Добрый день! Стоит выбор между покупкой fiat uno и ford escort. Какие за и против, как в случае чего обстоят дела с ремотом и запчастями и т.д. Подскажите, пожалуйста
эскорт какого года?
Однако на мой неискушённій взгляд - лучше Форд. А какой возраст машин? У меня вот круче вопрос стоит что брать ЗАЗ 958М или же Trabant, ведь по идее Трабант латать легче, провёл паяльником или жвачкой и всё
Escort 1980, Fiat - 1985 А вообще мне сказали что форды и фиаты где-то на одном уровне. Это так?
у форда сзади рычаги. как по мне форд - приятней. у итальянцев чаще проблемы с электрикой. проблем с запчастями на форд никогда не возникало. ходовая отличная. очень крепкая. после 90-го уже слабее стала.
Я за Ford
Был у меня эскорт 89 года . Отъездил 7 лет , особых проблем не было,- аммортизаторы по кругу,термостат,подшипники в передних ступицах.Главное кузов смотри- задние арки, лонжероны над задними пружинами, место под аккумулятором,пол. Хотя, если машина 80 года это уже наверное ....как-бы это помягче сказать
Эскорт 80-го, Фиат 85-го года... Однако, при таком выборе (это ж ты где-то 1500-2000 у.е. думаешь потратить?) я лучше Жигу-копейку бы взял... Или ты, все же, берешь машину под реставрацию, а не под повседневную езду?
У меня вот круче вопрос стоит что брать ЗАЗ 958М или же Trabant, ведь по идее Трабант латать легче, провёл паяльником или жвачкой и всё
Хм У меня есть друг - любитель "Трабантов" Вот сейчас себе тоже хочет, так я недавно посидел в одном, который он смотрел. С "Запорожцем" точно никакого сравнения по комфорту, в нём же нормально сидеть можно! Что странно при его размерах. Меня бы в нём смущали две вещи: двухтактный двигатель, что предполагает такое неудобство, как смешивание масла с бензином при каждой заправке (правда, машины последних выпусков были с 4-тактными моторами), и вопрос запчастей, поскольку завода-изготовителя уже не существует. А вот простота конструкции там восхищает! P.S. Если не будете брать "Трабант", но знаете, где есть хороший экземпляр, - маякуйте, друг будет весьма заинтересован
Однако, при таком выборе (это ж ты где-то 1500-2000 у.е. думаешь потратить?) я лучше Жигу-копейку бы взял.. Или ты, все же, берешь машину под реставрацию, а не под повседневную езду?
У тебя был форд?
Форда у меня не было, но я очень сильно подозреваю, что 27-летняя маленькая машина будет тем еще деньгососом...
Форда у меня не было, но я очень сильно подозреваю, что 27-летняя маленькая машина будет тем еще деньгососом...
а скока копейку не выпускают? может еще и запчасти жигулевские стали качественные? или может копейка перестала быть конструктором в который пытаются всунуть торпеду от иномарки, сидушки от иномарки? машина должна ездить, а не сидеть в гараже и думать что-бы еще в ней поменять.... если взять "немодифицированный жигулевскими запчастями" форд, то проблем с ним небудет. ходовая там очень крепкая. двигатели ЦВШ считаются одними из лучших, кузов, особенно если есть люк, очень прочный... и качественные запчасти недорогие.... Посему советы типа "у меня небыло, но я ДУМАЮ.... желательно оставлять при себе"....
Посему советы типа "у меня небыло, но я ДУМАЮ.... желательно оставлять при себе"....
Не, тут ты парниша, попустись! Это - форум. Если бы все тут писали только о том, что у кого БЫЛО, то форума бы просто не было... Та что, нефиг...
А на счет
"немодифицированный жигулевскими запчастями" форд, то проблем с ним небудет
то я очень сомневаюсь, что Форд 1980 г.в., явно попавший в СНГ в начале 90-х, не несет в себе колодки от Газели, тормозной цилиндр от москвича и шаровые от зуилы.
машина должна ездить, а не сидеть в гараже и думать что-бы еще в ней поменять....
Мож конечно считать меня зажравшимся, но если чувак рассматривает ТАКИЕ машины, чтобы ЕЗДИТЬ, то с такого раЯ не выйдет ни...чего!
Може ты еще скажеш шо форд 80 года - это не труп убитый? Да эти тачки надо обе облить преобразователем ржавчины дабы они самоуничтожились и не кипели посреди перекресков...
Форды конечно машины крепкие, но 27лет Тогда уж лучше таврию посвежее. ИМХО
+1 за таврию)
...
и форд и уно будут ушатаные по самое нихачу уно даже скорее всего больше.... 80 и 85 года...... древность продают дешево ибо они им тааак надоели что ужас лучше в самом деле несклолько летнюю таврюху жигу не брать! ну и всеже если кроме 80 года нет альтернативы то хФорд ред пральна писал машина очень крепкая...но блин древность.
как по мне форд - приятней. у итальянцев чаще проблемы с электрикой.
Как по мне, то Фиат прятней. Итальянцы умеют делать машины, от которых получаешь несравнимое наслаждение от вождения, которго нет даже у славных марок с лозунгом Freude am Fahren. А проблем с электрикой в старом "итальянце" столько же, как и в старом "немце" - проверенно опытом БМВ и Альфа Ромео одного возраста.
и форд и уно будут ушатаные по самое нихачу уно даже скорее всего больше....
Итальянская машина была хоть одна? Как на счет стереотипов?
Отак любой кум Панько их КолоКиєва купить себе Фиат, "шоб дешевше", а потом оказывается, что на Фиат детали подороже Жигуля, вот оно и спихивает такую машину в город и воняет на всю округу о "ломучих итальянцах". А новый обладатель, особенно если новичек, попадает и тоже "воняет".
Бред - не видя реальной машины отдавать предпочтнеие Форду... Я видел относительно недавно Уно, который с конца 80х у одного владельца здесь - ни один Эскорт середины 80х рядом не валялся по состоянию.
а шо делать... новье рулит
Смотри состояние кузова на обоих машинах, остальное - ерунда. Дешевых запчастей на старые машины навалом.
Абсолютно согласен. Стереотипы у народы по поводу итальянцев неистребимые Я на своем УНО отъездил. Да, в нем было дофига проблем, и он в полном смысле слова сыпался, но даже в очень "больном" состоянии из последних сил заводился и с некислым ускорением (куда там той же сестре--малолитражке таврии) мчал мою жопу 130-140 км-ч из точки А в точку Б. Если б мотор в нем не стукнул ездил бы на нем до сих пор!
И вообще, мне нравятся советы форумчан типа: купи таврию или купи копейку... Мля, ребята, вы вообще читать умеете? Человек вас спросил о выборе между двумя моделями! А вы начали свои колхозно-рогульские комплексы наружу выставлять...
У меня Ford Escort 97г и Fiat Punto 95г. Фиат совсем пустой по комплектации,Форд покруче.На Фиат дороже кузовщина, и ее сложно найти. Приятнее в городе Фиат - резвее,выше посадка,меньше размеры. В дальних поездках - форд лучше (он у меня универсал) Он мягче, тише, меньше "рыскает".
Эй TANUKI, при чем здесь комплексы? Ты когда менял Уно на Таврию , это было что комплексы ,или здравый смисл. Сам же сказал что фиат сыпался, а когда еще мотор застучал, то ты его сплавил на... Если люди советуют человеку несвязыватся с такими старыми машинами, то это есть просто здравый смысл. Или ты всерьез считаеш что тот-же Эскорт 80-го года будет настолько уж комфортней Таврии ? ХА-Ха-Ха не смешите мои тапки
Я говорю о том, что человек спросил совета по выбору между двумя моделями. Наверняка он рассматривал и другие варианты, но в финал вышли эти две машинки. Про комплексы - я имею в виду извечное желание однофорумчан обладателей васадзетазиков и прочего хлама поддержать витчизняного выробныка и всеми правдами и неправдами насоветовать спрашивающему то Лайнос, то тавр, то копейку. Видно, смелости-денег не хватает, что бы ездить на иномарке, пусть и 20-ти летней... Я считаю, что Форд и Фиат будут лучше таврии и копейки.
Я считаю, что Форд и Фиат будут лучше таврии и копейки.
Блажен, кто верует!
Я считаю, что Форд и Фиат будут лучше таврии и копейки.
Блажен, кто верует!
попускать родных будешь... вот когда поэксплуатируешь тавр/копейку, эскорт/фиат тогда и вставляй свои 5 копеек. по поводу эскорта без жигулевских деталей так давай поспорим что я тебе покажу 86 года эскорт без неродных запчастей?
Какой-то ты борзый сильно. Так усвой на будущее, что я буду "вставлять свои 5 копеек", как ты пишешь, туда, куда посчитаю нужным. Все!
поговорили ...
Може ты еще скажеш шо форд 80 года - это не труп убитый?
Всё-таки конкретный экземпляр смотреть надо.
"Пунто" тех лет - машина по удобству посадки применительно к его размерам вообще почти уникальная. Сужу по "Пунто ГТ" знакомого, в котором можно сидеть более или менее нормально. А уж ездит...
Или ты всерьез считаеш что тот-же Эскорт 80-го года будет настолько уж комфортней Таврии
А что нет? Мало того, что иномарка (т.е. эргономика нормальная), так ещё и на класс выше всё-таки машинка.
МАШИНА такого класса ,в 27лет ( есть конечно исключения ) превращается просто средство передвижения. И при такой цене , основной момент состоит в том ,что-бы она доставляла поменьше гемороя. Поменьше капремонтов, покрасок , шпаклевок и т.д. При цене 1,5 - 2,5 килоуе вопрос эргономики, комфорта, престижа довольно относителен. Главное чтоб машина ЕЗДИЛА. ИМХО . А вообще , ты правильно написал что надо смотреть конкретную машину.
Или ты всерьез считаеш что тот-же Эскорт 80-го года будет настолько уж комфортней Таврии
А что нет? Мало того, что иномарка (т.е. эргономика нормальная), так ещё и на класс выше всё-таки машинка.
Вадим, а Вы хотя бы внешний вид Эскорта 80-го года себе представляете? Я за салон и движок вообще молчу... Там ланжероны от старости уже рассыпались...
Ах, каким он парнем был...... в 1980 году.
Так отож! Ну и для сравнения... Ничего общего не находите?
До речі, є на продаж форд оріон 86 року. Якщо автор зацікавлений то можна мені передзвонити 8-097-382-15-54 (Саша) Машина тестя. В Україні з 96 року. Він і був її єдиним хазяїном тут. Наїздила під ним близько 80 тисяч. На дачу з дачі. Кожен рік в Крим. Кап ремонтів і фарбувань не було. Проблеми покузову вирішувались локально. Іржа зачищувалась, оброблялась і підфарбовувалась. Наразі кузов в більш менш нормальному стані. Пару проблем є, і скоріше залишаться новому власнику. Двигун 1,3 нормально їздить і розганяється. Пару рокув тому була замінена коробка на 5-ступку. Салон в нормальному стані. Не працює регулювання лівого дзеркала. Раритетний патіфон Шарп, також 86 року, непрацює, служить щоб закрити дірку в торпеді. Підозрюю що пара колонок також 86 року, але робочі. Що ще? З принад автоцівілізації є люк. Який встановлювався на заводі. Гуму адназначна під заміну.
Стереотипы у народы по поводу итальянцев неистребимые
Макаронники сами виноваты, не надо делать дерьмовые машины.
Я на своем УНО отъездил. Да, в нем было дофига проблем, и он в полном смысле слова сыпался, но даже в очень "больном" состоянии из последних сил заводился и с некислым ускорением (куда там той же сестре--малолитражке таврии) мчал мою жопу 130-140 км-ч из точки А в точку Б.
В итоге поменял его на музей Цитрамон, а в итоге ездишь на той же Таврии. Ничего страшного, и у тебя будет нормальная машина, и ты будешь вспоминать свой Хфеад и Цитрамон как страшный сон
Макаронники сами виноваты, не надо делать дерьмовые машины.
Поржал... Афффтар! Пиши исчо! Особенна дерьмовая Феррари Тестаросса и Ламборджини Дьябло! Кстати. Для тех кто не знает. Феррари это всего лишь подразделение концерна Фиат...
Феррари это всего лишь подразделение концерна Фиат...
для тех кто не знает )) оно просто самодостаточное единственно прибыльное и самоуправляемое )))
Особенна дерьмовая Феррари Тестаросса и Ламборджини Дьябло!
Сейчас их уже не выпускают. Когда-то у макаронников получалось делать машины, однако это было давно. К сведению, сейчас Ламборджини принадлежит Фольксвагену. А за Феррари давно уже итальянцы не выступают. Дадим слово Алексею Мочанову
Но а как же итальянцы? У них солнце такое же жаркое, да и свиные головы по двору гоняли… А машины делать умеют!
У итальянцев было три Рима, и все три Рима они просралли. Потому что они умеют собраться, как на субботник, и завоевать всех. А потом расслабляются и все уходит в историю и в грустные песни Тото Кутуньо. Посмотри, что сейчас происходит с "Фиатом", "Лянчией" или "Альфа Ромео". О "Феррари" не говорим, это уже давно, слава Богу, не итальянская машина. Нет такого вменяемого человека, который пойдет и купит своей девушке "Альфа Ромео 147". Потому что через месяц эта красивая игрушка встанет на долгий ремонт, а ты будешь вынужден отдать девушке свою "Хонду" или "Ауди", как это часто и случается со многими моими друзьями и знакомыми.
От итальянской машины две радости: первая, когда ее купил, вторая - когда нашел какого-нибудь долбое..а, которому сумел ее продать. Итальянцы и в "Формуле" стали выигрывать, когда за них ездить стали немцы, а думать - французы. А "Ламборгини" вообще одни пидары покупают. У этого автомобиля нет никакой истории, это супер-кар, которого как бы и нет вообще.
Но уровень продаж у "ламбо" растет…
Но и пидарасов в мире становится больше. Вот когда проезжает "порш", люди поворачивают вслед ему головы и говорят: "О, "порш" поехал!". А когда проезжает "ламбо", люди говорят: "Что это за херня была?". У людей нет никакого ассоциативного ряда, связанного с этим полу-трактором, полу-автомобилем.
Для тех кто не знает. Феррари это всего лишь подразделение концерна Фиат...
Для тех, кто не знает. Феррари не всегда было частью Хвеада. Изначально это было самостоятельное частное предприятие, основанное тест-пилотом Альфа-Ромео. И то, что оно стало его частью, чести Феррари не добавляет.
Изначально это было самостоятельное частное предприятие, основанное тест-пилотом Альфа-Ромео.
А шо, Энцо Феррари, тот самый основатель был 100% арийцем? Или таки "макаронником"? Не надо обобщать!
На Таврии я перекатываюсь. Ибо считаю, что покупать тачку с 0% взносом или 10% взносом дело неблагодарное, а вот 30% уже лучше... Про дерьмовые итальянские машины может говорить только человек, который в них разбирается, а не чувак на самой бюджетной чешско-фашистской тарантайке
Шо касается Фиата. Он сыпался в том плане, что, то дворник не работал, то стеклоподъемники, то магнитола глючила, то бачок антифриза лопался, но машина в любую погоду заводилась, хоть и с толкача бывало, и ехала, не смотря на то, что я ее мучал немилосердно! Я ж говорю, если б не движок - хрен бы я ее продал. Такую турбированную лялю-зажигалку хрен найдешь Цитрамон это вообще святое! Если б были мастера - хрен бы продал!
Ключевое слово был. В прошлом. А макаронники машины делают дерьмовые. В настоящем.
Про дерьмовые итальянские машины может говорить только человек, который в них разбирается
У меня был Феад, на моем бывшем Феаде щас целый Презыдент хвеад-клуба катаецо.
На Таврии я перекатываюсь.
Можешь называть как угодно, но фак остается факом - ни Феад, ни Цитрамон у тебя долго не задержались, и ты их посливал, так как заеб@ли они тебя, и ты захотел просто ездить. Нормальное желание. Многие через это проходят.
Я ж говорю, если б не движок - хрен бы я ее продал. Такую турбированную лялю-зажигалку хрен найдешь Цитрамон это вообще святое! Если б были мастера - хрен бы продал!
Сплошные если бы да кабы. История не любит сослагательного наклонения.
Это хтож? Женя, что ли катеццо7:) Я думал он новый Фиат купил
Шо касается Фиата. Он сыпался в том плане, что, то дворник не работал, то стеклоподъемники, то магнитола глючила, то бачок антифриза лопался, но машина в любую погоду заводилась, хоть и с толкача бывало, и ехала, не смотря на то, что я ее мучал немилосердно!
Сверимся с твоим бортовым журналом с Феад-форума :
Да вот жду зарплату и хочу основательно стать на прикол Smile И сразу все сделать уже, что бы не мучатьсяSmile И ремень ГРМ и сальники и диски с колодками (причем, сзади тоже) электрику всю и даже бачок антифирза, который, сцуко, протикаетSad и ручник и теперь, видимо, клапан холостого хода Smile
На очереди:
1. Стартер 2. Замена ремня ГРМ 3. Проверка клапана холостого хода 4. Проверка инжектора на загрязненность 5. Сальники клапанов+замена масла 6. Коробка передач 7. Замена колодок (перед+зад) 8. Граната и амортизатор справа спереди 9. Ручник 10. Электрика (задний поворотник, свет в салоне, задний дворник, стеклоподъемники)
По ходу раскурочивания подкопотного пространства для замены сальников выползла куча "приятных" сюрпризов. Например, в воздушном фильтре зачем-то лежала старая тряпка , а в дебрях капота крышка от переносного фонаря
Shocked Shocked Патрубки в большинстве своем слишком старые и непригодные. А трубка воздуххотвода (или как это правильно звучит) от двигателя к турбине лежала просто сбоку и к турбине не была присоединена! Как работала турбина (а она действительно работала) остается загадкой!
По электронике там разговор особый. Сергей обнаружил 5 датчиков, которые тупо висели неприсоединенные под капотом!!! Ему пришлось поменять в некоторых местах провода, потому что они были в удручающем состоянии. "Колхозный тюних" дошел до того, что в електронном блоке, там где все предохранители, вместо них были "жучки" - т.е. простая проволока!!!! В итоге адских усилий и многих часов прозвона-поиска контактов, заменой лампочек стали работать противотуманки, ВСЕ !!! датчики приборной доски, стеклоподъемники и задний поворотник!
Теперь о колодках и тормозных дисках. Спереди все было заменено и диски и колодки. А вот сзади поменять их не удалось. Дело в том, что задние тормоза принудительно заблокированы и проще спросить первого хозяина машинки где он их заблокировать, чем мудохаться несколько часов в поисках лока. Из-за того, что долгое время машинка тормозила передом диски стали толщиной с папирус и очень хорошо, что я их поменял!
В ходе осмотра днища обнаружилось множество мест ржавчины. Место водителя было подварено (поставлена большая латка), но возле нее уже трескается и шелушится пол (выложу фото, будет видно). На месте пассажира тоже треснул пол и там надо варить. Из-за этого корпус машина потерял жесткость и когда ставишь ее колесом на бровку машина вся скрипит и как бы перекашивается. Вобщем, надо там менять полы и вваривать крепления (балки) для корпуса.
Кулисе там был не капец, но близко к тому и Сергей вручную ее перебирал! теперь втыкается как новенькая!
После осмотра задней части выяснилось, что задние пружины лопнули. Это не мудрено, ведь они принимали на себя весь удар дороги - аммортики мертвы на всех колесах!!!
Рулевая рейка более менее, но уже просит замены. Неплохо бы поменять и шрусы, но они пока тоже поживут.
После сбора движка и многочасового подсоединения паутины патрубков и проводов, замены масла и антифриза машина все равно стала глохнуть и не заводиться. Оказалось, что: 1. В расходомер лазили, причем немилосердно! Он был загажен грязью и пришлось чистить эту форсунку (или че там открывается-закрывается) 2. Клапан холостого хода мертв! (Временно выставили обороты на 1500 - теперь не глохнет) 3. Стартер. Точнее, на впускном реле переломался контакт и при перегреве он не хочет прокручиваться. Выход нашли в том, что если машина глохнет и не хочет заводиться, надо открыть капот и подергать этот проводок - она снова заводится. Хорошо, что хоть с толкача не придется заводить Smile Smile Smile Меня очень обрадовало, что мы нашли в чем проблема и до замены втягивающего реле мне не придется толкать машину.
ак-с, вчера заменил задние пружины на фирменные. Итого: 28 баксов за пружину+работа= 340 грн. _________________
ИМХО, вышеописанные злоключения не очень вяжутся с твоей бодренькой фразой
Он сыпался в том плане, что, то дворник не работал, то стеклоподъемники, то магнитола глючила, то бачок антифриза лопался
Как правильно заметил один из учаснегов:
машина былакуплена "на убой", в общем тоже самое как и было с прошлым хозяином моего турба...
Старый Феад - это один больщой геморрой, просто одни находят в себе силы признаться в том, что сделали в свое время ошибку, вложив деньги в хлам, а другим по душе рассказывать о непопсовости 20 и более -летних помоек, тем самым утешая себя - а вот если... а вот кабы... а я бы тогда...
Я ж говорю, если б не движок - хрен бы я ее продал.
Ну, конечно, если бы ты после всех вышеописанных злоключений еще бы мотором заниматься начал - тогда точно возникли бы вопросы по поводу твоей вменяемости.
Это хтож? Женя, что ли катеццо7:) Я думал он новый Фиат купил
Ты же вроде в итальянских машинах разбираешься, неужто не знаешь, что Мареа уже не выпускают? Улыбнуло, вот ведь знаток
Так отож! Ну и для сравнения... Ничего общего не находите?
ну так это давно не секрет была в инете большая статья, как Таврию драли с Эскорта, и что при этом пришлось "модернизировать"
К сожалению, не с Эскорта, а с Фиесты.
МАШИНА такого класса ,в 27лет ( есть конечно исключения ) превращается просто средство передвижения. И при такой цене , основной момент состоит в том ,что-бы она доставляла поменьше гемороя. Поменьше капремонтов, покрасок , шпаклевок и т.д. При цене 1,5 - 2,5 килоуе вопрос эргономики, комфорта, престижа довольно относителен. Главное чтоб машина ЕЗДИЛА. ИМХО . А вообще , ты правильно написал что надо смотреть конкретную машину.
Насчёт средства передвижения где-то согласен, но и не надо, чтобы она доставляла, так сказать, активное неудобство! Что в советских машинах неизбежно. А вопрос комфорта и эргономики важен всегда - в конце концов, это чувствуешь своей и остальными частями тела. А вообще-то моё мнение - я бы в такой ценовой категории искал бы примерно тех же годов что-то японоправорульное. Попадается довольно много интересных машин, часто в лучшем состоянии, более высокого класса и за меньшие деньги, при этом в 90% случаев будет сравнительно лучше состояние и в 99% - комфорт, как за счёт эргономики, так и за счёт традиционной навороченности машин внутреннего японского рынка, даже сравнительно небольших моделей. Меня сам по себе правый руль не пугает. Ещё несколько лет назад можно было бы искать что-то американское, но сейчас в таких ценах не найдёшь уже...
Или ты всерьез считаеш что тот-же Эскорт 80-го года будет настолько уж комфортней Таврии
А что нет? Мало того, что иномарка (т.е. эргономика нормальная), так ещё и на класс выше всё-таки машинка.
Вадим, а Вы хотя бы внешний вид Эскорта 80-го года себе представляете? Я за салон и движок вообще молчу... Там ланжероны от старости уже рассыпались...
Представляю. И всё это получше "Таврии" и ВАЗа уж точно. А рассыпаются далеко не все, опять же, надо конкретную машину смотреть, хотя хватает и гнилья, конечно, так кто его покупать заставляет?
Так отож! Ну и для сравнения... Ничего общего не находите?
На класс ниже как минимум, плюс "эффект совка"... И много чего ещё. А изначально конструкция примерно одних лет.
Ой, я тя умоля... Спасибо шо напомнил о боевом прошлом моего Фиатега Просто после того, как весь список был заменен, он действительно ломался по мелочи,так как я и описал. А все вышеперечисленные работы делаются всегда, когда покупаешь бу-шную машинку за небольшие деньги. Не так уж много я в этот список и влил - баксов 500 от силы. А вот с движком реально не повезло На движок уже финансов не хватало
Шо касается Жени и Мареа, помойму он покупал себе новую Альбеа!
Шо касается Мочанова. Человека, который крутит шашни с известной девушкой-спортсменкой, а потом рассказывает о том "как это было" во всех подробностях в дешевейшем ток-шоу и гонит такую ересь достойную последнего гопника о Ламборджини и итальянских машинах я просто призераю.
А все вышеперечисленные работы делаются всегда, когда покупаешь бу-шную машинку за небольшие деньги.
Ты неправ, далеко не в каждой бу иномарке за небольшие деньги придется делать все то, что пришлось делать в твоем Уно. Вывод - хлам. И в таком состоянии находится подавляющее большинство старых Фиатов. И не все чинится, в моем бывшем Фиате проблема с глохнущим движком так и не решена, и Италсервис в Вышгороде не помог, так и ездит он без лямбды.
Не так уж много я в этот список и влил - баксов 500 от силы.
Посчитай сам, больше. В итоге эти деньги ушли коту под хвост, не так ли? В то время как учаснег Демагог приведя в нормальное состояние Тойоту (можешь поискать поиском его эксперимент) еще и заработал при продаже.
Шо касается Жени и Мареа, помойму он покупал себе новую Альбеа!
Спроси у него сам, на чем он сейчас ездит
Шо касается Мочанова. Человека, который крутит шашни с известной девушкой-спортсменкой, а потом рассказывает о том "как это было" во всех подробностях в дешевейшем ток-шоу и гонит такую ересь достойную последнего гопника о Ламборджини и итальянских машинах я просто призераю.
Личная жизнь Мочанова меня мало интересует. А поводу италавтопрома он ИМХО сказал очень правильно, как бы это нравилось или не нравилось любителям старых итальянских ведер. Для примера: Феррари - легла под Феад, который донедавна на ладан дышал. При этом команда Формулы 1, собственно основная маркетинговая составляющая Феррари - итальянцы в ней вообще никакой роли не играют, ездят немцы, техникой занимаются французы; Ламборджини - легла под Фольксваген; Porsche - сохранило самостоятельность, более того, собирается выкупать, если еще выкупило, солидный пакет акций концерна Фольксваген. О рыночных "успехах" Фиата 90-х думаю даже и писать не стоит. Щас вроде выбираются потихоньку из жопы, ну поживем-увидим. Я еще могу понять Летуна - у него это бизнесс, он разбирается в италотехнике, да и Лянча его далека от стока - аналогичной мощности и иных параметров немка или японка наверянка вышла бы подороже - но ведь подавляющее большинство владельцев старых итальянских помоек их просто добивают, так как сами кроме элементарных операций все равно сделать ниче в своих ведрах не могут, на новые запчасти денег нет, и ездит такой себе типичный италоманьяк на гнилом Типе/Уне с каким-нить дохлым 1.0-1.4, превращая его потихоньку в Жигули, от которого в его ведре уже большая часть узлов - зато на заднем бампере у него гордая надпись "Cuore Sportivo" Есть и другой типаж - покупаецо развалюха, которая когда была гордым итальянским автомобилем, в ней все меняется, вливается от 2 до 3 штук баксов, затем ведро продается очередному ездуну, который снова вливает в нее 500, потом еще 500, потом снова продает кому-нибудь, и история продолжается. Это же не машины, это просто пылесосы
На движок уже финансов не хватало
Так ты покупая приспортивленную тачку имел в запасе всего лишь 500 баксов? Типа афигенно крутая тачка за немного денег? Чудес на свете не бывает, хочешь быстро ездить - готовься выкладывать бабки. P/S/ Естественно, есть и исключения из общего правила.
Про 500 у.е. Было больше, но были и другие задачи-растраты. Необходимость капиталить двиг меня, честно говоря, подруюбила, ибо двиг обещался в идеале. Но обицянки получились цацянками... Опять же, повторюсь, после проведенных работ остался медлкий марафет и двиг. Но это я уже не потянул. Хотя машинке благодарен - осень-зиму-весну она меня отвозила из последних своих лошадиных сил Возможно мне и не повезло с машиной, но доделать там оставалось не так уж и много. Зато знаю массу других примеров, когда люди покупают себе Типу или Крому и максимум вложив 1000 у.е. у них получается отличный агрегатец! Везет же некоторым
Я еще не встречал такую б-у иномарку за 2 К бачей, что бы в нее не надо было вложить меньше 500 у.е. где такие чудеса продаются?
А Мочанов все равно козел - не нравится мне этот пафосный, самовлюбленный мачо
самовлюбленный мачо
гы ... а чего он мачо?
Наверно, того что бритый, и разгаваривает всегда канкретно - как отрезал?
Я еще не встречал такую б-у иномарку за 2 К бачей, что бы в нее не надо было вложить меньше 500 у.е. где такие чудеса продаются?
Возможно мне и не повезло с машиной, но доделать там оставалось не так уж и много.
Наивный ты Я уже через это прошел, и, к счастью, сделал для себя выводы А ты видно нет - ну такое дело
А Мочанов все равно козел - не нравится мне этот пафосный, самовлюбленный мачо
Гыгы, жаба - стращный звэр!
2 Никитыч, ну ладно, не мачо - чмо
2 Атторней, По поводу той японки ничего непонятно. Много букв и начальная цена не ясна. даже если она и куплена за гроши и в нее не пришлось вкладывать. то человеку просто повезло. и что с того? Это что, массовое явление? Мне вот тоже обещали. что машинка нормальная и движок в идеале. Случаи разные бывают.
Прошел через это? Молодец Но я буду лучше ипаццо с б-у-шной иномракой, чем ездить на сверх-бюджетном новье по неоправданно завышенной цене
Про жабу. А че мне ему завидовать? Я ж не гонщег Мне не нравится его пафос и мачизм. Единственное, что понравилось, что не обосрал Ситроен С4 и С6, а то придал бы его анафиме во имя лени Космоса
Нда, клиника
Самое смешное в этой ситуации, что топикстартер как написал свои 2 письма в начале темы, так и замолк! А мы тут копья ломаем...
2 Никитыч, ну ладно, не мачо - чмо
ну вот ... насчет чмо не уверен, т.к. не знаком, но то что не мачо - это точно!
Самое смешное в этой ситуации, что топикстартер как написал свои 2 письма в начале темы, так и замолк! А мы тут копья ломаем...
да брось, неужели удивлен? ... те кто давно тут тусуются уже должны были к этому привыкнуть!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
....как-бы это помягче сказать 
Однако, при таком выборе (это ж ты где-то 1500-2000 у.е. думаешь потратить?) я лучше Жигу-копейку бы взял... Или ты, все же, берешь машину под реставрацию, а не под повседневную езду?
Это - форум. Если бы все тут писали только о том, что у кого БЫЛО, то форума бы просто не было... Та что, нефиг...
новье рулит 
Я на своем УНО отъездил. Да, в нем было дофига проблем, и он в полном смысле слова сыпался, но даже в очень "больном" состоянии из последних сил заводился и с некислым ускорением (куда там той же сестре--малолитражке таврии) мчал мою жопу 130-140 км-ч из точки А в точку Б. Если б мотор в нем не стукнул ездил бы на нем до сих пор! 
Или ты всерьез считаеш что тот-же Эскорт 80-го года будет настолько
Там ланжероны от старости уже рассыпались... 
Афффтар! Пиши исчо! 
и остальными частями тела.
