Какие машины самые дешевые в мире Журнал Business Week опубликовал список самых дешевых автомобилей. Рекомендованная цена на большинство из них составляет меньше $10 000, а некоторые стоят менее $3000, что еще несколько лет назад могло бы показаться невозможным.
Впрочем, большинство участников рейтинга - это машины китайского производства, цена которых, как и бывает с товарами из Поднебесной, много говорит о качестве.
Удивительно, почему в списке не оказалось недорогого Daewoo Matiz (стоят от $7800) и Chevrolet Spark (от $8400).
Кто попал в рейтинг
Tata Indica от $2200. Chery QQ от $3900. Geely Merrie Star от $4200. Suzuki Maruti M-800 от $4400. Geely HQ SRV от $4400. Fiat Palio $5 000. Renault Logan от $6 600. Chery Flagcloud от $ 7 000. Это Амулет у нас Suzuki Swift от $8800. Hyundai Getz от $9400. Сhevrolet Aveo от $10 560.
***************
Вполне могли бы стать заменой Тавриям и Славутам. А может и станут.
=== Помню, был салон на Саксаганского (кажись в холле гостиницы Кооператор). Цена была что-то околок 3х с полтиной зеленью. Это был 94-95 гг.
А где же ВАЗ 2107 за "от 6200", Таврия за "от 4800"?
=== Помню, был салон на Саксаганского (кажись в холле гостиницы Кооператор). Цена была что-то околок 3х с полтиной зеленью. Это был 94-95 гг.
Вот чего ни разу не видел у нас, так это индийских машинок. А ихняя ТАТА в Европе продается. Странно, почему их к нам до сих пор не возят.
А где же ВАЗ 2107 за "от 6200", Таврия за "от 4800"?
Гы... Business Week о них не знает нифига. Так же, как и о Сенсе с Шевроле Ланос.
Что-то я сомневаюсь чтобы эта Tata Indica с литыми дисками, ПТФ, крашеными бамперами и зеркалами и тонироваными стеклами стоила 2200.
Что-то я сомневаюсь чтобы эта Tata Indica с литыми дисками, ПТФ, крашеными бамперами и зеркалами и тонироваными стеклами стоила 2200.
И совершенно правильно сомневаешься. Именно эта стоит где-то семь штук евро. В Испании. Есть такая же Тата в виде CityRover. У англичан она наверное еще дороже стоит. А цена 2200 может быть в Индии в совсем пустом виде.
Что-то, я пока не решил что, заставляет меня усомниться в безопасности этих машинок... Тесты NCAP есть на них???
Что-то, я пока не решил что, заставляет меня усомниться в безопасности этих машинок... Тесты NCAP есть на них???
Те, кто покупает машины на последние небольшие деньги, обычно с безопасностью не заморачиваются. Выбора нет.
Renault Logan от $6 600. Hyundai Getz от $9400.
Благодаря усилиям "в поддержку отечественного производителя" Логан, даже абсолютно пустой (без АБС, подушек, ГУР), на Украине стоит почти 8000 евро, Гетц - почти 63 тыс. гривень.
Благодаря усилиям "в поддержку отечественного производителя" Логан, даже абсолютно пустой (без АБС, подушек, ГУР), на Украине стоит почти 8000 евро, Гетц - почти 63 тыс. гривень.
Вот скажи, какая тебе разница, под каким соусом растаможку теперешнюю ввели? Или ты думаешь, что не будь Васадзы с его УкрАвто, растамаживали бы и дальше машины за сто баксов как в 91-м?
А почему бы и нет?Вон в Белоруссии нет Васадзе-так и стоит!
Вот скажи, какая тебе разница, под каким соусом растаможку теперешнюю ввели? Или ты думаешь, что не будь Васадзы с его УкрАвто, растамаживали бы и дальше машины за сто баксов как в 91-м?
А что, такая пошлина на новые иномарки выгодна кому-то кроме представителей Васадзепрома и Порошенкопрома? Остальным торговцам выгоднее низкие пошлины на новые машины и высокие - на б/у (слезливые истории про "интересы государства" в данном случае оставим в стороне - на Украине они кроме как в сказках для слабоумного электората нигде не фигурируют)
А почему бы и нет?Вон в Белоруссии нет Васадзе-так и стоит!
А в Белорусии Лукашенко есть. Он же типа за народ беспокоится. Вот пошлины и не ввводит.
А что, такая пошлина на новые иномарки выгодна кому-то кроме представителей Васадзепрома и Порошенкопрома?
Дело не в Порошенко и Васадзе. Дело в отношении государства к среднему классу. Этот средний класс рассматривается как дойная корова у хренового хозяна. По типу: - Ну и хрпен с ним, что молока мало дает. Зато кормить через раз можно и не дохнет, сама где-то подкармливается.
Дело в отношении государства к среднему классу. Этот средний класс рассматривается как дойная корова у хренового хозяна. По типу: - Ну и хрпен с ним, что молока мало дает. Зато кормить через раз можно и не дохнет, сама где-то подкармливается.
На Украине слабо верится в принятие законов, исходя из "интересов государства" (даже если эти "интересы" выражаются в попытке выжать "средний класс", как кота, упавшего в бочку со спиртом) - намного более правдоподобным выглядит продавливание законопроектов конкретными бизнес-группами.
Хотя это уже отходит от темы форума
намного более правдоподобным выглядит продавливание законопроектов конкретными бизнес-группами.
Совершенно верно. Так, кстати, во всем мире происходит. Особенно в производстве автомобилей. Достаточно вспомнить квоту на ввоз японских машин в Европу. Из-за чего, собственно, в Голландии и появился завод Нед-Кар в Борне. Просто не будь у нас автопрома вообще, никуда бы мы от высоких пошлин не делись. Их все равно ввели бы.
Просто не будь у нас автопрома вообще, никуда бы мы от высоких пошлин не делись. Их все равно ввели бы.
При отсутствии тех, кому эти пошлины выгодны, и наличии тех, кому они не выгодны? Не уверен Разве что в каком-нибудь предвыборном угаре "борьбы с бедностью", который свелся бы к "дави богатых жлобов"
При отсутствии тех, кому эти пошлины выгодны, и наличии тех, кому они не выгодны?
Ну почему же. Те, кому пошлины выгодны, будут всегда. Где ж ты видел тех, кому не выгодны определенные денежные потоки? Сесть на ручек денежек всегда было мечтой любого чиновника. И они всегда найдутт способ эти ручейки создать. А те, кому пошлины не выгодны, не имеют возможности влиять на принятие решений. Как раз в силу своей разобщенности и неплатежеспособности.
Тем не менее, если взять страны бывшего Союза - высокие пошлины практически только в тех, где есть свой автопром. Так что... Решил бы Хрущё построить автозавод не в Запорожье, а, к примеру, в Вильнюсе, - всё могло бы быть наоборот
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тесты NCAP есть на них??? 
