Добрый день! Заморочилась на Мультипле и хочу купить,но не уверенна в качестве.Часто слышала о фиатах один негатив!Не ошибусь ли с выбором?Найти о ней информацию(мнение и отзывы владельцев практически не возможносложно.На сайтах есть её обычные характеристики или реклама.А вот бы услышать о ней конкретно,ну там,например, плюсы какие ,минусы у неё.Боюсь немного реакции друзей и знакомых...может посмеются над авто?Но они(лично мне)очень милые!!!Просто прелесть!Салон какой-то игрушечно-космический!
Если честно - самая уродливая машина, какую видел вживую. Даже Ссанг-Йонги и то, посимпатишнее, но... хозяйка-барыня. Недочеты будут как у всех фиатов, но не думаю, что смертельные. Надо смотреть на сервис - есть ли хороший?
Не стоит стараться быть как все. Необычный дизайн, красивый салон (на мой вкус). Наверняка практичная - большая внутри. К тому же у машинки полувековая история. Первый вариант ее был в производстве еще в 50-х годах и тоже отличался необыкновенными дизайнерскими решениями. Про качество не скажу - с фиатами не сталкивался.
Не бери. По Фиатам мало толковых спецов. Запчасти в принципе не проблема, но большая проблема - люди, разбирающиеся в итальянских автомобилях. Опять же проблема - продать. Или долго, или сильно скинуть придется. Кузовщина - полный аллес, не думаю, что есть недорогой оригинал, слишком редкая машина.
В ответ на: Не бери. По Фиатам мало толковых спецов. Запчасти в принципе не проблема, но большая проблема - люди, разбирающиеся в итальянских автомобилях.
А вы не Attorney случайно? очень стиль похож общения и то как он гадит сейчас на фиат на всех форумах. Просто у меня Брава уже 4-е года никаких проблем с запчастями или мастерами нет. Раньше, согласна, были, но не сейчас. Ничего клинического с машиной не происходит, так, текущие замены и обычные болезни престарелых машин. А по поводу продажи вообще смешно, через неделю после моего объявления о продаже у меня уже было 3 покупателя, при чем торг уже пошел в сторону повышения.. Но вот только пересесть в Фабию после своего Фиата я не смогла. Да и до сих пор имею проблемы с выбором новой машины, в пределах 20т у.е которая была б как минимум покомфортнее моего фиата.
В ответ на: Просто у меня Брава уже 4-е года никаких проблем с запчастями или мастерами нет. Раньше, согласна, были, но не сейчас. Ничего клинического с машиной не происходит, так, текущие замены и обычные болезни престарелых машин.
Ну правильно, не ломается - вот и нет проблем ни с запчастями, ни с мастераим. Но ничего вечного нет, и, возможно, прийдется еще поездить по СТО. И тогда, возможно, столкнетесь с проблемой - толковых спецов по Фиату даже в Киеве совсем немного. В принципе, Фиат не такая уж и плохая машина. Но, как и у любой другой, у этой марки есть свои недостатки, и закрывать на них глаза - глупо. З.Ы. Удачи Вам с Вашей Бравой.
Да нет, ничего особо интересного вы ж не думаете, что люди как только видят этот сайт бросаются регистрироваться? я его давно уже читаю, просто сейчас вывели из себя необоснованные, субъективные мнения о марк Фиат, а ведь могут отговорить девушку от покупки хорошей машины, зачем?? А дизайн, так на это у каждого свой вкус..
Спасибо, если это искренне! Согласна, что закрывать глаза не стоит, и никогда не закрываю, но и одновременно стараюсь все объективно оценивать. А объективно - мнение "раз фиат, значит плохая, некачественная машина, на которую нет деталей и нет мастеров, которые могут что-то сделать" давно устаревший стереотип!
В ответ на: просто сейчас вывели из себя необоснованные, субъективные мнения о марк Фиат
Ничего просто так не бывает, ничего не берется из ничего. Знаете ли Вы, что, например, в России в свое время даже было создано Общественная организация "Такой Фиат нам не нужен" - как жеж надо было людей достать! Будем откровенны - гнал Фиат халтуру - поплатился, люди проголосовали кошельком за другие марки. Сейчас вроде Фиат исправляется - однако подмоченную репутацию высушить не так просто. А сабжевая машина - как раз того периода, когда Фиат мягко говоря не обращал особого внимания на качество своей продукции. На сегодняшний день в Киеве толковые сервисы (т.е. не просто рычаг поменять в подвеске, а что-то и посложнее сделать, найти причину неисправности, а не просто менять все подряд) по Фиату можно пересчитать на пальцах одной руки. При этом официальный представитель Фиата в Украине - "Итал-авто" к таким сервисам не относится. Топикстартеру советую поехать посмотреть на СТО при официальном представителе Фиата в Украине - обнять и плакать. А потом съездить посмотреть на аналогичные сервисы Рено, Мазды, Ниссана и пр. На сегодняшний день концерн Фиат к Украине повернут задним местом, поэтому и везут людям запчасти кузовные на гарантийные машины по месяцу и так далее. Дизайн - это хорошо, у итальянцев с ним все в порядке, но одним дизайном сыт не будешь.
В ответ на: А объективно - мнение "раз фиат, значит плохая, некачественная машина, на которую нет деталей и нет мастеров, которые могут что-то сделать" давно устаревший стереотип!
Про запчасти - я написал, что с ними проблем не должно быть. Не передергивайте. А мастеров - действительно спецов, не просто рычаг поменять или масло заменить, а найти неисправность - вот с этим проблема. И Итал-сервис в Вышгороде погоды на весь Киев сделать не может при всем своем желании. Насчет качества - в нашей стране исторически сложилось, что Фиат в большинстве случаев покупают от бедности. Есть, конечно, и мсключения, которые лишь подтверждают правило. Потом начинают на всем экономить. И изначально не самого высокого качества машины постепенно превращается в натуральную рухлядь. Такова общая тенденция. Хотя бывают и исключения.
В ответ на: Королевский подарок стоил 18 тысяч долларов. Домой Галина ехала счастливая. Но счастье продолжалось ровно неделю. Через семь дней у автомобиля полностью отказало рулевое управление – вышел из строя гидроусилитель, рулевая рейка соскочила с места, вся электроника отказала. В автомобильной мастерской ей по гарантии отремонтировали машину. Правда, ручка переключения поворотов упорно не желала фиксироваться. Но Галина решила, что это мелочь, и продолжала спокойно ездить на машине. Три недели.
После этого у “Фиата” выпал двигатель – звучит дико, но это так. У престижной, современной иномарки попросту отвалился мотор – полностью соскочил с рамы и не вывалился на асфальт только благодаря тому, что зацепился за поддон.
Машину и в этот раз отремонтировали, по-прежнему оставив массу мелких недоделок, с которыми Галина продолжала мириться. Но задуматься серьезно ей пришлось после третьего происшествия – у “Фиата” вдруг потек бензопровод. И вот тогда терпение Галины иссякло.
– Лучше бы подарила себе “Жигули”, – в сердцах сказала она и обратилась к дилеру с требованием заменить ей машину на более качественную или вернуть деньги. Нужно сказать, что к тому времени (прошло около года) Галина сделала полную экспертизу машины, кроме течи и неисправности переключателей в “Фиате” обнаружился повышенный расход масла, началась сильная вибрация, тому подобные мелочи. Одним словом, “Фиат” представлял собой сплошной брак, сборище недоделок и откровенной халтуры. Больше передвигаться на своем подарке она не решилась.
В ответ на: В поисках справедливости Галина поехала в Италию. Там она попыталась встретиться с одним из руководителей “Фиата” – директором юридического департамента концерна неким господином Антонио Скономилье. Но ей удалось поговорить с ним только по телефону из помещения “Всеитальянского общества защиты прав потребителей”. вот тогда Скономилье в присутствии свидетелей (телефон был включен на громкую связь): двух переводчиц, итальянцев из общества и адвокатов Галины заявил следующее: – Если вы не прекратите свою деятельность, “Фиат” примет ответные меры…
“Меры” начались сразу после возвращения Галины в Москву. К ней домой явились два крепких молодых человека, упакованных по последней бандитской моде, и предупредили женщину, что, если она не прекратит жаловаться и защищать свои права, ей будет очень плохо. Заодно молодые люди признались, что уж очень большие убытки от ее деятельности терпят российские дилеры “Фиата”.
[цитата Насчет качества - в нашей стране исторически сложилось, что Фиат в большинстве случаев покупают от бедности. Есть, конечно, и мсключения, которые лишь подтверждают правило. Потом начинают на всем экономить. И изначально не самого высокого качества машины постепенно превращается в натуральную рухлядь. Такова общая тенденция. Хотя бывают и исключения.
Просто смешно, даже не хочется аргументировать. Интересно из каких тогда соображений покупают всякие девятки, копейки, китайцев и т.п.? Чем вас так фиат обидел? А Гранде Пунто, Добло, Брава новая - тоже от бедности покупают?? И какой у вас порог бедности интересно? И еще очень интересно, какая же машина у вас? Акционная пустая Фабия?
В ответ на: Просто смешно, даже не хочется аргументировать.
Ничего страшного, так всегда бывает, когда сказать по сути нечего.
В ответ на: Интересно из каких тогда соображений покупают всякие девятки, копейки, китайцев и т.п.?
Тоже из бедности.
В ответ на: А Гранде Пунто, Добло, Брава новая - тоже от бедности покупают?
Не совсем корректно выразился - я имел в виду бу Фиаты, которым условно говоря от 3-х лет и более. Перечисленные Вами новые автомобили стоят приличных денег, почему их покупают - не знаю, думаю, у каждого свои причины, для меня не совсем понятные. Основные, очевидно, - это "много машины и опций за столько денег, шо у немцев тока база", и "вах какой дизайн". Но покупают их не так уж и много, согласитесь. И если Вам повезло с Вашим Фиатом - это не значит, что Фиат является качественным автомобилем. Да и обсуждается собственно говоря не новый, а старый Фиат.
Знаю, но согласись - это ненормально, когда в городе практически один нормальный сервис по марке, к тому же находится в Вышгороде (одно дело ехать с Оболони или Троещины - другое дело с Академгородка или Голосеева). Плохо с сервисом по Фиатам, и один Савва в поле не воин.
В ответ на: Знаю, но согласись - это ненормально, когда в городе практически один нормальный сервис по марке, к тому же находится в Вышгороде (одно дело ехать с Оболони или Троещины - другое дело с Академгородка или Голосеева). Плохо с сервисом по Фиатам, и один Савва в поле не воин.
это правда... хотя по слухам собираются переехать в Киеве. говорил с Саввой про расширение - он сказал правильную вещь, что проблема не накупить еще пару подъемников и увеличить площадь, а найти мастеров.
В ответ на: Знаю, но согласись - это ненормально, когда в городе практически один нормальный сервис по марке, к тому же находится в Вышгороде (одно дело ехать с Оболони или Троещины - другое дело с Академгородка или Голосеева). Плохо с сервисом по Фиатам, и один Савва в поле не воин.
это правда... хотя по слухам собираются переехать в Киеве. говорил с Саввой про расширение - он сказал правильную вещь, что проблема не накупить еще пару подъемников и увеличить площадь, а найти мастеров.
з.ы. зато у них там место красивое!
Место действительно красивое. Понимаешь, я могу понять покупку Альфы ГТВ или 155 2.5 вэшесть, например. Получаешь что-то эдакое, за что согласен мириться с полным отсутствием вменяемых официалов по марке, ездить к Савве в Вышгород и так далее. Но покупать бюджетную повозку с таким букетом геморроя - это выше моего понимания.
Эк тут схлестнулись то... Про мультиплу ничего не скажу, а за Фиат таки замолвлю словечко. У меня Крома 92 года, которой я очень доволен. Купил ее действительно от бедности, так аналогичный по классу и фаршу немцы и японцы (речь идет о народных автах а не мерсах и камрях) стоили от 1,5 раз выше и дороже... И об этом ни разу не пожалел, катаюсь уже 2,5 года и особой ломучести не заметил. Кое что поменял конечно, все таки машине 15 лет, но без каких либо проблем... И оцинкованный кузов не ржавеет, и АБС и ГУР, и климат и ЭСП и прочие пасочки работают отлично, и салон великолепный... И проблем с зч нет даже в моем селе... А что такого военного может быть в старом Фиате, я даже придумать не могу... Все такое же как у всех. На клеймах на деталях и агрегатах практически все именитые производители комплектующих... Имхо ломучесть Фиатов очень сильно преувеличена, хотя возможно некоторые модели произведенные в Турции, Польше или Бразилии несколько отличались по качеству от итальянцев, но это только мое предположение... А вообще про ломучесть я написал выше...
Ну вот у тебя Фиат не ломается. А вот не дай Бог начнет выкидывать фортеля? Понадобится толковый, шарящий мастер, именно по Фиату. А таких людей в Киеве на пальцах одной руки можно пересчитать.
В ответ на: Ну вот у тебя Фиат не ломается. А вот не дай Бог начнет выкидывать фортеля? Понадобится толковый, шарящий мастер, именно по Фиату. А таких людей в Киеве на пальцах одной руки можно пересчитать.
Ломается как и любая машина, особенно в этом возрасте, так его сам ремонтирую или с братом. Нет в нем ничего военного кроме пары мелочей, которые если что уж в Киеве точно сделают...
В ответ на: Ну вот у тебя Фиат не ломается. А вот не дай Бог начнет выкидывать фортеля? Понадобится толковый, шарящий мастер, именно по Фиату. А таких людей в Киеве на пальцах одной руки можно пересчитать.
Ломается как и любая машина, особенно в этом возрасте, так его сам ремонтирую или с братом. Нет в нем ничего военного кроме пары мелочей, которые если что уж в Киеве точно сделают...
До Киева еще доехать надо. А "мелочей" там, поверь мне, есть очень много. Другое дело, что тебе повезло с машиной - желаю чтобы и дальше все было ОК
В ответ на: [ До Киева еще доехать надо. А "мелочей" там, поверь мне, есть очень много. Другое дело, что тебе повезло с машиной - желаю чтобы и дальше все было ОК
Под мелочами я имел ввиду что то типа регулировки клапанов и т.д., так и это тоже можно на месте решить если уж очень надо. Ты мне тоже поверь что я свою машину уже достаточно изучил поэтому останусь при своем мнении. Насчет повезло/не повезло - считаю что это справедливо для всех авто, не взирая на марки. А за пожелания - большое спасибо! Взаимно!
В ответ на: Нет в нем ничего военного кроме пары мелочей, которые если что уж в Киеве точно сделают...
Привожу пример:
В ответ на: У меня Фиат Брава, 1,6, 96 года. Появилась проблемма, после выключения движка на 20-30 мин - тупит, не реагирует на педаль газа, пока температура не поднимится выше половины рабочей , чихает, обороты дергаются, машина не едет, потом все нормально и с места рвет, и скорость, и обороты все ОК.Расход бензина стал 17-20л на стошку. Погнала на СТО компьюторную диагностику сделать не могут, нет разьемов, запороли форсунки, пришлось менять- утверждали, что причина именно в этом, заодно поменяла термодатчик( старый проверили, тоже рабочий). Но проблемма осталась, сейчас заказала кислородный датчик и боюсь, что и это только деньги на ветер.
В ответ на: в городе он у меня единственный и поэтому з/ч приходится заказывать. а это время и деньги, и немалые, поэтому хотелось бы, если уж и тратить, то не зря. Может и правда причина в зонде, на следующей неделе уже должна получить. Надежда умирает последней.
В ответ на: Нет в нем ничего военного кроме пары мелочей, которые если что уж в Киеве точно сделают...
Привожу пример:
В ответ на: У меня Фиат Брава, 1,6, 96 года. Появилась проблемма, после выключения движка на 20-30 мин - тупит, не реагирует на педаль газа, пока температура не поднимится выше половины рабочей , чихает, обороты дергаются, машина не едет, потом все нормально и с места рвет, и скорость, и обороты все ОК.Расход бензина стал 17-20л на стошку. Погнала на СТО компьюторную диагностику сделать не могут, нет разьемов, запороли форсунки, пришлось менять- утверждали, что причина именно в этом, заодно поменяла термодатчик( старый проверили, тоже рабочий). Но проблемма осталась, сейчас заказала кислородный датчик и боюсь, что и это только деньги на ветер.
В ответ на: в городе он у меня единственный и поэтому з/ч приходится заказывать. а это время и деньги, и немалые, поэтому хотелось бы, если уж и тратить, то не зря. Может и правда причина в зонде, на следующей неделе уже должна получить. Надежда умирает последней.
В ответ на: Ну и где здесь что то военное? Надо ехать к толковому инжекторщику и марка машины здесь не причем. Все имхо.
Если инжекторщик занимается Фольксвагеном, по Фиату он ничего не сделает - у ВАГовской аппаратуры разъемы другие. СТО ориентируется на более широкий круг клиентов - а ФВ более распространенная марка автомобиля, нежели Фиат. Вот и мучается горемыка со своим Фиатом. И машина вроде ниче, и мастера вроде толковые - а результата ноль. Вот у тебя в Чернигове есть инжекторщики, специализирующиеся конкретно на Фиатах? Может, Крома более проста в обслуживании - ведь это по сути общая платформа для 5-ти моделей разных производителей, но взять что-то посложнее - Фиат Купе, Мареа, Мультиплу - уверен, в такой ситуации гемор будет обеспечен.
В ответ на: Ну и где здесь что то военное? Надо ехать к толковому инжекторщику и марка машины здесь не причем. Все имхо.
Если инжекторщик занимается Фольксвагеном, по Фиату он ничего не сделает - у ВАГовской аппаратуры разъемы другие. СТО ориентируется на более широкий круг клиентов - а ФВ более распространенная марка автомобиля, нежели Фиат. Вот и мучается горемыка со своим Фиатом. И машина вроде ниче, и мастера вроде толковые - а результата ноль. Вот у тебя в Чернигове есть инжекторщики, специализирующиеся конкретно на Фиатах? Может, Крома более проста в обслуживании - ведь это по сути общая платформа для 5-ти моделей разных производителей, но взять что-то посложнее - Фиат Купе, Мареа, Мультиплу - уверен, в такой ситуации гемор будет обеспечен.
Нету. Но я и не и не утверждал что они есть. А есть универсальная диагностика и инжекторщики. И я не думая что впрыск Bosch LU2-Jetronik стоит только на моем Фиате. Точно, поиск говорит что еще его ставили на Пыжи и Форды... Про те модели что привел - ничего не знаю, возможно гемора с ними больше... Короче остаюсь при своем мнении - Фиат хорошая машина и дешевая...
В ответ на: Нету. Но я и не и не утверждал что они есть.
Вот-вот. Так что все хорошо, пока хорошо. А когда плохо - ну тогда плохо.
В ответ на: А есть универсальная диагностика и инжекторщики.
Универсальные специалисты - это хорошо. Одинаково универсально не разбираются ни в чем.
В ответ на: И я не думая что впрыск Bosch LU2-Jetronik стоит только на моем Фиате. Точно, поиск говорит что еще его ставили на Пыжи и Форды...
В теории все хорошо, действительно. На практике, судя по всему, проверять не приходилось. Желаю, чтобы и не пришлось
В ответ на: Про те модели что привел - ничего не знаю, возможно гемора с ними больше...
Ну так собственно именно об одной из них и тема эта создана. Человек хочет купить Фиат Мультиплу, у тебя ее никогда не было - но есть Фиат Крома. И ты советуешь ее купить - несмотря на то, что опыта по данной модели у тебя нет. Просто потому, что
В ответ на: Фиат хорошая машина и дешевая
Что там народная мудрость по поводу дешевой рыбки говорит?
В ответ на: А зачем вы потерли, что машинка в Астане, Казахстан??
Я оставил ссылку - кому интересно, может сходить. И чем Астана в Казахстане отличается от Чернигова в Украине - что там, что там спецов по Фиатам нет. И у людей с Фиатами гемор и в Киеве бывает. Кому интересно - пускай походит, почитает в ремонтном разделе форума.
В ответ на: Про те модели что привел - ничего не знаю, возможно гемора с ними больше... Короче остаюсь при своем мнении - Фиат хорошая машина и дешевая...
Вот приведу пример: Ауди машина хорошая? Большинство скажет - конечно, хорошая. И вот хочет человек купить Ауди 100 с климат-контролем, на дисках, короче "кожарожавседела" - а ему говорят - бро, бери не глядя, атличный танк. Проблем ни с запчастями, с сервисом нет. А впрыск у Ауди механический, и в Киеве с ним практически нигде толком уже не работают.
В ответ на: Я оставил ссылку - кому интересно, может сходить. И чем Астана в Казахстане отличается от Чернигова в Украине - что там, что там спецов по Фиатам нет.
В ответ на: А у владельцев других марок гемора никогда не бывает.
Конечно бывает. Только по более распространенным маркам и докторов побольше. А по Фиату - докторов пару человек на весь Киев - это нормальная тема? И то с умом выбирать нужно. Митсубиши - хорошая марка? Безусловно. А вот моторы GDI - в наших условиях топливная аппаратура живет не долго. Тоже самое у супер-пупер надежной Тойоты с моторами D4. Т.е. тщательней выбирать надо, тщательней. А не голословно советовать - да, хорошая машина Фиат бери, и по фиг что за Фиат - то ли Типо с карбюратором от 2108, то ли Мультипла с распределенным впрыском, к которому на весь Киев 2 инжекторщика подход имеют.
В ответ на: Я оставил ссылку - кому интересно, может сходить. И чем Астана в Казахстане отличается от Чернигова в Украине - что там, что там спецов по Фиатам нет.
Вы просто не умеете их искать!
Где кроме Вышгорода Вы видели реально толковых спецов по Фиату? Прошу называть конкретные места, конкретных людей, ремонтировавших непростые поломки Фиатов. ИМХО кроме Вышгорода адекватных сервисов по Фиату в Киеве просто нет. Понятное дело, что масло поменять или рычаг в подвеске заменить - могут и на Окружной возле СТО "Бусик" сделать. З.Ы. Фиат неплохая машина. Но в случае сложной поломки он превращается в полный гемор, потому что менять запчасти наугад - дорого и неэффективно, а продиагностировать сложную поломку мало где могут.
Виктория, нравится машина? Берите! Или вы будете слушать мнение всяких %%%%%% по каждому поводу? Вы ж не бутылка водки, что бы всем нравится и ваша машина тем более. Получайте удовольствие от своего выбора и пусть все идут в анальное отверстие! 944-тому просто не повзло с Фиатом и он дико компрлексует, стараясь, как и Атторней, по любому поводу полить дерьмицом итальянскуюю марку. Мастеров нет? хе-хе, ну на Порш, наверное, любой "дядя вася" чинит с закрытыми глазами Полно мастеров, Виктория, и довольно, кстати, не дорого берущих за ремонт, просто места знать надо, а эти места вам подскажут на форуме фиатоводов Дизайн лично мне нравится, но просто учтите, что среди ваших знакомых могут оказатся засовкованные персонажи. которымдизайн лайноса всех милее. Вспомните деивз Apple: Think different! И да прибудет с вами сила Фиата Удачной покупки!
Ни разу не была в Вышгороде. Сначала делала машину на Глыбочицкой, там неплохое СТО, но дороговато. Потом нашла классного специалиста, его имя никому ничего не скажет. Он ведет мою машину уже 3 года.Никаких очередей, никаких проблем, позвонила, записалась,может конечно не день в день, приехала. а на официальное СТО за сколько нужно записываться на ТО? Практически все запчасти покупаю в оригинале, они стоят абсолютно не дорого, все всегда есть в наличии.. Единственное, что как-то искала качественные высоковольтные провода, но это не тока проблема фиата.. Просто нужно хотеть, я хотела и нашла устраивающего меня мастера. А кидалы и аматоры могут заниматься и гробить любые марки машин, везде есть шанс нарваться на такого специалиста.
В ответ на: Полно мастеров, Виктория, и довольно, кстати, не дорого берущих за ремонт, просто места знать надо, а эти места вам подскажут на форуме фиатоводов
Тануки, у тебя был турбо-фиат, который слил, так как не смог его содержать, был турбо-ситроен, аналогичная судьба постигла и его. Сейчас у тебя Таврия. Кого ты обманываешь, рассказывая о том, что мастеров по Фиатам полно? Где эти мастера, почему Анфоргивен (Президент Фиат-клуба) до сих пор не решил свою проблему с глохнущим мотором? Повторяю:
В ответ на: Прошу называть конкретные места, конкретных людей, ремонтировавших непростые поломки Фиатов.
В ответ на: Сначала делала машину на Глыбочицкой, там неплохое СТО, но дороговато. Потом нашла классного специалиста, его имя никому ничего не скажет. Он ведет мою машину уже 3 года.Никаких очередей, никаких проблем, позвонила, записалась,может конечно не день в день, приехала.
Какие сложные поломки (замена масла, свечей/проводов, расходников по подвеске не в счет) чинили в приведенных Вами местах?
В ответ на: Он ведет мою машину уже 3 года.Никаких очередей, никаких проблем, позвонила, записалась,может конечно не день в день, приехала.
В ответ на: Просто нужно хотеть, я хотела и нашла устраивающего меня мастера.
На Фиат-форуме есть тема, в которой барышня на Лянче тоже в свое время нашла неплохого мастера, который вел ее машину. В итоге после капремонта, сделанного им, ищет мотор с разборки. Все хорошо, пока хорошо.
А что вы относите к категории сложных? капиталку слава богу время делать не пришло. Конечно же на СТО я чаще всего делала ходовую и расходники. К слову рычаг в сборе стоит что-то около 120 грн (точно не помню)и менять его очень просто. Это о сложности и дороговизне фиата. Сцепление делала, это было ошибкой, через полгода просто поменяла в сборе. Генератор и стартер делала, но это разумеется на профильных СТО, и как не странно никто не отказался чинить завидев Фиат.. И сделано все хорошо, тьфу-тьфу-тьфу пока ездит. Глушитель с катализатором делаю на других профильных СТО. Проблем не вижу вообще! А инжектор у меня Бошевский, тоже не думаю, что в случае чего возникнут проблемы с ремонтом.
В ответ на: На Фиат-форуме есть тема, в которой барышня на Лянче тоже в свое время нашла неплохого мастера, который вел ее машину. В итоге после капремонта, сделанного им, ищет мотор с разборки. Все хорошо, пока хорошо.
И конечно же такое могло произойти исключительно с итальянской машиной!! К тому же вы опять вырываете какие-то рассказы из контекста, там далеко не все так просто..
В ответ на: А что вы относите к категории сложных?
Например, проблемы с электроникой. Если у Вас их не было - это не значит, что их не бывает у Фиатов вообще.
В ответ на: А инжектор у меня Бошевский, тоже не думаю, что в случае чего возникнут проблемы с ремонтом.
И у меня был Бошевский. И проблемы с ремонтом были. Потому что кроме Вышгородского Италсервиса к нему толком подключиться никто не мог - разъем хитрый, хоть и Бош. Такие вот пироги. Резюмируя: на Вашем Фиате сложных поломок пока не было, и поэтому Вы считаете, что их ремонт - плевое дело, ведь меняли Вам как-то до этого рычаги, глушитель и сцепление. Желаю Вам и дальше не столкнуться с действительно непростой проблемой.
В ответ на: Конечно же, нет. Но с Тойотой или другой более распространенной маркой было бы намного проще. Хотя и машина изначально была бы дороже.
А у вас любая Тойота дороже итальянца? И, кстати, была у меня Тойота Королла, могу со всей ответственностью заявить, их тоже у нас не все умеют делать!! и уж никак мне с ней не было проще по зап. частям, чем с фиатом! Часть зап. частей приходилось брать на разборке, б/у...
Слышь, перец, ты ко мне в карман не лезь! Не тебе судить что и кого я могу содержать Фиат был отдан мастеру, который его и вел. Просто капиталить за 1К движок я посчитал экономически не выгодным, потому что в итоге мне бы машина обошлась довольно дорого - были варианты поинтереснее. Можно было поставить его на прикол и вкидывая по 300-400 бачей в месяц через год сесть на ракету, но мне хотелось ездить СЕЙЧАС!
Ситроен, в отличие от Фиата, за год сломался два раза: патрубок перетерся - заменили на месте и тросик сцепления порвался И ВСЕ! Чинить его никто не хотел просто, потому и продал очень об этом жалею. 2,5 двиг и турбина - это что-то!
На Фиат у меня есть отличный мастер, который отлично капиталит движки. Или есть еще какой-то "более сложный ремонт", чем движок? Турбина? Ну так мастеров по турбинам как грязи, главное найти хорошего. Имя и место работы мастера сливать не буду - и так у него очередь постоянно и с италомашинами и фольксами и мерсами глазастыми даже! да-да! Он отлично чинит италопром, Лянчи в том числе.
Про Таврию. Этот жоповоз взят как вариант "перекататься" и попрактиковаться лишний раз, ибо собираюсь брать кредитную машину. Таврия меня очаровывает кукольными ценами на ЗЧ. Звонит вчера друг у которого Сиерра. Говорит: слушай, ты вот датчик холостого хода купил за 20 грн. и ездишь-не глохнешь, а я по кругу поменял все что-только можно на 200 баксов и машина все равно глохнет в пробках. Иногда, говорит, я тебе завидую.
Про комплексы. Из все вышеперчисленного самым ломучим был Фиат. Но я не лью гавно на италопром, только потому, что купил уезженную 20-ти летнюю машинку с убитым движком. При чем тут италопром? За 20 лет все что угодно можно уездить в хлам. Я всегда с удоволсьвтием смотрю на проезжающие Фиаты и с улыбкой и легкой ностальгией вспоминаю свой Уно-Турбо. если бы не дурацкая ценовая политика производителя, то кредитной машиной был бы обязательно фиат, а так, я чувствую, это будет Ситроен
Ну так собственно именно об одной из них и тема эта создана. Человек хочет купить Фиат Мультиплу, у тебя ее никогда не было - но есть Фиат Крома. И ты советуешь ее купить - несмотря на то, что опыта по данной модели у тебя нет. Просто потому, что
В ответ на: Фиат хорошая машина и дешевая
Что там народная мудрость по поводу дешевой рыбки говорит?
Секундочку! Не надо искажать действительность. Во-первых. Все прекрасно знают, что у нас ценятся только немцы и японцы, остальные выробники незаслуженно задвинуты - вот тебе и цена. Во-вторых я не советовал покупать Мультиплу. Она мне самому не нравится кстати. Вопрос был и про Фиаты вообще и кое-кто начал их поливать грязью, совершенно незаслуженно на мой взгляд. Вот я и вступился.
Спасибо за участие!!!)))За это время я много почитала о Мультипле и желание уже сменилось.Сервисы у нас не лучше ваших,найти спецов сложно (я их Вильнюса).У Мультипл протикают двери,расползается ткань на седеньях,панель вечно в пыли...вообщем ищу уже Митцубиси Спэйс Вагон(2000г.)Конечно не дизель,но семья начала настаивать на участии в выборе авто.Мультика не хотят!Муж хочет Спэйс Вагон.Почитала о нём много и согласилась.Спасибо всем!
В ответ на: Спасибо за участие!!!)))За это время я много почитала о Мультипле и желание уже сменилось.Сервисы у нас не лучше ваших,найти спецов сложно (я их Вильнюса).У Мультипл протикают двери,расползается ткань на седеньях,панель вечно в пыли...вообщем ищу уже Митцубиси Спэйс Вагон(2000г.)Конечно не дизель,но семья начала настаивать на участии в выборе авто.Мультика не хотят!Муж хочет Спэйс Вагон.Почитала о нём много и согласилась.Спасибо всем!
В ответ на: Все прекрасно знают, что у нас ценятся только немцы и японцы
И не спроста.
В ответ на: остальные выробники незаслуженно задвинуты
И вполне заслуженно. Репутацию подмочить легко, а вот восстановить ее - не один год уйдет.
В ответ на: Во-вторых я не советовал покупать Мультиплу.
Но тема-то была именно об этом автомобиле. А ты приводил в пример Крому - не имеющую к ней никакого отношения.
В ответ на: Вопрос был и про Фиаты вообще и кое-кто начал их поливать грязью, совершенно незаслуженно на мой взгляд. Вот я и вступился.
Фиат - может быть и неплохая машина. Только очень плохо с сервисом по нему. А страдают от этого владельцы машин. Не зря на итало-форумах люди называют себя "италоманьяками".
В ответ на: Часть зап. частей приходилось брать на разборке, б/у.
Бедность не порок.
Не тебе мои деньги считать, богатый ты наш, свои посчитай и прослезись! А бралось б/у так как новое сложно достать было.
Грубишь? Зачем? Проблемы с новыми запчастями на "Тойоту" - странно слышать, на "Тойоту" проблема с запчастями, а на "Фиат" все есть. Скажи проще - жаба задавила платить за новье, вот и ставила с разборки.
А ты просто верх толерантности и вежливости. И конечно знаешь все лучше других. А какая конкретно тойота у меня была спросить не хочешь? откуда знаешь что на нее нет проблем с запчастями? И почему ты считаешь, что имеешь право переворачивать мои слова и писать свои фантазии?? Раз я так написала, значит так и было.
В ответ на: У меня Мультипла вызывает положительные эмоции - вспоминаю героев мультика про Стича и просто ржу. Интересно, кто кого воодушевил на этот дизайн?
Двери не протекали. Ткань не расползалась на сиденьях. И с пылью всё было нормально. Да, дизайн спорный, но машина для большой семьи очень удобна. Три индивидуальных сиденья в первом ряду многого стоят. Со сборкой автомобиля были маленькие проблемы - мне показалось, что некоторые саморезы на торпедо и корпусе кондиционера закручивались молотком. А так никаких особых проблем за несколько лет эксплуатации в Киеве не было...
Почитав и выслушав все советы мы решили не рисковать!Купили уже Спейс Вагон.Пока только восторг от всего.С борт.компом,навигацией и всем остальным,на новых дисках и резине(зимн.и летняя-нулёвая.)Вообщем ужасно радуемся!!!Едет,конечно,не сравнить с нашим Фордиком Сиерой.Хотя Фордик служил нам верой и правдой,очень не ломучий и досмотренный,тюнинговый.Спейс Вагончик очень аккуратный и комфортный авто,дети в восторге!Загрузимся и поедем на дачу,даже цуцык,кажется рад!!!