Прошу высказать свои мысли по поводу проблемы выбора: все акп лансер 1,6 - 18 950 уе черато 2,0 - 105 800 грн елантра 1,5 - 103 000 грн может быть ниссан ноут - 20 440 уе - но он какой-то с виду несуразный Буду благодарен за отзывы владельцев
Прошу высказать свои мысли по поводу проблемы выбора: все акп лансер 1,6 - 18 950 уе черато 2,0 - 105 800 грн елантра 1,5 - 103 000 грн может быть ниссан ноут - 20 440 уе - но он какой-то с виду несуразный Буду благодарен за отзывы владельцев
елантра вроде идет 1.6 и 2.0
а брал бы или Ноут или Лансер
Прошу высказать свои мысли по поводу проблемы выбора: все акп лансер 1,6 - 18 950 уе черато 2,0 - 105 800 грн елантра 1,5 - 103 000 грн может быть ниссан ноут - 20 440 уе - но он какой-то с виду несуразный Буду благодарен за отзывы владельцев
Сам недавно выбирал АКП в этом ценовом диапазоне. Помимо вышеперечисленного смотрел еще у серых дилеров еще и Ниссан Тииду.
Кстати, рекомендую узнать, что из перечисленного имеется в наличии и какой срок ожидания нужной комплектации (по этому критерию отпала Элантра, хотя машина, в принципе, понравилась).
Лансер не понравился по размеру салона - мало места над головой (не люблю, когда потолок низко) и для ног задних пассажиров (жена с малой там ездит, поэтому этот параметр критичен).
Ноут жене внешне жене не очень нравился и казался маленьким, пока она в него не села и не обалдела от просторного салона - в общем, сразу было сказано - "Оно!". Как автомобиль для городской семьи с одним-двумя детьми, ИМХО, - очень удобная машина. Плюс, благодаря помощи соконфетника Антоксы , машина в желаемой комплектации оказалась в наличии После этого смотреть Церату уже и не поехали .
Тиида при небольшой разнице в цене с Ноутом не понравилась более бедной комплектацией. Плюс светлый салон, что с детьми не очень практично.
Прошу высказать свои мысли по поводу проблемы выбора: все акп лансер 1,6 - 18 950 уе черато 2,0 - 105 800 грн елантра 1,5 - 103 000 грн может быть ниссан ноут - 20 440 уе - но он какой-то с виду несуразный Буду благодарен за отзывы владельцев
а ты ничего не сказал по своим финансовым ограничениям. ибо мое глубокое имхо сирота тут выигрывает полностью. лансер нервно курит на противоположной улице елантра я так понял дизельная - так это на любителя
елантра я так понял дизельная - так это на любителя
Элантра - это бензиновая АКП 1.6. Дизельные у нас, кажется, вообще официально не продаются.
елантра 1,5 - такой нету... За 103 000 грн двигатель 1.6 DOHC CVVT
Почему рассматривается Cerato, а cee'd не рассматривается??
Не сидел внутри в Cerato и Elantra. В данной ценовой категории присмотрелся бы к cee'd Говорят что к сентябрю появятся с АКП.
Меня, в принципе, этот же вопрос интересует: АКП и примерно такая же ценовая категория, но больше нравится, конечно, что-то типа civic или auris
В mitsubishi не понравилось что регулировки руля по вылету нету
Чтобы легче было определиться что больше нравится я бы посоветовал на тест-драйвы походить, ощутить как в каждом из автомобилей себя за рулем чувствуешь. Вполне вероятно что после тест-драйвов круг выбора сразу существенно сузится
Cee`d не рассматривается потомушо ево нет до сих пор А, млин, его уже полгода рассматриваю, а нормальные комплектации дай бог чтобы к октябрю по салонам появились.
Сорри за оффтоп, но уж больно тема жЫвотрепещущая попалась
У Лансера КПП тип-троник, а какая у корейцев. Ездил на Ланцере 1,6 , так пока в ручной режим не переведешь и не крутанешь до отсечки то машины тупая шо валенок, никакого тебе подхвата с низов, короче 1,6 это не для меня точно...
А мне управление Ноутом не понравилось...мне реально не хотелось ехать быстро в поворотах...еще и впечатление было такое...какбудто я водитель маршрутки и щас должны передать "на талоны" Но салон оч прикольный в плане размера!!! Но я себе такую машину не куплю!!! Потому как очень люблю повороты
А мне управление Ноутом не понравилось...мне реально не хотелось ехать быстро в поворотах...еще и впечатление было такое...какбудто я водитель маршрутки и щас должны передать "на талоны" Но салон оч прикольный в плане размера!!! Но я себе такую машину не куплю!!! Потому как очень люблю повороты
Я ж и говорю, что машина для определенной категории потребителей - городских, с одним-максимум с двумя детьми, которые из возраста "погонять" уже вышли
Сейчас меня владельцы ланцеров заклюют но: ланцер 1.6 АКПП это редкий тормоз, когда выбирал машину брал спецом такую на тест-драйв (рулил 2 часа) она не едет вообще. ИМХО, если автомат то с двигателем 2.0 и выше (т.е. Cerato)
Я ж и говорю, что машина для определенной категории потребителей - городских, с одним-максимум с двумя детьми, которые из возраста "погонять" уже вышли
Так я получается с деревни чтоли??? Так мне не столько погонять сколько получить кайф от поворота и управляемости в нем Кстати, Мочанов купил себе Вольво...заказл руль в деревянном оформлении..ну что б нечего на "погонять" не провоцировало...вот так и я если поставлю себе цель "не гонять" куплю себе что то типа Ноута...еще желательно на дизеле)))А пока...пока целимся на что то под 200 сил
Cee`d не рассматривается потомушо ево нет до сих пор А, млин, его уже полгода рассматриваю, а нормальные комплектации дай бог чтобы к октябрю по салонам появились.
Я пару недель назад звонил в ООО "Киа-Центр." что на Павла Усенко, 8 (это, вроде как, их основной офис) так сказали что в наличии сейчас только 1.4 механика, но к сентябрю уже должно появиться все остальное... На выставке она мне понравилась, интересно еще как она в движении... Не понравилось лишь то что автомат там древний какой-то (4-зонный не типтроник).
4-зонный
ой, а это что ?
4-зонный
ой, а это что ?
4-хзонная АКПП - это когда каждый из водителя и 3-х пассажиров имеет возможность переключать передачи. Настоящий семейный прибамбас. Стоит, думаю, безумно дорого.
Может и не правильно выразился, но в "автомате" ИМНО так называется, хотя спорить не буду - может я и не прав
финансовые ограничения обозначены в теме - 20куе елантра 1,6 - опечатался лансер ивправду похоже отпадает, единственный + - их много, наверное обслуживать не у диллера проще черата имеет много преимуществ, в т.ч. + 20 лошадей, но в то же время она выпускается с 2004г, т.е. скорей всего обновится в ближайшее время и будет как старый лансер сейчас. А елантра - свеженькая модель, дизайн очень симпатичный, да и хюндай в моих личных рейтингах все же повыше киа будет.
А елантра - свеженькая модель, дизайн очень симпатичный, да и хюндай в моих личных рейтингах все же повыше киа будет.
Как я уже писал, ты у дилера для начала наличием нужной комплектации и сроками поставки поинтересуйся.
Может и не правильно выразился, но в "автомате" ИМНО так называется, хотя спорить не буду - может я и не прав
автомат четырех ступенчатый ... а зонный бывает климат например.
А елантра - свеженькая модель, дизайн очень симпатичный, да и хюндай в моих личных рейтингах все же повыше киа будет.
Как я уже писал, ты у дилера для начала наличием нужной комплектации и сроками поставки поинтересуйся.
да знаю я шо на них и заказы то не принимаются..... есть у меня пути решения, поэтому и рассматриваю
Все таки хотелось бы услышать владельцев. Как сабж? Какой реальный расход? Есть ли принципиальные минусы, на что обращать внимание?
Как сабж? Какой реальный расход?
Если про Элантру, могу сказать, в общем доволен, особенно руль с электроусилителем - бомба расход в городе 10 с кондеем, на трассе 6 л. 90-120, 7,6 л. если 140-170
Есть ли принципиальные минусы, на что обращать внимание?
минус нашел пока один, спинка заднего сидения не складывается из салона, кнопочки нет, нужно лезть в багажник, дергать защелку, потом из салона складывать спинку, есть идея "протюнить" это дело, хотя за 3 месяца аж два раза спинку складывал, может и не стоит
Может и не правильно выразился, но в "автомате" ИМНО так называется, хотя спорить не буду - может я и не прав
Четырехступенчатый, да еще без ручного переключения - полный Это я тебе как владелец типтроника говорю. На трассе - только ручной режим!
Может и не правильно выразился, но в "автомате" ИМНО так называется, хотя спорить не буду - может я и не прав
Четырехступенчатый, да еще без ручного переключения - полный Это я тебе как владелец типтроника говорю. На трассе - только ручной режим!
Якщо автомат потребує ручного режиму на трасі, то такий автомат таки дійсно повний
Якщо автомат потребує ручного режиму на трасі, то такий автомат таки дійсно повний
Не надо ля-ля. Просто одни тошнят по трассе, а другие "ацки жгут". В смысле - мне мало одного кик-дауна. Нужно переходить либо на две либо на одну передачу ниже. В зависимости от своей скорости, расстояния до встречника, длины обгоняемой колонны и ее скорости. Короче, я распробывал эт фишку недавно. Работает просто блеск.
З.Ы. А шо такое? В Аккорде нет ручного режима?
Якщо автомат потребує ручного режиму на трасі, то такий автомат таки дійсно повний
Не надо ля-ля. Просто одни тошнят по трассе, а другие "ацки жгут".
Токо не долго..
Якщо автомат потребує ручного режиму на трасі, то такий автомат таки дійсно повний
Не надо ля-ля. Просто одни тошнят по трассе, а другие "ацки жгут". В смысле - мне мало одного кик-дауна. Нужно переходить либо на две либо на одну передачу ниже. В зависимости от своей скорости, расстояния до встречника, длины обгоняемой колонны и ее скорости. Короче, я распробывал эт фишку недавно. Работает просто блеск.
У моєму старому сівку був чотириступінчатий автомат який вмів перемикатися на одну чи дві передачі вниз, в залежності від умов. При чому робив це сам і не потребував підказок від водія Що цікаво, так це те, що на мікрі автомат вміє робити теж саме
З.Ы. А шо такое? В Аккорде нет ручного режима?
Є, але потреби у ньому не виникає
Может и не правильно выразился, но в "автомате" ИМНО так называется, хотя спорить не буду - может я и не прав
автомат четырех ступенчатый ... а зонный бывает климат например.
та нет...он не про передачи говорит..точнее не про их количесвто... Имеется ввиду скорее всего автомат без типатроника...тоесть есть только четыре положения рычага ка 1) Паркинг 2) Задняя 3) Драйв 4) Нейтраль
У моєму старому сівку був чотириступінчатий автомат який вмів перемикатися на одну чи дві передачі вниз, в залежності від умов. При чому робив це сам і не потребував підказок від водія Що цікаво, так це те, що на мікрі автомат вміє робити теж саме
Ух ты ж...круто. А у Е39, ты думаешь, автомат так не умеет?
Думаю, что от моих "умов" у АКПП сивика или микры крышу сорвет
В целом задача выглядит так: максимально быстро и максимально экономично пройти участок в 170км с одной полосой в каждом направлении. При условии, что она на всем протяжении изобилует слепыми поворотами, а также прилично забита "чайнигами" на тех же пыжах, цивиках и микрах и, естественно, фуры+бусы еще никто не отменял.
У моєму старому сівку був чотириступінчатий автомат який вмів перемикатися на одну чи дві передачі вниз, в залежності від умов. При чому робив це сам і не потребував підказок від водія Що цікаво, так це те, що на мікрі автомат вміє робити теж саме
Ух ты ж...круто. А у Е39, ты думаешь, автомат так не умеет?
Я не знаю, але я просто не бачив приводу для гордощів.
Думаю, что от моих "умов" у АКПП сивика или микры крышу сорвет
Я дуже сумніваюсь.
В целом задача выглядит так: максимально быстро и максимально экономично пройти участок в 170км с одной полосой в каждом направлении. При условии, что она на всем протяжении изобилует слепыми поворотами, а также прилично забита "чайнигами" на тех же пыжах, цивиках и микрах и, естественно, фуры+бусы еще никто не отменял.
Для цього ручний режим не потрібен, принаймні мені.
У моєму старому сівку був чотириступінчатий автомат який вмів перемикатися на одну чи дві передачі вниз, в залежності від умов. При чому робив це сам і не потребував підказок від водія Що цікаво, так це те, що на мікрі автомат вміє робити теж саме
Ух ты ж...круто. А у Е39, ты думаешь, автомат так не умеет?
Думаю, что от моих "умов" у АКПП сивика или микры крышу сорвет
В целом задача выглядит так: максимально быстро и максимально экономично пройти участок в 170км с одной полосой в каждом направлении. При условии, что она на всем протяжении изобилует слепыми поворотами, а также прилично забита "чайнигами" на тех же пыжах, цивиках и микрах и, естественно, фуры+бусы еще никто не отменял.
а потом в форуме "проблемы на дороге" появляются посты про гонсчегов. эхх.
а потом в форуме "проблемы на дороге" появляются посты про гонсчегов. эхх.
Скорее - в "гараже". ибо пару раз увлекался до "отсечки". Езжу аккуратно.
А вот если надеяться, что автомат прочитает твои мысли и при нажатии на педаль тыркнет на одну ступень вниз, а не на две... А если не дожмешь сколько положено, то может вообще не перейти вниз (а это самое худшее). И все это в жостком цейтноте... Вот жеж производители-дураки, кто ставит ручной режим на АКПП
Может и не правильно выразился, но в "автомате" ИМНО так называется, хотя спорить не буду - может я и не прав
автомат четырех ступенчатый ... а зонный бывает климат например.
та нет...он не про передачи говорит..точнее не про их количесвто... Имеется ввиду скорее всего автомат без типатроника...тоесть есть только четыре положения рычага ка 1) Паркинг 2) Задняя 3) Драйв 4) Нейтраль
Чтобы не засорять ветку обсуждением того что не относится к ее теме проясню что я хотел сказать написав "4-зонный не типтроник": ***VAKA*** почти правильно написал что я хотел сказать только имелись в виду такие 4 положение рычага: 1) D 2) D1 3) D2 4) D3 Как правильно назвать эти положения я не знаю потому и уточнял что это не типтроник чтобы было понятно, а то что он к тому же еще 4-ступенчатый что тоже, на сегодняшний день, уже, как-бы, маловато я подразумевал, но не написал об этом... Я хотел в начале написать 4-ступенчатый, 4-зонный, но решил сократить. Может, все же, кто-то подскажет как это правильно называется
А по теме мне еще в "Киа-Центр" сказали что в Cee`d ходовая, двигатель, может еще что-то (не помню уже) это mitsubishi. Интересно, в действительности это так или нет...
А вот если надеяться, что автомат прочитает твои мысли и при нажатии на педаль тыркнет на одну ступень вниз, а не на две... А если не дожмешь сколько положено, то может вообще не перейти вниз (а это самое худшее). И все это в жостком цейтноте...
По-перше, клацати передачами вручну у жорсткому цейтноті і жалітися на цейтнот якось не логічно. По-третє, нормальний автомат вибирає передачу з урахуванням всіх параметрів і не факт, що водій краще за автомат знає, на одну чи на дві передачі треба перемкнути у даному конкретному випадку. Ситуація "не перейти зовсім" при тому, що такий переход потрібен, це взагалі нонсенс.
Вот жеж производители-дураки, кто ставит ручной режим на АКПП
Ручний режим це просто замануха, на нормальному автоматі він не потрібен.
А вот если надеяться, что автомат прочитает твои мысли и при нажатии на педаль тыркнет на одну ступень вниз, а не на две... А если не дожмешь сколько положено, то может вообще не перейти вниз (а это самое худшее). И все это в жостком цейтноте...
По-перше, клацати передачами вручну у жорсткому цейтноті і жалітися на цейтнот якось не логічно. По-третє, нормальний автомат вибирає передачу з урахуванням всіх параметрів і не факт, що водій краще за автомат знає, на одну чи на дві передачі треба перемкнути у даному конкретному випадку. Ситуація "не перейти зовсім" при тому, що такий переход потрібен, це взагалі нонсенс.
Вот жеж производители-дураки, кто ставит ручной режим на АКПП
Ручний режим це просто замануха, на нормальному автоматі він не потрібен.
1. Никто не "жалиеця". Реалии таковы - или быренько обогнал и поехал нормально или тошнишь еще пять минут за фурой 80км/ч. Децкий сад или "с какой вы планеты?". Давно ездил загородом? Вижу, что давно. 2. Конкретный "выпадок" - скорость 170км/ч - нужно быстро ускориться. Прожать на кик-даун? Переход на третью, но обороты слишком высоки и автомат сразу же переходит с третьей на нужную - на четвертую, но время упущено, пора оттормаживаться и тошнить 170 до следующего "окна". А тут я просто рукой делаю "тыць" и Если просто нажать на педаль, то АКПП может и не перейти на 4-ю, если до этого ты ехал спокойно, в "экономном" подрежиме. И скорее всего - не перейдет. Просто попытается на 5-й передаче прибавить скорость, а этого ускорения явно недостаточно. Адаптивный, сцуко, но не успевает обучиться. Задача ставится то "экономно", то "быстро". Еще вариант - нужно с 5 на 4. Нажимаем, все клево, перешли на "правильном" автомате микры с 5 на 4, но видим, что этого недостаточно, нужно еще ускориться, значит перейти на ступень ниже. Каковы действия в обычном режиме? Расскажи мне. Интересно. Прожать до кик-дауна? Включится на две ступени вниз, т.е - на вторую и ситуция будет как в начале примера. Поэтому: 3. Подобное кажется "нонсенсом" тем, кому пох как ехать. Я езжу в ручном когда не "похъ".
1. Никто не "жалиеця". Реалии таковы - или быренько обогнал и поехал нормально или тошнишь еще пять минут за фурой 80км/ч.
Ну і? Для цього не потрібен ручний режим.
Децкий сад или "с какой вы планеты?". Давно ездил загородом? Вижу, что давно.
Я досить часто їзжу за містом, щоб не втрачати навичок.
2. Конкретный "выпадок" - скорость 170км/ч - нужно быстро ускориться. Прожать на кик-даун? Переход на третью, но обороты слишком высоки и автомат сразу же переходит с третьей на нужную - на четвертую, но время упущено, пора оттормаживаться и тошнить 170 до следующего "окна". А тут я просто рукой делаю "тыць" и Если просто нажать на педаль, то АКПП может и не перейти на 4-ю, если до этого ты ехал спокойно, в "экономном" подрежиме. И скорее всего - не перейдет. Просто попытается на 5-й передаче прибавить скорость, а этого ускорения явно недостаточно. Адаптивный, сцуко, но не успевает обучиться. Задача ставится то "экономно", то "быстро". Еще вариант - нужно с 5 на 4. Нажимаем, все клево, перешли на "правильном" автомате микры с 5 на 4, но видим, что этого недостаточно, нужно еще ускориться, значит перейти на ступень ниже. Каковы действия в обычном режиме? Расскажи мне. Интересно. Прожать до кик-дауна? Включится на две ступени вниз, т.е - на вторую и ситуция будет как в начале примера. Поэтому:
У правильних автоматів реакція є не лише на кік-даун, але і на просто різке натискання газу. Той самий сівік, про який я казав, перемикав передачу вниз просто на коротке різке натискання, при чому я не знаю способу зробити це ще швидше, навіть "пелюстки" на кермі потребують часу більше, ніж цей рух. Ніяких пауз після натискання там і близько немає, практично передача вмикається миттєво разом із закінченням натискання на газ. Звичайно, якщо автомат так не вміє і перемикається без пауз лише в ручному режимі, то ручний режим потрібен, але такий автомат я не вважаю правильним.
3. Подобное кажется "нонсенсом" тем, кому пох как ехать. Я езжу в ручном когда не "похъ".
Є у мене підозра, що це залежить не від того, як їхати, а від навичок користування конкретним автоматом, точніше зв'язкою автомат-двигун. Всі автомати, з якими мені доводилось мати справу, мали свої особливості і нюанси.
Це те, що стосується коробки. А тепер те, що стосується швидкості: у нас немає однорядок, де можна безпечно їхати із швидкістю 170, тим більше по завантаженій трасі і тим більше по такій, де багато закритих поворотів. Ну а на трасах, де більше однієї полоси питання про обгони не виникає взагалі. Тому балачки про те, що "на швидкості 170 треба різко прискоритись для обгону" я не вважаю практично обгрунтованими. До того ж "економно" і "170" не перетинаються, оптимальна з точки зору економії швидкість значно нижча.
А с кем ты пытаешься разговаривать?
А с кем ты пытаешься разговаривать?
Я з кожним намагаюсь говорити.
Ну удачи. И бесконечного терпения
Ну удачи. И бесконечного терпения
Цього добра у мене навалом
Це те, що стосується коробки. А тепер те, що стосується швидкості: у нас немає однорядок, де можна безпечно їхати із швидкістю 170, тим більше по завантаженій трасі і тим більше по такій, де багато закритих поворотів. Ну а на трасах, де більше однієї полоси питання про обгони не виникає взагалі. Тому балачки про те, що "на швидкості 170 треба різко прискоритись для обгону" я не вважаю практично обгрунтованими. До того ж "економно" і "170" не перетинаються, оптимальна з точки зору економії швидкість значно нижча.
Ну, например, для 170км/ч, чтоб не кидались какашками "борцы", возьмем Бориспольскую. Крайняя левая полоса. Впередиидущий ушол вправо, уступил дорогу, но по его "новой" полосе едет чайниг со скоростью 120. Могу ли я позволить, чтоб нормальный, адекватный человек оттормаживался в пол из-за меня? Поэтому, крайне желательно здорово прибавить за короткий промежуток времени, дабы уступивший мог вернуться, после моего проезда, обратно в крайнюю левую. Это - как пример, а хорошие места для 170 даже на 1+1 есть. Например, участок "Цибли-граница Киевской и Черкасской областей". Правда, есть несколько "закрытых" подъемчиков. Поэтому нужна гарантия номера включенной передачи.
З.Ы. На двух и более полосных в одном направлении на автомате за городом еще не ездил. Не знаю.
З.Ы.Ы. "Пелотководу" АлексуБоло - ПРЕВЕД! Как машино? Не ломаецо? Ну и отлично!
Ну, например, для 170км/ч, чтоб не кидались какашками "борцы", возьмем Бориспольскую. Крайняя левая полоса. Впередиидущий ушол вправо, уступил дорогу, но по его "новой" полосе едет чайниг со скоростью 120. Могу ли я позволить, чтоб нормальный, адекватный человек оттормаживался в пол из-за меня? Поэтому, крайне желательно здорово прибавить за короткий промежуток времени, дабы уступивший мог вернуться, после моего проезда, обратно в крайнюю левую. Это - как пример, а хорошие места для 170 даже на 1+1 есть.
Питання на засипку: а навіщо його було зганяти з лівої полоси і свідомо створювати складну ситуацію? Чому б просто не зменшити трохи швидкість, проїхати чайнєга разом і лише тоді зігнати (або об'їхати по іншій полосі)?
Например, участок "Цибли-граница Киевской и Черкасской областей". Правда, есть несколько "закрытых" подъемчиков. Поэтому нужна гарантия номера включенной передачи.
Потрібна гарантія достатньої тяги і швидкості, а не гарантія ввімкненої передачі. Якщо автомат нормальний, він це дозволяє зробити і без ручного режиму. Якщо не дозволяє, ну тоді, звичайно, ручний режим, але тоді можна сміло ставити жирний мінус автомату або водію, який ним не вміє користуватися.
P.S. Після двох років їзди на сівіку я легко міг втикнути будь-яку передачу, у межах робочих режимів, просто натискаючи на газ.
P.P.S. На 200км різниця швидкість 170 проти 140 дає виграш АЖ 15 хвилин, а реально менше, бо середня швидкість все одно не 170...
Питання на засипку: а навіщо його було зганяти з лівої полоси і свідомо створювати складну ситуацію? Чому б просто не зменшити трохи швидкість, проїхати чайнєга разом і лише тоді зігнати (або об'їхати по іншій полосі)?
Например, участок "Цибли-граница Киевской и Черкасской областей". Правда, есть несколько "закрытых" подъемчиков. Поэтому нужна гарантия номера включенной передачи.
Потрібна гарантія достатньої тяги і швидкості, а не гарантія ввімкненої передачі. Якщо автомат нормальний, він це дозволяє зробити і без ручного режиму. Якщо не дозволяє, ну тоді, звичайно, ручний режим, але тоді можна сміло ставити жирний мінус автомату або водію, який ним не вміє користуватися.
P.S. Після двох років їзди на сівіку я легко міг втикнути будь-яку передачу, у межах робочих режимів, просто натискаючи на газ.
P.P.S. На 200км різниця швидкість 170 проти 140 дає виграш АЖ 15 хвилин, а реально менше, бо середня швидкість все одно не 170...
1. А где я написал, что "сганяю"??? Мне этого не нужно. Моргать там, фафакать... Только сзади пристроился и все. 2. Ждать, когда кончится "чайнег" нет смысла - там дальше еще один и еще один и... Не ездишь по Бориспольской. 3. Одно проистекает из другого. Если я получаю гарантировано 4-ю на 170 (например), то это означает 4500об и, естественно, крутящий момент и мощность близкие к максимальным. 4. По поводу экономии. Забыл сказать - 170км/ч на 5-й, это всего-лишь 3000об. Крейсерский режим. И замерял я расход в разных режимах. Так вот - на 90 и 130км/ч автомобиль жрет одинаково. 7.5-8л/100км. За весь маршрут укладываюсь сейчас в 11л/100км (с климатом). В спокойном режиме было 9.7. До 10. Думаю, что удовольствие стоит этих 9грн. 5. Ты не ответил, как поступить на сивике, если перешол нажатием на педаль с 5 на 4, но ситуация стала требовать 3-ю. Без ручного режима -
1. А где я написал, что "сганяю"??? Мне этого не нужно. Моргать там, фафакать... Только сзади пристроился и все.
Мова про результат, а не про те, як він досягається.
2. Ждать, когда кончится "чайнег" нет смысла - там дальше еще один и еще один и... Не ездишь по Бориспольской.
На Бориспільській дуже рідко забиті всі ряди так, щоб не можна було об'їхати чайнєга нікому не заважаючи, у тому числі самому чайнєгу.
3. Одно проистекает из другого. Если я получаю гарантировано 4-ю на 170 (например), то это означает 4500об и, естественно, крутящий момент и мощность близкие к максимальным.
Потужність точно не максимальна (бо вона максимальна на редлайні). А передачі і робочі діапазони перетинаються, тому цілком може бути не одна придатна комбінація передач і обертів.
4. По поводу экономии. Забыл сказать - 170км/ч на 5-й, это всего-лишь 3000об. Крейсерский режим. И замерял я расход в разных режимах. Так вот - на 90 и 130км/ч автомобиль жрет одинаково. 7.5-8л/100км. За весь маршрут укладываюсь сейчас в 11л/100км (с климатом). В спокойном режиме было 9.7. До 10. Думаю, что удовольствие стоит этих 9грн.
Мені, власне, по барабану, варте задоволення цих грошей, чи ні. Я всього лише наголосив, що це не самий економічний режим і говорити про економію не мало сенсу.
5. Ты не ответил, как поступить на сивике, если перешол нажатием на педаль с 5 на 4, но ситуация стала требовать 3-ю. Без ручного режима -
У сівіка автомат 4-ступінчатий, тому у такому формулюванні питання взагалі позбавлено сенсу. Але якщо скоригувати не цей нюанс, то процес виглядає так само: ще одне коротке натискання на газ і буде наступна передача (якщо вона влазить у робочі діапазони, звичайно).
Спасибо уважаемые форумчане за тошнотный офтоп! мне бы машину выбрать и советы владельцев послушать......
Спасибо уважаемые форумчане за тошнотный офтоп! мне бы машину выбрать и советы владельцев послушать......
Да уж, насоветовали... Я бы брал Черато. Последний тест "Экипажа" видели? Движок - 5 баллов, подвеска - 5 баллов, салон - просторный. Из "недостатков" наши вид передка. Правда, смотрели дизель на ручке. Но другие комплектации тоже достойны, как мне кажется.
Спасибо уважаемые форумчане за тошнотный офтоп! мне бы машину выбрать и советы владельцев послушать......
Да уж, насоветовали... Я бы брал Черато. Последний тест "Экипажа" видели? Движок - 5 баллов, подвеска - 5 баллов, салон - просторный. Из "недостатков" наши вид передка. Правда, смотрели дизель на ручке. Но другие комплектации тоже достойны, как мне кажется.
Последний тест "Экипажа" - это очень хорошо..... хотелось узнать как она в эксплуатации и именно с АКП
В целом задача выглядит так: максимально быстро и максимально экономично пройти участок в 170км с одной полосой в каждом направлении. При условии, что она на всем протяжении изобилует слепыми поворотами, а также прилично забита "чайнигами" на тех же пыжах, цивиках и микрах и, естественно, фуры+бусы еще никто не отменял.
IMHO, "ручка" рулит.
В целом задача выглядит так: максимально быстро и максимально экономично пройти участок в 170км с одной полосой в каждом направлении. При условии, что она на всем протяжении изобилует слепыми поворотами, а также прилично забита "чайнигами" на тех же пыжах, цивиках и микрах и, естественно, фуры+бусы еще никто не отменял.
IMHO, "ручка" рулит.
При чому рулить прямо в сад
Последний тест "Экипажа" - это очень хорошо..... хотелось узнать как она в эксплуатации и именно с АКП
Не худо бы спросить у Mogaba. Он недавно такую купил. Насколько спрашивал - доволен.
С момента покупки (середина февраля) проехал 12500 км. даже не знаю чем можно остатся недовольным в Cerato?! По городу 2.0 супер по трассе нормально (конечно 6.0 лучше) расход по городу 11 л. при постоянно включеном климате (трип показывает 10.7) по трассе в режиме 150-160 около 9 л. (чуть меньше) в ежиме 110-120 меньше 8. Единственный бок это резина, но это не бок машины. За один день проехал 1500 км. очень неплохо в плане комфорта и т.д. Если интересно спрашивай еще!
Если интересно спрашивай еще!
Какой там автомат, как переключает скорости, нет ли рывка-дергания при этом, есть ли ручной режим?
Какой там автомат, как переключает скорости, нет ли рывка-дергания при этом, есть ли ручной режим?
+1
:bayan: IMHO, "ручка" рулит.
Лучшая "ручка" - это типтрон!
:bayan: IMHO, "ручка" рулит.
Лучшая "ручка" - это типтрон!
А найкращий "тіптрон" - варіатор
:bayan: IMHO, "ручка" рулит.
Лучшая "ручка" - это типтрон!
А найкращий "тіптрон" - варіатор
А лучший вариатор - DSG
:bayan: IMHO, "ручка" рулит.
Лучшая "ручка" - это типтрон!
А найкращий "тіптрон" - варіатор
А лучший вариатор - DSG
Мимо. Жодна ступінчата передача не може зрівнятися з варіатором
Спасибо уважаемые форумчане за тошнотный офтоп! мне бы машину выбрать и советы владельцев послушать......
А чт о тебя заставит отказаться от, к примеру, Сироты в пользу Элантры? Ну, или наоборот.
А чт о тебя заставит отказаться от, к примеру, Сироты в пользу Элантры? Ну, или наоборот.
интересная постановка вопроса..... элка - свежая модель, в цене за года 2-3 потеряет меньше, качество хундай вроде выше, в сироте движок мощнее, хотя динамика до 100 почти та же реально интересует как автомат в обоих моделях и где мягче подвеска по городу
:bayan: IMHO, "ручка" рулит.
Лучшая "ручка" - это типтрон!
А найкращий "тіптрон" - варіатор
А лучший вариатор - DSG
Мимо. Жодна ступінчата передача не може зрівнятися з варіатором
пасиба пацаны за рейтинг топика
To es2: а может мне взять немного бу Honda Accord Type-S 2.4 AT за эти денежки, что скажешь?
To es2: а может мне взять немного бу Honda Accord Type-S 2.4 AT за эти денежки, что скажешь?
Якщо бюджет дозволяє, то це чудовий вибір.
Дык, эта... Потому и спрашиваю, дабы понять, что именно в машине для тебя важно. Вот ежели посмотреть с точки зрения практичности, так из похожих размером и некитайских машин лучший вариант по цене Лацетти седан 1.8 с автоматом. А движок лучше у автоматической Сироты. А понтов больше всего у бумерской трешки. Только одна трешка стоит как две Сироты. Но, к примеру, один из моих товарищей рассматривает как машины только Мерседес, БМВ и Ауди. Ну, разве что, еще Лексус.
реально интересует как автомат в обоих моделях и где мягче подвеска по городу
А ты сумеешь понять разницу в автоматах? Я тонкости работы автоматов начал различать где-то после третьего года пользования разными АКПП в, так сказать, параллельном использовании. Если работу древней трехступенчатой АКПП от современного вариатора ты еще и сумеешь отличить, то примерно одинаковые коробки теперешних корейцев мало чем отличаются. Тем более в случае родственников Hyundai и KIA. А вообще-то пока сам не попробуешь, разницы не поймешь с чужих слов.
... к примеру, один из моих товарищей рассматривает как машины только Мерседес, БМВ и Ауди. Ну, разве что, еще Лексус. ...
Как я его понимаю. Кто попробывал настоящего автомобиля - не захочет пересаживаться на другое.
:bayan: IMHO, "ручка" рулит.
Лучшая "ручка" - это типтрон!
Говно.
Мимо. Жодна ступінчата передача не може зрівнятися з варіатором
Это да: по мерзостности ощущений ничто не сравнится с этой дрянью. Впрочем, вру, может: буксующее сцепление на последних стадиях издыхания как раз один-в-один напоминает езду на варияторе.
Мимо. Жодна ступінчата передача не може зрівнятися з варіатором
Это да: по мерзостности ощущений ничто не сравнится с этой дрянью.
Звички не так легко перебороти.
Впрочем, вру, может: буксующее сцепление на последних стадиях издыхания как раз один-в-один напоминает езду на варияторе.
У X-Trail-а цей недолік вилікували.
Как я его понимаю. Кто попробывал настоящего автомобиля - не захочет пересаживаться на другое.
Знаешь, из моего опыта получается несколько иначе. Кто попробовал настоящего автомобиля - тому уже пофиг на чем он поедет. Но для себя любимого, на постоянно ездить, естественно, хочется иметь лучшее из опробованного. Лучшая из машин, которые у меня побывали под задницей в течении относительно длительного времени, пожалуй 129-й Мерседес был самым лучшим. Но, тем не менее, в Таврии ездить корона тоже не мешала. Да ты и сам должен понимать. Ездил же на Таврии и не помер.
Но, тем не менее, в Таврии ездить корона тоже не мешала. Да ты и сам должен понимать. Ездил же на Таврии и не помер.
Дай тавротье впрыск, АКПП и кондер - бимер стоял бы в стойле с понедельника до пятницы. Постоянно, где узкое место на стоянке, проезжаю мимо и говорю себе - а таврончик тут бы поместился.
:bayan: IMHO, "ручка" рулит.
Лучшая "ручка" - это типтрон!
Говно.
Все - говно, а ты - дартаньян? Только не говори, что механика лучше типтрона, она и рядом не лежит. Только ооочень большое горе заставит меня ездить на мех.КПП.
Но, тем не менее, в Таврии ездить корона тоже не мешала. Да ты и сам должен понимать. Ездил же на Таврии и не помер.
Дай тавротье впрыск, АКПП и кондер - бимер стоял бы в стойле с понедельника до пятницы.
Я ж и говорю, что надо иметь как минимум две машины. Одну их них можно Таврию с начинкой от Корсы. Видел как-то такой изврат с движком 1,6 (как у Тигры) у нас. Торпедо стало как родное.
Но, тем не менее, в Таврии ездить корона тоже не мешала. Да ты и сам должен понимать. Ездил же на Таврии и не помер.
Дай тавротье впрыск, АКПП и кондер - бимер стоял бы в стойле с понедельника до пятницы.
Я ж и говорю, что надо иметь как минимум две машины. Одну их них можно Таврию с начинкой от Корсы. Видел как-то такой изврат с движком 1,6 (как у Тигры) у нас. Торпедо стало как родное.
Меня в таврии все устраивало - торпедо, движок 1.2 и т.д. Кроме перечисленых трех вещей. Люк не упоминаю - в таврии он у меня был. А музыка - вообще молчу.
Дай тавротье впрыск, АКПП и кондер - бимер стоял бы в стойле с понедельника до пятницы.
И эти люди запрещают мне ковыряться в носу? (c) Из анекдота После прочтенных мною сотен твоих постов на тему "Все машины - г... в сравнении с БМВ" эта фраза меня убила Теперь твои оппоненты задолбут тебя этой фразой
И эти люди запрещают мне ковыряться в носу? (c) Из анекдота После прочтенных мною сотен твоих постов на тему "Все машины - г... в сравнении с БМВ" эта фраза меня убила
Ковыряйся наздоровье.
Если б все остальное, как ты говоришь, г..., стоило как таврия... Я бы их простил
Меня в таврии все устраивало - торпедо, движок 1.2 и т.д. Кроме перечисленых трех вещей. Люк не упоминаю - в таврии он у меня был. А музыка - вообще молчу.
Сейчас вполне реально купить Таврию с движком 1,3 и жигуляторной ходовой под нормальные диски. А насчет впрыска, так невпрысковых сейчас не делают вообще. Автомат и кондиционер, таки да, нереально без серьезных переделок. Я бы добавил еще нормальные сидухи. У меня в пердыдущей Таврюхе были сиденья Рекаро из какой-то непонятной ткани, к которой штаны буквально прилипали как застиежки-липучки. В теперешней дочкиной Таврюхе сиденья стандартные. Была бы моя, так уже поменял бы. А дите должно стойко переносить тяготы и лишения взрослой жизни.
Меня в таврии все устраивало - торпедо, движок 1.2 и т.д. Кроме перечисленых трех вещей. Люк не упоминаю - в таврии он у меня был. А музыка - вообще молчу.
Сейчас вполне реально купить Таврию с движком 1,3 и жигуляторной ходовой под нормальные диски. А насчет впрыска, так невпрысковых сейчас не делают вообще. Автомат и кондиционер, таки да, нереально без серьезных переделок. Я бы добавил еще нормальные сидухи. У меня в пердыдущей Таврюхе были сиденья Рекаро из какой-то непонятной ткани, к которой штаны буквально прилипали как застиежки-липучки. В теперешней дочкиной Таврюхе сиденья стандартные. Была бы моя, так уже поменял бы. А дите должно стойко переносить тяготы и лишения взрослой жизни.
Диски родные тоже устраивали. А насчет сидух... Единственнное авто, где они были для моей как раз. У бумера не такие удобные. Хоть в чехлах хоть без. В Авео - еще хуже.
буксующее сцепление на последних стадиях издыхания как раз один-в-один напоминает езду на варияторе.
отличная фраза!
Говно.
Все - говно, а ты - дартаньян?
При чем тут я? Я коробки не проектирую, не строю и даже не продаю. Я ими пользуюсь. По результатам пользования и вывод: типтроник - говно.
Только не говори, что механика лучше типтрона, она и рядом не лежит. Только ооочень большое горе заставит меня ездить на мех.КПП.
Ну кому и кобыла невеста. Меня только физическое увечье заставит ездить на автомате (тьфу-тьфу-тьфу, не дай Бог).
Мимо. Жодна ступінчата передача не може зрівнятися з варіатором
Это да: по мерзостности ощущений ничто не сравнится с этой дрянью.
Звички не так легко перебороти.
А зачем бороть хорошие привычки?
Впрочем, вру, может: буксующее сцепление на последних стадиях издыхания как раз один-в-один напоминает езду на варияторе.
У X-Trail-а цей недолік вилікували.
Сомневаюсь. Либо не вылечили, либо то не вариатор.
Диски родные тоже устраивали.
Ты просто не добрался до ходовки, которую тоже можно до ума доводить.
А насчет сидух... Единственнное авто, где они были для моей как раз.
Ну, не знаю. Мне не нравятся. Хотя, отвращения не вызывают.
Дык, эта... Потому и спрашиваю, дабы понять, что именно в машине для тебя важно. Вот ежели посмотреть с точки зрения практичности, так из похожих размером и некитайских машин лучший вариант по цене Лацетти седан 1.8 с автоматом. А движок лучше у автоматической Сироты. А понтов больше всего у бумерской трешки. Только одна трешка стоит как две Сироты. Но, к примеру, один из моих товарищей рассматривает как машины только Мерседес, БМВ и Ауди. Ну, разве что, еще Лексус.
реально интересует как автомат в обоих моделях и где мягче подвеска по городу
А ты сумеешь понять разницу в автоматах? Я тонкости работы автоматов начал различать где-то после третьего года пользования разными АКПП в, так сказать, параллельном использовании. Если работу древней трехступенчатой АКПП от современного вариатора ты еще и сумеешь отличить, то примерно одинаковые коробки теперешних корейцев мало чем отличаются. Тем более в случае родственников Hyundai и KIA. А вообще-то пока сам не попробуешь, разницы не поймешь с чужих слов.
Дык тут-то и вопрос достаточно ли 1,6 для элки на АКП, да шоб кондьор включить, и при этом есчо ездить нормально, а не слушать завывания двигла при нажатии на газ
Дык тут-то и вопрос достаточно ли 1,6 для элки на АКП, да шоб кондьор включить, и при этом есчо ездить нормально, а не слушать завывания двигла при нажатии на газ
Мотора много небывает. Посему, лучше 2 литра, чем 1,6. Тем более при автомате с кондиционером.
:bayan: IMHO, "ручка" рулит.
Лучшая "ручка" - это типтрон!
Говно.
Ты забываешь что посредственный водитель не заметит разницы.
смотрел Ceed, оч понравился жду появления нормальных комплектаций(107 и 109Кгрн), больше мне не нужно в черато экстерьер не оч(имхо) лансер не смотрел, не интересно элантра - как черато Сид понравился всем, правда на 1.6 коробка не типтрон(тоесть "четырехзонная" ))) ) на 2.0 типтроник, но другие деньги ...
смотрел Ceed, оч понравился жду появления нормальных комплектаций(107 и 109Кгрн), больше мне не нужно в черато экстерьер не оч(имхо) лансер не смотрел, не интересно элантра - как черато Сид понравился всем, правда на 1.6 коробка не типтрон(тоесть "четырехзонная" ))) ) на 2.0 типтроник, но другие деньги ...
CEE'd понравилось, ушли в раздумье про комплектацию за 119 (2,0 ручка климат кожа ксенон 16 диски)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, машина в желаемой комплектации оказалась в наличии После этого смотреть Церату уже и не поехали 
.
Но салон оч прикольный в плане размера!!! Но я себе такую машину не куплю!!! Потому как очень люблю повороты 
Это я тебе как владелец типтроника говорю. На трассе - только 
ручной режим! 
Езжу аккуратно.
Если просто нажать на педаль, то АКПП может и не перейти на 4-ю, если до этого ты ехал спокойно, в "экономном" подрежиме. И скорее всего - не перейдет. Просто попытается на 5-й передаче прибавить скорость, а этого ускорения явно недостаточно. Адаптивный, сцуко, но не успевает обучиться. Задача ставится то "экономно", то "быстро". 
IMHO, "ручка" рулит.
