Замена масла с фильтром и работой тянет ну на 100 баксов. Неужели это так принципиально? Просто смешно это читать. Я вот маслецо и так меняю раз в полТО - 7,5 тыс. Мотору от этого тока лучше.
Замена масла с фильтром и работой тянет ну на 100 баксов. Неужели это так принципиально? Просто смешно это читать. Я вот маслецо и так меняю раз в полТО - 7,5 тыс. Мотору от этого тока лучше.
Принципиально то, что тебя рассматривают как лоха, с которого есть желание скачать побольше денег.
По поводу замены масла - не вижу абсолютно никакого смысла делать ее реже предписанного в мануале срока - в моем предыдущем Сеате масло менялось раз в 15 тыс. без всякой поправки на "тяжелые" условия эксплуатации - машина была продана с пробегом 275 тыс. без каких бы то ни было вопросов по двигателю. При эксплуатации с нуля это в среднем 8-10 лет пробега - кто столько будет одну и ту же машину держать?!
В Европе межсервисный интервал в 20-30 тыс. давно уже норма - а тут сервисмены все рассказывают доверчивым лохам байки про "ужасный" бензин и дороги.
Не знаю как у КИА, тот же GM даёт одинаковые установки по СНГ на ТО. 15 тыс. бензин и 7.5 дизелью ТО-0 нет. Значит КИА Украина и КИА Раша рассматриваются глобальной КИА по разному. Ещё раз повторюсь, такие мелочи вообще не должны быть причиной кучи постов в теме о выборе авто. Если принципиален подход, то можно просто спрыгнуть с гарантии и менять масло раз в 30тыс.
Может оно и не принципиально, но как-то не понятно, и подозрительно.
На глазах ездит куча машин, у которых пробег уже за 300 тыс,
даже моя нынешняя, с пробегом 340 тыс, масло меняется не на 7.5 тыс, а на 10-15 тыс, и рвет шо зверь, при том что последние 270 тыс, авто проехало на украине, на нашем 92-ом, и на самых обычных маслах.
Если б я менял масло каждые 7.5 тыс, то потратил бы уже на него 4533, а это очень много денег;))) И как мне кажется потраченных в пустую.
Замена масла с фильтром и работой тянет ну на 100 баксов. Неужели это так принципиально? Просто смешно это читать. Я вот маслецо и так меняю раз в полТО - 7,5 тыс. Мотору от этого тока лучше.
Принципиально то, что тебя рассматривают как лоха, с которого есть желание скачать побольше денег.
По поводу замены масла - не вижу абсолютно никакого смысла делать ее реже предписанного в мануале срока - в моем предыдущем Сеате масло менялось раз в 15 тыс. без всякой поправки на "тяжелые" условия эксплуатации - машина была продана с пробегом 275 тыс. без каких бы то ни было вопросов по двигателю. При эксплуатации с нуля это в среднем 8-10 лет пробега - кто столько будет одну и ту же машину держать?!
В Европе межсервисный интервал в 20-30 тыс. давно уже норма - а тут сервисмены все рассказывают доверчивым лохам байки про "ужасный" бензин и дороги.
Не знаю как у КИА, тот же GM даёт одинаковые установки по СНГ на ТО. 15 тыс. бензин и 7.5 дизелью ТО-0 нет. Значит КИА Украина и КИА Раша рассматриваются глобальной КИА по разному.
Если не ошибаюсь, в Украине нет официального представительства компании Киа Моторс. ООО Киа Моторс Украина имеет статус официального дистрибьютора. Возможно, именно с этим и связана разница - глобальная Киа могла просто отдать политику сервиса на откуп местной компании (пусть причастные к автобизнесу люди просветят, в чем отличие этих статусов).
Ещё раз повторюсь, такие мелочи вообще не должны быть причиной кучи постов в теме о выборе авто. Если принципиален подход, то можно просто спрыгнуть с гарантии и менять масло раз в 30тыс.
Как раз такие мелочи характеризуют уровень сервиса компании - клиента изначально держат за лоха. В России с апреля прошлого года сервисный интервал увеличили с 10 до 15 тыс., а местное жлобье решило дополнительно подзаработать на обещающей быть популярной модели. Сказки про "расчет местных бензинов" пусть не рассказывают - VW почти полтора года дилерские машины на местном топливе гонял, прежде чем дать рекомендацию по увеличению межсервисного интервала для своих дизелей - я практически на 100% уверен, что ничего подобного местная Киа не делала.
Когда был в стадии выбора авто, Астра была одним из претендентов. Пока не была поднята планка финансов и не были осмотрены Мазда3 и Сивик. Гольф отпал т.к. за такие же деньги от Хонды получил больше машины (двигло 1,8, климат и т.д.) Очень долго ждал Сида, тем более такая реклама была. Но так и не дождался. Сегодня специально поехал поглядеть в живую. Про ездовые качества не скажу, на ходу не попробовал. Внешне выглядит приятно, но ничего особенного, смахивает на Чирато хетч. Но внутри совсем не понравился, слабенько и уныло. Кругом жесткий пластик. Особенно не понравились дверные карты и карманы на них. Может, я не ту комплектацию смотрел? На картинках, в инете все выглядело гораздо лучше и приятней. Хотя может ходовые качества это все компенсируют?
В общем, я за Opel Astra H.
С уважением, Сергей.
А ты точно СИД смотрел?
Потому что я перещупал все комплектации, так вот как раз пластик там мягкий и приятный везде, он скорее на кожу похож, пластиком его токо так сяк назвать можно.
Когда был в стадии выбора авто, Астра была одним из претендентов. Пока не была поднята планка финансов и не были осмотрены Мазда3 и Сивик. Гольф отпал т.к. за такие же деньги от Хонды получил больше машины (двигло 1,8, климат и т.д.) Очень долго ждал Сида, тем более такая реклама была. Но так и не дождался. Сегодня специально поехал поглядеть в живую. Про ездовые качества не скажу, на ходу не попробовал. Внешне выглядит приятно, но ничего особенного, смахивает на Чирато хетч. Но внутри совсем не понравился, слабенько и уныло. Кругом жесткий пластик. Особенно не понравились дверные карты и карманы на них. Может, я не ту комплектацию смотрел? На картинках, в инете все выглядело гораздо лучше и приятней. Хотя может ходовые качества это все компенсируют?
В общем, я за Opel Astra H.
С уважением, Сергей.
А ты точно СИД смотрел?
Потому что я перещупал все комплектации, так вот как раз пластик там мягкий и приятный везде, он скорее на кожу похож, пластиком его токо так сяк назвать можно.
Конечно Сид! Да уж на кожу ни разу не похоже, даже на молодого дерматина не смахивает. Добил тот карман внизу на передних дверках, такой вроде-широкий и глубокий, а за пластик потянешь проминается и тянется. А если туда тряпку засунуть побольше, то он деформируется и будет торчать- бугром.
Может это база просто? А нормальных комплектациях все путем?
С уважением, Сергей.
пластик там мягкий и приятный везде
+1 пластик +1 Сид только после меня )))
На протяжении двух месяцев определяюсь что взять - смотрел и фокусы-покусы и шкоды..., ну короче когда до Сида добрался , понял, поиск завершен - определился с комплектацией, цветом и охвормил заказ. Понравилось усе... кстати движки ( не знаю по поводу 2,0 а 16 точно) не такие как у Чераты - оборотов поболе и на лошадку мощнее... А отделка и комплектация просто вне конкуренции короче жду автовоза с нетерпением... п.С. www.ceed.ru - хворум сидоводов, можете почитать вопросы позадавать.
не льсти себе - такие же там движки
Что-то прояснилось со стоимостью ТО? Действительно первое ТО стоит около 1200, а остальные еще дороже? Если кто-то покупал сид в кредит, хотелось бы узнать о сумме всех затрат на покупку. Спрашивал в Свит Авто о стоимости оформления в МРЭО - 4200 с копейками для сида 1.4. Сколько стоит оформление не через салон? Как обстоит дело у сида с гарантийным ремонтом? Не придется ли по несколько месяцев ждать запчастей?
не льсти себе - такие же там движки
Не поленись, заедь в автосалон и возьми и почитай все сам, движки РАЗНЫЕ.
Про ОПЕЛЬ много "приятных" слов написано,видимо теми, кто Опелем не владел И учитывать надо,что новый Опель и старый две большие разницы(имееься ввиду как год выпуска так и новизна модели - качество Опеля с каждым годом все лучше а цена остается демократичной).А самое большое подтверждение моему +1 за Опель вы найдете в любом Автобазаре или подобным ему изданиях - цена,к примеру,на 3-5ти летний КИА будет прилично ниже по отношению к цене на такую же КИА,но новую - Опель в этом случае таким "падениям" не подвержен.
Это типа ГМ в штатах ее как Сатурн собирает? Зачет...Америкосы на своем рынке Сиид вряд ли б терпеть стали. мой +1 за ёпиль-прошу считать мнение субъективным,как владельца данной марки,и просто человека который предвзято относится к китайцам,корейцам,кошкам и скейтбордистам.
Америкосы на своем рынке Сиид вряд ли б терпеть стали.
Собственно, Церато под названием Спектра у них там благополучно продается, с какой стати по поводу Сиида такие сомнения должны возникать?
Дружищеб сьезди в корею и посмотри как корейцы работают и какая там культура производства!! А поппель в германии собирают турки и прочие "не коренные"!!! Про Францию и Англию вообще молчу!!!
Дружищеб сьезди в корею и посмотри как корейцы работают и какая там культура производства!! А поппель в германии собирают турки и прочие "не коренные"!!! Про Францию и Англию вообще молчу!!!
Дружище,такое ощущение,что ты только с заработков из кореи вернулся Без обид. я ж писал:
прошу считать мнение субъективным,как владельца данной марки,и просто человека который предвзято относится к китайцам,корейцам,кошкам и скейтбордистам.
Дружищеб сьезди в корею и посмотри как корейцы работают и какая там культура производства!!
А Сид далеко от Кореи и совсем не корейцы собирают!
А поппель в германии собирают турки и прочие "не коренные"!!! Про Францию и Англию вообще молчу!!!
А мне пофиг кто там у них собирает. Это же не россияне которые болты молотком забивают!!! У нормальных фирм есть система контроля качества. Ну, вот сколько не пересмотрел машин в бюджетном классе, но так и не смог на корейца навернуться. Вроде все Ок. Но что-то не так, не стоит столько кореец, за сколько его у нас продают. p.s. Предрассудками по поводу корейцев не страдаю, ездил когда-то на первой Нубире. Нормальное авто, за свои деньги.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Без обид. я ж писал:
