Обсуждали как-то. Ломучая гремящая шарабайка. Как и С4. В последнем авторевью маздай-3 порвала в хлам и цивик-седан и новый лансер. Вот, ИМХО, лучшая покупка за 25к.
я смотрю ты к С4 не равнодушен. чтото можешь рассказать? если опыт есть или чтото знаешь факты "в студию" если нет - тогда это в духе темы Старая BMW ...
Как раз и равнодушен Нибаись, ничо плохого к сказанному самими владельцами С4 не добавлю. Ибо более, чем достаточно. Ты можешь новичков на форуме лошить, но я то помню отзывы владельцев. И спасибо им за честность. Например были такие фразы: "эти машины нужно запретить к продаже в Украине" и т.п.
З.Ы. Я когда пепелац до 25к выбирал в марте - С4 даже в голову не пришло рассматривать. В финал вышли, если помнишь, мазда3 и Лансер из новья.
что там выбирать сядь в сивик, мазду3, лансер Х пощупай материалы, руль, сидушки и т.д. возьми двиг 2 литра или равный по характеристикам ты ведь хочеш комфорта верно? посмотри на цены и угадай кто лидер в цене правильно сивка рулит не забудь что это новая модель это если ты вдруг подумаеш о мазде а ну да расход посмотри тоже, подсказать кто меньше кушает
Сорри, но как говорят у нас В Украине "сiм мiшків гречаної вовни" 1. Где ты видел людей, купивших НОВУЮ Эпику, Маджентис, Сонату и пр. неправильные авто бизнес-класса, и не имеющие денег на их кормление и обслуживание? Гиде? Ты наглухо перепутал этих людей с подростками, покупающими 15-20-летние суперпуперБээмвэ и горько плачущими при перспективе оплатить транспортный сбор или купить комплект НОВОЙ зимней резины . Так что плиз жизненные истории подобных ГИПОТЕТИЧЕСКИХ людей в студию. Твой шеф, может и закомплексованный чел, ищущий дешевых понтов, но хотелось бы услышать от тебя честные истории других реальных людей. 2. Мои же знакомые, купившие такие новые машины, прекрасно их обслуживают и прекрасно тратят в свое удовольствие 10-15 куе, тупо сэкономленные на брэнде. Секрет прост - они самодостаточные люди без комплексов. Если бы я задал им вопрос, способны ли они обслуживать свои 2-3,5 л движки, они бы меня просто не поняли и обсмеяли просто. 3. Да, расшифруй, почему для комфорта нужен минивэн? Хоть с маленькой буквы, хоть с большой? Детально, плиз. А то я лично для себя я могу только придумать то, что при погрузке вела я не должен снимать переднее колесо. Все. Больше увеличения комфорта я в нем не вижу. Для велов, ессно. Для людей, понятно, что большой седан однозначно более комфортен. Растолкуй свое понимание комфорта, плиз. И что такое САВ? Не вкурил. Обьясни. 4. "Не скроешь искусственный бриллиант" - очередной перл. А чего его скрывать? Подходишь к авто, садишься, клацаешь кнепками, регулируешь регулировки, щупаешь отделку, трогаешься, едешь, интересуешься стоимостью ТО, запчастей - и прекрасно понимаешь соотношение цена/возможности. Отакой простой и физически понятный бриллиант получается, товарищ! Чего и от кого его скрывать?
1) минивэн просторней любого седана, тут говорить не о чем - аксиома, дурные споры разводить не буду. Второе, не маловажное - есть еще одно измерение в оценке качества авто - это ВРЕМЯ! Ничто не вечно под луной! Особенно дешевые вещи. 3) ты, пардон, какую колбасу кушаешь, почитав твой пост - ливерную, так как тебе понтоваться не перед кем, а на лекарства у тебя денег хватает! Действительно - зачем покупать Московскую, если на сэкономленные 15 рублей можно кофя ф пакетиках купить и фанты Далее пошел более дружественный тон ИМХО Эпику для себя брать не стоит. Авто для гос предприятий и небольших фирм. Так сказать колеса под , достаточно большие, комфортные, а еб..ся с ней пусть водитель или автопарк при структуре. Тогда да, хороший выбор. Себе я бы такое авто не взял хоть бы бензус нашару разливали! У меня сосед купил Сонату, дык это ж уже авто - красивое, нормальное авто, по цене Гольфа того же. Я скромно стою в сторонке в то время как он пол двора занимает, кто ради понтов машину купил - я или он? А еще можно 2,5 ланоса купить за эту сумму, чем Ланос плох?
ПС. SUV - УПВ по нашему ППС. я тест драйвы и мнение об авто узнаю не из журналов, а из первых рук, так сказать, знаю с какими потерями авто приходит с драййва и что в нем не так, как раз то что остается между строк и за кадром. Все без исключения люди чем-то связанные по проф. деятельности с авто тематикой Гольф одобрили без колибаний. Сомневаюсь что это было бы с корейским авто. К их мнению я прислушиваюсь.
В ответ на: Все без исключения люди чем-то связанные по проф. деятельности с авто тематикой Гольф одобрили без колибаний.
У IT 80-90xx років минулого сторіччя ходила така приказка "nobody was fired for buying IBM". Це саме той випадок. Всі, хто казав "гольф? так, нормально." нічим не ризикували. Це не означає, що гольф ідеальний вибір, це лише означає, що він не викликає явних заперечень.
Именно! Но мы сейчас не о Гольфе - а о том что Джетту все-таки стОит сходить и посмотреть. И в своем классе седанов машинка имеет большие шансы быть купленной перед одноклассниками. Я вечером сегодня подвозил домой по дороге одного авто журналюгу, у него та же проблема - он выбрал Ниссан Тиду. Знает все ее недостатки, знает преимущества конкурентов, но выбрал именно его - это есть трезвый обоснованный выбор ИМХО
Ну и? На небольших скоростях выживешь что с 5, что с 4 звездами... А при низком полете гробанешся с одинаковой же вероятностью. Не дай бог, конечно. А звёзды... Мозги иметь надо, а не звезды считать, и все будет ОК...
Во-первых, Макс заявил сразу, что его интересует безопасность по максимуму. Во-вторых, помимо себя на дороге есть еще другие низколетящие. Именно поэтому звезды стоят своих денег. Могу накидать тебе фоток, где простая боковая подушка-шторка могла бы спасти жизнь, а так - вскрытый череп. Надо? разница между 4 звездами и 5. А если считтать не звезды, а цифры и переводить их в килограммы в случае чего, то становится еще яснее
2007 Mazda3 4-DR. Crash Test Figures Frontal Head Injury Criterion Chest Deceleration Femur Load Driver's Side 499 HIC 45g 501lbs 917lbs Passenger's Side 296 HIC 48g 845lbs 616lbs
Side Thoracic Trauma Index Pelvis Deceleration Front Occupant 91 TTI 75g Rear Occupant 90 TTI 80g
Сравним с Тойотой, например.
2007 Toyota Corolla 4-DR. Crash Test Figures Frontal Head Injury Criterion Chest Deceleration Femur Load Driver's Side 374 HIC 38g 324lbs 307lbs Passenger's Side 332 HIC 42g 434lbs 295lbs
Side Thoracic Trauma Index Pelvis Deceleration Front Occupant 71 TTI 107g Rear Occupant 71 TTI 83g
Цифры говорят сами за себя
В ответ на: Да и подвеска, говорят не самая стойкая по нашим дорогам.
кто тебе сказал эту глупость? Тут есть маздоводы - вроде никто не жалуется...
Неоднократно такие отзывы видел на сайтах маздоводов, когда выбирал авто.
Поройся в архиве за март. Сам расказывал кто решает и кто бапки докладывает. Да и VAKA в какой-то из веток жаловался на нелегкую студенчеркую жисть :-D. Не поэтому ли встпился? Мне пох за чьи вы бапки ведра покупаете. Но не надо здесь детского сада. А то крики без аргументов- смешны. И смахивают на разного рода комплексы. Удачи.
В ответ на: Поройся в архиве за март. Сам расказывал кто решает и кто бапки докладывает. Да и VAKA в какой-то из веток жаловался на нелегкую студенчеркую жисть :-D. Не поэтому ли встпился? Мне пох за чьи вы бапки ведра покупаете. Но не надо здесь детского сада. А то крики без аргументов- смешны. И смахивают на разного рода комплексы. Удачи.
20к было своих, до 25к батя был готов добавить (в долг, с возвратом, у нас так), но не пришлось. За 19к обошолся бимер. Теперь, надеюсь, снял все вопросы?
В ответ на: что там выбирать правильно сивка рулит не забудь что это новая модель это если ты вдруг подумаеш о мазде а ну да расход посмотри тоже, подсказать кто меньше кушает
1)Согласен 2)Кто новая модель - Honda Civic Седан — переднеприводный пятиместный седан класса С. Данный автомобиль является представителем седьмого поколения, которое выпускается с 2001 года. Где же он новая модель?? Ну развечто на нашем рынке взято тут Да и матрешка, если ты о ней говорил то - Mazda3 Седан — переднеприводный пятиместный седан класса C. Автомобиль производится с 2003 года. взято тут 3) Своими глазами я видел показатель компа после поездки на работе моего товарища на механической коробке с цифрой равной 6,5 литра....неужели сного????
Брэнд....этот титул надо заслужить!!! И его дают не за длешевезну при покупке а за то что в каждом сантиметре авто ты видишь только качество будь то работа дизайнеров, будь то работа електриков....и тп))) Так что брэнд это не всего лишь яркое слово, за которое платят "лишние бабосы"
2)Кто новая модель - Honda Civic Седан — переднеприводный пятиместный седан класса С. Данный автомобиль является представителем седьмого поколения, которое выпускается с 2001 года. Где же он новая модель?? Ну развечто на нашем рынке
не читай устаревшей прессы, уже 8-е поколение сивок выпускается полтора года, если ты не заметил
В ответ на: Брэнд....этот титул надо заслужить!!! И его дают не за дешевезну при покупке а за то что в каждом сантиметре авто ты видишь только качество будь то работа дизайнеров, будь то работа електриков....и тп)))
Это злостный офф-топ. Нет новых автомобилей за 25к, в каждом сантиметре которых можно увидеть только качество. Ценник реально качественных автомобилей начинается от 45-50к.$$
Мазду и Сивик поставить можно смело в один ряд, отодвинув остальных представителей класса С в ихнюю тень. Так, что... если не хочется блеснуть оригинальностью, то можно выбирать между этими двумя.
2007 Mazda3 4-DR. Crash Test Figures Frontal Head Injury Criterion Chest Deceleration Femur Load Driver's Side 499 HIC 45g 501lbs 917lbs Passenger's Side 296 HIC 48g 845lbs 616lbs
Side Thoracic Trauma Index Pelvis Deceleration Front Occupant 91 TTI 75g Rear Occupant 90 TTI 80g
Сравним с Тойотой, например.
2007 Toyota Corolla 4-DR. Crash Test Figures Frontal Head Injury Criterion Chest Deceleration Femur Load Driver's Side 374 HIC 38g 324lbs 307lbs Passenger's Side 332 HIC 42g 434lbs 295lbs
Side Thoracic Trauma Index Pelvis Deceleration Front Occupant 71 TTI 107g Rear Occupant 71 TTI 83g
Цифры говорят сами за себя
Судя по цифрам, при фронтальном ударе водителю Мазды (499HIC) будет хуже чем водителю Короллы (374HIC). Но пасажиру Короллы (332HIC) будет хуже чем пассажиру Мазды (296HIC), хотя и при меньших ускорениях и нагрузках.
При боковом ударе показатели Мазды хуже чем Короллы (хотя и с меньшей перегрузкой), но здесь нужно еще разобраться как проводились тесты. В каком-то американском журнале тестили Мазду без боковых подушек вообще. А у нас в основном все идут с боковыми подушками (у официалов так точно).
Насчет надежности подвески - вот уж что, а подвеска точно не больное место Мазды. Чаще всего встречаются нарекания на скрипы в салоне - хотя надо заметить, что список сверчков известен, методы борьбы тоже. Есть нарекания на дорожные шумы (во основном из-за жесткой штатной резины). По подвеске все что могу вспомнить - есть несколько единичных случаев замены задних аммо на 10-15тыщ, вот наверное и все нарекания.
друг разочарованый Пух тусуетсо ........ сегодня получилось потестить Фольц-Джета в базовой комплектации 1.6- кажись 102 лося. ........................................эт полный пипец мля.... тупее движок я видал только у ......даже и не знаю с чем его сравнить. К примеру, лачетти повеселее 1.6 ,а ситрик 1.6 -эт ракета в сравнении с джетой. Мне динамика напомнила авео с тремя пасажирами
ходовая- ну.....мля ...не чуть не тише нашей- чес слово даже шума поболее ,но нет ударов отбойников задних стоек. Салон- эт ткать,эт пластик возможно в распальцованной комплектации она веселее ,но за эт цену.... В базе (пустая) она коштуе почти 26$ но с климатом.
машинке 3месяца, из поломок можно уже отметить сл: -замена клипсов на бампере (какого-то хрена бампер стал перекошенным) - замена манжета или шланга на супорте (течь была тормозухи) - замена замка зажигания ( глюканула хрень какая-то , проблема с переключениями режимов света)
Авто (км так 40 по городу и 25-35 за городом) любезно предоставил для теста бывший коллега (авто служебное). СпасибО Антоха -
зы: о качестве сборки фольцев я давно говорил -"г" сужи по тем машинам которые были в нашей компании -" поло" ломалась как проститутка ,брезговала нашим бензолем ,через каждые 10-15тыщ чистили топливные хрени и меняли на всех машинках почти все, что связано с топливом. Слабая ходовая (передок). Боро...ну эт вААбще ...до 200 000дошли пару машин из 35 после тыщ 80 стали масла хавать вагонными нормами, постоянно нужно возить с собой канистру 2-5литр . Пассаты были стойкими (но только с движками 1.8 т) ,а 2л- Гомно "кадики"-бля...торговые ща счасливы ,что у них забрали эт дерьмо и дали ситрики берлинго и пыжики партнеры.
Я С4 смотрел-смотрел, пока не поехал в салон и не полазил по нему. Все в салоне на соплях держится, вернее болтается. кузовные зазоры даже наш сисадмин заметил косяки, сзади места меньше. Про заднюю подвеску все знают - промолчу. собственно + много всего по мелочи + отзывы владельцев, я понял, что Ситрика у меня не будет пока) Про капризность фольцевских движков - была такая тема с FSI но пофиксили( так сказали) Тестируемый 1,6 да, на низах туповат, конкретно туповат, но крутнуть его за 3000 очень неплохо прет. Но гоночным этот мотор назвать нельзя. Кто хочет быстро ездить 2.0 TSI, если денег хватит. А так - ну Королла, кого не отпугнет их дизайн, да пожалуй Фокус, он мне тоже приглянулся. Да короче, главное самому выбрать для себя, а то устроили тут письками меряться. ПС. Мне просто Джетта оч понравилась, больше всех)
сегодня получилось потестить Фольц-Джета в базовой комплектации 1.6- кажись 102 лося. ........................................эт полный пипец мля.... тупее движок я видал только у ......даже и не знаю с чем его сравнить.
Насколько я понимаю 1.6 (102лс) на Джетте - это тот же 1.6 который ставят на Гольфы и на Леоны. Это древний 8-клапанник (!!!) с расходом по городу около 10л, задушенный под Евро-4. Преимущество конечно в том, что чем проще конструкция, тем больше надежность. Но когда у конкурентов и VVT и изменяемая геометрия трактов и многое другое, что положительно сказывается и на мощности и на расходе, то фольксовский 1.6 выглядит очень устаревшим. Такое было бы простительно для корейцев, но удивительно что его ставят на совсем небюджетные авто.
В ответ на: Брэнд....этот титул надо заслужить!!! И его дают не за дешевезну при покупке а за то что в каждом сантиметре авто ты видишь только качество будь то работа дизайнеров, будь то работа електриков....и тп)))
Это злостный офф-топ. Нет новых автомобилей за 25к, в каждом сантиметре которых можно увидеть только качество. Ценник реально качественных автомобилей начинается от 45-50к.$$
Мазду и Сивик поставить можно смело в один ряд, отодвинув остальных представителей класса С в ихнюю тень. Так, что... если не хочется блеснуть оригинальностью, то можно выбирать между этими двумя.
ИМХО Гольф машинка хоть и не веселая как как Сивик (я про торпеду) но он просто сияет качеством....та же торпеда сделана проще, но качество материала мне больше понавилось....но я на мягкость топеды не заморачиваюсь, мне на ней не спать..поэтому возможно скоро будет в моем автопарке и Сивик...я на нем покатался..нечего так...на каждый вполне нормальная повозка
Инфу брал с автоЮа..так что притензии не ко мне)) Если честно, знаю что щас 8-е поколение..и знаю что она в Росии уже продается не мало, так что сырой назвать её сложно!!!