А что можешь сказать про рулежку, прохождение поворотов,
Я конечно не гонщик, но крены в моей текущей машине меня достали, так что ходовые качества тоже важны. В том, что динамические характеристики у Сида как минимум будут не хуже - в этом я уверен - крутящий у киа чуть-чуть более и мощность больше.
А вот народ уже давно говорить про "легендарную руежку" Фокуса. И все подзадоривают "салон - салоном, но проедь в одном и другом - тогда все станет ясно". Я то проеду конечно... Но надо выбраться - в течении недели думаю. Все равно интересно - что народ скажет - ведь от одной короткой поездки впечатления не полные.
Раз уж ты выбирал между Фокусом и Сидом.. И выбрал Сивку (тоже для меня вариант).
Плиз.. Не поленись - напиши впечатления - по сравнению с фордом и сидом - что лучше, что хуже и пр... а?
Есть опыт зверской негативности Я когда Фокуса тестдрайвил, мне подсунули 1,6 спорт 115 лысы. Дык вот, если его на 3000 и больше крутить - оно расчудесно едет. А вот до этого - не тянет вообще. Никак. У меня был жуткий дискомфорт после моей старой Астры с восьмиклапанным 1,6 75 лысы. Стосильный не-спорт 1,6 у Форда мне не знаком.
А вот у корейчев я таких косяков на 1,6 не заметил - ровненько тянуло везде.
баршышня в салоне говорила, что тренд. даже прайс давала. 15111евро получается тренд 1.6 хетч.
насчет скрипа - сразу заподозрил, т.к. еще в салоне скрипит. тренда в живую не видел - но собираюсь глянуть. смотреть только чиа.
Форд радует акциями ))) Я просто не в курсе - подумал о другой, недавно проходившей (Амбьенты со 100сильным двигом продавались за 14 200 евро примерно).
Хорошо было бы, если бы Тренд Спорт попался на тест - его отделка мне понравилась больше чем Гиа.
старой Астры с восьмиклапанным 1,6 75 лысы.
Это ключевая фраза. Педаль электронная в Фокусе, педаль педаль педаль итить её... К ней надо привыкать...
баршышня в салоне говорила, что тренд. даже прайс давала. 15111евро получается тренд 1.6 хетч.
насчет скрипа - сразу заподозрил, т.к. еще в салоне скрипит. тренда в живую не видел - но собираюсь глянуть. смотреть только чиа.
Форд радует акциями ))) Я просто не в курсе - подумал о другой, недавно проходившей (Амбьенты со 100сильным двигом продавались за 14 200 евро примерно).
Не продавались, а продаются. Сейчас как раз эта акция идет. Только там комплектация слегка лучше чем Амбиент. И двигатель 1.6. Хетч 14200, седан 14900, универсал 15200.
Если вкратце - то излагаю : 1) У Сивки более узкий салон, чем у Сида, Примерно такой же, как у Фокуса. Но я поместился без проблем - поэтому для меня это не минус. 2) На мой вкус Сивик самый благородный по салону. Пока накатал тыщу всего - ничего нигде не скрипит и не собирается. Оч. нравится расположение индикаторов и вообще компоновка салона. Хотя и Сид с Фокусом не противные. 3) У Сивика самый вкусный дрыгатель среди всех конкурентов. 1,8 о 140 силах. Едет замечательно, жрет немного. 4) Автомат на Сивке пятиступенчатый, что есть очень приятно. Фокуса с АТ руками не трогал, а у Сида автомат Чератовский четырехступенчатый - не так хорошо. Я после 10 летна ручке привык к хондовскому автомату на второй день, и с тех пор мы живем душа в душу 5) Ходовая у Хонды замечательная. Рулится отменно. Вмеру жесткая. Но Фокус с Сидом будут рулиться чутиь острее - просто потому, что база покороче и багажника нет (если хэтчи). Длина - единственный минус, к которому я пока только привыкаю после короткожопого хэтча. 6) Клиренс у Сивки мелковат, но жить можно - я уже по бровкам и ямам попрыгал. Один минус - "крылышки" переднего бампера опущены низко. Не на каждую бровку залезешь. Остальные части тела повыше - не страшно В крайнем случае можно на бровку задом залезать - там бампер высоко и свес короткий 7) Багажник у Сивки мелковат. В буквальном смысле - недостаточно высокий. Хэтчбекам проигрывает полюбому, но в бытовых условиях вполне достаточный.
на твой вопрос тяжело, так как вопрос на уровне философии. Т.е. философия какого автопроизводителя тебе подходит. Мне кажется надо все попробовать и ты сам поймеш какую машину ты выбрал, так как покупаеш ее "себе любимому". Что касается меня, то машиной очень доволен. Недостатки есть (достаточно дорогое обслуживание, просит хорошей дороги), но они компенсируются на 120% удовольствием от езды. Все сказаное ИМХО З.Ы. У каждого производителя есть легендарные модели которые никогда небыли плохими. ИМХО у Хонды Civic легендарная модель. Я платил за нее деньги когда на Украине их небыло, но была полная увереность, что выбор правильный. З.Ы.2. Если интересует что-то конкретное - спрашивай. Постараюсь ответить.
Если СИД по размеру устраивает - думаю что хороший вариант. Надежность у Киа сейчас на нормальном уровне.
С Фордом ты таки с фирменным сервисом (Виннер) можешь поиметь много мороки.
ПС: А что именно тебе в Мегане не понравилось?
Ну.. во-первых, если все-ткаи форм перевесит, я не буду смотреть на страшилки о виннере. Хотя бы по-тому, что виннер - не иденственный дилер.
А на счет мегана - мне не нравится дизайн (просто присмотрелся к нему - уже противно - шо седан - шо хетч). Хотел полазить по нему - посидеть - не смог. В садоне так пластиком воняло - что я ниасилил. О ходовой отзывы не лестные. В общем - в сад меган.
PS: Ну... и я ж Дачевод - хочется чего-то другого - не реношного.
не советую воспринимать реплики Anyman.... он недавно отметился в ветке про фьюжн... постов много, упреков по поводу фьюжна валом... тока вот объяснить свои слова или привести какие-то аргументы он не в силах... а кроме того я слабо знаком с фордами и и с дизелями в особенности. а через пару дней, купив фольц, начинает вдруг разбираться в фордах
а для меня - можно еще и подробности субъективных ощущений (типа тянет лучше-хуже ) - если есть опыт.
По Сиду сказать ничего не могу, несмотря на то, что двиг общий с Черато, в Черато я ездил только на пассажирском сидении.
По Фокусу: 1.6 TI-VCT мне понравился, мне он показался тяговитым, особенно после 3 тысяч об, звук поприятнее чем у стосильного. Но ездил я только на тесте прошлой зимой, посему это лишь поверхностные эмоциональные впечатления.
1.6 100л.с. Первое впечатление - двиг как двиг, нормальный ничего особенного. Достаточно долго привыкал к педали газа. Когда привык - несколько раз даже удивлялся, как он рвёт )))) Если правильно пользоваться педалью и правильно переключаться, двигатель тяговитый. Без газа тронуться в небольшую горку - без проблем, он ещё и при отпущенном сцеплении будет тянуть. Может показаться странным, но этот двигатель может быть очень весёлым при разгоне. Он очень эластичный. Но поскольку это высокооборотистый 16тиклапанник, я всё же, стараюсь держать обороты не ниже 2000.
Двигатель тупит, когда за бортом 35 градусов, а если машина ещё и целый день стояла на солнце - эта тупизна меня поначалу удивила - обороты набираются медленнее, и кажется, что при аналогичных оборотах что и в более прохладную погоду тяга меньше. Я грешил на кондиционер, но отключение кондишна не давало заметных улучшений, более того, в более прохладную погоду, даже жарким летним утром, кондиционер не оказывает такого заметного влияния на падение тяги. Мне потом уже обьяснили, что такое происходит и сномного более мощными двигами и почему.
3) У Сивика самый вкусный дрыгатель среди всех конкурентов. 1,8 о 140 силах. Едет замечательно, жрет немного.
за деньги сивки можно смотреть фокус спорт с 2-мя литрами и посматривать на мазду 2.0
А что все уже забыли, что у Ceed ТО через каждые 7,5 тысяч? В современных авто уже 15-20 тысяч.
Кто не верит может позвонить на офф СТО и узнать. Сам не поверил рассказам - позвонил и убедился.
Я в курсе. Ghia 2.0 = 19500 евреев = 136000 грн. Сивка той же мощности, только более экономичная - 126000 грн (округляем). Мазда 2.0 едет чуть лучше Сивки, но она узкая до безобразия (как для меня). Да и цена 137000 за МТ и 154 800 за АТ мне кажется слегка завышеной
А что все уже забыли, что у Ceed ТО через каждые 7,5 тысяч? В современных авто уже 15-20 тысяч.
Кто не верит может позвонить на офф СТО и узнать. Сам не поверил рассказам - позвонил и убедился.
А мне в салоне сказали, что ТО через 15 тыс. Кого-то из нас дурят.
Я знаю про форд много Например FORD = Fix Or Repair Daily.
Ghia 2.0 = 19500 евреев = 136000 грн.
я не про ГИЯ, я про СПОРТ, который надо немного подождать но зато скомплектовать под себя...
Сивка той же мощности, только более экономичная - 126000 грн (округляем).
а как определяем экономичность? по паспорту? так у меня по паспорту 10.4... при этом медленно ездить у меня не получается, а расход почему-то 9.8....
А что все уже забыли, что у Ceed ТО через каждые 7,5 тысяч? В современных авто уже 15-20 тысяч.
Кто не верит может позвонить на офф СТО и узнать. Сам не поверил рассказам - позвонил и убедился.
А мне в салоне сказали, что ТО через 15 тыс. Кого-то из нас дурят.
15 тысяч - типа да. Но каждые 7,5 тысяч - замена масла. 200%. В салоне просто не договаривают, типа "не знают". Уже обсуждалось у нас на форуме в том числе.
Мое дело предупредить.
А что все уже забыли, что у Ceed ТО через каждые 7,5 тысяч? В современных авто уже 15-20 тысяч.
Кто не верит может позвонить на офф СТО и узнать. Сам не поверил рассказам - позвонил и убедился.
Что-то странно... Совсем недавно в салоне на петроке вроде как 10 говорили.. Но в любом случае - интервал обслуживания - это не приоритет номер 1 при выборе авто (хотя и тоже учитывается).
Но в любом случае - интервал обслуживания - это не приоритет номер 1 при выборе авто (хотя и тоже учитывается).
Ну кому как (меня например бы просто напрягал тот факт, что я каждые три месяца должен ехздить на СТО и платить бабло за то, что делать не надо на самом деле) Если не учитывать, то я за Ceed голосую.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Например FORD = Fix Or Repair Daily. 
