже понравилось. 30 тысяч баксов за 140 дизельных л.с. с расходом 10 литров солярки в городе, как по мне, то вполне нормально. В Запорожье Ssang Yong не продают, а у вас в Киеве проблем не должно быть вообще с этим делом. Погляди, а вдруг понравится тебе этот самый Kyron.
В ответ на: Мені не подобається. А ось рекстон цілком пристойно виглядає. Та й двигун там потужніший, і фарш на рівні.
Мне тоже не очень. Хотя, мой бывший Мыц мне тоже не нравился из-за непонятного клюва на морде. Потом привык, но не могу сказать, что внешность старого Аутлендера мне стала нравится. Так и с этим Kyron-ом. К внешности привыкнуть можно, да и водитель большую часть времени вовнутрях сидит. Рекстон без вопросов лучше. Только стоит на десять штук почти дороже. Kyron хорош только из соображений много машины за немного денег.
В ответ на: Рекстон без вопросов лучше. Только стоит на десять штук почти дороже.
У комплектації Standart (мля, грамотій якийсь назву вибирав) він коштує 36К, тобто практично точно влазить в бюджет.
В ответ на: Kyron хорош только из соображений много машины за немного денег.
IMHO, рекстон і тут не відстає. Топова комплектація приблизно як X-Trail/RAV-4/CR-V по вартості і при цьому 2.7 дизель, рамний джип, 7 місць (опціонально), "кожа-рожа-вседела", а витрата палива приблизно на рівні цих машин (при чому не 95-го, а солярки, та ще й, кажуть, двигун не сильно вибагливий до її якості).
В ответ на: У комплектації Standart (мля, грамотій якийсь назву вибирав) він коштує 36К, тобто практично точно влазить в бюджет.
Немножко не в тему. Мне больше понравилась самая пустая комплектация Region. Куда данецкие пацаны смотрют?
В ответ на: IMHO, рекстон і тут не відстає. Топова комплектація приблизно як X-Trail/RAV-4/CR-V по вартості і при цьому 2.7 дизель, рамний джип, 7 місць (опціонально), "кожа-рожа-вседела", а витрата палива приблизно на рівні цих машин (при чому не 95-го, а солярки, та ще й, кажуть, двигун не сильно вибагливий до її якості).
Ага. Так и есть. Полная комплектация мне тоже нравится. Себе бы купил на время поездить. Так их у нас не продают. А движок 2,7 вроде бы такой же, как и на Мерседесах. И коробки тоже мерседесовские. По всем позициям неплохая машинка получилась.
В ответ на: У комплектації Standart (мля, грамотій якийсь назву вибирав) він коштує 36К, тобто практично точно влазить в бюджет.
Немножко не в тему. Мне больше понравилась самая пустая комплектация Region. Куда данецкие пацаны смотрют?
В ответ на: Ага. Так и есть. Полная комплектация мне тоже нравится. Себе бы купил на время поездить. Так их у нас не продают. А движок 2,7 вроде бы такой же, как и на Мерседесах. И коробки тоже мерседесовские. По всем позициям неплохая машинка получилась.
Угу, там всі агрегати ліцензійні. Власне, це, наскільки мені відомо, давня фішка сангйонгів - ліцензійні мерсовські агрегати.
В ответ на: Если уж на то пошло, то желание "Разумный расход топлива - не более 12-13 литров по городу" и "Достаточная мощность двигателя и динамика (до 100 км не более 10 сек.)" на SUV'e aж; никак не уживаются вместе! Так что, как я и говорил, чем-то придется жертвовать.
Santa Fe New CRDI 2.2 расход около 10 0-100 9 секунд, вопросы?
ЗЫ Блин на сайте написано 11.6 - звыняйтэ - автоцентр грил шо 9 - думал правда...
Привет Всем, а рассказываю только тем кому интерестно. Ssang yong Kyron комплектация DeLux, проехал 11000, честно не думал что все так будет хорошо, по порядку. первые 1500 зае...ла жёсткая подвеска, поменялся с рекстоном, 18 на 16 диски закачал азотом, результат 300% плавности хода (пример: трамвайные плиты не слышны. 5000 км. Проверил проходимость, заехал на пляж в песок, задница сразу села, вкл. пониженую объхал весь пляж, люди ох..ли прет как танк, тест №2 поехал на рыбалку, испытывал на склонах и в грязи, отработала на 150% небыло даже намёка чтобы остановиться и застрять. 8000 км Трасса, 160 км\ч крейсерская скорость, идёт плавненько, правда в повороты входить страшно, розганял до 180 идет, не брыкается, правда расход литров 20. Некоторые кричат что после 10000км начинает торохтеть салон, не наблюдал даже намёка на шорох в салоне.Кстати про салон, места немеряно, выезжал на природу в лес со знакомой, отодвинули передние сидения и изучили всю камасутру без каких либо неудобств (только жене не говорите), и мой совет кто надумает брать сразу меняйте музыку иначе потом будут проблемы с установкой. Короче за те деньги которые она стоит, получаешь комфорт и проходимость. Я доволен на все 100% П.С. Если интерестно задавайте вопросы с радостью отвечу )))))))
Дисками с резиной, в дествительности если никто не стыкался рассказываю: на Кяроне и Рякстоне размер дисков 5\130 в реале их найти очень тяжело, вот мне и посоветовали я нашёл родственика на Рякстоне заехали на шиномонтаж и сделали бартер я отдал ему свои родные 255\60\R18, а взамен получил 235\75\R16
В ответ на: 2,4 190 лошадей 11 расход... Мне оооч нравиццо и вполне постижимо, 25КОйро
Зорик, если не ошибаюсь коней там 170...вчера смотрел - так там же багажника нет вообще! Очень высокий пол из-за запаски - пару сумок и все... но машинка зачотная...
В ответ на: Сегодня смотрел Хюндай Санта Фе и Тюссон...также КИА Спортадж...понравился из этих трех КИА...
Можешь подробнее описать впечатления от увиденного / пощупанного?
Сразу скажу - тест драйва не было :-( просто смотрел и щупал, это только общие впечатления... Тюссон не нравится внешне, слишком "по-корейски", внутри чистенько, но бедно :-) Сидеть достаточно удобно. Нравятся пластиковые накладки вместо молдингов - это практично. Цену считаю за такую машину завышенной.
Санта Фе - внешне очень нравится, тут уже "не по-корейски", хорошие пропорции и линии. Но был удивлен, когда сел и настроил сидение, что головой упираюсь в потолок - ну должен я видеть капот и передние габариты...В салоне уже поинтереснее, но нет чувства. что это мое. Да и цены от 180 тыс.
Спортадж - случайно на него набрел - благо рядом с Хюндаем салон КИА. Дизайн конечно не "порше", однако намного лучше Тюссона. Отделка внутри более качественная и очень удобная посадка. Рамер (длина) как по мне оптимальна для города и нечастых поездок за где то 4,35 м. Достаточно большой багажник и как по мне нормальная цена за полноприводную версию 142 тыс. В тех описании он еще и разгоняется неплохо до сотки за 10, 4 сек. (если не врут) и расход по городу 10 литров.
Во какие корейские маркетологи молодцы! Ведь Тусан и Спортидж - это агрегатные 100% близнецы, отличаются только дизайном. А впечатления очень даже разные получаются.
172 Багажник не смотрел... Но это ж однообъемник! Там величина багажника регулируется по желанию Но согласись, достойный конкурент у корейских жыпов появился
В ответ на: 172 Багажник не смотрел... Но это ж однообъемник! Там величина багажника регулируется по желанию Но согласись, достойный конкурент у корейских жыпов появился
Отличная машина, достойный бренд, пацанамобиль полный тестостерона