Факт в том, что при Сталине такого разрыва по качеству между советскими машинами и иномарками не было...
Угу. Розрив був навіть гірший.
Як не організуй цей процес, менталітет робочої сили нікуди не подінеться...
У работающих на автопроизводстве в США негров и мексиканцев (да-да, Вадим, ваш кадиллак собран именно ими - малограмотными неграми из тех районов США, в которые белому человеку заглядывать не рекомендуется даже днем) или на автопроизводстве в германии турков или французских арабов менталитет в точности такой же, как у русских или украинских работяг. А то еще и похуже: те же негры или турки могут вообще ничего не делать, и получать социальные выплаты.
Но при социализме они все не жили. Наверное, это сказывается...
Там подачки від держави створюють умови такі, що розбещують навіть гірше, ніж соціалізм.
А Хрюсля-триста каким боком к Волге? Волго ж с Хворда оригинально лизалось...
Шутишь, это же было лет 50 назад - целую вечность, как по меркам века глобализации. А нынче они как раз с крайслером сотрудничают.
Дык, кто ж им, болезным, новую-гломурную платформу отдаст? Скинули объедки вместе с линией - гуляй, рванина.
Так нереально же что-то сделать, разве что стоять с кнутом над каждым из работающих руками...
Кнутом... кто на что учился
Дизайнерское бюро Chrysler'а считается одним из лучших в мире, доказательства чему периодически попадаются на глаза на улицах. Но у аффтагаза - свой путь. Так испаскудить красивый Sebring... Просто нет слов...
Факт в том, что при Сталине такого разрыва по качеству между советскими машинами и иномарками не было...
Угу. Розрив був навіть гірший.
Мабуть, тому ті машини досі їздять
Як не організуй цей процес, менталітет робочої сили нікуди не подінеться...
У работающих на автопроизводстве в США негров и мексиканцев (да-да, Вадим, ваш кадиллак собран именно ими - малограмотными неграми из тех районов США, в которые белому человеку заглядывать не рекомендуется даже днем) или на автопроизводстве в германии турков или французских арабов менталитет в точности такой же, как у русских или украинских работяг. А то еще и похуже: те же негры или турки могут вообще ничего не делать, и получать социальные выплаты.
Но при социализме они все не жили. Наверное, это сказывается...
Там подачки від держави створюють умови такі, що розбещують навіть гірше, ніж соціалізм.
Там ті, хто сидить на соціалі, - це досить відокремлений прошарок. А у нас розбестили практично усе населення... Крім того, щодо "гірше" теж можна посперечатись: там окремі подачки, а у нас уся система, увесь лад був відповідний...
Факт в том, что при Сталине такого разрыва по качеству между советскими машинами и иномарками не было...
Угу. Розрив був навіть гірший.
Мабуть, тому ті машини досі їздять
Їздять лічені екземпляри, решта давно згнила. До того ж якщо взяти те, скільки уваги їм приділяють, то було б дивно, якби вони не їздили.
Факт в том, что при Сталине такого разрыва по качеству между советскими машинами и иномарками не было...
Угу. Розрив був навіть гірший.
Мабуть, тому ті машини досі їздять
Никакой связи.
Там ті, хто сидить на соціалі, - це досить відокремлений прошарок. А у нас розбестили практично усе населення...
Не має жодної різниці, і там і тут є люди, які нічого не хочуть робити і є люди, які нормально працюють.
Крім того, щодо "гірше" теж можна посперечатись: там окремі подачки, а у нас уся система, увесь лад був відповідний...
У нас на подачки можна було лише існувати на межі бідності, а там дехто з тих, хто працює отримує менше ніж ті, хто живуть на подачки.
Можна довго і нудно сперечатися про деталі і вимірювати де чого було менше, а де чого було більше. Але це дрібниці, основе це те, що ніяких суттєвих _якісних_ відмінностей у менталітеті немає, тому якість продукції залежить, в першу чергу, від організації процесу, а вже потім від таких нестабільних речей, як менталітет. До того ж, навіть за ідеального менталітету уникнути людських помилок неможливо, а боротися з ними можна лише створенням таких умов, за яких ці помилки просто не можуть з'явитись.
Факт в том, что при Сталине такого разрыва по качеству между советскими машинами и иномарками не было...
Угу. Розрив був навіть гірший.
Мабуть, тому ті машини досі їздять
Їздять лічені екземпляри, решта давно згнила. До того ж якщо взяти те, скільки уваги їм приділяють, то було б дивно, якби вони не їздили.
Щодо лічених - дозволю собі не погодитися. Рідко буває день, щоб, мотаючись містом, не зустріти кілька автомобілів "Победа", наприклад. А уваги приділяють їм більшість власників (до колекціонерів це не відноситься), приблизно як будь-якому іншому радянському автомобілю. І це при тому, що сама конструкція цих автомобілів часто передбачає доить великий обсяг технічного обслуговування.
Не має жодної різниці, і там і тут є люди, які нічого не хочуть робити і є люди, які нормально працюють.
Але у нас якраз серед представників тих професій, які характеризуються роботою руками, тих, хто бажає працювати (і вміє) можна перерахувати чи не по пальцях однієї руки. Надто довго виховували з пролетаріату гегемона...
Щодо лічених - дозволю собі не погодитися. Рідко буває день, щоб, мотаючись містом, не зустріти кілька автомобілів "Победа", наприклад.
Ага, одних і тих самих. Це, однак, не свідчить про велику кількість таких машин.
Не має жодної різниці, і там і тут є люди, які нічого не хочуть робити і є люди, які нормально працюють.
Але у нас якраз серед представників тих професій, які характеризуються роботою руками, тих, хто бажає працювати (і вміє) можна перерахувати чи не по пальцях однієї руки.
Це не те щоб не зовсім правда, а просто таки відверта брехня, бо я особисто знаю значно більше людей, котрі хочуть і працюють руками. Більше того, я переконаний, що тих, хто не хоче працювати, на кожному підприємстві зараз не так багато, бо вони нікому не потрібні.
Надто довго виховували з пролетаріату гегемона...
У нас інтелектуальну еліту знищували значно стараніше, ніж виховували гегемона. Це не завадило Вашій появі на світ, хоч згідно Ваших підходів Вам просто не було звідки взятися.
Щодо лічених - дозволю собі не погодитися. Рідко буває день, щоб, мотаючись містом, не зустріти кілька автомобілів "Победа", наприклад.
Ага, одних і тих самих. Це, однак, не свідчить про велику кількість таких машин.
Чому це тих самих? Їх же не перефарбовують тричі на день А що кількість не дуже велика - так все-таки не усі збереглися, багато не експлуатється з суб'єктивних причин (у власників похилого віку немає грошей на бензин або здоров'я). Найголовніше ж - що тоді в принципі було небегато машин, тим більше приватних. А от ЗІМ зустріти - зараз вже рідко можна. Але ж їх і випущено було менше...
Блвжен, кто верует...
Це не те щоб не зовсім правда, а просто таки відверта брехня, бо я особисто знаю значно більше людей, котрі хочуть і працюють руками.
У нас інтелектуальну еліту знищували значно стараніше, ніж виховували гегемона. Це не завадило Вашій появі на світ, хоч згідно Ваших підходів Вам просто не було звідки взятися.
Справа в тому, що люди, здібні до інтелектуальної праці, можуть все-таки вибитися самі з різного середовища. З іншого боку, усю інтелектуальну еліту не знищили (бо нікому було б працювати), але то вже дуже специфічні історичні проблеми...
Щодо лічених - дозволю собі не погодитися. Рідко буває день, щоб, мотаючись містом, не зустріти кілька автомобілів "Победа", наприклад.
Ага, одних і тих самих. Це, однак, не свідчить про велику кількість таких машин.
Чому це тих самих? Їх же не перефарбовують тричі на день
Тобто мало не щодня Ви бачите різні екземпляри старих авто? Вибачте, але я Вам не вірю.
А що кількість не дуже велика - так все-таки не усі збереглися, багато не експлуатється з суб'єктивних причин (у власників похилого віку немає грошей на бензин або здоров'я). Найголовніше ж - що тоді в принципі було небегато машин, тим більше приватних. А от ЗІМ зустріти - зараз вже рідко можна. Але ж їх і випущено було менше...
Тобто, врешті-решт, Ви самі визнали, що їх мало збереглося.
Блвжен, кто верует...
Тут віра не потрібна, я просто знаю.
Справа в тому, що люди, здібні до інтелектуальної праці, можуть все-таки вибитися самі з різного середовища.
З середовища гегемонів, які не можуть і не хочуть працювати ніхто нікуди не вибивається, бо для цього відсутні стимули.
З іншого боку, усю інтелектуальну еліту не знищили (бо нікому було б працювати), але то вже дуже специфічні історичні проблеми...
Аналогічно і з робітниками. Адже все те, що понавигадувала інтелектуальна еліта, хтось повинен був реалізувати у металі, надрукувати. Врешті-решт, одягти і нагодувати цю інтелектуальну еліту.
У нас інтелектуальну еліту знищували значно стараніше, ніж виховували гегемона. Це не завадило Вашій появі на світ, хоч згідно Ваших підходів Вам просто не було звідки взятися.
Ой, таки да уничтожали давно и тысячелетиями. Что там тех жалких 70 лет совка
Тобто мало не щодня Ви бачите різні екземпляри старих авто? Вибачте, але я Вам не вірю.
Якщо будете звертати увагу - повірите. Я такі машини люблю, тому я відмічаю для себе такі зустрічі.
Тобто, врешті-решт, Ви самі визнали, що їх мало збереглося.
Не так мало у порівнянні із кількістю випущених. З нинішніх через стільки років аж ніяк такого відсотку не збережеться... Крім того, багато машин збереглися, але не експлуатуються в силу різних, далеко не завжди технічних причин, і на вулиці їх не зустрінеш.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Крім того, щодо "гірше" теж можна посперечатись: там окремі подачки, а у нас уся система, увесь лад був відповідний...
