В ответ на: Тушканчик на 90% легковушка С-класса и на 10% джип!
Тут абсолютно согласен. Причем, 99% всех паркетников такие же. А вот на счет качества салона - тут ты не прав.
А разве я гдето сказал о ПЛОХОМ качестве салона? Я имел ввиду размер! Извиняюсь. если не совсем точно выразился! С качеством то у Хундая как раз все в порядке!
взагалі щось в очах помутніло - але і так не схоже, ну ніяк, хіба що "гриль" радіатору, та й той в нових мл-ках ну зовсім не така. але ж звісно, що сприйнятя реальності - це річ індівідуальна...
не треба засмучувати щасливих власників мерседесів порівнянням їх авто із рекстонами
В ответ на: Тушканчик на 90% легковушка С-класса и на 10% джип!
Тут абсолютно согласен. Причем, 99% всех паркетников такие же. А вот на счет качества салона - тут ты не прав.
А разве я гдето сказал о ПЛОХОМ качестве салона? Я имел ввиду размер! Извиняюсь. если не совсем точно выразился! С качеством то у Хундая как раз все в порядке!
З розмірами взагалі прикол: у значно більшому санта фе я за кермом влаштуватися так, щоб стеля на вуха не тисла, не можу. А у тушканчику мені цілком зручно.
В ответ на: взагалі щось в очах помутніло - але і так не схоже, ну ніяк, хіба що "гриль" радіатору, та й той в нових мл-ках ну зовсім не така. але ж звісно, що сприйнятя реальності - це річ індівідуальна...
Угу. Решітка у рекстона схожа на 600-й
В ответ на: не треба засмучувати щасливих власників мерседесів порівнянням їх авто із рекстонами
Та ну, ссанг йонг цілком офіційно ліцензує у мерсів конструкцію двигунів та агрегатів і тут соромитись нема чого, як на мене.
В ответ на: А кто сказал что 2,7 лучьше чем 2,0? Если бы Кайрон у нас продавали с 2,7, то я бы уже давно на нем ездил, без вариантов!
Як на мене, то запитання і відповідь у Вас записані підряд.
P.S. З урахуванням того, що кайрон і рекстон зроблені на одній платформі, вибір практично лише між двигунами і мордами. Як на мене, то рекстон не такий страшний...
Ну, если позволите, выскажу собственное мнение... Эти машины внутри ВООБЩЕ не похожи. То есть совсем не похожи! Кайрон, имхо, на голову лучше. Но вот с двигателем - не сложилось... Если бы на Кайрон можно было поставить 2,7, то лично я бы даже не раздумывая, купил бы его за 35 - 37 килобаксов! Это ЛИЧНО МОЁмнение!
В ответ на: Чем тебя размер тусановского салона-то не устраивает?
Меня и мой Лансер не всегда устраивает. Просто мне иногда приходится возить на заднем сидении 4 человека. Например в СуперБ они, хоть и с трудом, но садятся, в Рекстон тоже, садятся. А в Тушканчик - ну совсем никак не влазят... Хотя это сугубо мои личные заморочки...
В ответ на: Просто мне иногда приходится возить на заднем сидении 4 человека.
Не, батенька, так дело не пойдет. Ты пишешь свое мнение, имея в виду свои абсолютно нестандартные требования, а народ несведущий, ведь модет и поверить!
В ответ на: Тушканчик на 90% легковушка С-класса и на 10% джип!
Тут абсолютно согласен. Причем, 99% всех паркетников такие же. А вот на счет качества салона - тут ты не прав.
А разве я гдето сказал о ПЛОХОМ качестве салона? Я имел ввиду размер! Извиняюсь. если не совсем точно выразился! С качеством то у Хундая как раз все в порядке!
З розмірами взагалі прикол: у значно більшому санта фе я за кермом влаштуватися так, щоб стеля на вуха не тисла, не можу. А у тушканчику мені цілком зручно.
В ответ на: Ну... Эта... Смотри на Кайрон... Это мерс ML в корейском исполнении...
"Мерс МЛ" це рекстон. У профіль сходу так не одразу і відрізниш, та й спереду лише решітка радіатора створює помітну різницю.
В Кайроне сидел? Если да, то чем от Рекстона отличается? Имхо, если и отличается, то только в лучшую сторону! Для справки, я сидел и ездил, к тому же у родни 2 Мерса МЛ, так что есть с чем сравнивать...
я сидел. показалось, что в кайроне (особенно сзади) места поболе, чем в рекстоне
Не, батенька, так дело не пойдет. Ты пишешь свое мнение, имея в виду свои абсолютно нестандартные требования, а народ несведущий, ведь модет и поверить!
А чего это? За цену Тушканчика 2,7, кстати - почти 32 штуки, вполне можно взять Рекстон или Кайрон. Машины ровно на один размер больше, и ни чуть не хуже. Согласен?
а вот тут позвольте не согласиться - у меня сузук, у кума тушкан - ездил достаточно, чтобы сложить мнение - у мну внутрях шире, по длине если сесть за собой - примерно одинаково
я сидел. показалось, что в кайроне (особенно сзади) места поболе, чем в рекстоне
О!!! Правильное мнение! Как ни странно, но при одной платформе корейцы смогли из Кайрона выжать гораздо больше полезной площади в салоне. Я сам обалдел! Хотя снаружи Рекстон и кажется больше. Но движки. блин!!! Кагда же наши менеджеры наконец поймут, что "не все йогурты одинаково полезны"!!!! И почему я за свои деньги не могу заказать именно то. что надо лично мне... Не, таки не ту страну назвали Гондурасом...
При чем тут Ссанг-ёнги? А ж имел в виду, что ты пишешь про, дескать, маленький салон Тусана, имея в виду свои нестандартные требования - посадку сзади четырех человек...
В ответ на: Машины ровно на один размер больше, и ни чуть не хуже. Согласен?
ИМХО, дизайн у этих машин никак не тянет на 32+ тыщи долларов... Согласись, ведь Ссанг-Ёнги покупают тупо за миф - ЛИЦЕНЗИОННЫЙ МЕРСЕДЕСОВСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ!!! А на дизайн просто закрывают глаза. А некрасивая машина хорошо ездить не будет, это еще Генри Форд говаривал.
В ответ на: а вот тут позвольте не согласиться - у меня сузук, у кума тушкан - ездил достаточно, чтобы сложить мнение - у мну внутрях шире, по длине если сесть за собой - примерно одинаково