Этой осенью планирую приобрести свой первый автомобиль Так как новичек в этом вопросе, очень надеюсь на вашу помощь. Вот такие приоритеты/предпочтения: 1. Безопасность - здесь без компромиссов, все по максимуму. 2. Надежность - авто первое и ремонтировать пока не умею и не хочу. 3. Комфорт - тоже люблю Климат, ABS, подогрев и т.д. 4. Коробка - автомат, так как буду использовать 95% по Киеву. 5. Предпочитаю седан. 6. Планирую брать в кредит, поэтому рассмотрю как варианты до 20, так и более 25к$, но переплачивать за престиж пока не намерен.
Если кратко - ищу качественный автомобиль, рабочую лошадку на каждый день. Буду рад услышать любые советы и рекомендации
Глянь на новый Сивик 4Д Модель : LS, 1.8, AT, 4-х дверный седан Двигатель : 1799 cm3 (140 л.с.), электронный впрыск PGM-FI, система i-VTEC Оборудование : 5AT, EPS, CL, KL, PW, PHM, ABS, 4xSRS, VSA, ACC, DB, SHA, RS, AS, IMMOB, AM/FM стереорадиопроигрыватель с CD на один диск (4 динамика) Цена : 125 745.00 UAH
Этой осенью планирую приобрести свой первый автомобиль Так как новичек в этом вопросе, очень надеюсь на вашу помощь. Вот такие приоритеты/предпочтения: 1. Безопасность - здесь без компромиссов, все по максимуму. 2. Надежность - авто первое и ремонтировать пока не умею и не хочу. 3. Комфорт - тоже люблю Климат, ABS, подогрев и т.д. 4. Коробка - автомат, так как буду использовать 95% по Киеву. 5. Предпочитаю седан. 6. Планирую брать в кредит, поэтому рассмотрю как варианты до 20, так и более 25к$, но переплачивать за престиж пока не намерен.
Если кратко - ищу качественный автомобиль, рабочую лошадку на каждый день. Буду рад услышать любые советы и рекомендации
А почему бы не Меган Седан? По бозопасности - самое оно По комфорту - тоже. Куча наворотов в базе, есть возможность выбора дилера (у Форда - только Виннер с его ценами).
Этой осенью планирую приобрести свой первый автомобиль Так как новичек в этом вопросе, очень надеюсь на вашу помощь. Вот такие приоритеты/предпочтения: 1. Безопасность - здесь без компромиссов, все по максимуму. 2. Надежность - авто первое и ремонтировать пока не умею и не хочу. 3. Комфорт - тоже люблю Климат, ABS, подогрев и т.д. 4. Коробка - автомат, так как буду использовать 95% по Киеву. 5. Предпочитаю седан. 6. Планирую брать в кредит, поэтому рассмотрю как варианты до 20, так и более 25к$, но переплачивать за престиж пока не намерен.
Если кратко - ищу качественный автомобиль, рабочую лошадку на каждый день. Буду рад услышать любые советы и рекомендации
если первое авто, то откуда знаешь что предпочитаешь седан? у каждого типа кузова есть свои достоинства и недостатки... посмотри на эту 2.0i-16V BVA
Покупаю первое, но видел уже не одно Китайца брать пока не хочу, так как есть большие сомнения в безопасности этих авто. Вот Элантра мне нравится, еще на другом форуме рекомендовали подождать Nissan Tiida, а к европейцам также присматриваюсь. Расскажите, чем фокус, меган отличаются друг от друга и от вышеназванных авто.
Оптимально под эти требования подходят большинство японцев С-класса (надежность, комплектация, рабочая лошадка): Сивик, Лансер, Мазда3, Королла. Правда не уверен насчет 5 звезд безопасности первых двух. Согласен также насчет Мегана и Фокуса - но там подогрев и климат - это дополнительные опции, хотя в бюджет вполне впишешься.
1. Безопасность - здесь без компромиссов, все по максимуму. 2. Надежность - авто первое и ремонтировать пока не умею и не хочу. 3. Комфорт - тоже люблю Климат, ABS, подогрев и т.д. 4. Коробка - автомат, так как буду использовать 95% по Киеву. 5. Предпочитаю седан. 6. Планирую брать в кредит, поэтому рассмотрю как варианты до 20, так и более 25к$, но переплачивать за престиж пока не намерен.
Если кратко - ищу качественный автомобиль, рабочую лошадку на каждый день. Буду рад услышать любые советы и рекомендации
Нет подходящего нового автомобиля за такие деньги. Здесь тебе не Омерика. Везде будут компромисы. И в безопасности и комфорте.
1. Безопасность - здесь без компромиссов, все по максимуму. 2. Надежность - авто первое и ремонтировать пока не умею и не хочу. 3. Комфорт - тоже люблю Климат, ABS, подогрев и т.д. 4. Коробка - автомат, так как буду использовать 95% по Киеву. 5. Предпочитаю седан. 6. Планирую брать в кредит, поэтому рассмотрю как варианты до 20, так и более 25к$, но переплачивать за престиж пока не намерен.
Если кратко - ищу качественный автомобиль, рабочую лошадку на каждый день. Буду рад услышать любые советы и рекомендации
Нет подходящего нового автомобиля за такие деньги. Здесь тебе не Омерика. Везде будут компромисы. И в безопасности и комфорте.
В ответ на: Оптимально под эти требования подходят большинство японцев С-класса (надежность, комплектация, рабочая лошадка): Сивик, Лансер, Мазда3, Королла. Правда не уверен насчет 5 звезд безопасности первых двух. Согласен также насчет Мегана и Фокуса - но там подогрев и климат - это дополнительные опции, хотя в бюджет вполне впишешься.
А посмотри еще Шевроле Эпика 2.5: большой седан, 6 цилиндров в ряд, автомат, комфорт. А на безопасности и звездочках Евронкап ты не зацикливайся, серьезно. Есть подушки в машине, и хорошо - балдей. Нет подушек - ну, нет, так нет. Ведь пойми, если тебе по судьбе суждено помереть в машине, то ты не утонешь...
В ответ на: А посмотри еще Шевроле Эпика 2.5: большой седан, 6 цилиндров в ряд, автомат, комфорт. А на безопасности и звездочках Евронкап ты не зацикливайся, серьезно. Есть подушки в машине, и хорошо - балдей. Нет подушек - ну, нет, так нет. Ведь пойми, если тебе по судьбе суждено помереть в машине, то ты не утонешь...
-1 Здоровье ценишь когда его уже нет. Не надо этих банальностей про судьбу.
В ответ на: Здоровье ценишь когда его уже нет. Не надо этих банальностей про судьбу.
Это не банальность! Это реальность. Автомобиль был, есть и будет объектом повышенной опасности. С подушками, или без. И если выбирать машину в первую очередь по количеству подушек и звездочкам, то это уже попахивает паранойей. Надо трезво смотреть на вещи...
В ответ на: Здоровье ценишь когда его уже нет. Не надо этих банальностей про судьбу.
Это не банальность! Это реальность. Автомобиль был, есть и будет объектом повышенной опасности. С подушками, или без. И если выбирать машину в первую очередь по количеству подушек и звездочкам, то это уже попахивает паранойей. Надо трезво смотреть на вещи...
Дык и правда "Надо трезво смотреть на вещи... " А не уповать на "судьбу" и очередную банальность про объект опасности.
Это как лоторея - чем больше билетов - тем больше процент выиграша. Так и тут - чем безопаснее машина, тем дальше на ней уехать можно! А фаталисты.. Ну ты наверное и не к врачам а к гадалкам ходишь, и за руль садишься только помолясь. А подушки и ремни со 100% успехом заменяют иконки)
В ответ на: А фаталисты.. Ну ты наверное и не к врачам а к гадалкам ходишь, и за руль садишься только помолясь. А подушки и ремни со 100% успехом заменяют иконки)
Вот уж не думал, что мои реплики вот так интерпретируется... Не надо все перекручивать, и делать из меня идиота тоже не надо.
Я совсем не фаталист, просто я принципиально считаю, что не нужно выбирать машину так, что вопрос ее безопасности ставится превыше всех других потребительских качеств, с которыми придется сталкиваться ежечасно, владея машиной.
наш шеф купил себе Эпику, до этого год Эванда была. Эпика конечно покруче во всем - и на осчупь и шумка, и вообще все более настоящее. Но, простите, авто бизнесс -класса по цене гольф класса - это ИМХО дурной тон. ТОт на кого производить впечатлением "сарая" либо не заценит в любом случае, либо ему будет всеравно, а в худшем - еще и насмешки возникнут. Для себя эту машину ну никак не рекомендую брать, ей срок ну 3 года - максимум, а потом ее сливать за копейки. Да и человек который может потратить на авто 25К ну никак 6 горшковый двигатель не прокормит ИМХО.
Обсуждали как-то. Ломучая гремящая шарабайка. Как и С4. В последнем авторевью маздай-3 порвала в хлам и цивик-седан и новый лансер. Вот, ИМХО, лучшая покупка за 25к.
Обсуждали как-то. Ломучая гремящая шарабайка. Как и С4. В последнем авторевью маздай-3 порвала в хлам и цивик-седан и новый лансер. Вот, ИМХО, лучшая покупка за 25к.
Раз нравится Елантра - бери ее , за 25 это будет фул , с автоматом , по мойму с кожей и очень резвым моторчиком , если авто нужно классом повыше, то маджентис или сонату.
В ответ на: А посмотри еще Шевроле Эпика 2.5: большой седан, 6 цилиндров в ряд, автомат, комфорт. А на безопасности и звездочках Евронкап ты не зацикливайся, серьезно. Есть подушки в машине, и хорошо - балдей. Нет подушек - ну, нет, так нет. Ведь пойми, если тебе по судьбе суждено помереть в машине, то ты не утонешь...
-1 Здоровье ценишь когда его уже нет. Не надо этих банальностей про судьбу.
Нужно соблюдать ПДД! Кто у нас ездит со скоростью, с которой проводят тесты(64км.ч.)? А на тех скоростях, на которых летают наши летуны, не поможет НИЧЕГО!
Обсуждали как-то. Ломучая гремящая шарабайка. Как и С4. В последнем авторевью маздай-3 порвала в хлам и цивик-седан и новый лансер. Вот, ИМХО, лучшая покупка за 25к.
Да оставь ты его в покое... У человека реально комплекс езды на БемвУшной машине, купленой за папины денги. Автору топика - бери серую мазду 3 - самое оно.
Гольф-класс по цене "бизнеса" это глупость? Трясешься себе в тесной табуретке и думаешь, что самое главное что это не "вонючий кореец" который "не рулится", "теряет в цене" и вообще "все смеются". По-моему все это банальные комплексы. Хотя соглашусь, что к китайцам испытываю то же самое. Но там все-таки объективных причин побольше.
В ответ на: Я совсем не фаталист, просто я принципиально считаю, что не нужно выбирать машину так, что вопрос ее безопасности ставится превыше всех других потребительских качеств, с которыми придется сталкиваться ежечасно, владея машиной.
Абсолютно нормальная логика - выбирать машину исходя из соображений безопасности. И это совсем не последнее потребительское качество, так что его можено ставит может и не выше "всех других", но точно в одно их ключевых.
ЗЫ. Некоторые люди после некоторых событий начинают пристегиваться. Нужно ли говорить после каких ?
не тесный он я даю голову на отсечение, по крайней мере чем 90% одноклассников. Седан меган видел, ездил. За год ходовую делали раза три - болячки, а за ГУ конструктора повесить на ёлке. Королла - дизайнеру руки отрубить и глаза выколоть, чтобы больше такого не сотворил. Джетта - единственный седан в своем классе, в котором не стыдно ездить на деловые встречи. Ланцер для сопливых пантов, хотя машина хорошая, Мазда три для девачек, хотя сам о хэтче мечтал. А стоит посмотреть на цену со стороны не частого ТО, надежности (а джета надежный авто) и хорошую ликвидность, не вижу смысла экспериментировать. Фокус посмотреть можно, если седаны у нас продаются.
В ответ на: Седан меган видел, ездил. За год ходовую делали раза три - болячки, а за ГУ конструктора повесить на ёлке. Королла - дизайнеру руки отрубить и глаза выколоть, чтобы больше такого не сотворил. Джетта - единственный седан в своем классе, в котором не стыдно ездить на деловые встречи. Ланцер для сопливых пантов, хотя машина хорошая, Мазда три для девачек, хотя сам о хэтче мечтал.
Ты бы, это... Как то спокойней выражался, чтоли... Ну, или хотябы добавлял ИМХО...
Топикстартеру. А народ дело говорит. Я бы тоже на Мазду-3 глянул. Ну уж очень хорошая машинка за свои деньги!
В ответ на: ТОт на кого производить впечатлением "сарая" либо не заценит в любом случае, либо ему будет всеравно, а в худшем - еще и насмешки возникнут.
А тебе не приходило в голову, что машину можно покупать не с пугливой оглядкой, "а что скажут подруги жены", не с целью "произвести впечатленние" , а исходя из рационального соотношения цена-потребительские качества машины. Один человек покупает такую машину, чтобы рулилось и зажигалось на ней классно, другой такую, чтобы было комфортно, удобно и просторно, но покупать, чтобы произвести впечатление? А если еще бояться насмешек окружающих пацанов, озабоченных понтами, то это уж совсем несолидно и по-детски.
Машину беру для себя (еще есть брат и друзья для отдыха . 24 года. не женат Понты не интересуют, но современный продуманный дизайн конечно же является плюсом. Для чего беру: 70% - ездить на работу, деловые встречи и т.д. 25% - отдых в городе, девушки 5% - на природу, рыбалка, шашлыки.
кто сказал плохая - отличная! Сам же и написал что мечтал о хетче. Но по тестам она более шумная, жестче и места меньше над башкой. А сзади теснее Гольфа. Это уже не мои слова - а большинства тестов! Да и че с выражениями у меня? на Х.. пока никого не послал Просто выбор авто для меня был достаточно больной и длительной темой, вот в сердцпах и говорю - эмоционально!
..что в гольф-классе тоже есть очень достойные машины. И они могут быть во всем лучше той же эпики но только не в просторе в салоне. Да и согласись что при прочих равных условиях автомобиль меньшего веса будет трястись на дороге больше. Это все геометрия/физика которая одинакова не зависимо от лейбы на капоте. Другое дело что каждого свои вкусы и приоритеты при выборе машины. Но об этом не спорят. Любая машина у которой есть покупатели стоит своих денег.
не имея денег на НОРМАЛЬНОЕ авто бизнесс класса не будет денег кормить 6-горшковый мотор! Эпику покупают для дешевых понтов (как наш шеф) для комфорта берут САВ или Мини-Вэн ПС а Эпика это исскуственный блиллиант! Только этого не скроешь)
ну а как по мне - "лучше меньше, да лучше" ПС. Да и я не агитирую покупать, но хотябы посмотреть ее - то можно, за это ни морду не набьют, и денег не возьмут. Я при выборе авто о посмотрел все варианты кроме Гольфа и Мазды 3, Гольф неожиданно вышел)
В ответ на: кто сказал плохая - отличная! Сам же и написал что мечтал о хетче. Но по тестам она более шумная, жестче и места меньше над башкой. А сзади теснее Гольфа. Это уже не мои слова - а большинства тестов!
Угу... Не... Оно конешно, все верно... А в тестах небыло написано, как она при всем этом ЕДЕТ? А едет, она, имхо, получше Джетты!
В ответ на: Да и че с выражениями у меня? на Х.. пока никого не послал Просто выбор авто для меня был достаточно больной и длительной темой, вот в сердцпах и говорю - эмоционально!
Дык, говори! Тебеж рот никто не затыкает! Просто, если не затруднит, когда пользуешься спорными утверждениями, не мог ли бы ты добавлять слово ИМХО?
этим словом "ИМХО" Я просто после нескольких поездок по нашим трассам (на Ромны, московское направление, Житомир) шумнее машину не хочу! А Гольф рулится достаточно круто, я бы даже сказал очень. Вот мазду не довелось подрайвить.. может кто предложит...
В ответ на: Машину беру для себя (еще есть брат и друзья для отдыха . 24 года. не женат Понты не интересуют, но современный продуманный дизайн конечно же является плюсом. Для чего беру: 70% - ездить на работу, деловые встречи и т.д. 25% - отдых в городе, девушки 5% - на природу, рыбалка, шашлыки.
ты главное к тутошним советам попроще относись, не стоит использовать их как руководство к действию. Поскольку в автивках, как и в футболе, у нас разбираюццо абсолютно все, и каждый завсегда тебе расскажет, что едет, что не едет, что рулиццо, что не рулиццо, что шарабайка, а что вообще ведро с гайками, и так далее.
При этом каждый априори склонен хвалить свое болото (а у некоторых эта склонность и вовсе до параноидальной формы доходит ).
Посему если говорят "тесно" - не верь, пока сам не посидишь, если говорят "не едет, не рулиццо" - не верь, пока тест-драйв не заценишшь. Самые ценные отзывы, как ни парадоксально - это отзывы о минусах своей машинки. Т.е. если владелец Мазды3 (например) говорит что-то конкретное о негативных сторонах Мазды3 - это таки правда на 99%, и этому действительно можно доверять. На все остальные отзывы (а особенно категоричные выводы) ИМХО можно и нужно смотреть сквозь пальцы. Прислушиваться, советоваться - однозначно , но слушать надо только себя.
ИМХО полезно очертить хотя бы пятерку претендентов. В каждой хотя бы посидеть вживую, чтобы понять - "твоя" это машина или нет. После этого наверняка списочек до тройки точно сократится. И уже тогда методично выуживать у каждого претндента свои "+" и "-", в чем хорошо помогают форумы владельцев авто этих марок. Опять же для примера, юзая Мазду3 без малого полгода, я не смогу чего-нить серьезного добавить к тому, что вычитал на маздофорумах еще до покупки - как о плюсах, так и о минусах.
Моя личная имха: все машинки, которые тебе называли в этой ветке, достойны изначально быть прендентами на покупку. Лично я выбирал бы из Мазда3, Лансер Х, С4, Королла.
Ну и? На небольших скоростях выживешь что с 5, что с 4 звездами... А при низком полете гробанешся с одинаковой же вероятностью. Не дай бог, конечно. А звёзды... Мозги иметь надо, а не звезды считать, и все будет ОК...
В ответ на: Да и подвеска, говорят не самая стойкая по нашим дорогам.
кто тебе сказал эту глупость? Тут есть маздоводы - вроде никто не жалуется...
В последнем авторевью маздай-3 порвала в хлам и цивик-седан и новый лансер. Вот, ИМХО, лучшая покупка за 25к.
Ну ты же не прав!!!! Ну посмотри, там Мазда шла в комплектации с 2.0 и ценой в 27 306 или 30 475 баксов И что б не ыть голословным даю сцылку с ценой Поэтому крайне не коректно сравнивать Мазду 3 2.0 на МКПП и Сивик 1.8 (вот только не помню с какой КПП, но кажется АКПП!!!) И там сразу сказали что Сивик уже с пробегом и возможно после серии тестов у него подгуляли аммо (сами понимаете какие тесты ) А мазда шла новенькая!!!!
В ответ на: Да оставь ты его в покое... У человека реально комплекс езды на БемвУшной машине, купленой за папины денги. Автору топика - бери серую мазду 3 - самое оно.
Ты не прав! Ну ты же не знаешь реально за какие лавандосы он её купил, да и не должно это тебя трогать...
В ответ на: Поэтому крайне не коректно сравнивать Мазду 3 2.0 на МКПП и Сивик 1.8 (вот только не помню с какой КПП, но кажется АКПП!!!) И там сразу сказали что Сивик уже с пробегом и возможно после серии тестов у него подгуляли аммо (сами понимаете какие тесты ) А мазда шла новенькая!!!!
Верно. За 25к. это 1.6 с АКПП. Ну пусть дает жару поменьше, но отменные настройки подвески на более слабом двигле никто не отменял. Как и эргономику и комфортность салона. Именно отличные баллы по этим "дисциплинам" ( а не разгон до сотни и эластичность) позволили мазде взять пальму первенства. Не все меряецо объемом двигла и разгоном до сотни, братья! Так же как и количество "звездочек". 4 или 5. Брет! Стыдно слушать это от мужиков. Учитесь ездить, в конце концов, и бдите на дороге.
В ответ на: Покупаю первое, но видел уже не одно Китайца брать пока не хочу, так как есть большие сомнения в безопасности этих авто. Вот Элантра мне нравится, еще на другом форуме рекомендовали подождать Nissan Tiida, а к европейцам также присматриваюсь. Расскажите, чем фокус, меган отличаются друг от друга и от вышеназванных авто.
В ответ на: Здоровье ценишь когда его уже нет. Не надо этих банальностей про судьбу.
Это не банальность! Это реальность. Автомобиль был, есть и будет объектом повышенной опасности. С подушками, или без. И если выбирать машину в первую очередь по количеству подушек и звездочкам, то это уже попахивает паранойей. Надо трезво смотреть на вещи...
Ну по поводу краша я спорить не стану, а вот по поводу того что не равные авто сравнивали так это точно... и за это ему АЦ балов и накинул!!! Так бы было или б поровну или Сивик бы выиграл!!! Темболие такие субьективные оценки типа дизайн и тп...которых там кстати хватает там иемют место быть, так что это всего лишь оценка человека из АЦ притом что авто сравнивали в разных комплектациях, сомнваюсь, что они б пели деферамбы моторчику 1.6 АКПП ЗЫ по поводу поворотов - я их просто обожаю....эх я б жил на Феофании....чего не строят больше трэков ЗЗЫ я вообще автослалом обожаю...а это сполшной поворот да и кольцо полюбляю но не с моим авто...хотя как бы и на ней можно пройти поворот лучше или хуже..
Обсуждали как-то. Ломучая гремящая шарабайка. Как и С4. В последнем авторевью маздай-3 порвала в хлам и цивик-седан и новый лансер. Вот, ИМХО, лучшая покупка за 25к.
я смотрю ты к С4 не равнодушен. чтото можешь рассказать? если опыт есть или чтото знаешь факты "в студию" если нет - тогда это в духе темы Старая BMW ...
Обсуждали как-то. Ломучая гремящая шарабайка. Как и С4. В последнем авторевью маздай-3 порвала в хлам и цивик-седан и новый лансер. Вот, ИМХО, лучшая покупка за 25к.
я смотрю ты к С4 не равнодушен. чтото можешь рассказать? если опыт есть или чтото знаешь факты "в студию" если нет - тогда это в духе темы Старая BMW ...
Как раз и равнодушен Нибаись, ничо плохого к сказанному самими владельцами С4 не добавлю. Ибо более, чем достаточно. Ты можешь новичков на форуме лошить, но я то помню отзывы владельцев. И спасибо им за честность. Например были такие фразы: "эти машины нужно запретить к продаже в Украине" и т.п.
З.Ы. Я когда пепелац до 25к выбирал в марте - С4 даже в голову не пришло рассматривать. В финал вышли, если помнишь, мазда3 и Лансер из новья.
Обсуждали как-то. Ломучая гремящая шарабайка. Как и С4. В последнем авторевью маздай-3 порвала в хлам и цивик-седан и новый лансер. Вот, ИМХО, лучшая покупка за 25к.
я смотрю ты к С4 не равнодушен. чтото можешь рассказать? если опыт есть или чтото знаешь факты "в студию" если нет - тогда это в духе темы Старая BMW ...
Как раз и равнодушен Нибаись, ничо плохого к сказанному самими владельцами С4 не добавлю. Ибо более, чем достаточно. Ты можешь новичков на форуме лошить, но я то помню отзывы владельцев. И спасибо им за честность. Например были такие фразы: "эти машины нужно запретить к продаже в Украине" и т.п.
З.Ы. Я когда пепелац до 25к выбирал в марте - С4 даже в голову не пришло рассматривать. В финал вышли, если помнишь, мазда3 и Лансер из новья.
что там выбирать сядь в сивик, мазду3, лансер Х пощупай материалы, руль, сидушки и т.д. возьми двиг 2 литра или равный по характеристикам ты ведь хочеш комфорта верно? посмотри на цены и угадай кто лидер в цене правильно сивка рулит не забудь что это новая модель это если ты вдруг подумаеш о мазде а ну да расход посмотри тоже, подсказать кто меньше кушает
Сорри, но как говорят у нас В Украине "сiм мiшків гречаної вовни" 1. Где ты видел людей, купивших НОВУЮ Эпику, Маджентис, Сонату и пр. неправильные авто бизнес-класса, и не имеющие денег на их кормление и обслуживание? Гиде? Ты наглухо перепутал этих людей с подростками, покупающими 15-20-летние суперпуперБээмвэ и горько плачущими при перспективе оплатить транспортный сбор или купить комплект НОВОЙ зимней резины . Так что плиз жизненные истории подобных ГИПОТЕТИЧЕСКИХ людей в студию. Твой шеф, может и закомплексованный чел, ищущий дешевых понтов, но хотелось бы услышать от тебя честные истории других реальных людей. 2. Мои же знакомые, купившие такие новые машины, прекрасно их обслуживают и прекрасно тратят в свое удовольствие 10-15 куе, тупо сэкономленные на брэнде. Секрет прост - они самодостаточные люди без комплексов. Если бы я задал им вопрос, способны ли они обслуживать свои 2-3,5 л движки, они бы меня просто не поняли и обсмеяли просто. 3. Да, расшифруй, почему для комфорта нужен минивэн? Хоть с маленькой буквы, хоть с большой? Детально, плиз. А то я лично для себя я могу только придумать то, что при погрузке вела я не должен снимать переднее колесо. Все. Больше увеличения комфорта я в нем не вижу. Для велов, ессно. Для людей, понятно, что большой седан однозначно более комфортен. Растолкуй свое понимание комфорта, плиз. И что такое САВ? Не вкурил. Обьясни. 4. "Не скроешь искусственный бриллиант" - очередной перл. А чего его скрывать? Подходишь к авто, садишься, клацаешь кнепками, регулируешь регулировки, щупаешь отделку, трогаешься, едешь, интересуешься стоимостью ТО, запчастей - и прекрасно понимаешь соотношение цена/возможности. Отакой простой и физически понятный бриллиант получается, товарищ! Чего и от кого его скрывать?
1) минивэн просторней любого седана, тут говорить не о чем - аксиома, дурные споры разводить не буду. Второе, не маловажное - есть еще одно измерение в оценке качества авто - это ВРЕМЯ! Ничто не вечно под луной! Особенно дешевые вещи. 3) ты, пардон, какую колбасу кушаешь, почитав твой пост - ливерную, так как тебе понтоваться не перед кем, а на лекарства у тебя денег хватает! Действительно - зачем покупать Московскую, если на сэкономленные 15 рублей можно кофя ф пакетиках купить и фанты Далее пошел более дружественный тон ИМХО Эпику для себя брать не стоит. Авто для гос предприятий и небольших фирм. Так сказать колеса под , достаточно большие, комфортные, а еб..ся с ней пусть водитель или автопарк при структуре. Тогда да, хороший выбор. Себе я бы такое авто не взял хоть бы бензус нашару разливали! У меня сосед купил Сонату, дык это ж уже авто - красивое, нормальное авто, по цене Гольфа того же. Я скромно стою в сторонке в то время как он пол двора занимает, кто ради понтов машину купил - я или он? А еще можно 2,5 ланоса купить за эту сумму, чем Ланос плох?
ПС. SUV - УПВ по нашему ППС. я тест драйвы и мнение об авто узнаю не из журналов, а из первых рук, так сказать, знаю с какими потерями авто приходит с драййва и что в нем не так, как раз то что остается между строк и за кадром. Все без исключения люди чем-то связанные по проф. деятельности с авто тематикой Гольф одобрили без колибаний. Сомневаюсь что это было бы с корейским авто. К их мнению я прислушиваюсь.
В ответ на: Все без исключения люди чем-то связанные по проф. деятельности с авто тематикой Гольф одобрили без колибаний.
У IT 80-90xx років минулого сторіччя ходила така приказка "nobody was fired for buying IBM". Це саме той випадок. Всі, хто казав "гольф? так, нормально." нічим не ризикували. Це не означає, що гольф ідеальний вибір, це лише означає, що він не викликає явних заперечень.
Именно! Но мы сейчас не о Гольфе - а о том что Джетту все-таки стОит сходить и посмотреть. И в своем классе седанов машинка имеет большие шансы быть купленной перед одноклассниками. Я вечером сегодня подвозил домой по дороге одного авто журналюгу, у него та же проблема - он выбрал Ниссан Тиду. Знает все ее недостатки, знает преимущества конкурентов, но выбрал именно его - это есть трезвый обоснованный выбор ИМХО
Ну и? На небольших скоростях выживешь что с 5, что с 4 звездами... А при низком полете гробанешся с одинаковой же вероятностью. Не дай бог, конечно. А звёзды... Мозги иметь надо, а не звезды считать, и все будет ОК...
Во-первых, Макс заявил сразу, что его интересует безопасность по максимуму. Во-вторых, помимо себя на дороге есть еще другие низколетящие. Именно поэтому звезды стоят своих денег. Могу накидать тебе фоток, где простая боковая подушка-шторка могла бы спасти жизнь, а так - вскрытый череп. Надо? разница между 4 звездами и 5. А если считтать не звезды, а цифры и переводить их в килограммы в случае чего, то становится еще яснее
2007 Mazda3 4-DR. Crash Test Figures Frontal Head Injury Criterion Chest Deceleration Femur Load Driver's Side 499 HIC 45g 501lbs 917lbs Passenger's Side 296 HIC 48g 845lbs 616lbs
Side Thoracic Trauma Index Pelvis Deceleration Front Occupant 91 TTI 75g Rear Occupant 90 TTI 80g
Сравним с Тойотой, например.
2007 Toyota Corolla 4-DR. Crash Test Figures Frontal Head Injury Criterion Chest Deceleration Femur Load Driver's Side 374 HIC 38g 324lbs 307lbs Passenger's Side 332 HIC 42g 434lbs 295lbs
Side Thoracic Trauma Index Pelvis Deceleration Front Occupant 71 TTI 107g Rear Occupant 71 TTI 83g
Цифры говорят сами за себя
В ответ на: Да и подвеска, говорят не самая стойкая по нашим дорогам.
кто тебе сказал эту глупость? Тут есть маздоводы - вроде никто не жалуется...
Неоднократно такие отзывы видел на сайтах маздоводов, когда выбирал авто.
Поройся в архиве за март. Сам расказывал кто решает и кто бапки докладывает. Да и VAKA в какой-то из веток жаловался на нелегкую студенчеркую жисть :-D. Не поэтому ли встпился? Мне пох за чьи вы бапки ведра покупаете. Но не надо здесь детского сада. А то крики без аргументов- смешны. И смахивают на разного рода комплексы. Удачи.
В ответ на: Поройся в архиве за март. Сам расказывал кто решает и кто бапки докладывает. Да и VAKA в какой-то из веток жаловался на нелегкую студенчеркую жисть :-D. Не поэтому ли встпился? Мне пох за чьи вы бапки ведра покупаете. Но не надо здесь детского сада. А то крики без аргументов- смешны. И смахивают на разного рода комплексы. Удачи.
20к было своих, до 25к батя был готов добавить (в долг, с возвратом, у нас так), но не пришлось. За 19к обошолся бимер. Теперь, надеюсь, снял все вопросы?
В ответ на: что там выбирать правильно сивка рулит не забудь что это новая модель это если ты вдруг подумаеш о мазде а ну да расход посмотри тоже, подсказать кто меньше кушает
1)Согласен 2)Кто новая модель - Honda Civic Седан — переднеприводный пятиместный седан класса С. Данный автомобиль является представителем седьмого поколения, которое выпускается с 2001 года. Где же он новая модель?? Ну развечто на нашем рынке взято тут Да и матрешка, если ты о ней говорил то - Mazda3 Седан — переднеприводный пятиместный седан класса C. Автомобиль производится с 2003 года. взято тут 3) Своими глазами я видел показатель компа после поездки на работе моего товарища на механической коробке с цифрой равной 6,5 литра....неужели сного????
Брэнд....этот титул надо заслужить!!! И его дают не за длешевезну при покупке а за то что в каждом сантиметре авто ты видишь только качество будь то работа дизайнеров, будь то работа електриков....и тп))) Так что брэнд это не всего лишь яркое слово, за которое платят "лишние бабосы"
2)Кто новая модель - Honda Civic Седан — переднеприводный пятиместный седан класса С. Данный автомобиль является представителем седьмого поколения, которое выпускается с 2001 года. Где же он новая модель?? Ну развечто на нашем рынке
не читай устаревшей прессы, уже 8-е поколение сивок выпускается полтора года, если ты не заметил
В ответ на: Брэнд....этот титул надо заслужить!!! И его дают не за дешевезну при покупке а за то что в каждом сантиметре авто ты видишь только качество будь то работа дизайнеров, будь то работа електриков....и тп)))
Это злостный офф-топ. Нет новых автомобилей за 25к, в каждом сантиметре которых можно увидеть только качество. Ценник реально качественных автомобилей начинается от 45-50к.$$
Мазду и Сивик поставить можно смело в один ряд, отодвинув остальных представителей класса С в ихнюю тень. Так, что... если не хочется блеснуть оригинальностью, то можно выбирать между этими двумя.
2007 Mazda3 4-DR. Crash Test Figures Frontal Head Injury Criterion Chest Deceleration Femur Load Driver's Side 499 HIC 45g 501lbs 917lbs Passenger's Side 296 HIC 48g 845lbs 616lbs
Side Thoracic Trauma Index Pelvis Deceleration Front Occupant 91 TTI 75g Rear Occupant 90 TTI 80g
Сравним с Тойотой, например.
2007 Toyota Corolla 4-DR. Crash Test Figures Frontal Head Injury Criterion Chest Deceleration Femur Load Driver's Side 374 HIC 38g 324lbs 307lbs Passenger's Side 332 HIC 42g 434lbs 295lbs
Side Thoracic Trauma Index Pelvis Deceleration Front Occupant 71 TTI 107g Rear Occupant 71 TTI 83g
Цифры говорят сами за себя
Судя по цифрам, при фронтальном ударе водителю Мазды (499HIC) будет хуже чем водителю Короллы (374HIC). Но пасажиру Короллы (332HIC) будет хуже чем пассажиру Мазды (296HIC), хотя и при меньших ускорениях и нагрузках.
При боковом ударе показатели Мазды хуже чем Короллы (хотя и с меньшей перегрузкой), но здесь нужно еще разобраться как проводились тесты. В каком-то американском журнале тестили Мазду без боковых подушек вообще. А у нас в основном все идут с боковыми подушками (у официалов так точно).
Насчет надежности подвески - вот уж что, а подвеска точно не больное место Мазды. Чаще всего встречаются нарекания на скрипы в салоне - хотя надо заметить, что список сверчков известен, методы борьбы тоже. Есть нарекания на дорожные шумы (во основном из-за жесткой штатной резины). По подвеске все что могу вспомнить - есть несколько единичных случаев замены задних аммо на 10-15тыщ, вот наверное и все нарекания.
друг разочарованый Пух тусуетсо ........ сегодня получилось потестить Фольц-Джета в базовой комплектации 1.6- кажись 102 лося. ........................................эт полный пипец мля.... тупее движок я видал только у ......даже и не знаю с чем его сравнить. К примеру, лачетти повеселее 1.6 ,а ситрик 1.6 -эт ракета в сравнении с джетой. Мне динамика напомнила авео с тремя пасажирами
ходовая- ну.....мля ...не чуть не тише нашей- чес слово даже шума поболее ,но нет ударов отбойников задних стоек. Салон- эт ткать,эт пластик возможно в распальцованной комплектации она веселее ,но за эт цену.... В базе (пустая) она коштуе почти 26$ но с климатом.
машинке 3месяца, из поломок можно уже отметить сл: -замена клипсов на бампере (какого-то хрена бампер стал перекошенным) - замена манжета или шланга на супорте (течь была тормозухи) - замена замка зажигания ( глюканула хрень какая-то , проблема с переключениями режимов света)
Авто (км так 40 по городу и 25-35 за городом) любезно предоставил для теста бывший коллега (авто служебное). СпасибО Антоха -
зы: о качестве сборки фольцев я давно говорил -"г" сужи по тем машинам которые были в нашей компании -" поло" ломалась как проститутка ,брезговала нашим бензолем ,через каждые 10-15тыщ чистили топливные хрени и меняли на всех машинках почти все, что связано с топливом. Слабая ходовая (передок). Боро...ну эт вААбще ...до 200 000дошли пару машин из 35 после тыщ 80 стали масла хавать вагонными нормами, постоянно нужно возить с собой канистру 2-5литр . Пассаты были стойкими (но только с движками 1.8 т) ,а 2л- Гомно "кадики"-бля...торговые ща счасливы ,что у них забрали эт дерьмо и дали ситрики берлинго и пыжики партнеры.
Я С4 смотрел-смотрел, пока не поехал в салон и не полазил по нему. Все в салоне на соплях держится, вернее болтается. кузовные зазоры даже наш сисадмин заметил косяки, сзади места меньше. Про заднюю подвеску все знают - промолчу. собственно + много всего по мелочи + отзывы владельцев, я понял, что Ситрика у меня не будет пока) Про капризность фольцевских движков - была такая тема с FSI но пофиксили( так сказали) Тестируемый 1,6 да, на низах туповат, конкретно туповат, но крутнуть его за 3000 очень неплохо прет. Но гоночным этот мотор назвать нельзя. Кто хочет быстро ездить 2.0 TSI, если денег хватит. А так - ну Королла, кого не отпугнет их дизайн, да пожалуй Фокус, он мне тоже приглянулся. Да короче, главное самому выбрать для себя, а то устроили тут письками меряться. ПС. Мне просто Джетта оч понравилась, больше всех)
сегодня получилось потестить Фольц-Джета в базовой комплектации 1.6- кажись 102 лося. ........................................эт полный пипец мля.... тупее движок я видал только у ......даже и не знаю с чем его сравнить.
Насколько я понимаю 1.6 (102лс) на Джетте - это тот же 1.6 который ставят на Гольфы и на Леоны. Это древний 8-клапанник (!!!) с расходом по городу около 10л, задушенный под Евро-4. Преимущество конечно в том, что чем проще конструкция, тем больше надежность. Но когда у конкурентов и VVT и изменяемая геометрия трактов и многое другое, что положительно сказывается и на мощности и на расходе, то фольксовский 1.6 выглядит очень устаревшим. Такое было бы простительно для корейцев, но удивительно что его ставят на совсем небюджетные авто.
В ответ на: Брэнд....этот титул надо заслужить!!! И его дают не за дешевезну при покупке а за то что в каждом сантиметре авто ты видишь только качество будь то работа дизайнеров, будь то работа електриков....и тп)))
Это злостный офф-топ. Нет новых автомобилей за 25к, в каждом сантиметре которых можно увидеть только качество. Ценник реально качественных автомобилей начинается от 45-50к.$$
Мазду и Сивик поставить можно смело в один ряд, отодвинув остальных представителей класса С в ихнюю тень. Так, что... если не хочется блеснуть оригинальностью, то можно выбирать между этими двумя.
ИМХО Гольф машинка хоть и не веселая как как Сивик (я про торпеду) но он просто сияет качеством....та же торпеда сделана проще, но качество материала мне больше понавилось....но я на мягкость топеды не заморачиваюсь, мне на ней не спать..поэтому возможно скоро будет в моем автопарке и Сивик...я на нем покатался..нечего так...на каждый вполне нормальная повозка
Инфу брал с автоЮа..так что притензии не ко мне)) Если честно, знаю что щас 8-е поколение..и знаю что она в Росии уже продается не мало, так что сырой назвать её сложно!!!
В ответ на: Я С4 смотрел-смотрел, пока не поехал в салон и не полазил по нему. Все в салоне на соплях держится, вернее болтается. кузовные зазоры даже наш сисадмин заметил косяки, сзади места меньше. Про заднюю подвеску все знают - промолчу. собственно + много всего по мелочи + отзывы владельцев, я понял, что Ситрика у меня не будет пока) Про капризность фольцевских движков - была такая тема с FSI но пофиксили( так сказали) Тестируемый 1,6 да, на низах туповат, конкретно туповат, но крутнуть его за 3000 очень неплохо прет. Но гоночным этот мотор назвать нельзя. Кто хочет быстро ездить 2.0 TSI, если денег хватит. А так - ну Королла, кого не отпугнет их дизайн, да пожалуй Фокус, он мне тоже приглянулся. Да короче, главное самому выбрать для себя, а то устроили тут письками меряться. ПС. Мне просто Джетта оч понравилась, больше всех)
где рычаг КПП,в салоне на МАСЕ она у меня в руках шевелилась. В Фокусе, как и в Джетте все крепится надежно! ПС. Я С4 смотел, и при том что он дешевле гольфа, я его не купил. Как бы отвечать почему? Не понравился)
В ответ на: минивэн просторней любого седана, тут говорить не о чем - аксиома
Ты со словом, "аксиома" поаккуратнее Просторнее где? Если ты о том, что в минивэне я смогу разместить жену и пятерых своих детей, в отличие от седана, то таки да Но у меня нету столько детей , поэтому просторность седана выражается для меня не в количестве посадочных мест, а в просторности 4-5 имеющихся. Очень просто.
С колбасой аналогия неверная по-определению. Я не ем ливерную колбасу, это ты меня с кем то крепко попутал, но с/к или с/в покупаю, руководствуясь вкусовыми ощущениями и личной информацией по изготовителю, а уж никак не ее стоимостью.
Вообще тебя как-то в сторону понтов, как мотивации постоянно тянет. Соседа обидел, зачем-то. Люди озабоченные понтами обычно покупают брендовые машины в более простой комплектации, а люди, озабоченные потребительскими качествами, покупают максимально возможное за имеющиеся деньги. Имею таких примеров вокруг оч. много, как из одной группы, так и из другой. Практика - критерий истины. И эта практика показывает, что эти самые большие корейские седаны ездят годами и ничего с ними ужасного не случается. Все то же, что и с брендовыми. Никто с ними не .....ся.
ЗЫ.Да, а в Тавриях соседская Соната еще круче будет, штук 6 или 7 будет Только к чему этот твой подсчет попугаев, я так и не понял
Ну, ну не буду мешать тебе благоговеть перед брендами :smoker:. Чего далеко ходить, вон в этой же ветке про фольц пишут ...неблагоговейно правда, а реально.
Ну мои ответы были больше на твою реплику про "бизнес-класс по цене гольфа". Я просто на это смотрю с другой стороны и слова "гольф" и "бизнес-класс" переставляю местами. Вот список новых машин бизнес-класса в пределах 25 тысяч:
с колбасой не понравилось сравнение, с магнитофонами сравним? Почему некоторые люди покупают китайский магнитофон с радио, с караоке и светомузыкой в динамиках, другой покупает громоздкий черный ящик с тремя кнопками и дыркой для СД? Мне кажется что есть необходимые навороты это одно и ненужные абсолютно ( для сдирания бабок с клиента) это другое. И еще, что выпускает Шевроле (нашо Шэви) или Хюндай.... и что выпускает Фольц. Фольц выпускает широкую гамму недешевых авто, в том числе и Туарег, который постоянно сравнивают с Х5, с Рэйнджем, МЛ... Пусть он и сливает, но его сравнивают. Корейских джыпов пока там небыло, нет и не предвидится. На платформе того же туарега колбасят Каен. Дальше, на базе Гольфа колбасят и Леон, и Октаву и даже А3 ( а против Ауди что имеем, тоже аццтой?) Ни один кореец похвастаться подобным не может, разве что родством с древним Кадетом, но о таком родственнике лучше умалчивать.:) Дальше - половина ЗЧ в Гольфе\Джетте общая с Пассатом к примеру, а другая половина с маркировкой четырех колец, тоже как-бы мелочь, а мне приятно. Пусть это сомнительные плюсы, но они видимые, а не голословные из серии "оно ничем не хуже, да еще и дешевле, и наворотов полна ж..па!" Да и положа руку на сердце.. Если Фольц г-но и ломается, то что говорить об остальном, исключая Баварцев и МБ?
В ответ на: Почему некоторые люди покупают китайский магнитофон с радио, с караоке и светомузыкой в динамиках, другой покупает громоздкий черный ящик с тремя кнопками и дыркой для СД?
Це взагалі окрема довготривала тема. Скажу тільки, що порівняння явно не доречне, бо такого лохорозводу як у аудіофільських заморочках, ще пошукати.
Я щас умру от пафоса... "что уж говорить об остальном"! Аналогии лживы (с) не мое А внутрь техники я тебе заглядывать даже не советую, еще культурный шок случится - там таааакое на деталях написано Не говоря уже о потребительских товарах.
ну может быть ты прав. Но Отца я на Ланос убалтываю к примеру. Свои деньги он отрабатывает. Но на бОльшую сумму ИМХО можно взять что-то поприличнее. Может быть у меня промыты мозги)
В ответ на: с колбасой не понравилось сравнение, с магнитофонами сравним? Почему некоторые люди покупают китайский магнитофон с радио, с караоке и светомузыкой в динамиках, другой покупает громоздкий черный ящик с тремя кнопками и дыркой для СД? Мне кажется что есть необходимые навороты это одно и ненужные абсолютно ( для сдирания бабок с клиента) это другое. И еще, что выпускает Шевроле (нашо Шэви) или Хюндай.... и что выпускает Фольц. Фольц выпускает широкую гамму недешевых авто, в том числе и Туарег, который постоянно сравнивают с Х5, с Рэйнджем, МЛ... Пусть он и сливает, но его сравнивают. Корейских джыпов пока там небыло, нет и не предвидится. На платформе того же туарега колбасят Каен. Дальше, на базе Гольфа колбасят и Леон, и Октаву и даже А3 ( а против Ауди что имеем, тоже аццтой?) Ни один кореец похвастаться подобным не может, разве что родством с древним Кадетом, но о таком родственнике лучше умалчивать.:) Дальше - половина ЗЧ в Гольфе\Джетте общая с Пассатом к примеру, а другая половина с маркировкой четырех колец, тоже как-бы мелочь, а мне приятно. Пусть это сомнительные плюсы, но они видимые, а не голословные из серии "оно ничем не хуже, да еще и дешевле, и наворотов полна ж..па!" Да и положа руку на сердце.. Если Фольц г-но и ломается, то что говорить об остальном, исключая Баварцев и МБ?
Все это так, но Туарег сыпется, в отличии от Кайена... Пассат, нарекания есть (несколько случаев, в принципе, пока не готов говорить о статистике). Ауди не ломается, зато ценник какой. А вообще взять и сравнить ЛЮБУЮ модель ВАГа с конкуретами по цене/комплектации и сразу станет ясно... Сравни А5 с 2.0 и с аналогичной комплектацией у Аккорда 2.0 или Мазды 6... Так вот , Октава будет дороже...
Насчет корейских джипов... Санта Фе это паркетник... Я не буду спорить лучше он или хуже конкуретнов Тойоты Рав 4 или Хонды... По крайней мере не сыпется так как МЛ 230 от Мерседеса... Корейский Рекстон мы забыли... А кто назовет аналоги за такую цену и комплектацию?
Итог: я не пытаюсь сказать, что корейцы лучше, чем японцы... Что ВАГи хуже, чем японцы... Я только констатирую факт, что: цены на ВАГи выше и комплектация беднее... Не все корейцы плохи... И т.д.
тут спор в следующем - отдать эти деньги за минимальное но именитое, либо за максимальное, но спорное. Вот и все. ML только американский сыпался. Австрияки его покачественней клепают.
В ответ на: тут спор в следующем - отдать эти деньги за минимальное но именитое, либо за максимальное, но спорное. Вот и все. ML только американский сыпался. Австрияки его покачественней клепают.
Вот не надо У мну есть примеры про ML у нас на фирме
В ответ на: Тестируемый 1,6 да, на низах туповат, конкретно туповат, но крутнуть его за 3000 очень неплохо прет.
Ниче он не прет никуда. У сего двигателя одно достоинство - примитивен, как угол дома. Ровесник любимому васадзевскому ланосодвигателю, т.е. настолько же глубоко устарел. Больше ныне выпускаемых двигателей с двумя клапанами на циллиндр и одним распредвалом я вспомнить затрудняюсь (ну разве ВАЗ, ЗАЗ и то, вон, бросает это безнадежное дело). Остальное - следствия: низкая цена, простота до примитивизма конструкции и обслуживания, неадекватный расход.
В ответ на: А про Вектру забыл, если честно, просто ее не смотрел даже. Так - яркая машина!
А между прочим - да! Много машины за сравнительно небольшие деньги. Глюки пофиксили. Стоит рассмотреть.
В ответ на: Фольц выпускает широкую гамму недешевых авто, в том числе и Туарег, который постоянно сравнивают с Х5, с Рэйнджем, МЛ... Пусть он и сливает, но его сравнивают.
Самое иентересное - Туарег более именитым внедорожникам совсем не сливает. А по уровню оснащения, качеству исполнения и сбалансированности различных качеств (комфорт, например, и проходимость) их превосходит. И насколько я сужу по соседскому туарегу - вовсе не ломуч. Он его юзает уже 5 год. Говорю - Валер, шо за дела, збиднив? (Другие тачки уходили у него как пуля. Полгода, год - и менял на другое). Говорит - А на шо менять? Соперников Туарегу, которые могут предложить кардинально другое за разумные деньги, не вижу.
Знакомый во Львове на Х5, довольный ездил - 3 года только бачек омывателя. Купил Туарег, может месяц поездил, продал, снова Х5 взял. Я думаю такого класса авто на любителя)
Это 3.14здец, ВАГи в Китае будут собирать. Представляю себе Audi S8 made in China
Куда этот мир катится.
Качество это не вопрос исполнителей, а вопрос контроля. Если немцы поставят правильно контроль - то все равно где выпускать. Мир давно уже читает "made by", а не "made in". Так что будет S8 made by Audi
Я не в смысле качества, я в смысле того, что тогда будут говорить владельцы машин арийского происхождения, которые сейчас плюются на изделия Китайско-Корейского автопрома.
В ответ на: тут спор в следующем - отдать эти деньги за минимальное но именитое, либо за максимальное, но спорное. Вот и все. ML только американский сыпался. Австрияки его покачественней клепают.
Так по-моему его клепают только в штатах, в Алабаме кажись завод... А в европе нет завод...
В ответ на: Не взял бы гольф только потому что это много денег за мало машины, имхо. За 25+ можно найти что то поинтересней.
+1. Согласен! И платить за раскрученный бренд не очень хочеться... Да, когда-то гольфы были лучшими в своем сегменте. Вспомним знаменитую 3-чку...
а вот тут сколько людей, столько мнений. У меня на работе человечек пересел с 5-го Гольфа на Мазду3. В ходе впечатлений сделал общий вывод, что Гольф однозначно лучше, и кроме прочего выдал (про Мазду): "Подвеска не понравилась, на повороте чуть с дороги не вылетел". На мой вопрос про угол поворота и скорость, ответил, что поворот "родной", а входил в него на "привычной" скорости, на которой Гольф типа заходил на ура. Вот и поди отыщи истину, ведь когда сам мучался выбором, одним из главных плюсов Мазде3 приписывали управляемость, да мне и самому в кайф на ней проходить повороты, никак не "наиграюсь" . А некоторые вишь, с дороги вылетают...
Мазду бросает на неровной дороге - это правда. И к колее она чувствительна. Но насчет плохого вхождения в повороты - не соглашусь. Задняя подруливающая подвеска позволяет прописывать повороты очень четко и на хорошей скорости. Более того - за счет этого у Мазды небольшая избыточная поворачиваемость, а не недостаточная как у Гольфа.
Господа, почему не включен в список рассматриваемых машин - Peugeot 307? 2-х литра двиг. и все необходимое вписывается в бюджет. Машинка очень приятной внешности, то раз в 20 тыс и недорогое, динамика и управляемость на высоте итд итп. Почему умалчиваем? Буду рад конструктивной критике, так как сам склоняюсь именно к этой машине.
В ответ на: Господа, почему не включен в список рассматриваемых машин - Peugeot 307? 2-х литра двиг. и все необходимое вписывается в бюджет. Машинка очень приятной внешности, то раз в 20 тыс и недорогое, динамика и управляемость на высоте итд итп. Почему умалчиваем? Буду рад конструктивной критике, так как сам склоняюсь именно к этой машине.
В ответ на: "Подвеска не понравилась, на повороте чуть с дороги не вылетел".
Это потому что матрешки 1.6 не комплектуются системой DSC. На 2.0 л хоть на 120 руль крути - электроника не даст уйти в снос/занос.
Ну здрасте )) т.е. без DSC на скорости в поворот уже стремно входить? На 306м без электроники не стремно, а на матрехе будет стремно? Вопрос резины скорее...
В ответ на: я после своего 306 с новыми аммиками на Гольфе прозревал! На 306 просто опасно ездить!
Предлагаю не ровнять всех под одну гребенку я к тому же еще припоминаю в каком состоянии ты его брал. Если б с гольфом разницы не почуствовал то можно было б и расстроится )
взял а его в никактм состоянии, но ходовую в чувства привел. Жаль - была б поновее - даже не думал бы менять. И 1,4 там на старту наааамного живее Гольфского 1,6
В ответ на: Господа, почему не включен в список рассматриваемых машин - Peugeot 307? 2-х литра двиг. и все необходимое вписывается в бюджет. Машинка очень приятной внешности, то раз в 20 тыс и недорогое, динамика и управляемость на высоте итд итп. Почему умалчиваем? Буду рад конструктивной критике, так как сам склоняюсь именно к этой машине.
Да какая там критика... Самый ломучий автомобиль 2006 года по версии журнала AutoBild. "Золотая морковка"! Во как!
Децкий сат. Раз уж писать о ломучести БМВ, то надо было приводить ЭТОТ урл. Раздел "гараж" на БМВ форуме. Самое оно. Сразу видно, что "ломучий" Е39, оказывается, шо писец. "Как настроить часы в Е39", "Установка мультируля на Е39" -владельцы пятер от безделья х..ней маются. Я последний раз в том разделе постил два месяца назад.
Неее.. Мне твоей, которая абсолютно не ломалась хватило. Хоть бы гм, не правду красиво рассказывал. И еще, свое гов... конечно не пахнет, но это не повад пытаться дать его понюхать всем остальным.
А вы тут со своими Пыжами, БМВми влезли! Создайте свою обсыралку! Я тут лидер как на самой плохой и лохоразводной тачке, не пытайтесь меня переплюнуть!
Про боковые подушки. Ехал вчера из Затоки, видел не доезжая Умани - Санта Фе кажись висел на разделителе, внутри мужик с разбитой головой (висок) (имхо покойник т.к. никто не суетился рядом), снаружи на водительской двери кровь, правый отбойник тоже разбит, перед ним следы торможения в виде "?" У машины разбит перед, бок и водительская стойка. Имхо, боковые подушки это не излишество.
В ответ на: Про боковые подушки. Ехал вчера из Затоки, видел не доезжая Умани - Санта Фе кажись висел на разделителе, внутри мужик с разбитой головой (висок) (имхо покойник т.к. никто не суетился рядом), снаружи на водительской двери кровь, правый отбойник тоже разбит, перед ним следы торможения в виде "?" У машины разбит перед, бок и водительская стойка. Имхо, боковые подушки это не излишество.
Любые системы безопасности не излишество, равно как и страховка -- оно, может, и не понадобится тебе никогда, но если понадобится ВДРУГ -- то кошелёк доставать и приплачивать будет уже поздно. Наш же народ в массе своей за копейку удавится: или того круче -- лучше вгатить бабло в кожу-рожу, которую пацанам показать не стыдно, чем потратиться на системы активной и пассивной безопасности.
В ответ на: Про боковые подушки. Ехал вчера из Затоки, видел не доезжая Умани - Санта Фе кажись висел на разделителе, внутри мужик с разбитой головой (висок) (имхо покойник т.к. никто не суетился рядом), снаружи на водительской двери кровь, правый отбойник тоже разбит, перед ним следы торможения в виде "?" У машины разбит перед, бок и водительская стойка. Имхо, боковые подушки это не излишество.
Любые системы безопасности не излишество, равно как и страховка -- оно, может, и не понадобится тебе никогда, но если понадобится ВДРУГ -- то кошелёк доставать и приплачивать будет уже поздно. Наш же народ в массе своей за копейку удавится: или того круче -- лучше вгатить бабло в кожу-рожу, которую пацанам показать не стыдно, чем потратиться на системы активной и пассивной безопасности.
+1. Именно поэтому я больше не рассматриваю А5 Октавию с 2.0 за такие деньги. Там всего две подушки. Хотя, если чесно, хотелось поменять свой 1.6 на 2.0 (заказную), но уже со всеми прибамбасами. Стал считать и удивился, цена выходит за 30 тыс. у.е. а если еще добавить автомат (почти 2 тыс. ЕВРО) В общем, оверпрайс как говорят...