Мочанов обыкновенные 20-литровые движки (того Ланцера Х) доводил расход до 18 литров на 100 км. Так что дизель до 9 литров, это думаю показатель на тестдрайве.
Непойму юмора Я написал что 6 подушек єто один из плюсов кт. меня впечатлил. Назовите мне хоть одно авто за 18тыс у.е(91000грн) у которого будет 6 подушек в базе . Это не юмор это факт. РАССМАТРИВАЮЦЦО ТОЛЬКО НОВЫЕ АВТО.
В ответ на: ИМХО Лацетти - все таки класс С. До D слегка по размеру не дотягивает.
Вот именно, что ИМХО. Класс С - Ланос, класс D - Лацетти. Это - оффициально. А байки про "повышенный" или "пониженный" - это всего лишь байки. Ну хочеца так...
В ответ на: ИМХО Лацетти - все таки класс С. До D слегка по размеру не дотягивает.
Вот именно, что ИМХО. Класс С - Ланос, класс D - Лацетти.
Ну да, конечно - а Эванду/Эпику, следуя твоей логике, в E-класс запишем?
В ответ на: Это - оффициально.
И откуда у нас такая оффициальная информация? Расскажи о ней GM Daewoo, которые почему-то данное авто упорно к компакт-классу относят.
"It is crucial for our future growth plans that, with the Lacetti, we will soon have an attractive hatchback in the popular 'C' segment," says Erhard L. (Hardy) Spranger, Executive in Charge of GM Daewoo Europe.
Chevrolet sales in Poland start in May. The newly established company will offer the latest Chevrolet model, the five-door Lacetti hatchback (C segment) alongside with other models already available in several Central and Eastern European markets: the Aveo hatchback and sedan (B segment), Lacetti sedan (C segment), Evanda (D segment) and Rezzo (compact van).
P.S. Это только парочка ссылок c подобной инфой с сайта GM Europe - там подобной информации много.
P.P.S. Только не надо рассказывать байки о том, что хетчбек это - C-класс, а седан - уже D, потому как габаритная длина какие-то цифры превышает, приведенные в журнале "За Рулем"
В ответ на: лучше новый кореец чем мерин 98го года в фуле у которого вся электроника как светомузыка.
Это конечно да, но Зорик, неужели тебе нравится салон Сераты? Я ее только из-за салона не купил! ТТХ, внешний вид (мне Лачик симпатишнее), это такое, ну вроде важно, но сидиш то ты внутри, а внутри Лачик лучше, даже без ИМХО
В ответ на: ИМХО Лацетти - все таки класс С. До D слегка по размеру не дотягивает.
Вот именно, что ИМХО. Класс С - Ланос, класс D - Лацетти. Это - оффициально. А байки про "повышенный" или "пониженный" - это всего лишь байки. Ну хочеца так...
В ответ на: ИМХО Лацетти - все таки класс С. До D слегка по размеру не дотягивает.
Вот именно, что ИМХО. Класс С - Ланос, класс D - Лацетти. Это - оффициально. А байки про "повышенный" или "пониженный" - это всего лишь байки. Ну хочеца так...
В ответ на: ИМХО Лацетти - все таки класс С. До D слегка по размеру не дотягивает.
Вот именно, что ИМХО. Класс С - Ланос, класс D - Лацетти. Это - оффициально. А байки про "повышенный" или "пониженный" - это всего лишь байки. Ну хочеца так...
Ніколи і нікому більше такого не кажи
Чего и тебе желаю. Как говорица... "иногда лучше жевать, чем говорить" (с)
Сережа, мне нравится моя машина вцелом Салон просторный и удобный, все пластики которым положенно быть мягкими мягкие Кстати Элантра что старая что новая мне не нравится Хотя соната у них получилась отличная просто
Ааааааа Забронював вчора чератку дизельну в фуллі Машинка реальна, на складі . Сьогодні мають дати прокататись на ній. А то кота в мішку беру Залишилось тільки з кредитом розібратись... Всього то нічого .
Так, що я мабуть буду першим дизельним чератоводом у нас
Доречі бачив вчора в одному з салонів дизельок. Є приємна несподіванка - захист картера стоїть заводський (саме на дизелі). Хоч і пластиковий але не доведеться зразу ж ставити нашу броню.
В ответ на: +1...к словам Чао! Паддержаль. НИКОГДА Лача не была в классе Д. Д-это Вектра, Мазда-6, Аккорд. Разница чувствуеццо?
По каким параметрам? По размерам? Не чувствуется. А именно по размеру в первую очередь определяется класс автомобиля. Волга - класс Е. Как и Мерседес Е-шка и бимер пятерка. Разница чувствуецо? Такова оффициальная классификация и ничего тут не поделаешь.
В ответ на: По каким параметрам? По размерам? Не чувствуется. А именно по размеру в первую очередь определяется класс автомобиля.
Это он среди полуграмотных автолюбителей с подачи таких же автожурналистов так определяется.
В ответ на: Такова оффициальная классификация и ничего тут не поделаешь.
Повторяю вопрос еще раз (с одного поста, вижу, доходит тяжело): где и кем эта "официальная" классификация документально оформлена и признана? Журналы "За Рублем" и прочие русскоязычные околоавтомобильные издания в пример приводить не надо.
В ответ на: Карочи, учите матчасть.
Тебе ссылки на сайт GM-Daewoo привели, грамотный ты наш , где чистым английским языком сказано, к какому классу производитель относит Лацетти. Так что не смеши тут всех своими советами.
Есть разные классификации. Обычно смотрят по размерам и иногда - по объему внутри салона. Волга - класс D. Лачетти по длине немного меньше чем принято в большинстве классификаций для класса D. Класс D начинается при длине больше 4.7 (опять же - есть разные классификации).
В ответ на: Есть разные классификации. Обычно смотрят по размерам и иногда - по объему внутри салона. Волга - класс D. Лачетти по длине немного меньше чем принято в большинстве классификаций для класса D. Класс D начинается при длине больше 4.7 (опять же - есть разные классификации).
Вообще-то никакой строгой привязки к размерам не существует - просто по этим косвенным признакам обычно удобнее сравнивать автомобили.
В реальности используется совокупность признаков, позволяющих сравнивать автомобиль с некоторым "эталонным" представителем класса.
Проще говоря, автомобили одного класса будуть иметь сходные размеры, похожую линейку двигателей и предлагать примерно одинаковый уровень комплектации.
У каждого производителя, кроме того, есть своя линейка моделей, по которой тоже можно судить о классе автомобиля. К примеру, VW Гольф или Опель Астра являются своего рода типичными представителями С-класса. Соответственно, независимо от фактических размеров меньшие Поло/Корса будут всегда относится к B-классу, а большие Пассат/Вектра - к D классу.
Кроме того, в рамках одного концерна для разных моделей может использоваться общая платформа - соответственно, автомобили, построенные на одной платформе, будут относится к одному классу, опять же независимо от фактических размеров. Характерные примеры - это Шкода Октавия, которая несмотря на близкую к D-классу габаритную длину, все-таки относится к D-классу или Рено Клио, которая хотя и имеет большую, чем у того же Гольфа колесную базу, является представителем B-класса в линейке Рено.
И напоследок, не надо забывать о предлагаемых производителем комплектациях, которые тоже позволяют судить о классе авто. Как пример, типичный представитель С-класса обычно имеет двигатель от 1.4 до 2.0, а D-класса от 1.6 до 3.0 (причем в топовых комплектациях хорошим тоном считается наличие 6-цилиндрового двигателя), климат-контроль довольно редко встречается в базовых комплектациях автомобилей B-класса и практически всегда присутствует в таковых у автомобилей D-класса и т.п.
В ответ на: 100% прав! Я вот удивляюсь с таких товарищей-ВСЕ знают одно, приводят неоспоримые аргументы, но ОН знает больше всех-и только ОН. Мля, я в шоци...
Я ж говорю - учите матчасть, а не пальцуйте. В смысле - читайте не только статьи в интернете, но и печатные издания. Если без мата - на ум приходит только одна фраза: "воинствующее невежество"
З.Ы. Я пока не видел ни одного неоспоримого арумента. Корейская класификация автомобилей принимать за неоспоримый факт в Украине ? Реально для тупаков И пусть вас не удивляет, что пришлось за этим неотразимым... гы-гы... аргументом так далеко ходить. Не трудно предположить какую классификацию предлагают источники, что по ближе. Те, что на русском или на украинском языках.
В ответ на: 100% прав! Я вот удивляюсь с таких товарищей-ВСЕ знают одно, приводят неоспоримые аргументы, но ОН знает больше всех-и только ОН. Мля, я в шоци...
Я ж говорю - учите матчасть, а не пальцуйте. В смысле - читайте не только статьи в интернете, но и печатные издания. Если без мата - на ум приходит только одна фраза: "воинствующее невежество"
З.Ы. Я пока не видел ни одного неоспоримого арумента. Корейская класификация автомобилей принимать за неоспоримый факт в Украине ? Реально для тупаков И пусть вас не удивляет, что пришлось за этим неотразимым... гы-гы... аргументом так далеко ходить. Не трудно предположить какую классификацию предлагают источники, что по ближе. Те, что на русском или на украинском языках.
Що за брєд? Ти хоч один аргумент проти навів? Крім "официальная класификация" (яка така офіційна? де її почитати? зсилку в студію!) я не бачу жодного аргументу. Далі. З чого ти взяв, що друкованим виданням можна довіряти більше ніж електронним? ЗІ: З виразами обережніше на поворотах...