Всем привет! Собственно говоря вопрос в теме, хочу купить машинко, тока вот не могу определиться между 2-мя моделями. Больше всего интересует отзывы владельцев Opel Astra H, так сказать все "за" и "против". Заранее спасибо.
Ездил пару дней назад на Сиде SW (спорт вагон) 1,6 дизеле... самолёт... тяга бомба, рулиться супер, баранка очень удобная и с управлением аудио
В общем очень понравилась и в езде и по удобству/качеству.... за эти деньги из нового в этой комплектации хрен что найдет. Если не найду хорошего пассата или ауди слегда б/у, то буду брать скорее всего 2литрогового дизельного сида
2 литра дизель + все какие только можно навороты (ESP кожа и тд) 27,5 кб 1,6 литра где-то на 2кб дешевле в такой же комплектации.
Пока Сивика не купил - именно на Сида целился. Астра хороша, но у Сида за те же бабки больше более нового авто, которое еще и едет неплохо.
Пока Сивика не купил - именно на Сида целился. Астра хороша, но у Сида за те же бабки больше более нового авто, которое еще и едет неплохо.
Ну ты понимаешь, меня тут пресуют в ухо, что мол это кореец, а то немец... что мол небо и земля.
Ну ты понимаешь, меня тут пресуют в ухо, что мол это кореец, а то немец... что мол небо и земля.
не думаю, что кореец сильно прниципиально отличается от Опеля.
Я при выборе машинки очень серьезно рассматривал Астру Н. Чтобы не было мотива никнейм на форуме менять )) И как ни крути - Сид поинтереснее. Да и не кореец он, а европеец... И разработан и сделан тут у нас поблизости.
Я при выборе машинки очень серьезно рассматривал Астру Н. Чтобы не было мотива никнейм на форуме менять )) И как ни крути - Сид поинтереснее. Да и не кореец он, а европеец... И разработан и сделан тут у нас поблизости.
Та да, я в курсе, что сконструировали немцы его
Ну ты понимаешь, меня тут пресуют в ухо, что мол это кореец, а то немец... что мол небо и земля.
Ага кореец Щас ...
Полностью европейский авто. Разрабатывали и производят в Европе .. (дазайн делал чувак что ауди тт дизайнил)
Кстати как бывший владелец корейской Цераты.. могу сказать что это совершенно др авто.. Материалы другие, едет по другому, уровень оснощения совершенно другой. Колесная база больше... SW кстати смотриться неплохо...
В общем я бы советовал сделать тест-драйвы всех машин и потом уже ломать голову... А не так как некоторые покупают машину даже ни разу в ней не проехавщись (за рулем естественно)
Ну та да, тест драйв решает вопросы но не все, как быть с надёжностью и долговечностью материалов. Это на тесте не проверишь.
вчера сидел и астре и в сиде и во многих других машинах самый уютный - сид. к тому же он сильно отличается от других машин киа. Принципиально новая машина.
Ещё чуть чуть ребята и чаши весов будут склонены в сторону Сида есть кто-то кто замолвит словечко за Опель?
Ну та да, тест драйв решает вопросы но не все, как быть с надёжностью и долговечностью материалов. Это на тесте не проверишь.
Ну это зависит сколько ты собрался на ней ездить Могу сказать что у меня с моей цераткой за 1,5 года не было проблем вообще.. Не думаю что сид хуже В течение 3-4х лет вряд ли стоит ожидать серьезных проблем... ну кроме подвески, потому что в Украине можно в колдобину влететь хорошо всегда
Единственное что.. на бензине сиде я не ездил, думаю там лучше 2 литра брать... будет самое оно А дезеля и 1,6 с головой хватит ...
ps Кстати в Польше интервал замены масла - 20 т.км. и на дизель в том числе
Не смеши меня... Долговечные машины закончились в году эдак 1995-1997. Сразу после производители сообразили, что делать сверхнадежные авто, которые служат хозяину по 20 лет, невыгодно ни производителю ни его сервисной сети.
Ну а по поводу корейцев... Вон по Киеву до сих пор Дэу Эсперо ездят. Тыщ 300 без капремонта - за милую душу. И не гниют почему-то. Хотя корейцы-корейцами, самые что ни есть отъявленные.
Ну а насчет КИА - самый распространенный отзыв о машинах этой марки, слышаный мной за последние годы, звучал примерно так : "Взял новую Черато/Рио/шопопало, так в ней за три года ну ниччччиво не сломалось."
З.Ы. Не реклама Сам ипонца купил только потому, что неожиданно лишних денюх нашлось и неожиданно же очередь подарили
За Опель словечки замовляю Последние 6 лет на Астре Ф откатал - горя не имел. Неубиваемый, крайне ремонтопригодный, достаточно комфортный аппарат. За это время в состоянии "не едет" пребывал дважды - один раз по причине заклиненного бензонасоса, другой - по причине порванного ремня ГРМ. Когда отдавал новому хозяину - чуть не плакал и целовал в подушку на руле
Астра Н - совсем другого пошиба машинка. И с виду ничего. Но Сид чуть поинтереснее и поудобнее (по моим оценкам), да и просто просторнее. Не говоря о том, что имеет более продвинутую линейку двигателей, более интрересные комплектации и вообще сделан более по-пацански, для любителей погонять. Астра слегка бюргерской направленности, а у Сида от рождения газовые аммики и ходовая для любителей подрайвить в городском потоке.
Я тут узнал что у Сида каждые 7500 км замена масла в двигле..... Интересно по какой причине такой малый интервал:(
Откуда информация?? Завтра проверю на Усенко :-/
Я чёто думал, что 15. Но чесгря полюбому менял бы тысячах на 8-10. Пусть Чератоводы подсуетятся да узнают - движки-то одинаковые.
У нас как правило меняют масло раз в 7.5 на дизельных моторах. У Опеля именно так. А бензы раз в 15.
Я тут узнал что у Сида каждые 7500 км замена масла в двигле.....
Наверное, у дизельного?
Я тут узнал что у Сида каждые 7500 км замена масла в двигле.....
Наверное, у дизельного?
Не, у бензинового...
а это большой и жирный ПЛЮС
"Большой и жирный" был когда-то... Говорю исходя из личноог опыта почти двухгодичной эксплуатации.. Каждое ТО(15000)замена рулевых наконечников(эксплуатация бережная) и т.д по "мелочи".. Кстати на "чистокровном немце" стоит ридный шильдик(Астра Н - крупноузловая сборка в Запорожье)...
Ну и шо? На ОПЦ тоже шильдик заза стоит, но его ж там не собирают
а это большой и жирный ПЛЮС
а места там гораздо меньше (ноги упираются сзади) это жирный минус
Я тут узнал что у Сида каждые 7500 км замена масла в двигле.....
Наверное, у дизельного?
Не, у бензинового...
Очень вряд ли Это из раздела фентази
На церате 10 тык интервал.. двигатели одинаковые В Польше 20 тык интервал и на бензиновые и на дизельные С чего это вдруг 7,5 для Сида в Украине сделали ХОтя от украинских "бизнесменов" можно всего ожидать
Пиндуц товарищи, мало того что замена масла каждые 7500 ввиду того, что они считают у нас тяжелые условия для эксплуатации, так ещё и ТО-0 400 грн ТО-1 1250 и дальше на увеличение... кажися что-то я не хочу более Сида:(
я тоже позвонил каждый 15 тыс. - стандарное ТО, как и у всех машин. Плюс замена масла каждые 7,5 тыс. - 400 грн. Самое дорогое ТО на 50 тыс. - замена ремня около 1200 грн.
+1 за cee'd - новая перспективная европейская разработка, отличная комплектация за свои деньги. А астра, ну просто неплохая машина, ничего выдающегося, да и дизайн ИМХО так себе, да и не особо недежная. Ну а то что немец, так как говорят в Одессе опель и "немец" - две большие разницы. Уж лучше тогда фолькс с его зажратой политикой (он как его vlad106 пиарит ).
Такого не может быть, тебя немного разводят, у меня был знакомый так ему на BMW 1995 г. тоже через каждые 40 тык. впаривали замену колец в двигателе, я в шоке был, короче что то не то надо менять СТО.
не знаю актуальный вопрос или нет, у меня астра эйч была - очень хорошая машинка, я тут о ней писала когда ее купила. крупноузловая сборка - это колеса прикрутили кстати. и никаких багов я не встретила на ней за время, правда я на ней только 35 т. наездила. с киеей сравнивать не могу - не щупала.
Всем большое спасибо за помощь. Буду смотреть в сторону Сида, потому как некоторые салоны говорят что ТО каждые 10 тык. если так то буду брать его, если всплывёт мифическое число 7500 = замена масла, то пойдёт она в жопу, потому как общее ТО будет не ниже 1000 грн, а это уже больше чем на Тоёты. ТОгда буду смотреть на Nissan Note или Ford Focus. Будем подождать. Как только что-то узнаю по вопросу ТО то отпишусь.
А вы на чем ездите? На машинах или на Опеле?
Всем большое спасибо за помощь. Буду смотреть в сторону Сида, потому как некоторые салоны говорят что ТО каждые 10 тык. если так то буду брать его, если всплывёт мифическое число 7500 = замена масла, то пойдёт она в жопу, потому как общее ТО будет не ниже 1000 грн, а это уже больше чем на Тоёты. ТОгда буду смотреть на Nissan Note или Ford Focus. Будем подождать. Как только что-то узнаю по вопросу ТО то отпишусь.
общее ТО - каждые 15 тыс. только масло - каждые 7.5 тыс.
Имхо, так уж дорого тут не выйдет. К тому же машинка будет всегда на свежем масле:)
спасибо, поржал Любая машина с годами становится опелем и лишь только опель им рождаеццо
+1 к CEED
Смотрел карту ТО СИДа.
оно раз в 15 тыс, но первая замена масла на 7500, а дальше стандартно с ТО, промежуточных замен нет.
Короче что-то типа ТО-0.5 сделали, первое масло на 7.5 менять.
На протяжении двух месяцев определяюсь что взять - смотрел и фокусы-покусы и шкоды..., ну короче когда до Сида добрался , понял, поиск завершен - определился с комплектацией, цветом и охвормил заказ. Понравилось усе... кстати движки ( не знаю по поводу 2,0 а 16 точно) не такие как у Чераты - оборотов поболе и на лошадку мощнее... А отделка и комплектация просто вне конкуренции короче жду автовоза с нетерпением... п.С. www.ceed.ru - хворум сидоводов, можете почитать вопросы позадавать.
Астра однозначно. Хоть Опель и не машина, но немец таки, и разработан компанией со столетним опытом. Корейцам ещё тянуццо и тянуццо. Да и пока по Сиду отзывов нет. Я бы не торопился, темболее их вроде сейчас купить у нас и нельзя.
Смотрел карту ТО СИДа.
оно раз в 15 тыс, но первая замена масла на 7500, а дальше стандартно с ТО, промежуточных замен нет.
Короче что-то типа ТО-0.5 сделали, первое масло на 7.5 менять.
Замена масла с фильтром и работой тянет ну на 100 баксов. Неужели это так принципиально? Просто смешно это читать. Я вот маслецо и так меняю раз в полТО - 7,5 тыс. Мотору от этого тока лучше.
Замена масла с фильтром и работой тянет ну на 100 баксов. Неужели это так принципиально? Просто смешно это читать. Я вот маслецо и так меняю раз в полТО - 7,5 тыс. Мотору от этого тока лучше.
Принципиально то, что тебя рассматривают как лоха, с которого есть желание скачать побольше денег.
По поводу замены масла - не вижу абсолютно никакого смысла делать ее реже предписанного в мануале срока - в моем предыдущем Сеате масло менялось раз в 15 тыс. без всякой поправки на "тяжелые" условия эксплуатации - машина была продана с пробегом 275 тыс. без каких бы то ни было вопросов по двигателю. При эксплуатации с нуля это в среднем 8-10 лет пробега - кто столько будет одну и ту же машину держать?!
В Европе межсервисный интервал в 20-30 тыс. давно уже норма - а тут сервисмены все рассказывают доверчивым лохам байки про "ужасный" бензин и дороги.
Не знаю как у КИА, тот же GM даёт одинаковые установки по СНГ на ТО. 15 тыс. бензин и 7.5 дизелью ТО-0 нет. Значит КИА Украина и КИА Раша рассматриваются глобальной КИА по разному. Ещё раз повторюсь, такие мелочи вообще не должны быть причиной кучи постов в теме о выборе авто. Если принципиален подход, то можно просто спрыгнуть с гарантии и менять масло раз в 30тыс.
Может оно и не принципиально, но как-то не понятно, и подозрительно.
На глазах ездит куча машин, у которых пробег уже за 300 тыс,
даже моя нынешняя, с пробегом 340 тыс, масло меняется не на 7.5 тыс, а на 10-15 тыс, и рвет шо зверь, при том что последние 270 тыс, авто проехало на украине, на нашем 92-ом, и на самых обычных маслах.
Если б я менял масло каждые 7.5 тыс, то потратил бы уже на него 4533, а это очень много денег;))) И как мне кажется потраченных в пустую.
Замена масла с фильтром и работой тянет ну на 100 баксов. Неужели это так принципиально? Просто смешно это читать. Я вот маслецо и так меняю раз в полТО - 7,5 тыс. Мотору от этого тока лучше.
Принципиально то, что тебя рассматривают как лоха, с которого есть желание скачать побольше денег.
По поводу замены масла - не вижу абсолютно никакого смысла делать ее реже предписанного в мануале срока - в моем предыдущем Сеате масло менялось раз в 15 тыс. без всякой поправки на "тяжелые" условия эксплуатации - машина была продана с пробегом 275 тыс. без каких бы то ни было вопросов по двигателю. При эксплуатации с нуля это в среднем 8-10 лет пробега - кто столько будет одну и ту же машину держать?!
В Европе межсервисный интервал в 20-30 тыс. давно уже норма - а тут сервисмены все рассказывают доверчивым лохам байки про "ужасный" бензин и дороги.
Не знаю как у КИА, тот же GM даёт одинаковые установки по СНГ на ТО. 15 тыс. бензин и 7.5 дизелью ТО-0 нет. Значит КИА Украина и КИА Раша рассматриваются глобальной КИА по разному.
Если не ошибаюсь, в Украине нет официального представительства компании Киа Моторс. ООО Киа Моторс Украина имеет статус официального дистрибьютора. Возможно, именно с этим и связана разница - глобальная Киа могла просто отдать политику сервиса на откуп местной компании (пусть причастные к автобизнесу люди просветят, в чем отличие этих статусов).
Ещё раз повторюсь, такие мелочи вообще не должны быть причиной кучи постов в теме о выборе авто. Если принципиален подход, то можно просто спрыгнуть с гарантии и менять масло раз в 30тыс.
Как раз такие мелочи характеризуют уровень сервиса компании - клиента изначально держат за лоха. В России с апреля прошлого года сервисный интервал увеличили с 10 до 15 тыс., а местное жлобье решило дополнительно подзаработать на обещающей быть популярной модели. Сказки про "расчет местных бензинов" пусть не рассказывают - VW почти полтора года дилерские машины на местном топливе гонял, прежде чем дать рекомендацию по увеличению межсервисного интервала для своих дизелей - я практически на 100% уверен, что ничего подобного местная Киа не делала.
Когда был в стадии выбора авто, Астра была одним из претендентов. Пока не была поднята планка финансов и не были осмотрены Мазда3 и Сивик. Гольф отпал т.к. за такие же деньги от Хонды получил больше машины (двигло 1,8, климат и т.д.) Очень долго ждал Сида, тем более такая реклама была. Но так и не дождался. Сегодня специально поехал поглядеть в живую. Про ездовые качества не скажу, на ходу не попробовал. Внешне выглядит приятно, но ничего особенного, смахивает на Чирато хетч. Но внутри совсем не понравился, слабенько и уныло. Кругом жесткий пластик. Особенно не понравились дверные карты и карманы на них. Может, я не ту комплектацию смотрел? На картинках, в инете все выглядело гораздо лучше и приятней. Хотя может ходовые качества это все компенсируют?
В общем, я за Opel Astra H.
С уважением, Сергей.
А ты точно СИД смотрел?
Потому что я перещупал все комплектации, так вот как раз пластик там мягкий и приятный везде, он скорее на кожу похож, пластиком его токо так сяк назвать можно.
Когда был в стадии выбора авто, Астра была одним из претендентов. Пока не была поднята планка финансов и не были осмотрены Мазда3 и Сивик. Гольф отпал т.к. за такие же деньги от Хонды получил больше машины (двигло 1,8, климат и т.д.) Очень долго ждал Сида, тем более такая реклама была. Но так и не дождался. Сегодня специально поехал поглядеть в живую. Про ездовые качества не скажу, на ходу не попробовал. Внешне выглядит приятно, но ничего особенного, смахивает на Чирато хетч. Но внутри совсем не понравился, слабенько и уныло. Кругом жесткий пластик. Особенно не понравились дверные карты и карманы на них. Может, я не ту комплектацию смотрел? На картинках, в инете все выглядело гораздо лучше и приятней. Хотя может ходовые качества это все компенсируют?
В общем, я за Opel Astra H.
С уважением, Сергей.
А ты точно СИД смотрел?
Потому что я перещупал все комплектации, так вот как раз пластик там мягкий и приятный везде, он скорее на кожу похож, пластиком его токо так сяк назвать можно.
Конечно Сид! Да уж на кожу ни разу не похоже, даже на молодого дерматина не смахивает. Добил тот карман внизу на передних дверках, такой вроде-широкий и глубокий, а за пластик потянешь проминается и тянется. А если туда тряпку засунуть побольше, то он деформируется и будет торчать- бугром.
Может это база просто? А нормальных комплектациях все путем?
С уважением, Сергей.
пластик там мягкий и приятный везде
+1 пластик +1 Сид только после меня )))
На протяжении двух месяцев определяюсь что взять - смотрел и фокусы-покусы и шкоды..., ну короче когда до Сида добрался , понял, поиск завершен - определился с комплектацией, цветом и охвормил заказ. Понравилось усе... кстати движки ( не знаю по поводу 2,0 а 16 точно) не такие как у Чераты - оборотов поболе и на лошадку мощнее... А отделка и комплектация просто вне конкуренции короче жду автовоза с нетерпением... п.С. www.ceed.ru - хворум сидоводов, можете почитать вопросы позадавать.
не льсти себе - такие же там движки
Что-то прояснилось со стоимостью ТО? Действительно первое ТО стоит около 1200, а остальные еще дороже? Если кто-то покупал сид в кредит, хотелось бы узнать о сумме всех затрат на покупку. Спрашивал в Свит Авто о стоимости оформления в МРЭО - 4200 с копейками для сида 1.4. Сколько стоит оформление не через салон? Как обстоит дело у сида с гарантийным ремонтом? Не придется ли по несколько месяцев ждать запчастей?
не льсти себе - такие же там движки
Не поленись, заедь в автосалон и возьми и почитай все сам, движки РАЗНЫЕ.
Про ОПЕЛЬ много "приятных" слов написано,видимо теми, кто Опелем не владел И учитывать надо,что новый Опель и старый две большие разницы(имееься ввиду как год выпуска так и новизна модели - качество Опеля с каждым годом все лучше а цена остается демократичной).А самое большое подтверждение моему +1 за Опель вы найдете в любом Автобазаре или подобным ему изданиях - цена,к примеру,на 3-5ти летний КИА будет прилично ниже по отношению к цене на такую же КИА,но новую - Опель в этом случае таким "падениям" не подвержен.
Это типа ГМ в штатах ее как Сатурн собирает? Зачет...Америкосы на своем рынке Сиид вряд ли б терпеть стали. мой +1 за ёпиль-прошу считать мнение субъективным,как владельца данной марки,и просто человека который предвзято относится к китайцам,корейцам,кошкам и скейтбордистам.
Америкосы на своем рынке Сиид вряд ли б терпеть стали.
Собственно, Церато под названием Спектра у них там благополучно продается, с какой стати по поводу Сиида такие сомнения должны возникать?
Дружищеб сьезди в корею и посмотри как корейцы работают и какая там культура производства!! А поппель в германии собирают турки и прочие "не коренные"!!! Про Францию и Англию вообще молчу!!!
Дружищеб сьезди в корею и посмотри как корейцы работают и какая там культура производства!! А поппель в германии собирают турки и прочие "не коренные"!!! Про Францию и Англию вообще молчу!!!
Дружище,такое ощущение,что ты только с заработков из кореи вернулся Без обид. я ж писал:
прошу считать мнение субъективным,как владельца данной марки,и просто человека который предвзято относится к китайцам,корейцам,кошкам и скейтбордистам.
Дружищеб сьезди в корею и посмотри как корейцы работают и какая там культура производства!!
А Сид далеко от Кореи и совсем не корейцы собирают!
А поппель в германии собирают турки и прочие "не коренные"!!! Про Францию и Англию вообще молчу!!!
А мне пофиг кто там у них собирает. Это же не россияне которые болты молотком забивают!!! У нормальных фирм есть система контроля качества. Ну, вот сколько не пересмотрел машин в бюджетном классе, но так и не смог на корейца навернуться. Вроде все Ок. Но что-то не так, не стоит столько кореец, за сколько его у нас продают. p.s. Предрассудками по поводу корейцев не страдаю, ездил когда-то на первой Нубире. Нормальное авто, за свои деньги.
С уважением, Сергей.
Америкосы на своем рынке Сиид вряд ли б терпеть стали.
Собственно, Церато под названием Спектра у них там благополучно продается, с какой стати по поводу Сиида такие сомнения должны возникать?
Продается и собирается две большие разницы.
по авто английской сборки все время идут нарекания по типу не соответствия цены и какчества.В германии около 30% населения граждане бывшего СССР.Русский менталитет как и арабский как говориться непропьеш!
по авто английской сборки все время идут нарекания по типу не соответствия цены и какчества. В германии около 30% населения граждане бывшего СССР
добавим еще турок и прочих и сколько тогда немцев там осталось?
Русский менталитет как и арабский как говориться непропьеш!
Тут я согласен на 100%.
С уважением, Сергей.
прошу считать мнение субъективным,как владельца данной марки,и просто человека который предвзято относится к китайцам,корейцам,кошкам и скейтбордистам.
а Штаты то тут причем? Корейцы в Штатах и собираються и разрабатываются и продаются
а Штаты то тут причем? Корейцы в Штатах и собираються и разрабатываются и продаются
И как после такого их язык поворачивается называть "корейцами" - этож 100% АМЕРИКАНЦЫ !
мол это кореец, а то немец...
Kxe-Kxe.С каких это пор Опель немцем стал??? От 1928 года он самый что ни на есть Джи-Эмовец.
мол это кореец, а то немец...
Kxe-Kxe.С каких это пор Опель немцем стал??? От 1928 года он самый что ни на есть Джи-Эмовец.
Ну и что, что ДЖ Эм - ведь разрабатывается собирается в Германии значит немец. Ведь например, Фокус2 - Форд, но он вообще чистокровный немец, из штатовского, у него только шильдик.
Если так судить, то и СААБ не СААБ и Вольво не Вольво, хоть и разрабатываются и собираются в Швеции.
разрабатывается
Как раз в Шаттах.Просто, европейский рынок заставляет ставить и японцев и джи-эм детали европромовские.Причём, достатчно большой процент.54-72%. Из-за того что напихана некачественная Бошевская и ВДОшная электроника - потому они и ломаются так часто. А гарантия на 100 000 км на АКПП остаётся недостижимой мечтой европрома.Хотя праворукие японерские машины по 500 000 катают без всяких проблем на АКПП. В юсе на Вольво ХС-70(90) стандартная гарантия 150 мотор/100 трансмиссия тысяч миль. Хотя диллеры даже на Шеви Малибу смело дают гарантию на трансмиссию на 100000 миль, при цене машинки $13500. А правильный Опель Астра - это Saturn Astra
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
).
