Все мы знаем, что Евро подорожало, а с ними и стоимости автомобилей, которые ориентированы на ЕВРО!
Скажите, никто не проводил исследование, подорожали-ли авто тех производителей, которые продают свои авто в Долларах?
К примеру, мой автомобиль, который я покупал при курсе Евро 6.02 сейчас стоит на 3 тысяч долларов больше - при курсе 6.7. И сейчас я лично считаю, что покупка любого автомобиля ШКОДА (в переводе на Доллары) - полнейший маразм.
Какая разница за какую валюту продавать; вопрос за какую производить. Что до сути вопроса, то на него нет практического ответа, ибо курс доллара в Украине, в отличии от Евро, не отражает его реальной стоимости.(ИМХО)
подорожали-ли авто тех производителей, которые продают свои авто в Долларах?
За всех не скажу, но Мицубиси держит цену в долярах стабильно. То есть стоимость авто в долярах не изменяется.
В нашем государстве курс гривны привязан чётко к курсу доллара. И потому ПАДЕНИЕ ДОЛЛАРА по отношению к евро (а не рост евро никакой) приводит к увеличению стоимости евро в гривнах. Т.е. доллар у нас всегда 5.05, и чем больше он падает, тем дороже в гривнах выходит евро. Поэтому сегодня имеет смысл покупать автомобили корейских и японских производителей, стоимость которых привязана к доллару.
Европейские же производители привязаны к евро - это логично, это их валютта, к ней привязана вся их экономика. И потому с падением доллара гривневая стоимость автомобиля европейского производителя увеличивается.
Европейские же производители привязаны к евро - это логично, это их валютта, к ней привязана вся их экономика.
Частично согласен. Фолькс, Пежо и т.п. по поводу ценообразования вопросов нет. Хотя в каких единицах продается бразильская джета? Там что, тоже еврозона ? Не европейские производители типа Мазда, Тоета и т.п., у них заводы точно не в еврозоне. Почему они привязаны к ойро?
Еще пример - мицубиси. Тот же лансер - собирают в японии, стоимость привязана к яп.йене у нас стоимость в долярах не изменяется. Модель Мицу Кольт - собирают в голландии, по моему это еврозона, как ойро не скачет -стоимость в долярах у диллера стабильна. Робята, тут причина 100% в другом
Робята, тут причина 100% в другом
Европейские производители = европейские концерны, штаб-квартиры и главные офисы которых находятся в европе, а не производство которых находится в европе. Ежу понятно, что сегодня уже не бывает "японцев" или "немцев" в понимании десятилетней давности, локализация производтва существует у всех крупных автопроизводителей. Но от того, что джетту клепают в бразилии, она не "бразилец", а немец, как это не резало бы ухо. С точки зрения мировой экономики. От того, что ниссаны клепают в Англии - они всё равно "японцы", с точки зрения мировой экономики.
Но от того, что джетту клепают в бразилии, она не "бразилец", а немец, как это не резало бы ухо. С точки зрения мировой экономики. От того, что ниссаны клепают в Англии - они всё равно "японцы", с точки зрения мировой экономики.
Дые это все ежу понятно, ты лучше скажи, почему мицу не поднимает стоимость на кольт, который клепают на голландском НедКар-е в связи с курсом евро?
Все мы знаем, что Евро подорожало, а с ними и стоимости автомобилей, которые ориентированы на ЕВРО!
Скажите, никто не проводил исследование, подорожали-ли авто тех производителей, которые продают свои авто в Долларах?
К примеру, мой автомобиль, который я покупал при курсе Евро 6.02 сейчас стоит на 3 тысяч долларов больше - при курсе 6.7. И сейчас я лично считаю, что покупка любого автомобиля ШКОДА (в переводе на Доллары) - полнейший маразм.
и Шкоды перестали покупать?
Не европейские производители типа Мазда, Тоета и т.п., у них заводы точно не в еврозоне. Почему они привязаны к ойро?
разве Мазда привязана к евро?
разве Мазда привязана к евро?
Мазда вроде нет, а вот тойота -да , хоть и говорят что японская сборка
разве Мазда привязана к евро?
По моему да. Они цену декларируют в гривнах, но отталкиваются от курса ойро. А Вот цена на Хонду отталкивается от курса японской йены.
разве Мазда привязана к евро?
По моему да. Они цену декларируют в гривнах, но отталкиваются от курса ойро. А Вот цена на Хонду отталкивается от курса японской йены.
Це стосується лише моделей, які везуть з Японії. Те, що збирають в Англії визначається за курсом фунта стерлінгів.
Европа сама не очень довольна ростом курса евро, т.к. это уменьшает конкурентноспособность их товаров на мировом рынке.
Применительно к авто - когда евро вводили цены пересчитывали 1:1. Теперь евро 1.35 долл. И платить к примеру $17000 за какую-нибудь Шкоду Фабию просто жалко. Я вот так и отказался от покупки Фабии - когда заказівал - евро был 5.8 (прошлой весной). Когда машина через 3 месяца пришла евро был уже 6.7. Извинился перед салоном, отказался от покупки и пошел в салон Ниссан где за те же 17 тыс. купил Альмеру.
незнаю как перестали, но когда я покупал - ждать 2 месяца приходилось - а сейчас - бери не хочу (за исключением авто с выпендрёжной комплектацией)...
ДыбилоУродливый Роомстер от Шкода - вы смотрели сколько он стоит? Я охринел когда увидел цену в 21 тысячу долларов (Цена в Евро +1,5% от стоимости) Тото-же.
и Шкоды перестали покупать?
Покажите мне человека, который в здравом уме отдаст 20 тысяч долларов за октавию тур 1.6 в базе украинской сборки.
Тоже самое, кстати, и с другими брендами ВАГ. Гольф5 1.6 пустой как бубен (бек кондея и эсп даже) - 23 тысячи долларов. Я не понимаю, какой человек имея 23 тысячи доларов купит это убожество. Сеат Ибица - 17куе за пустую как бубен 1.4. За что?
Интересно - на машинах Шкода - на шильдике написано "Вироблено в Україні" - казалосьбы - причём тут Евро?
и Шкоды перестали покупать?
Покажите мне человека, который в здравом уме отдаст 20 тысяч долларов за октавию тур 1.6 в базе украинской сборки.
Тоже самое, кстати, и с другими брендами ВАГ. Гольф5 1.6 пустой как бубен (бек кондея и эсп даже) - 23 тысячи долларов. Я не понимаю, какой человек имея 23 тысячи доларов купит это убожество. Сеат Ибица - 17куе за пустую как бубен 1.4. За что?
Могу показать. Есть родственник. Купил базу Шкода 1,6. Просто есть люди, которым это авто нравится и хоть ты тресни - ты его не переубедишь ни когда ни на корейца, ни на японца. Он просто улыбается снисходительно на твои аргументы и радуется от покупки своего авто Так что на вкус и цвет, как говорится.
Вот письмецо моё: ----------------------- Ув. Автосалон СЕАТ.
Я заинтересован покупкой автомобиля Сеат Леон. Я приходил к Вам в Автосалон и рассматривал интересующие меня варианты.
Скажите пожалуйста, Ваши автомобили привязаны к курсу ЕВРО +1,5% и цена в 26 тысяч долларов меня КРАЙНЕ насторожила, особенно взирая на то, что Коррейские автомобили и половина всех Японских того-же класса стоят порядка минимум 5 а в некоторых случаях 8 тысяч ДОЛЛАРОВ дешевле.
Скажите, ситуация с ценами будет как-то меняться? Смогу-ли я купить понравившийся мне автомобиль в ближайшие 3-5 месяцев по стоимости, не дороже автомобилей, не привязанных к ЕВРО? Или получить существенную скидку? ------------------------------
А Вот ОТВЕТ: ------------------------------ Высылаю Вам цены на автомобиль SEAT Leon. Предположительно, ситуация с ценами в ближайшие 3-5 месяцев существенно не изменится, но Вы можете рассчитывать на подарки при покупке автомобиля. И ни что Вам не заменит тех положительных эмоций, которые Вы испытаете от каждодневного общения с автомобилем SEAT. Также хотелось бы обратить Ваше внимание на стоимость ТО и на интервал в его проведение: с момента покупки 15 000 км Вы ездите, не думая об обслуживании. Стоимость первого ТО – 464.60 грн (15 000 км), второго ТО – 1476 грн (30 000 км), третьего ТО – 464.60 грн (45 000 км) Как показывают цифры ездить на SEAT значительно экономнее, чем на любом другом автомобиле этого же класса.
Есть автомобили, растаможенные 2006 г, стоимость которых примерно на 2000 евро дешевле.
Желаю Вам удачной покупки не зависимо от выбора автомобиля! ------------------------------
Одним словом, пройду я мимо!!!
и Шкоды перестали покупать?
Покажите мне человека, который в здравом уме отдаст 20 тысяч долларов за октавию тур 1.6 в базе украинской сборки.
Тоже самое, кстати, и с другими брендами ВАГ. Гольф5 1.6 пустой как бубен (бек кондея и эсп даже) - 23 тысячи долларов. Я не понимаю, какой человек имея 23 тысячи доларов купит это убожество. Сеат Ибица - 17куе за пустую как бубен 1.4. За что?
Иногда люди выбирают авто не только по схеме "есть N килобаксов, куплю любую бричку, лишь бы в эти деньги максимальное количество наворотов входило"
Вы можете рассчитывать на подарки при покупке автомобиля
мне просто интерестно каких подарков они дадут на 5 штук разницы в цене? по поводу обслуживания я считал: к примеру выбор между лачем как у меня и а5 шкодой 1,6 интервал/ стоимость ТО/ расход/ машина/ топливо$/ итого 15к/ стоимость авто/ окупаемость разницы в стоимости за счет экономий за ТЫС КМ 10000/ 950/ 11/ лач 1,8/ 4,65/ 1801,485149/ 17132,43168/ 15000/ 618,43/ 10/ а5 1,6/ 4,65/ 1503,649505/ 23696,06224/ 330566,4064
разве Мазда привязана к евро?
Мазда вроде нет,
вот и я думаю, что нет тем более - практически вся Мазда - японская
а вот тойота -да , хоть и говорят что японская сборка
ага, щас! Турция, Англия, Франция. японские только большие тойоты - Камри, РАВ..
и Шкоды перестали покупать?
Покажите мне человека, который в здравом уме отдаст 20 тысяч долларов за октавию тур 1.6 в базе украинской сборки.
\кусь\ За что?
Иногда люди выбирают авто не только по схеме "есть N килобаксов, куплю любую бричку, лишь бы в эти деньги максимальное количество наворотов входило"
+1. Хочу вот такую и всё - никакие аргументы не работают. Например вот еще ВАЗ есть
А что вы хотите- элементарная жадность.Вот представте, что евро упадет ниже доллара, так они все на доллар перейдут
Европейские же производители привязаны к евро - это логично, это их валютта, к ней привязана вся их экономика.
Частично согласен. Фолькс, Пежо и т.п. по поводу ценообразования вопросов нет. Хотя в каких единицах продается бразильская джета? Там что, тоже еврозона ? Не европейские производители типа Мазда, Тоета и т.п., у них заводы точно не в еврозоне. Почему они привязаны к ойро?
Еще пример - мицубиси. Тот же лансер - собирают в японии, стоимость привязана к яп.йене у нас стоимость в долярах не изменяется. Модель Мицу Кольт - собирают в голландии, по моему это еврозона, как ойро не скачет -стоимость в долярах у диллера стабильна. Робята, тут причина 100% в другом
Фольксваген продается в долларах!
незнаю как перестали, но когда я покупал - ждать 2 месяца приходилось - а сейчас - бери не хочу (за исключением авто с выпендрёжной комплектацией)...
ДыбилоУродливый Роомстер от Шкода - вы смотрели сколько он стоит? Я охринел когда увидел цену в 21 тысячу долларов (Цена в Евро +1,5% от стоимости) Тото-же.
ИМХО не нужно быть столь категоричным... продажи всё равно есть и согласно вашей логике - эти покупатели маразматики? если чесно - я себе машину выбирал 5 точкой - то есть брал ту в которой мне будет максимально комфортно, дальше была комплектация, а только потом цена. я не женат на дочери Рокфелера, но считаю что я их не выбросил или переплатил, а купил комфорт + опции + безопасность + просто красивый автомобиль. по поводу Румстера - мнений очень много и разных - но реальных конкурентов, кроме NOTE ему нет - и если бы мне пришлось выбирать между Румстером или NOTE - я бы выбрал Румстер. на каждый товар будет свой покупатель... хотя бы даже те - кто не хочет ждать туеву хучу времени когда подойдёт его очередь и забьёт он на то что переплачивает.
и Шкоды перестали покупать?
Покажите мне человека, который в здравом уме отдаст 20 тысяч долларов за октавию тур 1.6 в базе украинской сборки.
Тоже самое, кстати, и с другими брендами ВАГ. Гольф5 1.6 пустой как бубен (бек кондея и эсп даже) - 23 тысячи долларов. Я не понимаю, какой человек имея 23 тысячи доларов купит это убожество. Сеат Ибица - 17куе за пустую как бубен 1.4. За что?
а какую бы вы машину купили?
по поводу Румстера - мнений очень много и разных - но реальных конкурентов, кроме NOTE ему нет - и если бы мне пришлось выбирать между Румстером или NOTE - я бы выбрал Румстер. на каждый товар будет свой покупатель...
Я из предложенных выбрал Сценик 2 . От Румстера именно цена отпугнула, она настолько близка к Сценику, что выбор был очевиден. Особенно когда вживую румстер в салоне увидел и сильно разочаровался. И думаю не покупают его. В Днепре впервые 1-й румстер на дороге увидел в июне, второй - неделю назад. И все. В продаже они с февраля.
По ЕВРО - некоторые производители понимая, что цена на авто растет делают разовые акции и снижают цены на некоторые модели. На Пежо 307SW была скидка в 6500 грн несколько месяцев. Рено вот на две недели сделали скидки на все модели и т.д.
Жадность то присутствует, но маркетинг требует действий для стимуляции продаж
по поводу Румстера - мнений очень много и разных - но реальных конкурентов, кроме NOTE ему нет - и если бы мне пришлось выбирать между Румстером или NOTE - я бы выбрал Румстер. на каждый товар будет свой покупатель...
Я из предложенных выбрал Сценик 2 . От Румстера именно цена отпугнула, она настолько близка к Сценику, что выбор был очевиден. Особенно когда вживую румстер в салоне увидел и сильно разочаровался. И думаю не покупают его. В Днепре впервые 1-й румстер на дороге увидел в июне, второй - неделю назад. И все. В продаже они с февраля.
По ЕВРО - некоторые производители понимая, что цена на авто растет делают разовые акции и снижают цены на некоторые модели. На Пежо 307SW была скидка в 6500 грн несколько месяцев. Рено вот на две недели сделали скидки на все модели и т.д.
Жадность то присутствует, но маркетинг требует действий для стимуляции продаж
если я правильно помню то рено и ниссан братья навек... а так как ниссан я не воспринимаю - то и на рено не смотрю а вот румстер мне понравился... по крайней мере идея очень не плохая
если я правильно помню то рено и ниссан братья навек... а так как ниссан я не воспринимаю - то и на рено не смотрю
И зря себя так ограничивать по надуманным поводам
а вот румстер мне понравился... по крайней мере идея очень не плохая
Идея-то и понравилась и читать тест-драйвы и промо-ролики. Но в жизни все оказалось сильно прозаично и "никак". А в комплексе с ценой так вообще -
я когда выбирал машину, то настрожила цена на Хонды - в 2006 году была привязка к отношению доллар/иэна. Мониторил - в течении месяца цена прыгала от 200 до 1000 у.е. И ждать надо было 6 месяцев...
В итоге - Форд, но за 8 месяцев цена изменилась в сторону повышения на 1000 у.е. Ну и не пустой он как бубен...
если я правильно помню то рено и ниссан братья навек... а так как ниссан я не воспринимаю - то и на рено не смотрю
И зря себя так ограничивать по надуманным поводам
а вот румстер мне понравился... по крайней мере идея очень не плохая
Идея-то и понравилась и читать тест-драйвы и промо-ролики. Но в жизни все оказалось сильно прозаично и "никак". А в комплексе с ценой так вообще -
при чем здесь поводы? не лежит душа к рено и ниссан... я до С4 ездил на фабии - зачетная машинка должен тебе сказать - поэтому наверное мне и румстер понравился - я знал чего мне было от него ожидать... на самом деле - нормальная машина и с сервисом у них очень душевно.
на машинах Шкода - на шильдике написано "Вироблено в Україні" - казалосьбы - причём тут Евро
А чехи - то кроны пользуют в своей экономике. Евро конечно они хотят, но пока это еще не состоялось
+1!!!! Так что причем тут ЕВРО?
По ЕВРО - некоторые производители понимая, что цена на авто растет делают разовые акции и снижают цены на некоторые модели. На Пежо 307SW была скидка в 6500 грн несколько месяцев.
это распродажа авто 2006 года есть практически у всех производителей.
А что вы хотите- элементарная жадность.Вот представте, что евро упадет ниже доллара, так они все на доллар перейдут
Году в 96-ом засматривался я на Фиат Пунто. Евро тогда только появился и был 0.8:1 и цена на Фиат в гривне была очень интересная.
а какую бы вы машину купили?
Глупо рассуждать, чтобы я купил за 23к денег, не имея их.
Но специально пробежался по автомаркету и за эти деньги лично меня больше привлекает: В диапазоне 23к: хонда цивик седан, лансер Х 2.0, Кашкай. В диапазоне 17к: лацетти, киа черато, старый лансер.
Из-за укрепления Евро автомобили из еврозоны ощутимо сдают позиции на рынке в этом году.
Можно тут поподробнее (цифры) - и откуда информация?
А чехи - то кроны пользуют в своей экономике. Евро конечно они хотят, но пока это еще не состоялось
+1!!!! Так что причем тут ЕВРО?
Біда в тому, що крона росте навіть у відношенні до Євро.
По ЕВРО - некоторые производители понимая, что цена на авто растет делают разовые акции и снижают цены на некоторые модели. На Пежо 307SW была скидка в 6500 грн несколько месяцев.
это распродажа авто 2006 года есть практически у всех производителей.
Нет, именно приведенные примеры - новые. Даже на те, которые вы заказываете в производство, если нет в наличии нужной вам конфигурации. Я купил Сценик произведенный в марте 2007 и ввезенный 1-го июня с официальной скидкой в 5000 грн по акции "Шаденый тыждень". А на Сценики 2006 года, например, дают уже скидки и под 2000 евро.
разве Мазда привязана к евро?
По моему да. Они цену декларируют в гривнах, но отталкиваются от курса ойро. А Вот цена на Хонду отталкивается от курса японской йены.
Це стосується лише моделей, які везуть з Японії. Те, що збирають в Англії визначається за курсом фунта стерлінгів.
Розпитував десь місяць назад у менеджерів, ось що відповіли: Поки імпортером був ДМІ, курс був прив'язаний до єни. З появою Хонда-Україна (весна 2006), який тепер є одноосібним імпортером, курс прив'язали до доллара. Незалежно від виробництва.
P.S. Офф. Роздивляючись митну декларацію, отриману в салоні для реєєстрації, помітив цікаву річ - машинки з Японії спочатку їдуть до Англії, а вже звідти до Одеси.
Вообще-то наличные Евро в 2002 ввели ..
А что вы хотите- элементарная жадность.Вот представте, что евро упадет ниже доллара, так они все на доллар перейдут
Году в 96-ом засматривался я на Фиат Пунто. Евро тогда только появился и был 0.8:1 и цена на Фиат в гривне была очень интересная.
Вообще-то наличные Евро в 2002 ввели ..
Ага, конечно А что же я тогда еще в 1998 году в руках держал?
На вокзале покупал?
Евро был представлен мировым финансовым рынкам в качестве расчетной валюты в 1999 году, а с 2002 года существует в виде наличных банкнот и монет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
Так что на вкус и цвет, как говорится.
А что же я тогда еще в 1998 году в руках держал? 
