Оба седаны оба на ручке 1 для молодой семьи с мал ребенком ?
Я - за Фокус.
Смотрел оба. Фокус солиднее, больше (в т.ч. шире), побольше багажник. Меган чуть интереснее с виду, но мне было неудобно за рулем. Руль оч. низко, даже учитывая регулировку по высоте.
Ну и в личку глянь...
Руль оч. низко, даже учитывая регулировку по высоте.
Там ещё сидушка опускается вниз.
Да она почти везде опускается в С-классе Фокус все равно больше понравился.
Фокус в свое время выбирал. Сыграло то, что подвеска Фокуса на порядок надежнее, хотя двиг вроде у Мегана получше.
Сыграло то, что подвеска Фокуса на порядок надежнее,
У второго Мегана подвеска - проще придумать сложно. У меня их десяток на шее; на подвеску нареканий нет. Другое дело, что ходовые качества, особенно седана, оставляют желать много лучшего; даже по сравнению с Октавией.
У второго Мегана подвеска - проще придумать сложно.
Я конечно не специалист, но когда мне продавец на Викинг-авто сказал, что у почти у всех моделей ремонтировали переднюю повесу по гарантии на 30 тыс., что я задумался . ИМХО: надежность и простота конструкции - разные вещи.
в первой фазе..., а сейчас на улице уже третяя. Да, кстати: обслуживание Рено, тоже заметно дешевле.
P.S. Не подумай; я тебя не уговориваю. Я в свое время между Фокусом, Лансером, Астрой и Меганом - выбрал Меган, но это был подход корпоративного клиента. Потом правда я и лично себе взял попробовать; продал через пять месяцев - не радовал.
Какой объем двигла ?
Тоже оба были в претендентах (смотрел 1.6). Меган понравился салоном: удобный - до фига всяких ящичков (люблю порядок в машине). Особенно хорошо для задних пасажиров - приятные мелочи типа плафона, шторок на окна и подлокотника (но твоему маленькому пасажиру это наверное непринципиально). Опять же есть светлый салон. Ну и качество материалов салона и торпедо получше будет у Мегана.
Фокус нравился, пока не сделал тест-драйв - уж очень мне не понравился громкий звук двигателя, хорошо слышный в салоне. А также хлипенькое крепление панелей пластика в салоне. Хотя надо заметить, что рулится хорошо, и по рейтингам надежности Форд сейчас на очень хороших позициях в отличие от Рено. В итоге взял Мазду, которая мне показалась такой же комфортной как Меган, и такой же "рульной" и как Фокус
по рейтингам надежности Форд сейчас на очень хороших позициях в отличие от Рено.
Лично для меня слова "Форд" и "надежность" - антонимы.
почти у всех моделей ремонтировали переднюю повесу по гарантии на 30 тыс., что я задумался
Я тоже такое слышал...
Ау-у... Мистер, вы личку читаете? Или вали потуги по Хонде - шутка такая?
Нипанятна...
Я - за Фокус.
Руль оч. низко, даже учитывая регулировку по высоте.
Это не про Меган наверное... Наоборот, я при росте 186 держу руль почти в самом нижнем положении. Но сидушка при этом тоже почти в самом нижнем - может в этом все дело? А регулировки руля вверх мне раньше хронически не хватало в японцах типа Mitsu, из-за чего собственно с ними не дружу.
по рейтингам надежности Форд сейчас на очень хороших позициях в отличие от Рено.
Лично для меня слова "Форд" и "надежность" - антонимы.
Ты знаешь, сейчас, видимо, ситуация немного изменилась.
Фокус 1 в семье был с новья и до 90 тыс. Я проехал на нем с 28 тыс и до продажи. Кроме расходникофф и резины, менялись стойки стабилизатора дважды (первый раз на 60 тыс) и сразу после продажи новый хозяин поменял шаровую. Да, недавно человек мне звонил, у него на 100 тыс потек антифриз через помпу - первая крупная поломка. Кстати, стойки стабилизатора менять часто уже не надо - идеально подошли от е34 , адин в адин, сцуко и в той же цене практически, но не ломаюццо...
Фокус 2 - купил с пробегом 16 тыс, сейчас более 42-х. Пружина педали сцепления - поменяли по гарантии. пока фсьо.
Первая машина спалила целый камплект резины на фео в процессе обучения и немеряное количество раз творила всякую фигню типа полицейских разворотофф. А еще ездила постоянно по Украине на соревнования - по, честно скажу, в т.ч. и не самым лучшим дорогам Донбасса .
Вторая машина тоже уже ездила в Луганск, в Крым за 7,5 часов и в Одессу за 3,5. Пока тьфу-тьфу. По словам мастеров подвески во второй машине крепче на вид .
В общем, я не был бы столь категоричен .
З.Ы. Первая машина была у меня около года, вторая чуть более 4-х месяцев. Может, дело в том, что я много езжу? Ну типа она не успевает развалиццо...
1. СкорпиоІІ 2,0 - пии...пии...пиии - в сознание не приходил; оставил неизгладимые воспоминания,; ломалось все что могло поломаться и не могло в принципе и стоило оно крышесрывающих денег. 2. ЕксплорерІІ 4.0 - пии...пии...пии - еле продал; тоже было незабываемо, особенно когда оно вдруг глохло в повороте с горки и тебя начинало наматывать на руль - причину этого трабла Виннер искал в течении трех лет и так и не нашел; диски менялись вместе с колодками; каждые 25-30 тык. менялся насос ГУ; рессоры распрямились после 5 тык. при том что, он был поджопной машиной никогда не выезжавшей из Киева .. и т.д. 3. МондеоІ 2,0 - пии... - ездил только по городу; ездить дальше было себе дороже; то насос навернется, то стеклоподьемник заклинит, то иммобилайзер "отвалится".... 4. ЭкскортVII 1,3 96-го - у Жигулей ресурс таки больше; каждые 90 тык - капиталка через размер. Все машины, кроме Экскорта покупались новыми.
Все машины, кроме Экскорта покупались новыми .
ого! это же когда дело было?
всего. что связано с Фордом
1. СкорпиоІІ 2,0 - пии...пии...пиии - в сознание не приходил; оставил неизгладимые воспоминания,; ломалось все что могло поломаться и не могло в принципе и стоило оно крышесрывающих денег. 2. ЕксплорерІІ 4.0 - пии...пии...пии - еле продал; тоже было незабываемо, особенно когда оно вдруг глохло в повороте с горки и тебя начинало наматывать на руль - причину этого трабла Виннер искал в течении трех лет и так и не нашел; диски менялись вместе с колодками; каждые 25-30 тык. менялся насос ГУ; рессоры распрямились после 5 тык. при том что, он был поджопной машиной никогда не выезжавшей из Киева .. и т.д. 3. МондеоІ 2,0 - пии... - ездил только по городу; ездить дальше было себе дороже; то насос навернется, то стеклоподьемник заклинит, то иммобилайзер "отвалится".... 4. ЭкскортVII 1,3 96-го - у Жигулей ресурс таки больше; каждые 90 тык - капиталка через размер. Все машины, кроме Экскорта покупались новыми.
Убийца машин!
чтоб убить машину нужно чтобы она хоть иногда ездила, а не вечно стояла на СТО..
1. СкорпиоІІ 2,0 - пии...пии...пиии - в сознание не приходил; оставил неизгладимые воспоминания,; ломалось все что могло поломаться и не могло в принципе и стоило оно крышесрывающих денег. 2. ЕксплорерІІ 4.0 - пии...пии...пии - еле продал; тоже было незабываемо, особенно когда оно вдруг глохло в повороте с горки и тебя начинало наматывать на руль - причину этого трабла Виннер искал в течении трех лет и так и не нашел; диски менялись вместе с колодками; каждые 25-30 тык. менялся насос ГУ; рессоры распрямились после 5 тык. при том что, он был поджопной машиной никогда не выезжавшей из Киева .. и т.д. 3. МондеоІ 2,0 - пии... - ездил только по городу; ездить дальше было себе дороже; то насос навернется, то стеклоподьемник заклинит, то иммобилайзер "отвалится".... 4. ЭкскортVII 1,3 96-го - у Жигулей ресурс таки больше; каждые 90 тык - капиталка через размер. Все машины, кроме Экскорта покупались новыми.
Дык пора заканчивать жить прошлым Енто все было в прошлом веке, кажись...
ЭкскортVII 1,3 96-го - у Жигулей ресурс таки больше; каждые 90 тык - капиталка через размер. Все машины, кроме Экскорта покупались новыми.
Я на таком же 97 года отрулил 5 лет...и до меня на нем сейлз катался три года. Вполне прилично он себя вел и ремонтами особо не донимал...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
это же когда дело было?
