присматривается знакомец, я пока аргументов весомых не нашел, что бы отговорить Требование как у европейца (считающего деньги) 1.дизель-потому что экономичный( про common rail наслышан в итоге не все так плохо (благо в киеве есть где кормить нормальной солярой) 2. Небольшая по размерам для города 3. Подогревы для зимы всевозможные 4.Невысокая цена ( до 100 т. грн) Вот по ТТХ мотора так и недопоняли. На сайте хрюндая указано 110 л.с, но мне кажется что это опечатка. P.S KIA Rio тоже самое только дороже на 4 тыс грн.Почему?
Вот по ТТХ мотора так и недопоняли. На сайте хрюндая указано 110 л.с, но мне кажется что это опечатка.
Это не опечатка, так и есть. У моего брата месяц такой же. Уже смотался в Крым. Всем доволен. Подхват и тяга и с места и со 100 очень хорошо. Достаточно тихий. Мне, например, что не очень понравилось, это светлый, непонятного цвета салон. Торпедо и центральная консоль как из разных машин и по цвету, и по материалам(центральная консоль вообще очень дёшево выглядит). Моя жена сказала: "Как Ланос".
Как по мне - главный его минус - отсутствие фильтра салона (при том шо на бензиновых фильтр есть), по крайней мере так было написано в листовке что в салоне возле него стояла на стенде...
В остальном зачётный авто - с современным мотором! Там турбина с изменяемой геометрией лопастей - за счёт этого 110 сил, у меня тоже 110 правда турбина обычная - зато мотор 2.0...
когда впервые увидел на улице красного цвета - внешне понравился... правда когда потом рассматривал в салоне другого цвета - не смог добиться этого эффекта мне непонравился салон. какая-то жестка и неприятная пластмасса...
Подхват и тяга и с места и со 100 очень хорошо. Достаточно тихий. Мне, например, что не очень понравилось, это светлый, непонятного цвета салон. Торпедо и центральная консоль как из разных машин и по цвету, и по материалам(центральная консоль вообще очень дёшево выглядит).
А мне интересно как дизельный двиг со 110 лошадками может быть очень хороший по разгону? Салоны Хюндай не научился делать пока еще, и акцент это не исключение. Гавеный очень он.
А мне интересно как дизельный двиг со 110 лошадками может быть очень хороший по разгону?
Запросто, если это - турбодизель (!) с изменяемой геометрией турбины (!!) и 235 Нм крутящего момента. Двигатель и вправду довольно шустрый.
Запросто, если это - турбодизель (!) с изменяемой геометрией турбины (!!) и 235 Нм крутящего момента. Двигатель и вправду довольно шустрый.
Да, согласен, 11,5 сек до сотни это довольно шустро.)
Ты смотри никто и не поругал...
может добавить полторы тонны и взять Лансер?
Запросто, если это - турбодизель (!) с изменяемой геометрией турбины (!!)
Прикольно, а как это? Она квадратного сечения становится или угол атаки лопастей меняется, як у вертальоте?
Отличная машинка, откатал уже 13000, 110лс и 240момент - правда. Разгоняли быстрее чем за 10сек... все нюансы можно узнать на клубном форуме Хюндая. Машинка своих денег стоит, расход в пробках и только в центре 7л, в нормальном режиме без спинковдавительства около 6. Если че спрашивайте, подскажу
лично мне дизель не нравится в принципе. ну я почему-то привык, что чем сильнее давишь на педаль, тем больше оборотов и мощности... а на дизеле не так. я так и не понял секрет ускорения дизельной машинки. но то такое... а вообще, я не понимаю хюндай, ломящий цену за акцент. машина не шикарная конечно, но хорошая. уж получше ланоса с авео. а дизель... рисково. но наверное экономно.
лично мне дизель не нравится в принципе. ну я почему-то привык, что чем сильнее давишь на педаль, тем больше оборотов и мощности... а на дизеле не так. я так и не понял секрет ускорения дизельной машинки. но то такое... а вообще, я не понимаю хюндай, ломящий цену за акцент. машина не шикарная конечно, но хорошая. уж получше ланоса с авео. а дизель... рисково. но наверное экономно.
Был бы еще с АКПП!
З.Ы. Мне салон тож не нравится Акцента. Вонючий фенолом до ужаса и слишком светлый.
Вонючий фенолом до ужаса и слишком светлый.
угу, даже я не любя авео признаю, у нового авео салон приятнее, чем в акценте. в смысле материалов и расцветки.
Вонючий фенолом до ужаса и слишком светлый.
угу, даже я не любя авео признаю, у нового авео салон приятнее, чем в акценте. в смысле материалов и расцветки.
Попытаюсь объективно разложить все по полочкам, в том порядке что приходит на ум)) Сразу отмечу, что ездил я на разных машинах и есть с чем сравнивать 1.Главное в машине это двигло, 110лс и 240Нм на 1236кг веса - в городе очень удобно, на трассе нет проблем при обгонах на любой скорости. Драйв отличый! 2.Подвеска жжестковата, ямы глотает хорошо, кренов в поворотах нет... но попа прыгает вверх-вниз на волнах при загрузке больше 2х человек, с аммо корецы протупили. 3.Если рост водилы больше 185, это машина для троих. 4.Багажник вместительный. 5.Салон воняет первые двене недели , салон светлый, это красиво - зимой гемор, но шо поделаешь. 6. Тормоза отличные, перед\зад дисковые + абска работает на ура. 7. Свет в меру хороший, передние 2птф + 2птф сзади. 8.Ергономика удобная, салон не ахти.. и пластик дубовый, но все подрукой. Скрипы и сверчки есть как у всех авто этого класса. 9.Нормальная резина в базе (бридж Б250) и эконом. размер 185\65\14. 10. Фильтр салона ЕСТЬ, попогрейки, передние задние элстклпод. 11. Расход мизерный... по трассе при 140 крейсерской, около 5л. В Киеве при нормал траффике летом ~6, при отжиге 6.5-7л, зимой в пробках и ездой на корот.расстояния - 7л. 12. Шумка двигла хорошая, слышно рокоток после 3000об, до 2500 низкочст тихое урчание, а так тише чем на любом бензе, например на цытрамоне С4. 13. Электроусилок руля, все прогнозируемо, легко крутится намал скорости и при парковке, на больших скоростях тож все отлично. 14. ЦЕНА - 86000грн, это меньше 12К евро! в таком фарше современный ТУРБОдизель за такие деньги вы не найдете.
1.Главное в машине это двигло, 110лс и 240Нм на 1236кг веса - в городе очень удобно, на трассе нет проблем при обгонах на любой скорости. Драйв отличый! 2.Подвеска жжестковата, ямы глотает хорошо, кренов в поворотах нет... но попа прыгает вверх-вниз на волнах при загрузке больше 2х человек, с аммо корецы протупили. 4.Багажник вместительный. 6. Тормоза отличные, перед\зад дисковые + абска работает на ура. 10. Фильтр салона ЕСТЬ, попогрейки, передние задние элстклпод. 11. Расход мизерный... по трассе при 140 крейсерской, около 5л. В Киеве при нормал траффике летом ~6, при отжиге 6.5-7л, зимой в пробках и ездой на корот.расстояния - 7л. 14. ЦЕНА - 86000грн, это меньше 12К евро! в таком фарше современный ТУРБОдизель за такие деньги вы не найдете.
Ну, я не удержался, извините почитатели Хюндая. Отъездил на Акценте срди свои 12 тыс км. Честно, не в восторге. По пунктам 1. На трассе его двигло туповатое, чтобы выжать из него эти 110 лс его надо было так крутить, что ни о какой экономичности говорить не приходится. На рабочих оборотах 2-3 тыс жмешь тапку в пол для обгона - и вобще никакой реакции в течении длительного времени, потом потихоньку начинает раскочегариваться. 2. Подвеска после обкатки вроде ничего плохого, хотя первые 5 тыс км это было нечто, пересадка с Октавии в Акцент заставляла думать, а не мазохист ли я 4. Да, как в Ланосе 6. Тормоза да, супер 10. С фильтром салона я так и не понял, он есть, но салона или только кондиционера, осталось непонятным. 11. Гы, "расход мизерный". Без компа, конечно, тяжело что-то кому-то доказать, но по трассе ездил 3 раза (540 км в одну сторону) мне пришлось делать каждый раз 2 заправки в одну сторону, причем не на всякий случай, конкретно не хватало заправки - и это после обкатки. Бак 35 литров, хотя заливал полный, значит больше. Расчет показал расход 7-8 литров, ближе к 8. И какой смысл в этой символической экономии, если ТО конкретно дороже бензина. Конечно, может мне попался неудачный экземпляр, но в любом случае это говорит о качестве сборки. Еще минус - на светлом бампере черное пятнышко выхлопа - как ни вытирай, проявлялось. Сейчас машина больше не моя, о чем я нисколько не жалею. Резюме, чудес не бывает, за 12 тыс евро вы не получите суперсовременный суперэкономичный авто.
Отъездил на Акценте срди свои 12 тыс км...
Все в сравнении... если на А5 пересесть.. то разница ощутима Насчет тупого двигла - посмеялсо, тупое двигло это 1.6\102лс на октаве... Здесь есть турбояма, и чем выше передаче тем легче ее почувствовать... на 5й разгон с 80 очень вялый, но с 100кмч когда стрелка на 2000 идет хорошо, а с 2300 гдето, выносит как вспину толкнули. Конечно мы говорим не про 5 пассажиров и полном багажнике. Насчет расхода - я лью всегда до горла и проверяю по трипу дедовским методом... езжу только на литовской солярке с ОККО... и расход имеено такой как я написал. Кстати бак 45л ТО не конкретно дороже...иногда даже дешевле, нулевое на ХМУ - 300грн(без работ), ТО1 - 540грн. на бензе все мучаются с расходом, свечами, прыгающими стрелками.. здесь такого нет, заводится всегда с полоборота. Двигло новое современное от концерна Крайслер , кучу начинки и это все БЮДЖЕТНОЕ АВТО... К сведению, черное пятнышко, это нормально, хуже черный выхлоп... так шо не нада ляля, и не ищите сверх чего-то!
с аммо корецы протупили.
аммо - единственная причина, по которой можно наезжать на корейцев. все остальные наезды - безосновательны.
жмешь тапку в пол для обгона - и вобще никакой реакции
это я так с дизельным сиидом накололся. так и не понял, как на дизеле люди ездят.
Все в сравнении... если на А5 пересесть.. то разница ощутима Насчет тупого двигла - посмеялсо, тупое двигло это 1.6\102лс на октаве... Здесь есть турбояма, и чем выше передаче тем легче ее почувствовать... на 5й разгон с 80 очень вялый, но с 100кмч когда стрелка на 2000 идет хорошо, а с 2300 гдето, выносит как вспину толкнули. Конечно мы говорим не про 5 пассажиров и полном багажнике. Насчет расхода езжу только на литовской солярке с ОККО... и расход имеено такой как я написал. Кстати бак 45л ТО не конкретно дороже...иногда даже дешевле, нулевое на ХМУ - 300грн(без работ), ТО1 - 540грн. ...К сведению, черное пятнышко, это нормально, хуже черный выхлоп... так шо не нада ляля, и не ищите сверх чего-то!
у меня октава 2003 года, т.е. не А5 В том то и дело, что я на своих 102 л.с. ускорялся на трассе гораздо резвее, чем на акцентовских 110 л.с., хотя мой движок тоже не очень резвый. И это не субъективные ощущения. А в городе на Акценте да, дискомфорт не ощущался. А бак таки да, 45. Но то, что 45 литров не хватало на 540 км - это о чем говорит? О высокой экономичности? Заливал в Киеве всегда евросоляру и на трассе заправки такие заранее до поездки находил, хоть и не просто это было. Стоимость ТО не помню сейчас, но когда после покупки авто увидел стоимость ТО60, когда ГРМ меняется, был в шоке.
это я так с дизельным сиидом накололся. так и не понял, как на дизеле люди ездят.
Если я не привык или не умею, это ж не значит что машина плохая Я пересел с бензинки... месяц привыкал, все по другому и передачи в другое время втыкать нада, и сцепа срабатывает сразу.. и стартовать без подгазовки.
В том то и дело, что я на своих 102 л.с. ускорялся на трассе гораздо резвее, чем на акцентовских 110 л.с., хотя мой движок тоже не очень резвый.
так это нормально для дизеля, у него если есть полочка то все равно максимальный крутящий момент на 1900 оборотов, а у шкодовского 1.6 - на 3800.. я думаю если даже прикинуть разницу в передаточных числах коробки, дизель все равно сливает на больших скоростях зажигалке.
так это нормально для дизеля, у него если есть полочка то все равно максимальный крутящий момент на 1900 оборотов, а у шкодовского 1.6 - на 3800.. я думаю если даже прикинуть разницу в передаточных числах коробки, дизель все равно сливает на больших скоростях зажигалке.
ну дизель может и сливает, а если взять турбо? Сравните две современный машинки с равным объемом и примерно равной мощности, например гольф 2.0фси и 2.0тди... до сотни на первых двух передачах бенз обходит, а как насчет разгона 60-100 и 80-120 в рамках одной передачи? если зажигалка это турбир.бенз то я согласен
... 5.Салон воняет первые двене недели , салон светлый, это красиво - зимой гемор, но шо поделаешь. ...
Полгода! Чессслово! Есть в семье. Может привыкаешь, но я как сел - фууу... Еще ощущается. Хотя "вонючки" с Перова еще никто не отменял.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Насчет тупого двигла - посмеялсо, тупое двигло это 1.6\102лс на октаве... Здесь есть турбояма, и чем выше передаче тем легче ее почувствовать... на 5й разгон с 80 очень вялый, но с 100кмч когда стрелка на 2000 идет хорошо, а с 2300 гдето, выносит как вспину толкнули. Конечно мы говорим не про 5 пассажиров и полном багажнике. Насчет расхода - я лью всегда до горла и проверяю по трипу дедовским методом... езжу только на литовской солярке с ОККО... и расход имеено такой как я написал. Кстати бак 45л 
ТО не конкретно дороже...иногда даже дешевле, нулевое на ХМУ - 300грн(без работ), ТО1 - 540грн. на бензе все мучаются с расходом, свечами, прыгающими стрелками.. здесь такого нет, заводится всегда с полоборота. Двигло новое современное от концерна Крайслер 
Я пересел с бензинки... месяц привыкал, все по другому и передачи в другое время втыкать нада, и сцепа срабатывает сразу.. и стартовать без подгазовки.
Сравните две современный машинки с равным объемом и примерно равной мощности, например гольф 2.0фси и 2.0тди... до сотни на первых двух передачах бенз обходит, а как насчет разгона 60-100 и 80-120 в рамках одной передачи? 
