Вот стало интерестно, кто из современных автопроизводителей использует качественный и нетонкий металл для кузова с правильной оцинковкой.
Вот стало интерестно, кто из современных автопроизводителей использует качественный и нетонкий металл для кузова с правильной оцинковкой.
PSA. Даже не вспомню с какого года
Вот стало интерестно, кто из современных автопроизводителей использует качественный и нетонкий металл для кузова с правильной оцинковкой.
Завод имени Малышева делает отличные кузова из нетонкого металла. Гарантия от сквозной ржавчины не менее 60 лет
а з чого ти раптом вирішив що метал повинен бути не тонким
и КАСКО страховать не надо
и КАСКО страховать не надо
Так эта завод Малышева разве оцинковывает?
Топикстартеру - тоже думал что это важно - но забил. Качественный кузов проработает под оцинковкой 20-30 лет, даже при тонком металле, а авто не будет таскать на себе лишние 100-200 кг веса. Единственный плюс толстой стали - его не так просто помять случайно по мелочи или после ДТП возможно рихтовать.
Хотя у родителей во дворе растет прекрасный каштан , так что может тема очень даже "правильная".
Все - таки назову модели (ругайте если не так): Дэу ланос (вроде без оцинковки но тоже чем-то покрыт) Шкода фабия (та которя скоро будет обновлена)
Вот стало интерестно, кто из современных автопроизводителей использует качественный и нетонкий металл для кузова с правильной оцинковкой.
Мицу. Технология кузовов такая же как при производстве корпусов океанских судов (Мицу Хэви Индастриал). Оцинковка -
варят из плит?
Audi
варят из плит?
да нет, состав и технология та же. По крайне мере я точно знаю про E33, E5(8)x И EAx галанты.
Так почему галанты 93-96 с гнилыми чашками??? я бы на таком корабле не поплыл! у меня 3 галанта было все ржавели!
Так эта завод Малышева разве оцинковывает?
Зачем чугун оцинковывать?
Технология кузовов такая же как при производстве корпусов океанских судов (Мицу Хэви Индастриал).
чтоб прокрашивать самостоятельно
Aveo
Так почему галанты 93-96 с гнилыми чашками??? я бы на таком корабле не поплыл! у меня 3 галанта было все ржавели!
проржавели не сами чашки, а сварочные швы Косвенный признак побитости передка. У меня тоже под капотом швы кое-где погнили. Када брал - знал что битая, но не думал что она будет у меня так долго и не озаботился вовремя ....
ЗЫ С другой стороны мой хороший знакомый, продавая 33-й галант где-то в 98 г, (около 10 лет тогда было машине и пригнал он ее сам - долго работал в германщине), заработал некоторое количество зелени Поспорил с покупателеями, что если найдут хоть пятнышко ржы - он уступит приличнуюю сумму Не нашли
Там тот же слоган был, мол мы делаем машины по той же технологии, что и корабли И это тоже было правдой но гниют со временем все равно по мелочам.
А в реале только Хонда на моей памяти из ипонцеф писала про заводскую оцинковку и помазание днища чем-то противокоррозионным.
Там тот же слоган был, мол мы делаем машины по той же технологии, что и корабли И это тоже было правдой но гниют со временем все равно по мелочам.
я такого не помню, но в любом случае обычная брехня
Мицу. Технология кузовов такая же как при производстве корпусов океанских судов (Мицу Хэви Индастриал). Оцинковка -
Не знаю, оцинковка чи ні, але ось це [изображение]http://photo.autoua.net/showphoto.php?photo=8401&sort=1&cat=500[/изображение] через 1,5 місяці слідів іржі не має зовсім. Правда полагодити ніяк не можу, але це вже інша сумна історія
Peugeot 306 оцинкован, кроме крыши
Порше....
Поспорил с покупателеями, что если найдут хоть пятнышко ржы - он уступит приличнуюю сумму Не нашли
...но и не купили
Единственный плюс толстой стали - его не так просто помять случайно по мелочи или после ДТП возможно рихтовать.
Металл делают тонким совсем не для просто так, погуглите по "контролируемая деформация кузова". После серьёзной аварии машину из толстой стали ремонтировать, может, и меньше -- да некому: в салоне все трупы будут как живые сидеть...
Нужно различать понятия "хороший металл", толщина металла и качество оцинковки. Многие почему-то считают что тонкий кузов у японцев это недостаток. Причем если попытатся уточнить почему именно, то внятных ответов обычно нет. Потому что при ДТП все равно деформации происходят. Зато толстый слой металла необходимо возить на себе каждый день годами, отсюда экономичность японцев (которым этого делать не требуется). А у немцев традиционно кузов делают из более толстой, соответственно более прочной стали. Качество оцинковки думаю у всех уважающих себя производителей достаточно хорошее чтобы не поржаветь за 10-12 лет.
Peugeot 306 оцинкован, кроме крыши
Я тоже так думал. Но мне рихтовщики показали битую ауди, которая у них во дворе под открытым небом с прошлой осени стоит. И другие машины. Которые по неделе стоят или две. Так называемые с "оцинкованным кузовом". Так то небо и земля. У авдотьи хоть бы пятнышко на голом метале. А у других уже началась ржавая болезнь
Peugeot 306 оцинкован, кроме крыши
Я тоже так думал. Но мне рихтовщики показали битую ауди, которая у них во дворе под открытым небом с прошлой осени стоит. И другие машины. Которые по неделе стоят или две. Так называемые с "оцинкованным кузовом". Так то небо и земля. У авдотьи хоть бы пятнышко на голом метале. А у других уже началась ржавая болезнь
Все Пежо оцинкованы. И 405-й, и 406-й, и 605-й, и дальше вплоть до 207-го. Всё, кроме крыши, двухсторонняя оцинковка. Металл потоньше, за счет этого машина полегче. Но при желании промять дверь можно и коленом. Реально так, как PSA, в Европе не цинкует никто.
кроме лонжеронов и остальнЫх силовых элементов, реально, краска отлетает, а там сероватый налет и нифига. но лонжероны сгнили
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, так что может тема очень даже "правильная".
Косвенный признак побитости передка. У меня тоже под капотом швы кое-где погнили. Када брал - знал что битая, но не думал что она будет у меня так долго и не озаботился вовремя .... 
Не нашли 
