С каких пор это плюс? Кто-то отменял законы физики?
Ну вот ты сам себе и ответил
Кроме говеной кожи все остальные аргументы не принимаются. Т.к. за 26 тыс. можно взять Фокус Гиа 2.0. Там, думаю, комплектация богаче, чем в Эпике. Правда, размеры меньше.
А почему в качестве примера не поискать еще что-нибудь поменьше - например Fiesta ST! Там и кожа будет. Но только что-то мне подсказывает что человек собравшийся брать Эпику, достоинствами малышей не заинтересуется. А фокус субъективно в салоне меньше даже нубиры - я его смотрел и по этой причине отказался.
Еще вариант? Сивик, Пежо 307, Октавия 1,8Т, Королла, Аурис, Вектра, Астра, Аутлендер 2.0, Кашкай. Та, блин, выбор такой, что уши заворачиваются.
Я еще 3 сенса могу добавить, чтоб уши развернулись. Подбери комплектацию в пределах 26 штук. По себе могу сказать что из твоего списка я рассматривал только Вектру, как меньшую но все-таки равную по классу габаритов машину. Она действительно близка к Эпике в плане цены/комплектации. Лучше ли она корейцев в других качествах - это вопрос спорный. Мой друг сейчас продает дорестайлтнговую и в Маджентисе ему понравилось больше. Остальные варианты значительно меньше или беднее в комплектациях за эти деньги. За октавию шкоде вообще должно быть стыдно продавать дизайн прошлого века за такие деньги.
а мне внутри как-то не очень понравилось по сравнению с Маджентисом
Минусов как-то не заметил (кроме размера машины).
и расхода ... Эванды этим славятся!
Кстати, тот мой приятель что продает Вектру, после долгих страданий встал в очередь на десятый Ланцер. Действительно интересная машина и за 26 тысяч в отличной комплектации. А в принципе и за 23 уже интересна. И положа руку на сердце, если бы он появился в наличии пол-года назад - я бы еще сильно сомневался брать ли себе Маджентис. Но как и с Фокусом с точки зрения габаритов и плавности хода она Эпике/Маджентису/Сонате не конкурент. Никак за 26 тысяч все это воедино не соберешь
И положа руку на сердце, если бы он появился в наличии пол-года назад - я бы еще сильно сомневался брать ли себе Маджентис.
так ведь совсем разные машины ...
1. Нескрипучий салон, да скорее всего меньшего размера. 2. Качественную тряпку вместо дерьмовой кожи, которая превращается в ничто в течении трех лет. 3. Нормальную механику вместо тупого автомата двадцатилетней давности. 4. "Мясорубку" вместо стеклоподьемников с которой никогда не придется закрывать стекла двумя руками. 5. Кондиционер с обычной кнопкой вместо кондиционера с кнопкой от климата. 6. Меньше подушек? Кому мало 6-ти подушек? 7. 8. 9. 10. Есть у меня сомнения в том что содержание того, что называется в Украине Шевролетом обходится дороже, чем содержание дешевого европейца типа Рено, Шкоды и т.д
имхо полный бред
... кучу всякой мелочи включая круиз-контроль. А для такого танка Круиз - очень приятная штука. Я бы даже сказал необходимая.
Нафига вообще этот круиз? И почему именно для танка это еще лучше?
З.Ы. Есть он у меня, пару раз попробывал. Такая же ненужная чухня как и климат-контроль.
Нафига вообще этот круиз? И почему именно для танка это еще лучше?
Патамушта танк лучше держит дорогу. Обожаю круиз. Ставлю на трассе 110-120 и качусь в удовольствие. Использую очень часто, в Европщине на автобанах (где посвободнее) так почти постоянно.
Такая же ненужная чухня как и климат-контроль
Ты гонишь... Климат - чухня? Да это вторая по значимости вещь после автомата. Что может быть лучше, чем купивши машину, сразу установить температуру в салоне один раз при покупке, и не заморачиваться в дальнейшем регулировками.
Патамушта танк лучше держит дорогу. Обожаю круиз. Ставлю на трассе 110-120 и качусь в удовольствие. Использую очень часто, в Европщине на автобанах (где посвободнее) так почти постоянно.
Так ездить нимагу. Если покрытие позволяет - 160. На Бриспольской - 200-220. Но не долго. Вечно упираюсь в какого-то чайника, который тошнит 110-120 на круизе
Такая же ненужная чухня как и климат-контроль
Ты гонишь... Климат - чухня? Да это вторая по значимости вещь после автомата. Что может быть лучше, чем купивши машину, сразу установить температуру в салоне один раз при покупке, и не заморачиваться в дальнейшем регулировками.
Кондер!!! Кондер - не вторая, а первая значимая вещь. Перед автоматом. А климат - уже буржуйский изврат. У меня всегда стоит на +19С. Может слишком мало? Иногда выключаю охлаждение или делаю вентилятор тыхенько-тыхенько. В авео кондер был слабенький, его практически не трогал, только выключал если надо было
Кондер - не вторая, а первая значимая вещь. Перед автоматом.
Ну, это само собой разумеется. Скажем так. Я не буду брать машину без: - в первую очередь кондиционера; - во вторую без автомата; - в третью без климата.
А климат - уже буржуйский изврат.
Изврат. Но весьма приятный.
У меня всегда стоит на +19С
У меня всегда стоит +22. Может тебе стоит кондиционер проверить? Плюс 19 это слишком.
В авео кондер был слабенький, его практически не трогал, только выключал если надо было
А ты его чистил когда-нибудь? А фильтр салона менял? Мой сотрудник недавно почистил кондиционер в Авео и сменил салонный фильтр (он даже не думал, что такой фильтр в Авео есть). Теперь мерзнет.
Прицениваясь к лачетти автомат я посидел в некорейских машинах за 19. Впечатляющей разницы с лачетти не увидел. Честно говоря никакой разницы не увидел. Почему эта разница должна появится в машинах за 26?
как владелец Лачетти скажу что разница ЕСТЬ. Отделка салона в лачике не очень, зато все остальное заметно лучше некорейцев той-же цене ЗЫ не в обиду нелачетеводам
как владелец Лачетти скажу что разница ЕСТЬ. Отделка салона в лачике не очень, зато все остальное заметно лучше некорейцев той-же цене
Када я таки пойду в отпуск я напишу большой сравнительный атчиот про Лач и Шкоду,и еще один - ваще про Лач (или продать его Дранкарду? Игорь,вазьмешь?) Пока скажу так - какчество отделки Лачи далеко не столь хреновое,как кажется - т е выглядит хуже,но не стирается и не скрипит. У европейцев (пробовал Октаву,Меган,Фикус)-смотрится канкретно лучше,на ощупь - лучше,но со временем теряет больше
Прицениваясь к лачетти автомат я посидел в некорейских машинах за 19. Впечатляющей разницы с лачетти не увидел. Честно говоря никакой разницы не увидел. Почему эта разница должна появится в машинах за 26?
Для меня достаточно изредка ездить на клиентских корейских машинах (ездить), чтобы понять, что по важным для меня качествам они реально отстают, хоть и стоят намного дешевле...
--- За 26 тысяч в "некорейской" машине он почуствует примерно половину из нижеуказаного:
1. Меньше салон
Да
2. Тряпку вместо кожи
В Эпике кожи дай бог, чтобы 20%, а остальное - галимый резиновый дермантин, потеть летом вместе с климатом.
3. Механику вместо автомата
Дык!!! Оно и надо
4. Мясорубку вместо стеклоподъемников
сзади мясорубки, которыми все равно не пользуешься. Ну а в моей машине, скажем, все 4 стекла электро и автоматический подъем/опускание . А в той же эпике 90%, что автомат только водительское вниз, ну может еще и вверх . Аналогично меган, А5 и т.д.
5. Кнопку кондея вместо климат-контроля
Нет. Раздельный климат, который не напрягает вместо холодного/горячего воздуха в рожу
6. Меньше подушек безопасности
6 меньше 4?
7. Более жесткую подвеску
ДА!!! УПРАВЛЯЕМОСТЬ!
8. Лучше пластик в салоне 9. Лучше покраска кузова 10. Дорогое обслуживание
Низаметил
А еще лучше пассивная и активная безопасность (пашли смотреть результаты краш-тестов), возможность с мотором меньшего объема (а соответственно, ощутимо меньшей эксплуатационной стоимостью) ехать по трассе не менее быстро, т.к. Эпика не поворачивает, "плавает", сиденья там хужее и т.д.
имхо
Если напрячься - список можно продолжить. Каждый выбирает что ему важнее.
Патамушта танк лучше держит дорогу. Обожаю круиз. Ставлю на трассе 110-120 и качусь в удовольствие. Использую очень часто, в Европщине на автобанах (где посвободнее) так почти постоянно.
Танк типа Эпики дорогу держит по сравнению с более жестким авто с более жестким кузовом хреновенько. Просто его трясет меньше
Про круиз - согласен, юзаю постоянно!
Кстати да. У меня в Нубире ничего не скрипело, но от внешнего вида пластика и дизайна просто выворачивало.
Но в нем как и во мне борятся семейный человек с любителем-картингистом. Вот мой приятель тоже мучался что лучше - комфортабельный корейский сарай или средних размеров японка с претензией на спортивность и агрессивным дизайном. Но он еще жену за руль иногда сажает и хотел автомат. А вариатор Ланцера поинтересней старой 4-ех ступки маджентиса. Вобщем в результате он предпочел лучшую трансмиссию, пафос и тряску на дороге. Я конечно больше за комфорт.
или средних размеров японка с претензией на спортивность и агрессивным дизайном...
Ух ты... А что это за такая супер-пупер японка, можно спросить? Агрессивный дизайн... притензия спортивность...
Кстати да. У меня в Нубире ничего не скрипело, но от внешнего вида пластика и дизайна просто выворачивало.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Эванды этим славятся! 
Да это вторая по значимости вещь после автомата. Что может быть лучше, чем купивши машину, сразу установить температуру в салоне один раз при покупке, и не заморачиваться в дальнейшем регулировками. 
