А я и не говорил, что мустанг не Автомобиль. А вот Суба твоя ВРЦХ - балалайка, а не авто Есть комплектации, где нет даже кондера. Поройся в архиве - парень с России пересел на такую с ауди RS. Очень рекомендую - где-то есть в курилке. Это не статья, а полный армагедец
Ладно, буду приводить примеры, вот смотри папе моему, идеальным являеся Кэмри на АКПП, потому что мягкая...автомат, вобщем едишьи ненапрягаешся...климат и тп.. А вот мне к примеру проехать на Кэмри вообще не по приколу!!! Мне больше удовольствия принесет езда на Субе где кресло с офигенной боковой поддержкой, где ручная кпп, где все жосткое и четкое, и пусть не климат а кондей!!! А вот тут ты не коректен, если можно так выразиться, Субарики разные бывают, я к примеру Импрезу 1.6 вообще не отношу к Импрезам..для меня Импреза это от 2.0 турбо! А вот без кондея я не встречал, даже в старой Импрэзе ГТ есть конедй Чего не скажешь про БМВ товарища jia
Пару примеров якобы "правильных" автомобилей?
Смотря, что ты хочешь от машины, ну к примеру: 1)Субару Импрэза ВРХ СТИ или Эво 2)Форд Мустанг ГТ 3)РолсРойс 4)Гольф (из народных) или первый Жук если брать то время и народность авто ... Все зависит от денег и нужд!
Все вышеперечисленные автомобили лучше обычного серийного БМВ в каком-то одном-двум показателям. А по совокупности достоинств все бмв за последние 40 лет, исключая разве что е28 кузов - лидеры по большинству показателей.
Субьективное утверждение ибо можно трактовать любой плюс машины как её минус!!! Поскольку если к примеру у кого то больше мощности, ты можешь сказать "и расход больше" или к примеру, Болие жосткий кузов на кручение...ы ответишь что он и тяжелее... и так до безконечности, поэтому данный спор напоминает что то типа спора о прически....комуто удобно быть лысым, а кому то нравится быть патлатым...и нечего тут не сделешь
Вот думаю продать свой VW Golf 3 1994г и купить BMW 520,525 года 1990-1992. Хочу услышать ваши мнения по этому поводу, трезво розсудить такую мысль. Заранее благодарен!
ну если трезво... возьми себе 2-литровый гольф 3. Ну а если готов отдавать лавэ за наличие пафосного шильдика на капоте, - вэлкам, дефки может оценят бэмэвэ по качеству исполнения такая же, как любая европейская/японская иномарка, просто обладает неординарным имиджем, романтика начала 90-х, типа машина для пасанофф и всё как следствие в разы увеличенные цены на з/ч и обслугу, типа за красоту нада платить
бэмэвэ по качеству исполнения такая же, как любая европейская/японская иномарка
рассмешил пеши ишчо про наши машинки только потом на процедуры не забудь
А по сути,прав Pluton.Главный показатель успешности марки - объемы продаж(если не брать нишевые марки,как-то Порши и прочие Феррари).А сейчас,насколько мне известно,БМВ проигрывает в премиум-сегменте.Говоря же о 40 годах "лучших" машин надо таки помнить,что оптимального соотношения цена/качество БМВ никогда не имела.По определению,премиум-марка - это переплата за шильдик. Да и потом идеология БМВ просто другая - это не лучшая машина,это самая "драйверская" машина из премиума.А Мерс - самая "пассажирская",а АУДИ с Лексусом хотят быть неким гибридом И каждый будет выбирать то,что надо ему. Старая же БМВ - это вообще абсурд и понт в чистом виде.Ибо половины драйверских качеств там нет по причине усталости и битости кузова,неоригинальных з/ч и так далее...Зато самомнеие владельца поднимает на невиданную высоту
ЗЫ Парни,а вы стали наполеонусами
А по сути,прав Pluton.Главный показатель успешности марки - объемы продаж(если не брать нишевые марки,как-то Порши и прочие Феррари).А сейчас,насколько мне известно,БМВ проигрывает в премиум-сегменте.Говоря же о 40 годах "лучших" машин надо таки помнить,что оптимального соотношения цена/качество БМВ никогда не имела.По определению,премиум-марка - это переплата за шильдик. Да и потом идеология БМВ просто другая - это не лучшая машина,это самая "драйверская" машина из премиума.А Мерс - самая "пассажирская",а АУДИ с Лексусом хотят быть неким гибридом И каждый будет выбирать то,что надо ему. Старая же БМВ - это вообще абсурд и понт в чистом виде.Ибо половины драйверских качеств там нет по причине усталости и битости кузова,неоригинальных з/ч и так далее...Зато самомнеие владельца поднимает на невиданную высоту
ЗЫ Парни,а вы стали наполеонусами
Лично для меня єто самый важный показатель - управляемость, получение удовольствия от самого процесса езды. По этому показателю и если еще экстраполировать сюда же пресловутое цена/качество у бмв конкурентов нет и не предвидится. Давеча покатался на аккорде в полной комплектации. Не самая дешевая машинка и мечта многих туземцев. Несколько часов езды вероятно окончательно убедили меня в том, что никакое японское , не говоря даже о корейском или каком-нибудь узбекском "чуде" не даст даже минимума удовольствия от езды. Руль неинформативен, тормоза, хорошо тормозящие, но абсолютный ноль обратной связи,полное отсутствие связи водителя с автомобилем вообще; также дебильный режим работы стеклоочистителей с датчиком дождя, обзор нулевой, на бровку не запрыгнеш для объезда пробки, на ямах трясет, короче полный мастдай. Это в машине ценой 40+кБ! А что тогда говорить о васадзепроме и прочих недоавтомобилях
просто - супер качество у супер драйверского авто - апрыгнуть на бровку.
Ну а если готов отдавать лавэ за наличие пафосного шильдика на капоте, - вэлкам, дефки может оценят
Ага, и чем дальше в сел тем больше девок оценят БэМэВэ и пофихсколько ей десятков лет ЗЫ не машина красит человека.....
Забавно иногда такие ветки читать
У соседа с его слов ходовую перебирать надо каждые 10 тыс, вывод: все аналогичные машинки - полное дерьмо. Капец, видно последния нездорового фанатизма попадают в мозг и мешают хоть чуть-чуть мыслить и выражать свои мысли логически
"бэмэвэ по качеству исполнения такая же, как любая европейская/японская иномарка, просто обладает неординарным имиджем, романтика начала 90-х, типа машина для пасанофф и всё как следствие в разы увеличенные цены на з/ч и обслугу, типа за красоту нада платить".
Вы ездили на БМВ или так просто "а поговорить". По поводу обслуживания
Из примера мой ВАЗ 2107 1986 года и БМВ отца 745 1984 года.
За последние 8 лет моя машина варилась, мотор капиталился, красилась, сейчас опять нужно варить/красить, делалось все кроме заднего моста и редуктора (даже бак прогнил), пробег за этот период около 80 тыс. Опять слышны шумы колевала (т-к клапана 6 тыс назад поставил новые, притерлись, работает стабильно, хорошо как для жигуля, но увы), боюсь даже предположить сумму затрат, ну приблизительно за последние 4 года 1.5. тыс у.е. До этого покраска капиталка не помню сколько отдал, авария, опять ржавчина... Всего не помню честно.
На отцовской БМВ за 8 лет помню все до мелочей. Все аммортизаторы, задние пружины, гидроусилитель, 2 раза ремонт инжектора, чистка радиатора, замена мотора печки, ремонт стартера + расходники много, варка/изготовление глушителей, установка ГБО, 2 раза замена троса переключения АКПП, передние ступичные подшипники пробег за 8 лет около 300 тысяч. Сейчас что ей нужно, заварить дырку в глушителе, задний правый подшипник гудит, задние стабилизаторы (есть) передние аммортизаторы под замену 5 лет отслужили. Вскрыть цепь менять или натянуть. Отец делает все сам. Тоесть я бы со своей стороны сказал что самое страшное во что вылилась эта машина это поборы при техосмотре и бензин.
Мне жигули выливаеться в трындец (днище надо кое-где варить) ну и как всегда... (Жигули). То же самое могу мемуар расписать про езду на рекорде 4 года назад, мне года с головой хватило, притом что ездил пол.года (в основном прикольно ныкать по разборкам в поисках нужной детали, куча всего но того что нужно надо искать). Могу описать Омегу Б последние пол.года брат под доки взял, дешевле продал чем она обошлась и слава богу (продавал 2 месяца или 3), взял неделю назад Ланос новый (с фаршем), по комфорту не сравнимо естественно, но по другим всем параметрам доволен и не жалеет.
Так что не стоит гнать в сторону старой БМВ (не понимая что это за машина) в ней естли разобраться она ничем не сложней Жигуля, сравнивать ее можно разве что с Мерсом, он еще надежней. Естественно естли взять ушатанное корыто 85 года, которая как корова на льду и стоять обсырать ее что не машина, а стать сделать, то новый фольксваген в подметки рядом не стоит. Даже в ветке тут пример есть е0000 взял дырявое корыто за штуку. Сделал вроде уже, что гораздо дешевле нового ланоса, но это ж машина
Самое главное , что народ не представляет как она (745) едет. Я много ездил на разных автомобилях и на многих бмв в том числе. Но момент включения турбины с кик-дауном на 745 может и до оргазма довести. Жалко не видно вытянутые или напряженные лица гонзалезов окружающих.
"что народ не представляет как она (745) едет. Я много ездил на разных автомобилях и на многих бмв в том числе. Но момент включения турбины с кик-дауном на 745 может и до оргазма довести"
Отож а они Я-Я-Вольксваген.
Когда-то у отца друга в средине 90-х была 530 вроде (е-34) или даже не помню, тоесть самая самая из серии е-34. Привезена была кораблем за компанию с Джон-Дирами с США. Автомобиль был крассный маталик. 3 или даже больше литра, турбина, АКПП (салон из белой кожи). Не особо тогда разбирался но подобного фарша автомобиля на средину 90-х я не встречал. То ехала она также запоминающе и также как пинок под зад и вклеивание в сиденья ощущалось включение турбины (но дурь такого рода была 98 бензин ни в коем случае, в основном 92, изредка 95) видимо в США стандарты другие, родыч в служебный Субурбан 80-й льет и ничего года 3 ездит. Ну вот это же не так но ощущаеться и на отца машине (слава богу гарантия на ремонт ГБО прошла и оно навернулось, льет 95 премиум), а может то во мне дурь тогда играла и все казалось супер и были квадратные глаза
1)А ты типа юмористом заделался?:iconosty: надеюсь для тебе не секрет что характеристики подвески можно регулировать при помощи того что я написал выше...что те кому нужна мягкость берут одни аммо а те кому жосткость, берут други? Что для плохих дорог и небольших скоростей выбирают подвеску 15-16 (можно несколько помочь высотой профиля резины), а те кто ездят по хорошим дорогам и любят большую скорость, занижают подвеску... Вобщем шутка у тебя неудалась
глубокие познания.... а жесткость сайлентов не учитываем?
2)Да...молодец...ты я смотрю в колесах просто гуру=) Так что гуру попробуй возьми шинный колькулятор и пощитай радиус общий...Хотя не буду тебя утруждать, скажу сразу, что как ты гоовришь рекомендованный размер 185-55-15 = 195-50-15 как тут любят говорить "учи мат.часть"
а про понятие рычага слышал?
господа вас ещё ждут море удивлений таких как хонда легенд, да в принципе любая инфинити и лексус я когда выбирал машинку даже в сторону б/у не смотрел что за бред сравнивать машину 10 летнию и новую, я в упор не пойму нах мне машина б/у если я беру машинку новую зачем мне возможный головняк с ремонтами (чтобы не говорили но ремонт новой машины это исключение)
говорят акорд не рулит, но это понятно, каждый хвалит своё болото а какая новая бмв за 40 тысч. доларов перерулит акорд всё имхо и полный бред
говорят акорд не рулит, но это понятно, каждый хвалит своё болото а какая новая бмв за 40 тысч. доларов перерулит акорд всё имхо и полный бред
За 40 тыщ это треха 330 где-то или 325.
Поверь, мне браза, эта машина уж что-что, а перерулит всьо в своем классе. Не говоря уже про аккорды и проч. пепелацы классом ниже. Другое дело, что в аккорде другие достоинства (возможно) есть, которые получше, чем у трехи. Но насчет перерулит давай не будем Возьми авторевью недавнишнее и почитай. Там собрали вместе новую Ц-шку, Авдотью А4 с 2.0 TFSI, Лексус 250 и треху. Очень поучительное чтиво.
З.Ы. В верхних постах столько ламерского гона было на БМВ, что даже ответить нечего. Насколько люди далеки от "предмета".
дык так я всегда за я не думал что тройка с 2,5 будет стоить 40 сейчас проверим
ну что сказать да как бы 3 и 2.5 литра дороже (25-30%)
со всем уважением к твоему мнению, да бмв супер весчь но она дороже своих японских конкурентов, а значит нех.. их сравнивать (пример акорд, легаси-бмв3)
Мое фе: бумер рулит !!!
Так я и не спорю, БМВ - хорошая машина!!! только вот хлам которому уже 15-20 лет назвать хорошим авто у меня лично язык не поворачивается!!!
А сколько машин, которые так нельзя назвать уже с момента выезда с завода? (Не будем показывать пальцами...) Если машина была машиной, то она ею останется независимо от возраста. А вот если не бьыла изначально...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Есть комплектации, где нет даже кондера. 
Чего не скажешь про БМВ товарища jia 
не забудь
на аккорде в полной комплектации. Не самая дешевая машинка и мечта многих туземцев. Несколько часов езды вероятно окончательно убедили меня в том, что никакое японское , не говоря даже о корейском или каком-нибудь узбекском "чуде" не даст даже минимума удовольствия от езды. Руль неинформативен, тормоза, хорошо тормозящие, но абсолютный ноль обратной связи,полное отсутствие связи водителя с автомобилем вообще; также дебильный режим работы стеклоочистителей с датчиком дождя, обзор нулевой, на бровку не запрыгнеш для объезда пробки, на ямах трясет, короче полный мастдай. Это в машине ценой 40+кБ! А что тогда говорить о васадзепроме и прочих недоавтомобилях 
