С первой регистрацией новой карбюраторной машины могут быть проблемы.
Автосалоны давным-давно решили проблему: все остатки карбюраторных автомобилей поставили на учет на себя еще до введения евро2. Впрочем, я думаю, остатки эти давно распроданы.
Таврия. Опыт вождения Таврии и опыт вождения классики от Тазика говорит за Таврию. Будь необходимость выбрать один из этих авто - сел бы в Таврию. По управлению намного приятнее машинка, чем Жигули.
Против Тазиков:
1. Проблемы с шаровыми, вследствии чего отпадающие передние колеса (если нужно ехать на такси на классику даже не смотрю)
2. Эргономика это тындец. Повторю, что предназначено авто для коротконогих людей с длинными руками. Подстроить сидушку под себя сложно - рукам нормально, руки за ушами. Ногам нормально - руками не достаешь до руля.
"2. Эргономика это тындец. Повторю, что предназначено авто для коротконогих людей с длинными руками. Подстроить сидушку под себя сложно - рукам нормально, руки за ушами. Ногам нормально - руками не достаешь до руля".
Ф точку
На пару лет для обучения её хватит.
И мы говорим про новое авто...
и если что, ремонт недорогой
Правильно писать так: "не дорогой, но регулярный".
+1 За форд орион/ескорт. Сам ездил на куда более лохматом, чем можно поиметь за 6КУЕ. "Классика" у тестя - до сих пор чешет репу "почему я у тебя форд не забрал?" (почти 2 года ужО!)
ЗЫ Вопросы можно в личку - отвечу по фордику детальнее.
Против Тазиков:
1. Проблемы с шаровыми, вследствии чего отпадающие передние колеса (если нужно ехать на такси на классику даже не смотрю).
А я заступлюсь: менять надо во время! Хотя в целом таки отстой
По второму пункту +1. Брррр...
1. Проблемы с шаровыми, вследствии чего отпадающие передние колеса (если нужно ехать на такси на классику даже не смотрю).
А я заступлюсь: менять надо во время! Хотя в целом таки отстой
По второму пункту +1. Брррр...
Общался с некоторыми тазиководами. Проблема не только в том, что не следят, добавляет проблем плохое качество запчастей. Т.е даже если вовремя поменял - сложно гарантировать, что новая проходит столько же.
как я понял по постам - продукцию автоваза в топку однозначно ок, будем выбирать чтото приемлемое из приличной иномаристой семьи
мнения учтены, спасибо.
Между прочим ВАЗовская класика, по моему мнению, самая лучшая машина для обучения
А я учился на новом Сенсе и все нормуль
По цене 7-ки можно найти Орион или Эскорт в чудном состоянии. Сравнивать их ну как сами знаете что с пальцем А на счет ломучести, так еще не известно что надежнее, Жигуль с конвеера или такой же, но уже пару лет отбегавший, где хозяин подтянул и подлампичил все, что криворукие сборщики недокрутили.
+1
Задний привод классики для новичка - смерть зимой... нафиг. При всей нелюбви к таврии присоединюсь к данныму выбору. Для поучиться годик хватит...
Да нету ничего страшного в этом приводе. "Таврия" имеет практически все те же недостатки советского автопрома в куда более гипертрофированном виде, чем даже ВАЗ.
Вот тут сразу видно, что человек и близко не подходил к этим двум афтам. Таврия (Славута) на голову выше ВАЗа по твоим проблемным вопросам - эргономике, удобству посадки, комфорту. Это я по собственному опыту(моя Славута(когда ещё была) и отца 2104).
Мой ответ - Славута!
В том-то и дело, что подходил. На ВАЗ-2103 вообще ездил несколько лет. Машина на класс выше "Таврии", и это чувствуется во всём... Нет ощущения, что сидишь на детской коляске с моторчиком. Гораздо меньше упираешься в детали салона, органы управления менее неудобны. Хотя я не спорю, что комфорт в ВАЗах тоже не на высоте. Потому мой выбор для таких случаев - однозначно б/у иномарка.
В том-то и дело, что подходил. На ВАЗ-2103 вообще ездил несколько лет. Машина на класс выше "Таврии", и это чувствуется во всём... Нет ощущения, что сидишь на детской коляске с моторчиком. Гораздо меньше упираешься в детали салона, органы управления менее неудобны. Хотя я не спорю, что комфорт в ВАЗах тоже не на высоте. Потому мой выбор для таких случаев - однозначно б/у иномарка.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя в целом таки отстой 
