Блять началось опять (можете впаять предупреждение, но нет слов).
Все дружно покупаем Лачети (ведь Д класс за такие деньги не купишь) и ставим ГБО (ведь бензин дорого, а дизель - попадаем сразу же на ремонт дорогой ГБО).
А Шкоду - ни-ни, это оверпрайс! Опель - немецкий запорожец, и жрет много для 1,4, а разгон как у 1,2 Фабиии, даже ниже Гетц - не покупаем, потому что кореец, нет ни немецкого ни японского качества. Что я забыл?
Тьфу блин. Покупать надо то, что нравится.
P.S. Насчет ломучести Фабии, таки да - за полтора года (48 тыс. км) сломался всетаки соленоид в замке. По гарантии поменялся за час без вопросов. Не покупайте Фабии. Свою продам, скоро 50 тысяч - начнут сыпаться ступицы (или что там приводили в пример?)!
3-х цылиндровый мотор на Фабии, + включеный кондер = ??? (зато он есть ) Тут проигрывает она опелю, правда у последнего за такие деньги кондера то и нету. Пластик да и ергономика салона у фабы лучше. Естерьер у опеля гармоничнее. Как бы у фабы есть симпотный перед и ужасный зад.
В ответ на: вернут, но не весь.(в договоре залога есть точные штрафы)
это предоплату возвращают за вычетом штрафных санкций а залог это обычно небольшая сума дол.500 которую в случае отказа от машинки автосалон просто мутит себе, ну мне такие случаи встречались
А тестдрайв Опеля Укравто не дает ? Выбирать машины по лошадиным силам IMHO не совсем правильно. Главное чтобы эти силы были распределены равномерно на всем диапазоне оборотов. Тут только картинки с графиками и тестдрайв. Кстати на выходных потестировал фабию в полной загрузке: 14 пачек плитки по 17 кг, тесть, теща и я. Всего около 500 кг. Включил кондиционер и поехал. Тянет, даже на сцепление без газа нормально реагирует.
В ответ на: с тех пор как ступицы за 50тыщ менять в сборе нада, чему были преценденты, и стоят они больше 300 евраф. ну слабая ходовая у фабов, ничё ты тута не сделаешь.
бред моя фаба уже под 90 прошла (уже не у меня а у нового хозяина), ничего не ремонтировалось, только ТО.
В ответ на: с тех пор как ступицы за 50тыщ менять в сборе нада, чему были преценденты, и стоят они больше 300 евраф. ну слабая ходовая у фабов, ничё ты тута не сделаешь.
По Экзисту подшипник ступицы - 70-80 долларов США (т.е. отдельная запчасть), ступица в сборе - 170 долларов США. По факту найти можно и дешевле.
В ответ на: с тех пор как ступицы за 50тыщ менять в сборе нада, чему были преценденты, и стоят они больше 300 евраф. ну слабая ходовая у фабов, ничё ты тута не сделаешь.
По Экзисту подшипник ступицы - 70-80 долларов США (т.е. отдельная запчасть), ступица в сборе - 170 долларов США. По факту найти можно и дешевле.
Угу, зато все запомнили, что Фабия страшно ломучая машина и очень дорогая в ремонте. Как в анекдоте "ложечка нашлась, но неприятное чуство осталось"
По поводу ТО на Опель все туманно. Зайти на сайт СТО и посмотреть, не получается. Шифруются. Но судя по сообщениям на Opel-club-е, ТО-1 на Корсу 1.2 - минимум 800 грн (со скидкой). По Астре нашел там-же ТО-2 1400 грн. Вобщем цены , для перестраховки лучше перезвонить например на Фортуну. Помыл сегодня двигатель на АМК - 51 грн, с чеком и гарантией . Просто другое измерение.
В ответ на: с тех пор как ступицы за 50тыщ менять в сборе нада, чему были преценденты, и стоят они больше 300 евраф. ну слабая ходовая у фабов, ничё ты тута не сделаешь.
а зачем менять сразу пару? у меня оригинальная ступица обошлась в 800 гривен... а по поводу слабой ходовой у фабии - не нужно рассказывать сказки.