Как-то раньше не обращал внимания на дизельные движки. Но тут мне про них много хорошего рассказали. Расход меньше, топливо дешевле, тяга больше, и т.д. Разрулите меня, кто разбирается, и ездил и на бензе и на соляре...
В ответ на: Расход меньше, топливо дешевле, тяга больше, и т.д.
Не все так однозначно. Есть и минусы: дизель дороже в покупке и обслуживании. Окупается дизель у нас в сравнении с аналогичным бензиновым автомобилем за пробег не менее чем в 80-100ткм, и то только при условии, что в нем ничего серъезно не сломается.
Ну вот к рпимеру, заехал я на заправку с одногрупником...я залил на 50 грн и езжю 2 дня а он 5 дней))) вот вам и разника! потому как ему ненужно крутить двигло что б ехать так что б не скучно было, а мне нужно, да и расход у меня 11 литров а у него 5.5!!!
У меня Мерс с трёх-литровым движком,дизель(603 мотор).Езжу на нем 1 год. Что мне не нравится: а) зимой нужно размешивать с 92 бензином,пропорция 1-2 литра/10 дизеля. Если не мешать,в одно прекрасное морозное утро,можешь не завестись! б) когда на заправке заправляешься, если берешь в руки пистолет, потом они жирные и очень воняют! Часто жирные потеки на машине! в) очень громко по сравнению с бензином работает мотор. г) если поломался мотор или топливная, дешевле будет купить новый мотор )) д) масла больше жрет чем бензиновый! е) медленно наберает скорость, если нет турбо!
Что нравится: а) расход топлива.На больших скоростях нет разницы,едишь ты 90 или 160 расход увеличивается максимум на 1 литр! б) хорошая тяга. Хорошо для прицепов или для перевозки тяжелых грузов.
У нас дизель 1,9 на Толедо, уже проехали 30 тыс за полгода, самые отличные впечатления -динамичный и самое главное экономичный, пару недель назад на скорости до сотки (стабильные 80 км в ч) достигли жора 4,5 литра на сотку, что даже меньше чем в паспорте (4,6), на стабильных 160-180 - до 7 литров. Вчера прочитал что вольксваген для своих дизелей увеличил прохождение ТО в Украине в два раза, если это правда, то теперь у нас ТО будет через 15000 тыс, а не 7500-8000 как сейчас. Зимой при минус 25-28 заводился без проблем , даже не чихнул. вот такой вот дизилек
только нормальные машины ездят на ТО 15, а экономичные на ТО 7-8 только бензонасос стоит 200-300 а ТНВД вдвое-втрое только при покупке дизель дороже на 2-3 куе только...можно продолжить
ща прийдут ланосоводы и скажут что дизель ацтой патамушта жрет многа и дорога, а газ рулит
Средняя температура по палате? Есть надежные не требовательные к соляре дизеля, есть такие, что и год на нашей соляре не ходят. Ауди R10 - суперкар с дизельным мотором, порвал всех на Лемане, Фиеста 89-го года с 1.6 дизелем - ну ты вообщем понял... Как их можно свести в среднестатистическое?
В ответ на: только нормальные машины ездят на ТО 15, а экономичные на ТО 7-8 только бензонасос стоит 200-300 а ТНВД вдвое-втрое только при покупке дизель дороже на 2-3 куе только...можно продолжить
ща прийдут ланосоводы и скажут что дизель ацтой патамушта жрет многа и дорога, а газ рулит
Имхо весь этот топик - из священных войн. Есть любители дизелей, есть, - зажигалок на бензине, а есть - на газе. Лично я езжу и буду ездить только на дизеле, остальное - ни-ни. Да, ремонт дороже, но реже и после бОльшего пробега, как правило. А газ - не хочу лишнее место баллоном занимать. При использовании антигеля, а летом (в самую сильную жару) - немного 2-тактного масла, - и никаких проблем. Ну и конечно нормальная солярка должна быть. Желательно еще и отстоенная. Что лучше - то, что нравится конечно. А общий знаменатель все равно выделить не получится
В ответ на: У меня Мерс с трёх-литровым движком,дизель(603 мотор).Езжу на нем 1 год. Что мне не нравится: а) зимой нужно размешивать с 92 бензином,пропорция 1-2 литра/10 дизеля. Если не мешать,в одно прекрасное морозное утро,можешь не завестись! б) когда на заправке заправляешься, если берешь в руки пистолет, потом они жирные и очень воняют! Часто жирные потеки на машине! в) очень громко по сравнению с бензином работает мотор. г) если поломался мотор или топливная, дешевле будет купить новый мотор )) д) масла больше жрет чем бензиновый! е) медленно наберает скорость, если нет турбо!
У меня тоже мерс, с 602 двигателем - 2,5 литра, на один горшок меньше.Езжу на нем уже девятый год, до этого ездил на других мерсовских дизелях.
а) никакого бензина никогда не добавлял, добавлял антигель. Или - заливайте зимняюю солярку. И то и другое - никаких проблем. Бензин - не есть очень хорошо . . . б) никаких потеков: проверь пробку на бензобаке! в) не надо страстей на предмет мерсовского дизеля. Даже в наших условиях мерсовский рядный топливный насос НЕУБИВАЕМ! Ну а собственно мотор ходит очень долго, миллион километров - не проблема. г) масла, выражаясь языком оригинала, НЕ ЖРЕТ ВООБЩЕ!
перед покупкой машины долго думала - бензин или дизель, в результате выбрала бензин. Весомым аргументом было то, что дизель у нас не сильно еще хороший, а по трассе - тем более. Поскольку люблю путешестовавать - выбрала бензин. Да и надо зимой присадкие давать - чтобы не замерзало и быстро заводилось, т.к. этим заниматься не хотела - выбрала опять же бензин. Наверное как для чайника - бензин - самое оно.
Для себя решил, что дизель будет иметь место там, где специфические требования к тяге, - внедорожник, ну, если когда-то грузовик понадобится... Если легковой - то на бензине.
Вопрос некорректный. Это смотря где ездить... в какой стране. У нас однозначно бензин... кручу, в том плане что меньше гемора возможно...
В Европе на дизеле круче. потмоу что значительно дешевле и потому что хрен ты там продашь нормально бензиновую машину уже...
Кстати в Польше уже к соляре добавлять 50/50 масло типа подсолнечное...
ps Я тут подумал Вопрос 2 раза некорректный. Что под "круче" понимать... Может кому-то "круче" будет .. ездить у нас на дизеле.. на зло врагам, проблемам и гемору возможному.. Или в Европе купить бензин.. платить за него больше значительно... и еще потом иметь гемор с продажей... Типа: ветер в харю - я хуярю
В ответ на: е) медленно наберает скорость, если нет турбо!
тоже не в каждом случае правда. Динамика зависит не столько от мощности, сколько от крутящего момента. А у любого современного дизеля этот самый крутящий момент куда выше, чем у бензинового двигла того же объема. И именно в смысле старта у новых дизелей никаких проблем не имеется
И только старые дизеля действительно были расчитаны на спокойного владельца.
В ответ на: зависит не столько от мощности, сколько от крутящего момента. А у любого современного дизеля этот самый крутящий момент куда выше, чем у бензинового двигла того же объема. И именно в смысле старта у новых дизелей никаких проблем не имеется
Я еще добавлю, что этот момент высок практически во всем диапазоне оборотов, а не на самых высоких, как на бензине. В этом и прикол.