Что предпочтительнее будет при одинаковом бюджете? Ходовая,начинка базовой модели,мотор,стоимость ТО и запчастей,кузов,расход бензина и т.д. Поделитесь опытом....
ИМХО нужно дотянуться до кондиционера. Новое совершенно пустое - зачем же?
Учитывая политику к задиранию цен у Шкоды, предположу, что при одинаковой стоимости против Шкоды выиграет практически любой конкурент. Особенных изюминок, за которые можно драть деньги, у Шкоды нет. Тоже ИМХО.
За 10400 как раз акционная, с кондиционером.
это та, что с 3-мя мензурками под капотом? Но если с кондеем, то я за кондей
ИМХО нужно дотянуться до кондиционера. Новое совершенно пустое - зачем же?
Учитывая политику к задиранию цен у Шкоды, предположу, что при одинаковой стоимости против Шкоды выиграет практически любой конкурент. Особенных изюминок, за которые можно драть деньги, у Шкоды нет. Тоже ИМХО.
Так у этой Шкоды за 10400 евро кондиционер как раз и есть. Есть также борт-компьютер.
За 10400 как раз акционная, с кондиционером.
Но без особого выбора цвета, так как за металлик еще 350 евро, ЕМНИП, доплатить придется. А также к общей стоимости автомобиля - еще 1,5%, ЕМНИП.
Что предпочтительнее будет при одинаковом бюджете? Ходовая,начинка базовой модели,мотор,стоимость ТО и запчастей,кузов,расход бензина и т.д. Поделитесь опытом....
Стоимость ТО Фордов: http://www.fordauto.kiev.ua/service/info/ Цифры не совсем прозрачные, в реальности, на месте, находится еще что заменить и почистить. Это судя по контенту форума Форд-клуба. Стоимость ТО Фабии: http://www.amk.kiev.ua/prices/fabia.xls (1.2 на второй закладке) Особо дорогое ТО на 90000 км. Можно свои запчасти и жидкости брать, будет дешевле. У меня например 90000 будет за 6 лет. На Форде пришлось-бы пройти 6 ТО x 200$ минимум. Ну или вот бросилось в глаза - передние тормозные колодки - Форд 600, Шкода 400 с работой Отношение гарантийщиков на Шкоде тоже очень радует. Сломалась у меня например пружинка которая усиливает ручку КПП(ездить можно но ручка очень легкая), гарантия уже закончилась, приехал без записи, договорились, что заплачу 3.60 грн. за пружинку, а работа бесплатно. Без ругани, потери нервов и т.д. А работы там не мало было, пришлось с тоннеля пластик поднимать, чтобы добраться.
По характеристикам машин, как ни банально, но надо брать тестдрайв. Я Форд даже не рассматривал, поэтому ничего не могу сказать. А по Шкоде лучше промолчу .
За 10400 как раз акционная, с кондиционером.
Но без особого выбора цвета, так как за металлик еще 350 евро, ЕМНИП, доплатить придется. А также к общей стоимости автомобиля - еще 1,5%, ЕМНИП.
Ну не 350, а 250 евро, и то можно поторговаться, сделают скидку; 1-2% берут многие салоны; фиеста в базе будет без кондея, хотя и цена на них сейчас фиксированная - 66999грн. ТО фиесты через 20ткм, но дороже.
За 10400 как раз акционная, с кондиционером.
Но без особого выбора цвета, так как за металлик еще 350 евро, ЕМНИП, доплатить придется. А также к общей стоимости автомобиля - еще 1,5%, ЕМНИП.
Ну не 350, а 250 евро, и то можно поторговаться, сделают скидку; 1-2% берут многие салоны; фиеста в базе будет без кондея, хотя и цена на них сейчас фиксированная - 66999грн. ТО фиесты через 20ткм, но дороже.
250 - значил ошибся. По поводу дополнительного процента - действительно, многие берут, но не все покупатели знают об этом, решил предупредить. А на акционную Фабию очень вряд ли сделают скидку, на то она и акционная. Что Фабия, что Фиеста - наверное, примерно одинаковые машины, так что брать надо то, что больше понравится. Им обоим очень и очень далеко до 911 Carrera 4S
Что предпочтительнее будет при одинаковом бюджете? Ходовая,начинка базовой модели,мотор,стоимость ТО и запчастей,кузов,расход бензина и т.д. Поделитесь опытом....
Стоимость ТО Фордов: http://www.fordauto.kiev.ua/service/info/ Цифры не совсем прозрачные, в реальности, на месте, находится еще что заменить и почистить. Это судя по контенту форума Форд-клуба. Стоимость ТО Фабии: http://www.amk.kiev.ua/prices/fabia.xls (1.2 на второй закладке) Особо дорогое ТО на 90000 км. Можно свои запчасти и жидкости брать, будет дешевле. У меня например 90000 будет за 6 лет. На Форде пришлось-бы пройти 6 ТО x 200$ минимум. Ну или вот бросилось в глаза - передние тормозные колодки - Форд 600, Шкода 400 с работой Отношение гарантийщиков на Шкоде тоже очень радует. Сломалась у меня например пружинка которая усиливает ручку КПП(ездить можно но ручка очень легкая), гарантия уже закончилась, приехал без записи, договорились, что заплачу 3.60 грн. за пружинку, а работа бесплатно. Без ругани, потери нервов и т.д. А работы там не мало было, пришлось с тоннеля пластик поднимать, чтобы добраться.
По характеристикам машин, как ни банально, но надо брать тестдрайв. Я Форд даже не рассматривал, поэтому ничего не могу сказать. А по Шкоде лучше промолчу .
1)Как у Фабии реально по расходу бензина? Летом,в пробках с включенным кондеем.Т.е по максимуму? 2)Что еще нужно сделать или доделать (доставить) в салоне...? тонировка там,музыка или еще что-то? Опыт общения с машиной уже наверно может что-то подсказать... 3)Сильно туго она тянет с включенным кондеем и 2,3 людьми? 4) Есть ли гарантия на кузов и какова она? Так как зима,морозы,стоянка,соль-песок и прочая херня на дорогах.Или надо еще чем-то обработать?
1) Как у Фабии реально по расходу бензина? Летом,в пробках с включенным кондеем.Т.е по максимуму? 2) Что еще нужно сделать или доделать (доставить) в салоне...? тонировка там,музыка или еще что-то? Опыт общения с машиной уже наверно может что-то подсказать... 3) Сильно туго она тянет с включенным кондеем и 2,3 людьми? 4) Есть ли гарантия на кузов и какова она? Так как зима,морозы,стоянка,соль-песок и прочая херня на дорогах.Или надо еще чем-то обработать?
А на акционную Фабию очень вряд ли сделают скидку, на то она и акционная
Я начал крутить манагера одного из салонов на скидку - предложили сигналку или мафон или скидку на цвет металик (т.е. без доплаты в 240евро) . Думаю, 2,3% скидки - вполне нормально для акционного авто Осталось продать свою Филю...
1)Как у Фабии реально по расходу бензина? Летом,в пробках с включенным кондеем.Т.е по максимуму?
Если жесткие пробки (Центр, короткие поездки) - может доходить и до 14-16 литров на сотню. Естественно, если проехать еще пару километров в более щадящем режиме, расход падает. Если не по Центру в час-пик - в зависимости от езды, тошнить - до 8,5 на сотню, пытаться ехать - 10-11.
2)Что еще нужно сделать или доделать (доставить) в салоне...? тонировка там,музыка или еще что-то? Опыт общения с машиной уже наверно может что-то подсказать...
В акционной Фабии нет электростеклоподъемников, их проблемно доставить. Остальное - как у всех.
3)Сильно туго она тянет с включенным кондеем и 2,3 людьми?
Туговато, если крутить до 3-4 тысяч оборотов - в принципе едет, но тут все зависит от личных оценок. По трассе хорошо держит 140, больше не пробовал, устойчивая, хорошо поворачивает. Обганять естественно надо с умом.
4) Есть ли гарантия на кузов и какова она? Так как зима,морозы,стоянка,соль-песок и прочая херня на дорогах.Или надо еще чем-то обработать?
Кузов оцинкован с 2-х сторон, лично я ржавеющих Фабий (в отличие от Фелиций или старых Фиест) не видел. Гарантия толи 6, то ли 10 лет от сквозной коррозии. Представляется вне зависимости от того, будешь ее обрабатывать, или нет. Большой плюс Фабии - хороший клиренс и адаптация по украинские дороги (усиленные рычаги и гененератор, с салона стоит защита двигателя).
1)Как у Фабии реально по расходу бензина? Летом,в пробках с включенным кондеем.Т.е по максимуму?
У меня расход 7.9 литров за последние 1600 км по городу. При том что свечи лукойлом убитые были, вчера поменял. Думаю расход еще меньше станет.
2)Что еще нужно сделать или доделать (доставить) в салоне...? тонировка там,музыка или еще что-то? Опыт общения с машиной уже наверно может что-то подсказать...
В салоне ставил только сигнализацию и магнитолу. Больше ничего не делал, тонировку не люблю, шумоизоляция хорошая. В жару кондиционер и атермичные стекла делают свою работу. Печет разве что если руку под боковое стекло положить. Защита днища пластиковая, но прочная, уже пару раз выручала .
3)Сильно туго она тянет с включенным кондеем и 2,3 людьми?
В пределах городских скоростей, с двумя пассажирами, до 80 км/ч тянет нормально, но надо крутить до 3500 перед переключением, чтобы обороты меньше 3000 не опускались.
4) Есть ли гарантия на кузов и какова она? Так как зима,морозы,стоянка,соль-песок и прочая херня на дорогах.Или надо еще чем-то обработать?
Кузов оцинкован, днище и так чем-то обработано. Проблем вроде "Mazda: на арках краска облупилась" не слышал и не видел. Гарантия от коррозии 10 лет.
Что предпочтительнее будет при одинаковом бюджете? Ходовая,начинка базовой модели,мотор,стоимость ТО и запчастей,кузов,расход бензина и т.д. Поделитесь опытом....
Купили Фабию 1,2 месяца три-четыре назад. С кондеем, акционная. на сегодня пробег около 5,5 тыс. средний расход в городе 8,5 (без жестоких пробок,с ними был до 11л). Ездит жена, машина первая для нее, опыта вождения нет, поэтому мож и можно добиться и меньшего расхода при спокойной езде. Хотя,ИМХО, и так неплохо. Из плюсов хочется отметить четкость включения передач и управляемось . Минус-1,2 не тянет с кондиционером! Слабоват движок.Опять же ИМХО.
У Fabia New 1.2л за 10700 евро тоже нет электростеклоподъемников? Комплектация там такая же,просто немного кузов другой и внешние формы?
У меня расход 7.9 литров за последние 1600 км по городу. При том что свечи лукойлом убитые были, вчера поменял. Думаю расход еще меньше станет.
А если лить 95-Премиум по 5,20 грн-5,40 грн за литр? Ситуация измениться....и вообще,стоить ли его лить или просто лить 95-ый?
Ощущение "не едет" часто появляется если до этого постоянно ездил на большого объема бензине. Там действительно надо скромнее с газом обращаться, иначе или резину пошире или менять почаще . На Фабии 1.2 полный крутящий момент доступен очень быстро, просто не надо стесняться педаль нажимать. До 4000 ее родная стихия.
У Fabia New 1.2л за 10700 евро тоже нет электростеклоподъемников? Комплектация там такая же,просто немного кузов другой и внешние формы?
Там и кондея нет... А доплата за металик 340 евро
До 4000 ее родная стихия.
Особенно хорошо идет от 3200 примерно и до 4000. Даже под горку, с кондером и пассажиркой
К бензину 1.2 вобще требовательный, как и все новые моторы. Поэтому ИМХО лучше литр-два на полный бак не долить, но заправиться нормальным бензином, чем потом дергаться. Ну или свечи менять на каждом ТО.
с 2-3 человека и без кондея не едет. 1.6 не едет нормально, а что говорить о более мелких!
с 2-3 человека и без кондея не едет. 1.6 не едет нормально, а что говорить о более мелких!
А как тогда "жигуленки" совковые раньше ездили с 3-4 людьми и полным багажником с менее сильным двиглом и сейчас ВАЗы ездят набитые? Наверно понятие о "нормально едет" и его критерии у каждого индивидуальны...
Мне сейчас чтобы добраться на работу с Соломенки на Петровку, с заездом на Владимирскую необходимо примерно 30 минут, расстояние около 15 км. То-есть средняя, вынужденная скорость 30 км/ч. Теперь задача по арифметике: если-бы у меня был 300-сильный мотор вместо 64-сильного, на сколько быстрее я-бы добирался на работу ?
Ну и что ВАЗы, разве нормально ездили и ездят? ИМХО понятие "нормально едет" включает в себя много чего. Например заезд на подъём вроде Леси не на 1-2-й а на 3-й как минимум, не перекрикивая надрывно жужжащий моторчик. Или обгон фуры, идущей 90, не выискивая "окно" 30 минут, ну и ... между прочим и сэкономить на расходе на микротошнилке не выйдет, если попытаться таки хоть как-то ехать, а не ползти.
Кстати, это действительно правда по поводу громкости мотора и шумоизоляции Фиесты ?
Других направлений у твоей машины нет? Ну по этому маршруту - минут на 7-10 быстрее было бы. Ну и намного комфортнее в довесок
А что там за "правда" про мотор и шумку Фиесты? шумка не премиум-класса, мотор слышно на 6000
Забыл добавить, я не "тошню" в правом ряду и двигаюсь с максимальной скоростью потока. В шашки правда не играю. Так откуда вдруг возьмется средняя скорость 45 км/ч ? В чем комфортнее ? Перестраиваться мне комфортно, даже с "0". Рвет она со старта очень даже ничего, а на второй можно и до 60 ехать. Сижу я тоже комфортно, воздух кондиционер сушит, прохладно. "В чем сила брат?" По поводу шумки, часто слышу "в фиесте шумно". Фабия тоже не отличается "хондовским звуком", но и перекрикивать двигатель не надо.
Ну и что ВАЗы, разве нормально ездили и ездят? ИМХО понятие "нормально едет" включает в себя много чего. Например заезд на подъём вроде Леси не на 1-2-й а на 3-й как минимум, не перекрикивая надрывно жужжащий моторчик. Или обгон фуры, идущей 90, не выискивая "окно" 30 минут, ну и ... между прочим и сэкономить на расходе на микротошнилке не выйдет, если попытаться таки хоть как-то ехать, а не ползти.
Если честно мне смешно читать посты человека пытающегося обгатить Фабию, который сам ездин на 1,25 объеме Если сравнивать 1,25 от Форда и 1,2 от Фабии (условие задачи), то у меня огромные сомнения в том, что эти лишние 0,25 делают форд более комфортным в плане разгона (предлагаю посоревноваться!). А стеоретипы о трех цилиндрах, это из серии "итальяны и французы - гавно".
У тебя комплекс , в той цитате что ты привел он говорит о своей авто
У тебя комплекс , в той цитате что ты привел он говорит о своей авто
1) Ты психиатр? Тогда хреновый. 2) Где там видно, что он говрит о своем авто? Это вытекает из выспеиувания "трех мензурок"? Ну в Форде то четыре горшка. Или я не правильно построил логическую цепочку?
А стеоретипы о трех цилиндрах
Что за стереотипы? У кого не спрашивал,у кого есть авто,то в один голос говорят-что 3 цилиндра полное г...о. Эти стереотипы?
Смешной. а ну покажи мне, где я фиесту 1.25 "ставлю выше" фабии 1.2? Вся кнритика касается и Фиесты в равной мере - тошнилки они и есть! И нечего соревноваться, выиграют не моторы, а тот, кто будет быстрее дёргать ручку и жать педали Да и смотреть на это душераздирающее зрелище не совсем хочется
А стеоретипы о трех цилиндрах
Что за стереотипы? У кого не спрашивал,у кого есть авто,то в один голос говорят-что 3 цилиндра полное г...о. Эти стереотипы?
Гыыыы. А я кого не спрашивал про французов, тоже говорят полное гавно. А потом познакомился с фладельцами таковых - те радуются. Парадокс.
Уверен, ты общался с "продвинутой" аудиторией НЕ владельцев трехцилиндровых авто. Кстати, еще так ни кто не разу не объяснил в чем же конкретно полное гавное именно три цилндра (сказки про порваные цепи можно не рассказывать - это сказки периода первых модификаций двигатлей 1,2). Складывается впечатление, что гавно только потому, что нечетное число (интересно пять цилиндров тоже гавно?).
Смешной. а ну покажи мне, где я фиесту 1.25 "ставлю выше" фабии 1.2? Вся кнритика касается и Фиесты в равной мере - тошнилки они и есть! И нечего соревноваться, выиграют не моторы, а тот, кто будет быстрее дёргать ручку и жать педали Да и смотреть на это душераздирающее зрелище не совсем хочется
Ок, сори, значит не понял. Прошу прощения. Сравнивать 1,2 с 1,6 и выше, действительно глупо.
Возможно (!) выигрыш во времени возьмётся... А ну его. Комфортно тебе, ты считаешь, ну и считай. Дай Бог, что в будущем будет ещё комфортнее.
Устал я сегодня, а тут ещё и флуд этот...
Уверен,ты общался с "продвинутой" аудиторией НЕ владельцев трехцилиндровых авто.
Да,все верно.У одного Омега Б V6,у другого такая же,но V8.У третьего Ланос 1.6,там по моему 4 цилиндра.И этот кричит дерьмо....
Уверен,ты общался с "продвинутой" аудиторией НЕ владельцев трехцилиндровых авто.
Да,все верно.У одного Омега Б V6,у другого такая же,но V8.У третьего Ланос 1.6,там по моему 4 цилиндра.И этот кричит дерьмо....
Точно. Я бы имея шестилитровый мерс или восьмилитровый брабус тоже утверждал бы, что Омега с любым двиглом, а тем более Ланос вообще не автомобили. А имея вертолет утверждал бы, что все автовладельцы полные лохи и ни чего на понимают в передвижении.
Сравнивать надо авто одного класса и примерно с одинаковыми хар-ками в данном случае(внимательно читаем пост). Для понимания: я почему-то уверен, что 1,2 Таврия имеет двигатель значительно хуже по всем параметрам, нежели 1,2 Шкода
Иначе разговор ни о чем. Все аргументы пока, которые я видел о Фабиях 1,2 тут на форумах это "люди говорят", "три цилиндра = самокат", "оверпрайс", "так она же не едет по сравнению с моим пятилитровым бумером".
Ну вы поняли, надеюсь...
И нечего соревноваться, выиграют не моторы, а тот, кто будет быстрее дёргать ручку и жать педали
ИМХО выиграет тот, кто лучше просчитает дорожную ситуацию и у кого очко крепче
Нет. не в чётности. Насколько я представляю себе работу 4-тактного двигателя, то какой-то период цикла коленвал крутится под действием давления сгораемого топлива, а какой-то - по инерции до нового толчка. Так вот в 3-х цилиндровом эти циклы "по инерции" длиннее. Отсюда и большее дрожание и всякие дёргания на приводах.
А 5-цилиндровый - там вроде 5-й цилиндрик маленький - как раз, чтобы ещё увеличить плавность работы и уменьшить движение деталей по инерции.
Вот была такая гордось ГДРовского автомобилестроения - Вартбург. Там 2-цилиндровые были, но не 4- а 2-тактные. потому как 4-тактные 2 горшка - это уже не плавность работы, а сплошное колбасенье
Может в чём-то не прав - знающие поправят. или обломаются
А 5-цилиндровый - там вроде 5-й цилиндрик маленький - как раз, чтобы ещё увеличить плавность работы и уменьшить движение деталей по инерции.
ИМХО в большинстве своем у 5-ти горшковых ДВС цилиндры одинаковые.
Нет. не в чётности. Насколько я представляю себе работу 4-тактного двигателя, то какой-то период цикла коленвал крутится под действием давления сгораемого топлива, а какой-то - по инерции до нового толчка. Так вот в 3-х цилиндровом эти циклы "по инерции" длиннее. Отсюда и большее дрожание и всякие дёргания на приводах.
А 5-цилиндровый - там вроде 5-й цилиндрик маленький - как раз, чтобы ещё увеличить плавность работы и уменьшить движение деталей по инерции.
Вот была такая гордось ГДРовского автомобилестроения - Вартбург. Там 2-цилиндровые были, но не 4- а 2-тактные. потому как 4-тактные 2 горшка - это уже не плавность работы, а сплошное колбасенье
Может в чём-то не прав - знающие поправят. или обломаются
В 1,2 HTP введен какой-то второй вал балансировочный, насколько я знаю. А уменьшение на один цилиндр - это снижение на 1/4 сил трения при равном объеме. Как я понимаю (таки знающие поправят). Да и просто мне не понятно, зачем ставить 1,2 на Поло, Фабии и новые Поло и новые Фабии, если он так плох? Мне кажется, что как раз немцы очень сделали удачный двигатель для своего класса, и потому, он продолжает выпускаться и монтироваться на новые модели. Хотя можно конечно по Задорнову вторить "Они же все там тупыыыеееее!".
Вот была такая гордось ГДРовского автомобилестроения - Вартбург. Там 2-цилиндровые были, но не 4- а 2-тактные. потому как 4-тактные 2 горшка - это уже не плавность работы, а сплошное колбасенье
Всегда думал, что такие ДВС были только у Трабантов.
А может и у Трабантов. Но 10 лет назад на одной из прошлых работ был Вартбург у одного из сотрудников, он его постоянно подшаманивал - вроде он и говорил, что у него 2-тактный двиг (вот про цилиндры уже не скажу уверенно) - дымил сильно.
мне не понятно, зачем ставить 1,2 на Поло, Фабии и новые Поло и новые Фабии, если он так плох?
потому что этот мотор дешевле четырехгоршкового 1.4 ферштейн?
Ну да. уменньшение массы из-за отсутствия одного цилиндра, но тут же прибавка от лишнего вала, на который тоже надо тратить энергию, которой и так мало. и трение не пропорционально на 1/4, т.к. объём-то остался близкий, а значит или ходы поршней больше, или диаметры цилиндров - соотв. и площади трущихся деталей.
Чем он наверняка привлекательней для производителя, так это меньшим количеством деталей и затрат на производство, соотв, цена поменьше.
мне не понятно, зачем ставить 1,2 на Поло, Фабии и новые Поло и новые Фабии, если он так плох?
потому что этот мотор дешевле четырехгоршкового 1.4 ферштейн?
Ок, спорить не буду. То, что дешевле и так ясно. Но неужели так плох? Я как пользователь,проблем не ощущаю, масло не есть, не колбасится (не отличается в салоне вибрайция от Октавии семейной), у одноклубника шесть таких машин по 260 тысяч прошли и не намека на капремонт. В чем он плох, объясните?
Вот даже на русском для желающих и знающих описание этих двигателей: Ссылка (pdf)
Данная страница/ссылка недоступна или перемещена.
Но другое нашлось - упоминание про статью в Автобильде № 5 от 10.03.05 с заголовком "Хроники сражающегося мотора", где якобы Поло с 3-цилиндровым разнесли. Надо будет в гараже посмотреть, может не выкинул те журналы.
ПС. Ой, фразу увидел гламурную: Двигатель у Фабии трехцилиндровый - "троит постоянно"
Трехцилиндровые бензиновые двигатели рабочим объемом 1,2 л (rus.) Устройство и принцип действия. Пособие по программе самообразования
Да о чем вообще спорить, и Фабия, и Фиеста - ацтой, Porsche 911 рулит, мир, дружба, жвачка
Адназначна! Вот только за одну 911 можно не только себя и жену, но и своих детей, и даже дедушек и бабушек обеспечить мопедами с крышей типа фобии или фиесты
Ну и что ВАЗы, разве нормально ездили и ездят? ИМХО понятие "нормально едет" включает в себя много чего. Например заезд на подъём вроде Леси не на 1-2-й а на 3-й как минимум, не перекрикивая надрывно жужжащий моторчик. Или обгон фуры, идущей 90, не выискивая "окно" 30 минут, ну и ... между прочим и сэкономить на расходе на микротошнилке не выйдет, если попытаться таки хоть как-то ехать, а не ползти.
Не знаю, что должен быть за корчик, чтобы по Леси на 3-й не подняться. Таврик 1,2 поднимался без проблем, без признаков, что мотор задыхается.
Но вот думаю в езде 4 цилиндра будут всяко лучше 3-х
При разработке двигателей преследовались следующие цели: – снижение расхода топлива, – выполнение норм выбросов вредных веществ Евро IV, – снижение затрат на техническое обслуживание, – облегчение конструкции, – уменьшение вибраций до уровня четырехцилиндрового двигателя.
И стоит заметить VW Group этих целей достиг.
Чем отличается комплектация Elegance от Classic?
Уважаемые одноклубники.
У меня возникло непреодолимое желание сравнить машинки 1,2 Фабия и 1,24 Фиеста. Просто для себя. Интерес вызван постоянным гоном на 1,2 от Фабии на нашем форуме, в первую очередь. Кроме того, заинтересовало действительно ли так плохо в плане шумоизоляции у Фиесты после такого:
екоторые цитаты о фиесте: Боже мой, какая скорость! Крепче баранку держи, шофер, пассажиры молятся Богу и вспоминают, когда последний раз принимали причастие. Косой взгляд на спидометр - а там всего 120 километров в час…
Обычно этот прибор врет в другую сторону, по ощущениям - по крайней мере 160. А может быть у нее тонкое днище? Конечно это идиотская претензия, но, тем не менее: никогда в жизни не водил машину с таким тонким днищем. Камешек, отскочивший от дороги и ударивший машину снизу, отдается в салоне ужасающим колокольным звоном, пистолетным выстрелом. Кажется, что малышка сейчас развалится на части - а она знай себе едет, как ни в чем не бывало. На проселке (мы загнали ее на проселок, правда очень ровный, и ехали мы очень медленно) между колеями росла трава, которая при движении эротично гладила «Фиесту» между колес. Последняя издавала какие-то неприлично громкие звуки, как будто ее чесали гигантской там железной щеткой.
ОЦЕНКА
Плюсы: Идеальное рулевое управление и, особенно, КПП, которые подошли бы настоящему спорткару.
Минусы: Странная звукоизоляция, похожая на звукоусиление. Ужас, который преследует водителя на скорости больше ста двадцати км/ч. Скучный салон.
Резюме
Лучший вариант для гонщиков, предпочитающих не нарушать скоростной режим.
Предлагаю всем желающим встретится в пределах Киева как-то на днях и потестить две машинки, мою Фабию и Ford - оба с двигателями 1,2 -1,25. Цели которые я при этом приследую: 1) интересно пощупать вживую Фиесту все-таки, может я действительно прогадал. 2) послушать потом мнения о Фабии 1,2, после реальной пробы, а не "говорят", "слушал". Уверен у многих мнение изменится в лучшую сторону о терхцилиндровом двигателе Шкоды.
Кто что скажет? Согласен ли Уважаемый Ford-Noks участвовать в тесте (независимом?).
У меня Elegance: - кондиционер - бортовой компьютер - подушка водителя и пассажира - раздельная задняя сидушка 2/3 - подогрев боковых зеркал - подогрев форсунок стеклоомывателя - центральный замок c ДУ - литые диски - передние электростеклоподъемники - противотуманки - ключ, как откидной ножик, посеребренные штырьки ЦЗ и ручка КПП
Чем отличается комплектация Elegance от Classic?
Fabia Classic: водительская подушка безопасности, иммобилайзер, гидроусилитель руля, регулировка рулевой колонки в двух плоскостях, корректор фар, тахометр с часами, дополнительный подогрев топлива (дизель), дистанционное открывание багажника, дополнительный стоп-сигнал, задние противотуманные фары,подсветка багажного отделения, радиоподготовка (4 динамика).
Fabia Elegance:комплектация Classic + регулировка сидения водителя по высоте, подушка безопасности пассажира, бортовой компьютер, атермические стекла, заднее сидение 1/3 : 2/3, центральная консоль с подстаканником, штурманская лампочка, индикатор внешней температуры, центральный замок, передние электростеклоподьемники, замедленное выключение освещения, ABS (для двигателя 1,4i/74 kW), климат-контроль механический, передние противотуманные фары, литые диски, электрозеркала с подогревом, ремни безопасности с натяжителями, информационный дисплей замков, радиоподготовка (8 динамиков).
Взято с сайта АМК.
Вот только за одну 911 можно не только себя и жену, но и своих детей, и даже дедушек и бабушек обеспечить мопедами с крышей типа фобии или фиесты
Зависит от кузова и года выпуска, есть такие 911, за которые даже 1 Фабию или Фиесту не купить
Вот только за одну 911 можно не только себя и жену, но и своих детей, и даже дедушек и бабушек обеспечить мопедами с крышей типа фобии или фиесты
Зависит от кузова и года выпуска, есть такие 911, за которые даже 1 Фабию или Фиесту не купить
если именно о Порше то не верю! такой фантастики не бывает ))
Вот только за одну 911 можно не только себя и жену, но и своих детей, и даже дедушек и бабушек обеспечить мопедами с крышей типа фобии или фиесты
Зависит от кузова и года выпуска, есть такие 911, за которые даже 1 Фабию или Фиесту не купить
если именно о Порше то не верю! такой фантастики не бывает ))
Мда, у первой салон как у жигулей, а двигатель почти ЗАЗ 968
Мда, у первой салон как у жигулей, а двигатель почти ЗАЗ 968
Правильно говорил Задорнов - они же тупые! Это ж сколько можно Жигулей и Запорожцев за такие деньги купить
Ну да, ну таврик... таврик вообще аж ого! что с 2-3 пассажирами, что с кондеем включённым! и мебельным гарнитуром в багажнике
Включение кондиционера в Таврии не приводит к потере мощности
Ну да, ну таврик... таврик вообще аж ого! что с 2-3 пассажирами, что с кондеем включённым! и мебельным гарнитуром в багажнике
Это я не к суперовости Тавра, а к тому что даже для его двигла Леси Украинки на 3-й не проблема...
А нормальная 1,5-1,6 без трудностей туда поднимается на 4-й.
Да,все верно.У одного Омега Б V6,у другого такая же,но V8.У третьего Ланос 1.6,там по моему 4 цилиндра.И этот кричит дерьмо....
Про ланос понятно , а вот покажите мне V8 омегу , походу еще один мотор в багажнике ? Нету у тебя такого друга ......
Ну если на тавре предварительно от Бесарабки разогнаться до сотни, пассажиров выкинуть и кондей выключить... Ладно, чего я спорю - я вообще первый день за рулём а Лесю видел только на картинке на том и закончим о таврах.
Ну если на тавре предварительно от Бесарабки разогнаться до сотни, пассажиров выкинуть и кондей выключить... Ладно, чего я спорю - я вообще первый день за рулём а Лесю видел только на картинке на том и закончим о таврах.
Ты забываешь, что весит он кг. на 200 меньше...
Вчера подвозили на Фабии.За рулем был товарищ,примерно 175 см с супругой.Сидушку переднюю сдал назад без фанатизма,чтобы его ногам было удобно.Мы с женой начали залазить...блин,у меня 178 см,начал залазить за сидушку водилы....просто не смог залезть,не пролазила нога и застрял туфель...реально был зол. В итоге он подвинул свою до минимума и я смог сесть Ну что за салон....
Вчера подвозили на Фабии.За рулем был товарищ,примерно 175 см с супругой.Сидушку переднюю сдал назад без фанатизма,чтобы его ногам было удобно.Мы с женой начали залазить...блин,у меня 178 см,начал залазить за сидушку водилы....просто не смог залезть,не пролазила нога и застрял туфель...реально был зол. В итоге он подвинул свою до минимума и я смог сесть Ну что за салон....
Это да, бесспорно сзади он тесноват. Ну это же не SUperB же
Вчера подвозили на Фабии.За рулем был товарищ,примерно 175 см с супругой.Сидушку переднюю сдал назад без фанатизма,чтобы его ногам было удобно.Мы с женой начали залазить...блин,у меня 178 см,начал залазить за сидушку водилы....просто не смог залезть,не пролазила нога и застрял туфель...реально был зол. В итоге он подвинул свою до минимума и я смог сесть Ну что за салон....
ну ща начнеться ....
Потому-что расчитана на 3 человека макс. Новая Фабия побольше сзади будет. Она длиннее на 30 см. Кстати, а как у Фиесты с местом сзади, тестдрайв был ?
Это да,бесспорно сзади он тесноват.Ну это же не SUperB же
Думаю,данный салон будет приемлем для 2-их взрослых или для 2 взрослых+ребенок сзади (или двое)... Больше наверно никак
Нет ну если жена 1.80 м, тогда да . У меня супруга и теща небольшого роста, а тесть наоборот под 2м. Так вот в четвером очень даже ничего садимся - теща за мной, тесть за супругой. Всем удобно. Но с таким экипажем я езжу только раз в две недели.
Это да,бесспорно сзади он тесноват.Ну это же не SUperB же
Думаю,данный салон будет приемлем для 2-их взрослых или для 2 взрослых+ребенок сзади (или двое)... Больше наверно никак
Не, ну перегибать не стоит, это же все таки не спорткар или купе. Среднестатический человек (точнее два), скажем 175-180 сидит(-ят) без проблем. Проблема в неудобной загрузке-выгрузке (узкая щель для ног). Даже я 185 см сзади езжу (правда удовольствия не получаю, так как если не сутулится - прямо в потолок упираюсь) при необходимости.
Это про новую Фабию:
Отрегулировав передние сиденья под себя, я садился назад. В Fiesta ноги касались спинок передних сидений, в Corsa оставалось сантиметра два, при этом сам дверной проем узковат – в длинных ботинках, приходится выворачивать ногу. А вот Fabia поразила пространством для ног – перед коленями оставалось 5-7 сантиметров пустоты. А еще у Fabia самый большой багажник (300 литров против 280 у остальных). В этом смысле ее компоновка гениальна – высокий потолок и вертикальная посадка позволили инженерам выжать из длины машины максимум
Потому-что расчитана на 3 человека макс. Новая Фабия побольше сзади будет. Она длиннее на 30 см. Кстати, а как у Фиесты с местом сзади, тестдрайв был ?
Мой шурин (187 см рост) когда выбирали машину, в Фиесте сел сам за собой и сказал "блин, да тут же просторней чем в Фокусе"!.. Это конечно эмоции были, но в общем ему было удобно и в ноги ничего не давило.
но .. нельзя не согласитьсо с табой )) а то что Фольксы усе маленькие факт. ну может Фаетон и Пасцат куда не шло )) но в малом классе усе мало настолько насколько не возможно. вот новые авто пошли более менее но .. пня мало сзади месту.
потому что этот мотор дешевле четырехгоршкового 1.4
Не совсем потому. Потому что он с четырехгоршковым унифицирован по кипе запчастей. По той же поршневой группе.
Ну что же, сравнили обновлённую Фабию, обновлённую Корсу с более чем 5-летней Фиестой. Скоро выйдет такая же обновлённая, как конуренты, Фиеста и тогда можно будет действительно сравнивать Но если нужен простор для пассажиров в этом сегменте, то это совершенно однозначно Кольт! весь этот список "Hyundai Getz ... KIA Rio и Chevrolet Aveo , Peugeot 207, Renault Clio, Citroen C3, Volkswagen Polo, Nissan Micra, Toyota Yaris.." вместе с тестируемыми - клетушки тесные по сравнению с Кольтом
Ну что же, сравнили обновлённую Фабию, обновлённую Корсу с более чем 5-летней Фиестой. Скоро выйдет такая же обновлённая, как конуренты, Фиеста и тогда можно будет действительно сравнивать Но если нужен простор для пассажиров в этом сегменте, то это совершенно однозначно Кольт! весь этот список "Hyundai Getz ... KIA Rio и Chevrolet Aveo , Peugeot 207, Renault Clio, Citroen C3, Volkswagen Polo, Nissan Micra, Toyota Yaris.." вместе с тестируемыми - клетушки тесные по сравнению с Кольтом
если с Фиесто сравнивать.... да и по цене он как Фузик а Физук все же по приятней )) выглядит ))
Мы с женой отъездили на такой Фабе три года имхо фиеста просто рядом не стоит. это если коротко
Вчера подвозили на Фабии.За рулем был товарищ,примерно 175 см с супругой.Сидушку переднюю сдал назад без фанатизма,чтобы его ногам было удобно.Мы с женой начали залазить...блин,у меня 178 см,начал залазить за сидушку водилы....просто не смог залезть,не пролазила нога и застрял туфель...реально был зол. В итоге он подвинул свою до минимума и я смог сесть Ну что за салон....
а вес какой? с моим ростом 1.89 я особо с такими проблемами не сталкивался. сидением никому ноги не ломал. твои возмущения были бы уместны для хамера... но не для машины такого класса...
если с Фиесто сравнивать.... да и по цене он как Фузик а Физук все же по приятней )) выглядит ))
Крім форда бувають ще авто По суті: - пластик - питання смаку, як на мене абсолютно однаковий, а ось фієстовська кольорова гамма пластику не дуже. - фузік може виглядає і приємніше, на чийсь смак, але коштує дорожче і місця більше лише в багажнику.
Знаешь, я 3 года пользовал Спейс с похожим пластиком. Теперь у меня Феста с "мягким". Ну и? Мягкий нужен только для... того, чтобы раз в месяц, когда кто-то сядет из знакомых, потыкать в него пальцем и сказать "мягкий..." И всё! больше с него толку никакого, лично проверил! Фузик тесный и простой в сравнении - тоже проверено лично
на ней и весь день не переключаясь а впробках .... включаеш первую и не нажимаеш на газ ... а так на ХХ вместе с пропкой и едеш
но .. нельзя не согласитьсо с табой )) а то что Фольксы усе маленькие факт. ну может Фаетон и Пасцат куда не шло )) но в малом классе усе мало настолько насколько не возможно. вот новые авто пошли более менее но .. пня мало сзади месту.
)))) Не, я просто случай из жизни привёл... Хотя, думаю, что если бы я ему правильно посадку отрегулировал, то за собой ему было бы неудобно :-))
можно ответить в таком же стиле: Да, не стоИт фиеста рядом с фабой - она рядом возвышается Это если коротко.
можно ответить в таком же стиле: Да, не стоИт фиеста рядом с фабой - она рядом возвышается Это если коротко.
Только почему-то ни кто не откликнулся на мое предложение сравнить эти две автомобился воочию, а не виртуально.
да можно и сравнить что там сравнивать, те же яйца/вид сбоку, только шкода дерёт цены за то, что типа присела около фолькса Можно даже на 400м поползать, есть место проверенное. Только я сегодня не могу. может завтра или послезавтра, это надо ещё часов после 10 вечера делать, чтобы не мешал никто. Хочешь, спишимся приватом.
да можно и сравнить что там сравнивать, те же яйца/вид сбоку, только шкода дерёт цены за то, что типа присела около фолькса Можно даже на 400м поползать, есть место проверенное. Только я сегодня не могу. может завтра или послезавтра, это надо ещё часов после 10 вечера делать, чтобы не мешал никто. Хочешь, спишимся приватом.
Ок, давай на следующей неделе спишимся. Действительно очень интересно увидеть Фиесту вживую.
да можно и сравнить что там сравнивать, те же яйца/вид сбоку, только шкода дерёт цены за то, что типа присела около фолькса Можно даже на 400м поползать, есть место проверенное. Только я сегодня не могу. может завтра или послезавтра, это надо ещё часов после 10 вечера делать, чтобы не мешал никто. Хочешь, спишимся приватом.
Ок, давай на следующей неделе спишимся. Действительно очень интересно увидеть Фиесту вживую.
мине маякнете я с вами дизелем памеряюсь )))
да можно и сравнить что там сравнивать, те же яйца/вид сбоку, только шкода дерёт цены за то, что типа присела около фолькса Можно даже на 400м поползать, есть место проверенное. Только я сегодня не могу. может завтра или послезавтра, это надо ещё часов после 10 вечера делать, чтобы не мешал никто. Хочешь, спишимся приватом.
Ок, давай на следующей неделе спишимся. Действительно очень интересно увидеть Фиесту вживую.
мине маякнете я с вами дизелем памеряюсь )))
Ок, не вопрос. А что за дизель?
не понял а ты что, не щупал Фиесту, а так споришь?
Хочешь своим трактором завонять нам всё мероприятие?
Ок, не вопрос. А что за дизель?
Пежо 1.4 турбо )) стаит на хфарде в каторый мало места и плохо залазить ))
не понял а ты что, не щупал Фиесту, а так споришь?
уполз пад стол ))
можно ответить в таком же стиле: Да, не стоИт фиеста рядом с фабой - она рядом возвышается Это если коротко.
Только почему-то ни кто не откликнулся на мое предложение сравнить эти две автомобился воочию, а не виртуально.
Вот не пойму я, чего вы ругаетесь . Топикстартер выбирает между базовыми моделями. Я тож выбирал. Машинки почти одинаковые. +Фабии в наличии кондея и более дешевой обслуге. В остальном дело вкуса. Мне, например, салон фиесты больше понравился, но фаба внешне больше нравится, да и кондей немало весит. Мой выбор - Фабия . Вот только Филю продать бы
не понял а ты что, не щупал Фиесту, а так споришь?
Я не говорил ни когда, что ее щупал (я щупал и ездил на других фордах классом повыше, потому просто уверен, что Фабия лучше). Я говорил о том, что не верю, что Фиеста лучше и уверен, что 1,2 на трех цилиндрах лучше других 1,2. И приводил ссылки с тестов на плохую шумоизоляцию (собсно поэтому и интересно стало вживую ее поглядеть).
А ты сильно щупал Фабию? В смыле езщдил на ней, а не только смотрел в салоне и читал общие фразы "три цилиндра" и "оверпрайс" на форуме?
можно ответить в таком же стиле: Да, не стоИт фиеста рядом с фабой - она рядом возвышается Это если коротко.
Только почему-то ни кто не откликнулся на мое предложение сравнить эти две автомобился воочию, а не виртуально.
Вот не пойму я, чего вы ругаетесь . Топикстартер выбирает между базовыми моделями. Я тож выбирал. Машинки почти одинаковые. +Фабии в наличии кондея и более дешевой обслуге. В остальном дело вкуса. Мне, например, салон фиесты больше понравился, но фаба внешне больше нравится, да и кондей немало весит. Мой выбор - Фабия . Вот только Филю продать бы
Да мы и не ругаемся совершенно. Мы обсуждаем. Вот уже и сравнить договорились
+Фабии в более дешевой обслуге.
чем докажешь?
Да. я пощупал прежде чем покупать. Близко щупал Гетц, т.к. похожие цены при равных комплектациях. а Фабию смотрел, чтобы попробовать понять за что такие цены завышенные в прайсах (про оверпрайс читать не надо - достаточно сравнить предложения ). Но после ощупывания так и не понял. Ездил совсем чуть-чуть.
Да. я пощупал прежде чем покупать. Близко щупал Гетц, т.к. похожие цены при равных комплектациях. а Фабию смотрел, чтобы попробовать понять за что такие цены завышенные в прайсах (про оверпрайс читать не надо - достаточно сравнить предложения ). Но после ощупывания так и не понял. Ездил совсем чуть-чуть.
Ок, давай сравним просто при встрече, в том числе езде. Пока это спор ни о чем
А октавия тур по месту сзади сильно больше фабии ?
А октавия тур по месту сзади сильно больше фабии ?
Чуть шире (но все равно втроем тесно). По потолку точно сказать затрудняюсь - упираюсь головой при желании так же как в Фабии (даже чуть больше, как мне кажется).
Мотор 1,2 у Фабии (он же у Поло 1,2) После 55-60 тыс. км. прогорают клапана.
Мотор 1,2 у Фабии (он же у Поло 1,2) После 55-60 тыс. км. прогорают клапана.
Ну да. А после 70 тысяч он полностью сгорает. А после ста тысяч надо менять все колеса, а то отпадают сами.
Но есть одно решение проблемы. Надо купить корейца (от Васадзепрома) и обязательно поставить ГАЗ - клапана не перегорят и поборем расход в 15 литров.
ой щас набегт......и начнут рассказывать что уже по 200 000 пробежали и все ок)) ЗЫ ну не у всех же так они и горят!!!
У меня есть чек на ТО-1 в 2006 - 361 грн (масло, фильтры), по ценам СТО. Правды ради сейчас ТО-1 на Фабию 1.2 - 485 грн, при этом я вижу на сайте актуальную информацию, детализированную до каждой запчасти, на 6 лет вперед, чем Форд не может похвастаться. Из них информацию надо вытягивать и следить за работой. То что выставляет Форд официально, на сайте: http://www.fordauto.kiev.ua/service/info/ все-же несколько выше. Покупать свои расходники, тратить время, не интересно и гарантии на материалы нет.
Ну да. А после 70 тысяч он полностью сгорает. А после ста тысяч надо менять все колеса, а то отпадают сами.
Но есть одно решение проблемы. Надо купить корейца (от Васадзепрома) и обязательно поставить ГАЗ - клапана не перегорят и поборем расход в 15 литров.
Ну если смотреть только на моторы...то какие притензии...помоему они будут болие надежные чем 3-х горшковые....что уже доказанно Ланосами ЗЫ а БэМэВэ так ваще машина (и чем она старее тем лучше )
Мотор 1,2 у Фабии (он же у Поло 1,2) После 55-60 тыс. км. прогорают клапана.
О каком из 2-х типов моторов с объемом 1.2 информация?
У меня есть чек на ТО-1 в 2006 - 361 грн (масло, фильтры), по ценам СТО.
а расшифровочку чека можно?
Из них информацию надо вытягивать и следить за работой.
а на СТО шкоды ненадо??? у меня двое знакомых со шкодами. у одного фабия, у другого октавия б5. так либо тебе лупят безумные цены и НИХРЕНА не делают, либо стоишь у них над душой...
Правды ради сейчас ТО-1 на Фабию 1.2 - 485 грн, при этом я вижу на сайте актуальную информацию, детализированную до каждой запчасти, на 6 лет вперед, чем Форд не может похвастаться.
и где такая информация, если на сайте диллера ее нету?а кроме того скока стоит ТО-2? ТО-1 при каком пробеге? просто судя по российским ценам - стоимость всех ТО при 60000 км выше, чем у форда за такой-же период...
У меня есть чек на ТО-1 в 2006 - 361 грн (масло, фильтры), по ценам СТО. Правды ради сейчас ТО-1 на Фабию 1.2 - 485 грн, при этом я вижу на сайте актуальную информацию, детализированную до каждой запчасти, на 6 лет вперед, чем Форд не может похвастаться.
1) Можешь выложить,какие сейчас цены на ТО на Фабию и что туда входит (расходники) 2) Намного ли дешевле выйдет ТО,если покупать все оригинальные расходники в др.местах,платя только мастерам за работу? 3) Где делают нормально,человечески и качественно в Киеве ТО,о которых ты точно знаешь,сталкивался или уверен в них? Thanks.
Московский коллега говорил, что у них действительно форд и опель народные машины. А Шкода самая дорогая из данной ценовой категории в обслуживании. Сам ездит на мерсе с расходом 18л, увидел мой расход долго облизывался . Чеки и счета естественно дома, приеду отсканирую оба за ТО-1, ТО-2. Я сравнивал украинский сервис с украинским: АМК. Фабия 1.2 на второй закладке: http://www.amk.kiev.ua/prices/fabia.xls Край-моторз http://www.fordauto.kiev.ua/service/info/ Наверное мне везет, но мне еще ни разу не пришлось делать замечаний по поводу регламента работ и лишних деталей.
Насчет клапанов, в этом двигателе как ни странно стоят гидрокомпенсаторы, поэтому их и с ГБО, на уменьшенных зазорах прожечь проблемно будет. Хотя если залить бензин како-нить Super-100, тогда может быть
Были проблемы с цепью ГРМ на 1.2 40kW, которые уже давно решили. А сейчас идут уже новые 1.2 47kW и 1.2 51kW.
Пол миллиона км для этого двигателя, в нормальном режиме, не вопрос. Вопрос в том, кто так долго будет ездить.
Пол миллиона км для этого двигателя, в нормальном режиме, не вопрос. Вопрос в том, кто так долго будет ездить.
дауж.... не верю! (с) Станиславский
Московский коллега говорил, что у них действительно форд и опель народные машины. А Шкода самая дорогая из данной ценовой категории в обслуживании. Сам ездит на мерсе с расходом 18л, увидел мой расход долго облизывался . Чеки и счета естественно дома, приеду отсканирую оба за ТО-1, ТО-2. Я сравнивал украинский сервис с украинским: АМК. Фабия 1.2 на второй закладке: http://www.amk.kiev.ua/prices/fabia.xls Край-моторз http://www.fordauto.kiev.ua/service/info/ Наверное мне везет, но мне еще ни разу не пришлось делать замечаний по поводу регламента работ и лишних деталей.
Насчет клапанов, в этом двигателе как ни странно стоят гидрокомпенсаторы, поэтому их и с ГБО, на уменьшенных зазорах прожечь проблемно будет. Хотя если залить бензин како-нить Super-100, тогда может быть
Были проблемы с цепью ГРМ на 1.2 40kW, которые уже давно решили. А сейчас идут уже новые 1.2 47kW и 1.2 51kW.
Пол миллиона км для этого двигателя, в нормальном режиме, не вопрос. Вопрос в том, кто так долго будет ездить.
1) Можешь выложить,какие сейчас цены на ТО на Фабию и что туда входит (расходники) 2) Намного ли дешевле выйдет ТО,если покупать все оригинальные расходники в др.местах,платя только мастерам за работу? 3) Где делают нормально,человечески и качественно в Киеве ТО,о которых ты точно знаешь,сталкивался или уверен в них? Thanks.
Ну да. А после 70 тысяч он полностью сгорает. А после ста тысяч надо менять все колеса, а то отпадают сами.
Но есть одно решение проблемы. Надо купить корейца (от Васадзепрома) и обязательно поставить ГАЗ - клапана не перегорят и поборем расход в 15 литров.
Ну если смотреть только на моторы...то какие притензии...помоему они будут болие надежные чем 3-х горшковые....что уже доказанно Ланосами ЗЫ а БэМэВэ так ваще машина (и чем она старее тем лучше )
А можно узнать, что доказано ланосами? то, что они ходят по 300 тысяч? И это доказывает, что 1,2 ходят только до 100 тысяч? Я например, ни у одноклубников, ни в живую не видел еще не одного сдохшего от пробега 1,2. Кто-то видел? Или только разговоры основанные на объеме? Зато могу тебе дать координаты чела, у которого ШЕСТЬ машин на фирме (Fabia 1,2), которые служебные (!!!), прошли более 260 тыс. км и еще ездят на ура (и распродаются). А это о чем-то говорит, как по мне. Больше нежели пустые разговоры ни о чем умников, которые видели Фабии только на улицах, а о двигателях слышали только "воно ж не їде".
Короче з@ибался рассказыать слепым, как выглядит красный цвет.
по приведенным ссылкам получается фабия ТО (15К+30К+45К+60К)= 3146грн фиеста/фьюжн ТО (20К+40К+60К)= 3086.5грн забираем слова про дорогое ТО на фордах обратно?
1. Цены на обслуживание Фабии 2. Выйдет дешевле, намного, но гарантию на запчасти не дадут. Меня это не устраивает 3. АМК. Кстати по ценам, в сети СТО Шкоды, цена ТО может колебаться, но не более чем в пределах +/- 5..6$.
по приведенным ссылкам получается фабия ТО (15К+30К+45К+60К)= 3146грн фиеста/фьюжн ТО (20К+40К+60К)= 3086.5грн забираем слова про дорогое ТО на фордах обратно?
1) Покупая Шкоду в Прага-Авто получаем скидку на ТО сходу 5% на их СТО. Или вступив в Шкода-Клуб получаем на лучшей по обслуживанию в Киеве СТО АМК скидку 10%. Пересчитаем? 2) Даже без скидки разница в пользу Шкоды в 60 грн стоит отличного сервиса на шкодах и неиспорченного настроения по гарантийным случаям по сравнению с Виннером?
А можно узнать, что доказано ланосами? то, что они ходят по 300 тысяч? И это доказывает, что 1,2 ходят только до 100 тысяч? Я например, ни у одноклубников, ни в живую не видел еще не одного сдохшего от пробега 1,2. Кто-то видел? Или только разговоры основанные на объеме? Зато могу тебе дать координаты чела, у которого ШЕСТЬ машин на фирме (Fabia 1,2), которые служебные (!!!), прошли более 260 тыс. км и еще ездят на ура (и распродаются). А это о чем-то говорит, как по мне. Больше нежели пустые разговоры ни о чем умников, которые видели Фабии только на улицах, а о двигателях слышали только "воно ж не їде".
Короче з@ибался рассказыать слепым, как выглядит красный цвет.
1) а ты подойди к такси...посомтри на одометры...там болие 300 тысячь...которые тольо снятся Фабам с тремя горшками 2)Я о Фабе не по наслышке говорю, сам катался ну 2-х Фабах, одна 1.9 ТДИ ездил 2 недели прикольная....крутящий момент меня просто удевил И на 1.2 3 горшка....что могу сказать...да стартует она бодро и набирает...но прыть потом куда то девается....коробка очень четкая... 3)ну согласись что у трехгоршкового ресурс меньше чем у 4х
Даже без скидки разница в пользу Шкоды в 60 грн стоит отличного сервиса на шкодах и неиспорченного настроения по гарантийным случаям по сравнению с Виннером?
есть опыт общения с виннером? а у меня опыт общения с диллером шкоды на нивках по поводу ТО и по поводу ремонта и по поводу диагностики есть...
по приведенным ссылкам получается фабия ТО (15К+30К+45К+60К)= 3146грн фиеста/фьюжн ТО (20К+40К+60К)= 3086.5грн забираем слова про дорогое ТО на фордах обратно?
Кхм, понимаете-ли в чем проблема, ТО мне приходится проходить ежегодно, потому-что я проезжаю не больше 15000 км в год. То-есть реально за шесть лет я бы отдал на Форде: 6313 грн, на Шкоде: 5323 Но дело даже не столько в цене. Для моего бюджета все что укладывается в <1500$ на обслуживание в год, удобоваримо. Только пока я вижу огромный дисбаланс цен на нескольких СТО Форда и не вижу стабильно хороших отзывов по их сервису. А купить не дешевое авто и смотреть как глумятся над ним и моим кошельком мне не хочется.
Только пока я вижу огромный дисбаланс цен на нескольких СТО Форда и не вижу стабильно хороших отзывов по их сервису. А купить не дешевое авто и смотреть как глумятся над ним и моим кошельком мне не хочется.
я выбирал машину по другим параметрам. мне самое важное было - удовольствие за рулем. в результате я выбирал между трендом 1.6 и СТшкой... победила СТшка. при покупке мне сделали скидку 700 евро. за счет скачка евро она обошлась мне на 300 долларов дешевле, чем предварительная цена.. с сервисом сталкивался до фиесты... отрицательных отзывов нету.... со знакомым (не разбирающимся в технике) заехал на СТО на нивках объяснить претензии к их сервису и был как минимум удивлен отношением... а полистав корешки по ТО был поражен отношением к работе, клиенту, машине...
А можно узнать, что доказано ланосами? то, что они ходят по 300 тысяч? И это доказывает, что 1,2 ходят только до 100 тысяч? Я например, ни у одноклубников, ни в живую не видел еще не одного сдохшего от пробега 1,2. Кто-то видел? Или только разговоры основанные на объеме? Зато могу тебе дать координаты чела, у которого ШЕСТЬ машин на фирме (Fabia 1,2), которые служебные (!!!), прошли более 260 тыс. км и еще ездят на ура (и распродаются). А это о чем-то говорит, как по мне. Больше нежели пустые разговоры ни о чем умников, которые видели Фабии только на улицах, а о двигателях слышали только "воно ж не їде".
Короче з@ибался рассказыать слепым, как выглядит красный цвет.
1) а ты подойди к такси...посомтри на одометры...там болие 300 тысячь...которые тольо снятся Фабам с тремя горшками 2)Я о Фабе не по наслышке говорю, сам катался ну 2-х Фабах, одна 1.9 ТДИ ездил 2 недели прикольная....крутящий момент меня просто удевил И на 1.2 3 горшка....что могу сказать...да стартует она бодро и набирает...но прыть потом куда то девается....коробка очень четкая... 3)ну согласись что у трехгоршкового ресурс меньше чем у 4х
1) Смешно. Это ответ по принципу "сам дурак" Ты мне мясо, мясо давай (с). То есть факты. Я же не оспариваю ресурс двигателя ланосов. Пусть они хоть по миллиону ходят, но какое это имеет отношение к ресурсу 1,2? 2) Прыть прытью, речь сейчас же уже идет о ресурсе. 3) Не соглашусь. Чем обусловлен его ресурс? тем, что он имеет больше горшков? А я всегда думал, что ресурс зависит от конструкции, от условий работы, от технологии изготовления, от применяемых материалов и технологий. А то получается, что ресурс ВАЗовского какого-то двигателя больше 1,2 по твоей логике, только потому, что у него 4 горшка и больше объем. Смешно.
Я выбирал СТО очень тщательно. Поэтому наверное и доволен. Признаюсь, даже для меня было сюрпризом, когда на меня потратили около часа времени, бесплатно, "по гарантии", не смотря на то, что гарантия уже закончилась. Заплатил только 3.60 за пружинку.
это еще раз доказывает что на сервисное обслуживание влияет больше человеческий фактор.
Даже без скидки разница в пользу Шкоды в 60 грн стоит отличного сервиса на шкодах и неиспорченного настроения по гарантийным случаям по сравнению с Виннером?
есть опыт общения с виннером? а у меня опыт общения с диллером шкоды на нивках по поводу ТО и по поводу ремонта и по поводу диагностики есть...
Не скрыаю опыта нет. Но отзывово наслушан, в том числе на этом форуме. Интересно получается, когда говорим о Виннере, УкрАвто то сразу слышу аргументы "а ты на Виннере был?", а когда обсуждаем Шкоды, так все приводят мнения кого угодно, но только не свой личный опыт. по поводу Нивок - в семье не без урода. Нивки изветстный отстойник. Но в том то и дело, что у Шкоды есть из чего выбрать, кроме нивок. Форд этим похвастаться может?
Помимо человеческого фактора, есть фактор надзирателя, в лице Еврокара. Если-бы меня что-то не устроило, я бы абсолютно спокойно позвонил в Еврокар и извините настучал-бы, что СТО не выполняет свои обязанности должным образом. И поверьте со Шкодой это работает. Вот когда за другими марками так-же будут следить производители, когда стоимость работ и материалов будет прозрачной, тогда и посмотрим.
1) Смешно. Это ответ по принципу "сам дурак" Ты мне мясо, мясо давай (с). То есть факты. Я же не оспариваю ресурс двигателя ланосов. Пусть они хоть по миллиону ходят, но какое это имеет отношение к ресурсу 1,2? 2) Прыть прытью, речь сейчас же уже идет о ресурсе. 3) Не соглашусь. Чем обусловлен его ресурс? тем, что он имеет больше горшков? А я всегда думал, что ресурс зависит от конструкции, от условий работы, от технологии изготовления, от применяемых материалов и технологий. А то получается, что ресурс ВАЗовского какого-то двигателя больше 1,2 по твоей логике, только потому, что у него 4 горшка и больше объем. Смешно.
1)Мне принести машину с пробегом в 300 тисяч??? А поверь есть такие!!! Ты ж не поазываешь мне те Фабы что у твоего знакомого...так что тут приходится верит на слово А по поводу того "какое отношение" ты ж сам начал язвить про Васадзепром...вот я тебе и сказал что у Васазэпрома двигателя имют большй ресурс чем у тебя...так что ненадо тут волну гнать 2,3)Так я тебе про ресурс и говорю.....и не думаю что 1.2 на -и горшка, который как вы уже обозначиили сами "дешевле" сделан из супер материалов и поэтому имеет большой ресурс 4)ну ты б еще с трактором каким то сравнил
я выбирал машину по другим параметрам.
редкий случай для автоюа (судя по тому, что пишут) Хотя это наверное только пишут, реально по "сервису" наверняка никто не выбирает машину. Первые два пункта "на что хватит денег" и "хочу именно это". "уровень и стоимость" сервиса принимает во внимание мало кто, да и то если такие есть - не в первую очередь. Но во флуде тему сервиса поднимают сразу же, как будто это первостепеная деталь в авто. ну а может когда другие аргументы заканчиваются Это ИМХО, но ИМХО близко к истине
1) Смешно. Это ответ по принципу "сам дурак" Ты мне мясо, мясо давай (с). То есть факты. Я же не оспариваю ресурс двигателя ланосов. Пусть они хоть по миллиону ходят, но какое это имеет отношение к ресурсу 1,2? 2) Прыть прытью, речь сейчас же уже идет о ресурсе. 3) Не соглашусь. Чем обусловлен его ресурс? тем, что он имеет больше горшков? А я всегда думал, что ресурс зависит от конструкции, от условий работы, от технологии изготовления, от применяемых материалов и технологий. А то получается, что ресурс ВАЗовского какого-то двигателя больше 1,2 по твоей логике, только потому, что у него 4 горшка и больше объем. Смешно.
1)Мне принести машину с пробегом в 300 тисяч??? А поверь есть такие!!! Ты ж не поазываешь мне те Фабы что у твоего знакомого...так что тут приходится верит на слово А по поводу того "какое отношение" ты ж сам начал язвить про Васадзепром...вот я тебе и сказал что у Васазэпрома двигателя имют большй ресурс чем у тебя...так что ненадо тут волну гнать 2,3)Так я тебе про ресурс и говорю.....и не думаю что 1.2 на -и горшка, который как вы уже обозначиили сами "дешевле" сделан из супер материалов и поэтому имеет большой ресурс 4)ну ты б еще с трактором каким то сравнил
1) Да мы не поняли друг друга оказывается. Мне не нужны факты ресурса двигла Ланосов. Я ни сколько не сомневаюсь что они ходят более 300 тысяч. Я говорю о том, что ты не приводишь ни одного факта о том, что 1,2 ходит скажем только 100 тысяч, но говоришь при этом что движок ни куда не годится. Разобрались? 2,3) Супер нет, но насколько я знаю там используюся современные материалы и какие-то плазменные напыления (сори не помню откуда почерпнул инфу). Почему такого не может быть? Это уже не космические давно технологие и не дорогие. 4) Да просто сравнил. Как по мне сравнение не чем не хуже, нежели сравнивать надежность двигателя исключительно исходя из ко-ва цилиндров. Почему тогда не начать сравнивать ресурс по принципу "А я вот использую Мобил1, потому у меня будет лимон пробега, а ты Шел - и у тебя только 700 тысяч." Понимаешь о чем я?
Я выбирал СТО очень тщательно. Поэтому наверное и доволен. Признаюсь, даже для меня было сюрпризом, когда на меня потратили около часа времени, бесплатно, "по гарантии", не смотря на то, что гарантия уже закончилась. Заплатил только 3.60 за пружинку.
Можешь подробнее рассказать про это СТО? Где находиться,как и что оно вообще там?
У каждого свои критерии. Кто-то может и не заметить мухи в борще.
Сто здесь: AMK. Работают по записи, но можно и просто подъехать, обычно не возражают .
1) Да мы не поняли друг друга оказывается. Мне не нужны факты ресурса двигла Ланосов. Я ни сколько не сомневаюсь что они ходят более 300 тысяч. Я говорю о том, что ты не приводишь ни одного факта о том, что 1,2 ходит скажем только 100 тысяч, но говоришь при этом что движок ни куда не годится. Разобрались? 2,3) Супер нет, но насколько я знаю там используюся современные материалы и какие-то плазменные напыления (сори не помню откуда почерпнул инфу). Почему такого не может быть? Это уже не космические давно технологие и не дорогие. 4) Да просто сравнил. Как по мне сравнение не чем не хуже, нежели сравнивать надежность двигателя исключительно исходя из ко-ва цилиндров. Почему тогда не начать сравнивать ресурс по принципу "А я вот использую Мобил1, потому у меня будет лимон пробега, а ты Шел - и у тебя только 700 тысяч." Понимаешь о чем я?
1) Ну как бы логика моя такова, что как по мне...чем больше мотор тем больше ресурс...Ну как бы вот общепризнанный факт если из 1.5 выжимают 80 л.с. то он пробегает дольше чем если б из него выжали 140 л.с. для таких мощностей нужен моторчик больше...с большим количеством цилиндров....соответственно он болие крепкий для нагрузок 2,3)Не буду спорить....возможно 4)Ладно....просто тут ты сильно загнул с жигулевским мотором....хотя если уже идти в этом направлении то у ГАЗ 21 ресурс мотора наверно огромен ЗЫ я не щитаю Шкоду Фабия плохим авто...мне она даже симпотичние чем Форд фиеста наверно...(кроме СТ, она внеконкуренции.....катался, мне она понравилась ) Я бы сказал так у Фаби все хорошо кроме размеров (мне после салона Авео было непривычно) и я н доверяю мотору 1.2 на три горшка....все остольное вроде гуд
Первые два пункта "на что хватит денег" и "хочу именно это". "уровень и стоимость" сервиса принимает во внимание мало кто, да и то если такие есть - не в первую очередь.
не ну понятно что я выбирал машину исходя из той суммы что я был готов выплачивать ежемесячно по кредиту. но и то, что у меня ESCORT RS конечно сыграло свою роль при выборе автомобиля в предпочтениях к характеру машины и эргономике я облазил все салоны подол/петровка и больше всего мне приглянулась фиеста СТ...
Мотор 1,2 у Фабии (он же у Поло 1,2) После 55-60 тыс. км. прогорают клапана.
О каком из 2-х типов моторов с объемом 1.2 информация?
Сорри , может я не точно обьяснил, но я имел в виду 3-х цилиндровые моторы. А так как имея в парке 15 таких "аппаратов" из которых в 5-ти! поменяны новые моторы, а в 3-х замена клапанов.... Ты только нам не гони (с)Жмурки
Зато могу тебе дать координаты чела, у которого ШЕСТЬ машин на фирме (Fabia 1,2), которые служебные (!!!), прошли более 260 тыс. км и еще ездят на ура (и распродаются)
Дай мне пожалуйста эти координаты.... Начальник транспортного отдела - парк из 170 авто из которых 15 Фабия и 10 Поло 1,2 (3-х цилиндровые). Предыдущий коллега купил, теперь мучаимся....
А так как имея в парке 15 таких "аппаратов" из которых в 5-ти! поменяны новые моторы, а в 3-х замена клапанов.... Ты только нам не гони (с)Жмурки
рыдаю. поверю только в том случае, если вы признаете, что льете в машинки откровенное гуано, от которого клапана не прогорают только на тазовских корчах.
А так как имея в парке 15 таких "аппаратов" из которых в 5-ти! поменяны новые моторы, а в 3-х замена клапанов.... Ты только нам не гони (с)Жмурки
рыдаю. поверю только в том случае, если вы признаете, что льете в машинки откровенное гуано, от которого клапана не прогорают только на тазовских корчах.
Ручаться за качество топлива (тем более в регионах) на все 100% не могу, но заправляемся в сети Золотой Гепард (в регионах их партнёры).
В двигатель Евро-4 надо лить соответствующий бензин, а не Геперд, это факт. Тогда ничего прогорать не будет. И ездить на городской машине по регионам, чего еще можно было ожидать . Корейцы ходят у нас долго, потому-что двигателя старинные. Но так хочется, чтобы у нас, как в Европе, на трассе не чувствовалось вони в салоне, от старых двигателей.
Вот и я о том же, приобритая автомобиль, нужно в первую очередь учитывать условия его эксплуатации, а не гнаться за ценой на авто...
Да я знаю, бензин на этих заправках отменных Но учитывая специфику нашей работы (фармацевтика), автомобили ездят во всех областях и регионах страны + постоянные командировки, поэтому НИ ОДНА СЕТЬ АЗС не может равномерно и в полном обьёме обеспечить своими фирменными АЗС...
Зная какие расходы на бензин бывают в компаниях, соглашусь. На данный момент для таких целей только Euro-2 максимум или ГБО четвертого поколения на EU-4. Ланосы, Шевроле и т.д. будут ездить на бензине и не жужжать. Но в городе на <=EU-2, ну для меня это все-равно что ехать с глухо затонированными стеклами и неработающими стопами . В пробке случайно подъезжаешь к такому близко и хоть противогаз одевай . Хотя сам много ездил на старых машинах , правда до 2000 года.
Зная какие расходы на бензин бывают в компаниях, соглашусь.
25 тонн А-95
В двигатель Евро-4 надо лить соответствующий бензин, а не Геперд, это факт. Тогда ничего прогорать не будет. И ездить на городской машине по регионам, чего еще можно было ожидать . Корейцы ходят у нас долго, потому-что двигателя старинные. Но так хочется, чтобы у нас, как в Европе, на трассе не чувствовалось вони в салоне, от старых двигателей.
Карочи - еще один автомобиль нужно запретить к продаже в Украине! Первый был - С4.
Зато могу тебе дать координаты чела, у которого ШЕСТЬ машин на фирме (Fabia 1,2), которые служебные (!!!), прошли более 260 тыс. км и еще ездят на ура (и распродаются)
Дай мне пожалуйста эти координаты.... Начальник транспортного отдела - парк из 170 авто из которых 15 Фабия и 10 Поло 1,2 (3-х цилиндровые). Предыдущий коллега купил, теперь мучаимся....
А конкретно по человеку, у которого Фабии по более 200 тысяч прошли, вот его координаты. Можешь связаться и убедится. В частности его машина прошла 243 000 км.
Но желающие могут и дальше пускать слюни и рассказывать о двигателе, которого не видели и не щупали свои сказки. Держался же в свое время стереотип долго что АМД греются сильнее Интел, или что чем крече рама машины, тем она безопастней (вторая половина 20-ого века). Переживем, со временем все поумнеем...
В двигатель Евро-4 надо лить соответствующий бензин, а не Геперд, это факт. Тогда ничего прогорать не будет. И ездить на городской машине по регионам, чего еще можно было ожидать . Корейцы ходят у нас долго, потому-что двигателя старинные
Вон сколько мициков ездит с 2003 года как минимум - Казизмы, Спейсы, Лансеры,- под Евро-4. И двигатели вполне современные, и наверняка льют в них обычный 95 (а я и 92 заливал время было), хавают и не прогорают. Топливо и Евро-4 тут ИМХО совсем не причина явления. Да и что за понятие "городской автомобиль"? Автомобиль сделан для того, чтобы ездил. И нигде не пишут, что "этот для города", а "этого только по регионам" Бред.
Проверено, Фабия на обычном 95-м бензине ездит порядка 10-15 т.км, после этого требует замены свечей и чистки дроссельной заслонки. Троллейбус тоже сделан, чтобы ездить. Но как поет Макаревич, "только там, где проложен путь". Фабию на трассе при достаточно сильном боковом ветре и скорости выше 100, просто начинает сносить. Поэтому если ездить каждый день по трассе, то надо смотреть что-то другое: более тяжелое, низкое и устойчивое. И брать тест-драйв по трассе.
Фабию на трассе при достаточно сильном боковом ветре и скорости выше 100, просто начинает сносить.
хоть один фабиевод признал этот недостаток фабии.
Ну с другой стороны, в городе, на Фабии не так страшно на бровки запрыгивать, клиренс все-же заметно побольше - 170 мм с защитой, против 130? у Фиесты без защиты и 110? с защитой.
в базе защиты нету... а для любителей защиты авторевюшники случайно разбили автомобиль с защитой... результаты неутешительные...
Ну у меня уже был момент когда я заезжал в новые дачные ворота, на большом наклоне, где из бетонного порога торчала квадратная трубка для шпингалета. Если-бы не защита, поцарапал бы металл на днище. Все-же уверенности больше, когда защита стоит.
Проверено, Фабия на обычном 95-м бензине ездит порядка 10-15 т.км, после этого требует замены свечей и чистки дроссельной заслонки.
А сколько примерно будет ездить на 95-премиум,не в курсе? Если,к примеру,заливать самый лучший в Киеве Премиум по 5,40 грн/литр на заправках КЛО?
Проверено, Фабия на обычном 95-м бензине ездит порядка 10-15 т.км, после этого требует замены свечей и чистки дроссельной заслонки.
А сколько примерно будет ездить на 95-премиум,не в курсе? Если,к примеру,заливать самый лучший в Киеве Премиум по 5,40 грн/литр на заправках КЛО?
За 10 куе разница между 95-м и 95 премиум (берем расход 10 литров) - 800 грн.
Самый лучший идет с чистящими добавками, достаточно просто A-95 EU-4. Расход Фабии по городу я уже выкладывал - 7.9л/100 км. На нормальном бензине свечи должны ходить 60 тыс.
Ищите украинскую, с пакетом "плохие дороги"
А в чем разница между обычным пакетом и пакетом "плохие дороги"? Что там есть полезного для наших дорог и где именно указано,что к такой-то машине идет такой-то пакет?
Чешские: - маленький дор. просвет - нет пластиковой защиты - мягкая подвеска
Еврокаровские: - увеличенный дор. просвет - пластиковая защита картера и днища - жесткая подвеска
Понятно,что сейчас с нынишним курсом евро Шкода для среднего кошелька полный оверпрайс.Вопрос другого рода Глянул продажи на авториа Шкоды Фабии 1,2HTP.Машины 2006 г.в. 12000-12500 долларов.Пробеги у всех до 30 тыс.км. И их много продают.С одной стороны,хороший вариант как для покупки авто (все-таки 12 дол.нежели 11 евро),с другой стороны немного настораживает кол-во авто,выставленных на продажу.Может есть какие-то подводные камни? На что главное смотреть при покупке таких,б/у машин 1,5-2 года?
Понятно,что сейчас с нынишним курсом евро Шкода для среднего кошелька полный оверпрайс.Вопрос другого рода Глянул продажи на авториа Шкоды Фабии 1,2HTP.Машины 2006 г.в. 12000-12500 долларов.Пробеги у всех до 30 тыс.км. И их много продают.С одной стороны,хороший вариант как для покупки авто (все-таки 12 дол.нежели 11 евро),с другой стороны немного настораживает кол-во авто,выставленных на продажу.Может есть какие-то подводные камни? На что главное смотреть при покупке таких,б/у машин 1,5-2 года?
Вот почитай ссылку. Фабия, чего ждать. Это в общем о машинке, хотя у меня за 55 тысяч ни чего не было подобного (вроде подшипников ступиц передних). Насчет почему много 1,2, наверное люди покупают, понимают, что мало мощи и продают. В целом машина безпроблемная (55 тыс, 1,5 года, только замена замка по гарантии из-за сломавшегося концевика).
Покатался, бабло поперло - купил чето другое, что непонятного
Lotus Omega обходится и В6. Но хрен догонишь :-)
"А 5-цилиндровый - там вроде 5-й цилиндрик маленький - как раз, чтобы ещё увеличить плавность работы и уменьшить движение деталей по инерции."
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но если с кондеем, то я за кондей 
.
. Думаю, 2,3% скидки - вполне нормально для акционного авто 
Осталось продать свою Филю... 
. Минус-1,2 не тянет с кондиционером! 
Слабоват движок.Опять же ИМХО.
. Вот только Филю продать бы 
(и чем она старее тем лучше 
И на 1.2 3 горшка....что могу сказать...да стартует она бодро и набирает...но прыть потом куда то девается....коробка очень четкая...
, правда до 2000 года.
Первый был - С4.
