Мотор 1,2 у Фабии (он же у Поло 1,2) После 55-60 тыс. км. прогорают клапана.
О каком из 2-х типов моторов с объемом 1.2 информация?
Сорри , может я не точно обьяснил, но я имел в виду 3-х цилиндровые моторы. А так как имея в парке 15 таких "аппаратов" из которых в 5-ти! поменяны новые моторы, а в 3-х замена клапанов.... Ты только нам не гони (с)Жмурки
Зато могу тебе дать координаты чела, у которого ШЕСТЬ машин на фирме (Fabia 1,2), которые служебные (!!!), прошли более 260 тыс. км и еще ездят на ура (и распродаются)
Дай мне пожалуйста эти координаты.... Начальник транспортного отдела - парк из 170 авто из которых 15 Фабия и 10 Поло 1,2 (3-х цилиндровые). Предыдущий коллега купил, теперь мучаимся....
А так как имея в парке 15 таких "аппаратов" из которых в 5-ти! поменяны новые моторы, а в 3-х замена клапанов.... Ты только нам не гони (с)Жмурки
рыдаю. поверю только в том случае, если вы признаете, что льете в машинки откровенное гуано, от которого клапана не прогорают только на тазовских корчах.
А так как имея в парке 15 таких "аппаратов" из которых в 5-ти! поменяны новые моторы, а в 3-х замена клапанов.... Ты только нам не гони (с)Жмурки
рыдаю. поверю только в том случае, если вы признаете, что льете в машинки откровенное гуано, от которого клапана не прогорают только на тазовских корчах.
Ручаться за качество топлива (тем более в регионах) на все 100% не могу, но заправляемся в сети Золотой Гепард (в регионах их партнёры).
В двигатель Евро-4 надо лить соответствующий бензин, а не Геперд, это факт. Тогда ничего прогорать не будет. И ездить на городской машине по регионам, чего еще можно было ожидать . Корейцы ходят у нас долго, потому-что двигателя старинные. Но так хочется, чтобы у нас, как в Европе, на трассе не чувствовалось вони в салоне, от старых двигателей.
Вот и я о том же, приобритая автомобиль, нужно в первую очередь учитывать условия его эксплуатации, а не гнаться за ценой на авто...
Да я знаю, бензин на этих заправках отменных Но учитывая специфику нашей работы (фармацевтика), автомобили ездят во всех областях и регионах страны + постоянные командировки, поэтому НИ ОДНА СЕТЬ АЗС не может равномерно и в полном обьёме обеспечить своими фирменными АЗС...
Зная какие расходы на бензин бывают в компаниях, соглашусь. На данный момент для таких целей только Euro-2 максимум или ГБО четвертого поколения на EU-4. Ланосы, Шевроле и т.д. будут ездить на бензине и не жужжать. Но в городе на <=EU-2, ну для меня это все-равно что ехать с глухо затонированными стеклами и неработающими стопами . В пробке случайно подъезжаешь к такому близко и хоть противогаз одевай . Хотя сам много ездил на старых машинах , правда до 2000 года.
Зная какие расходы на бензин бывают в компаниях, соглашусь.
25 тонн А-95
В двигатель Евро-4 надо лить соответствующий бензин, а не Геперд, это факт. Тогда ничего прогорать не будет. И ездить на городской машине по регионам, чего еще можно было ожидать . Корейцы ходят у нас долго, потому-что двигателя старинные. Но так хочется, чтобы у нас, как в Европе, на трассе не чувствовалось вони в салоне, от старых двигателей.
Карочи - еще один автомобиль нужно запретить к продаже в Украине! Первый был - С4.
Зато могу тебе дать координаты чела, у которого ШЕСТЬ машин на фирме (Fabia 1,2), которые служебные (!!!), прошли более 260 тыс. км и еще ездят на ура (и распродаются)
Дай мне пожалуйста эти координаты.... Начальник транспортного отдела - парк из 170 авто из которых 15 Фабия и 10 Поло 1,2 (3-х цилиндровые). Предыдущий коллега купил, теперь мучаимся....
А конкретно по человеку, у которого Фабии по более 200 тысяч прошли, вот его координаты. Можешь связаться и убедится. В частности его машина прошла 243 000 км.
Но желающие могут и дальше пускать слюни и рассказывать о двигателе, которого не видели и не щупали свои сказки. Держался же в свое время стереотип долго что АМД греются сильнее Интел, или что чем крече рама машины, тем она безопастней (вторая половина 20-ого века). Переживем, со временем все поумнеем...
В двигатель Евро-4 надо лить соответствующий бензин, а не Геперд, это факт. Тогда ничего прогорать не будет. И ездить на городской машине по регионам, чего еще можно было ожидать . Корейцы ходят у нас долго, потому-что двигателя старинные
Вон сколько мициков ездит с 2003 года как минимум - Казизмы, Спейсы, Лансеры,- под Евро-4. И двигатели вполне современные, и наверняка льют в них обычный 95 (а я и 92 заливал время было), хавают и не прогорают. Топливо и Евро-4 тут ИМХО совсем не причина явления. Да и что за понятие "городской автомобиль"? Автомобиль сделан для того, чтобы ездил. И нигде не пишут, что "этот для города", а "этого только по регионам" Бред.
Проверено, Фабия на обычном 95-м бензине ездит порядка 10-15 т.км, после этого требует замены свечей и чистки дроссельной заслонки. Троллейбус тоже сделан, чтобы ездить. Но как поет Макаревич, "только там, где проложен путь". Фабию на трассе при достаточно сильном боковом ветре и скорости выше 100, просто начинает сносить. Поэтому если ездить каждый день по трассе, то надо смотреть что-то другое: более тяжелое, низкое и устойчивое. И брать тест-драйв по трассе.
Фабию на трассе при достаточно сильном боковом ветре и скорости выше 100, просто начинает сносить.
хоть один фабиевод признал этот недостаток фабии.
Ну с другой стороны, в городе, на Фабии не так страшно на бровки запрыгивать, клиренс все-же заметно побольше - 170 мм с защитой, против 130? у Фиесты без защиты и 110? с защитой.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, может я не точно обьяснил, но я имел в виду 3-х цилиндровые моторы.
. Корейцы ходят у нас долго, потому-что двигателя старинные. 
. Как и в других городах:
. 
, правда до 2000 года.
Первый был - С4.
