Дано: 1) волга 24 первая половина 80-х; 2) япония вторая половина 80-х (мазда 626, тойота королла); 3) ваз 2113/2115 б/у. (Другие авто не рассматриваются) Выбираю в качестве первого авто. Ездить собираюсь в холодное время года на работу (10 мин), пару раз в месяц в другой город (100 км), пару раз в год по стране (1000 км) Важные факторы: надежность (чтобы каждую неделю не ездить на СТО, как некоторые владельцы ВАЗ), морозоустойчивость (чтобы после ночевки на морозе легко заводилась), ремонтопригодность (чтоб не ждать месяцами запчастей для старых иномарок). Хотелось бы тратить на ремонт не более 300 у.е. и 2 недель за год, не считая замены расходников. Повышенного расхода масла/бензина не боюсь, так как не собираюсь много ездить, тем более что ездить собираюсь по-пенсионерски.
Дано: 1) волга 24 первая половина 80-х; 2) япония вторая полоина 80-х (мазда 626, тойота королла); 3) ваз 2113/2115 б/у. (Другие авто не рассматриваются) Выбираю в качестве первого авто. Ездить собираюсь в холодное время года на работу (10 мин), пару раз в месяц в другой город (100 км), пару раз в год по стране (1000 км) Важные факторы: надежность (чтобы каждую неделю не ездить на СТО, как некоторые владельцы ВАЗ), морозоустойчивость (чтобы после ночевки на морозе легко заводилась), ремонтопригодность (чтоб не ждать месяцами запчастей для старых иномарок). Хотелось бы тратить на ремонт не более 300 у.е. и 2 недель за год, не считая замены расходников. Повышенного расхода масла/бензина не боюсь, так как не собираюсь много ездить, тем более что ездить собираюсь по-пенсионерски.
Не понял, сравнение первого пункта и второго - это такие сейчас шутки?
Вы хотите сказать, что япония по-любому лучше волги? А как насчет ремонта?
Другие авто не рассматриваются
С твоими требованиями к машине как раз надо рассматривать другие авто.
Какие? И почему не подходят эти?
Какие? И почему не подходят эти?
Те, которые не надо чинить вообще, ну, или очень редко и по мелочи. А те, которые ты выбрал, как раз чинить придется довольно часто. К японцу еще добавится проблема запчастей. Если ты это умеешь и хочешь делать сам, то никаких проблем. Бери, что больше нравится. В другом случае ищи чего-нибудь поновее.
Лучше уж Славуту новую взять. ИМХО
Какие? И почему не подходят эти?
Те, которые не надо чинить вообще, ну, или очень редко и по мелочи. А те, которые ты выбрал, как раз чинить придется довольно часто. К японцу еще добавится проблема запчастей. Если ты это умеешь и хочешь делать сам, то никаких проблем. Бери, что больше нравится. В другом случае ищи чего-нибудь поновее.
Подскажите машину за 5 000 у.е., которую не надо чинить
Лучше уж Славуту новую взять. ИМХО
+1.Достойный за свою цену авто.В меру надёжный.
Волга 24-я первой половины 80-х 5 тысяч у.е Это хде такие цены ? Я б свою 2110 98-го года штук за 10-бы там спихнул
Подскажите машину за 5 000 у.е., которую не надо чинить
Б/у Ланос, если повезет найти не из под такси. Таврия и Славута. Слухи о ломучести Таврий слишком преувеличены.
Вы хотите сказать, что япония по-любому лучше волги? А как насчет ремонта?
Нет, ну Волга ПЕРВОЙ половины 80-х, япошка ВТОРОЙ половины, судя из поста. О каком сравнении может идти речь?
Б/у Ланос, если повезет найти не из под такси. Таврия и Славута. Слухи о ломучести Таврий слишком преувеличены.
ИМХО, ланос за 5 тысяч не из под такси - мало реально, хотя, если удастся, нормальный был-бы вариант. Таврия - как по мне - очень маленькая (тут автору выбирать).
Я б ещё смотрел в сторону 10-го семейства (можно подобрать вполне достойный вариант, и стоимость обслуживания - достаточно невысока и непроблематична).
Таврия - как по мне - очень маленькая (тут автору выбирать).
Ну, скажем так, маленькая, но не очень. По крайней мере мне с ростом метрвосемьдесят и 56м размером в ширину в ней спереди не тесно. А в ВАЗах тесно. Но выбирать действительно автору. Может у него семья большая. А Таврюха только для двоих и ребенка удобна.
Я б ещё смотрел в сторону 10-го семейства
А оно что, надежнее предыдущих?
Я б ещё смотрел в сторону 10-го семейства
А оно что, надежнее предыдущих?
Насчёт таврии - не знаю (я на ней только катался несколько раз). У меня есть опыт эксплуатации сенса и 10-ки. По надёжности они абсолютно сопоставимы (я говорю о надёжности ходовой). Цена запчастей на сенс - выше чем на 10-ку. Так почему б не посмотреть ещё и в сторону 10-ки? 10-ку в нормальном состоянии не из под такси найти реальнее, чем сенс или ланос
К плюсам 10-ки, по сравнению с сенсом, я бы отнёс ходовые качества (динамика, устойчивость, экономичность).
Всё выше сказаное - ИМХО.
У меня есть опыт эксплуатации сенса и 10-ки. По надёжности они абсолютно сопоставимы (я говорю о надёжности ходовой). Цена запчастей на сенс - выше чем на 10-ку. Так почему б не посмотреть ещё и в сторону 10-ки?
Если так, то конечно можно и десятки рассматривать.
Однозначно лучше новая Таврия... или Славута.
Новая машина - есть новая... все равно лучше старой.
Если так, то конечно можно и десятки рассматривать.
Десятку, если на совсем "дрова" за 5000 не возьмешь. Начинаются от 6000...
Однозначно лучше новая Таврия... или Славута.
Новая машина - есть новая... все равно лучше старой.
Так, запасаемся попкорном, сейчас будет месилово
Ну за 5 - наверное не возьмёш, а за 5.5-5.8 - можно.
Однозначно лучше новая Таврия... или Славута.
Новая машина - есть новая... все равно лучше старой.
Так, запасаемся попкорном, сейчас будет месилово
бугога. и это правда
Однозначно лучше новая Таврия... или Славута.
Новая машина - есть новая... все равно лучше старой.
Так, запасаемся попкорном, сейчас будет месилово
бугога. и это правда
Что-то запаздывает игрок в полосатой майке, может позовем?
Лучше уж Славуту новую взять. ИМХО
+1.Достойный за свою цену авто.В меру надёжный.
+1 У меня малышка 2001 года и только на днях начала хандрить. на работу ездить милое дело, и почти каждый год в Одессу. меняй масло вовремя и не экономь на бензине и все будет ОК
[цитата Подскажите машину за 5 000 у.е....
ВОТ . В аккурат 5 штук. Еще и регистрировать не надо, можно по генералке. Можно еще на Фелицию посмотреть. Я свою 98 года недавно продал. За 5 можно найти в очень хорошем состоянии.
Однозначно лучше новая Таврия... или Славута.
Новая машина - есть новая... все равно лучше старой.
Знаешь, если старая не совсем труп, то почти любая десятилетняя иномарка будет лучше новой Таврии. По потребительским качествам естественно. Вот только по цене новой Таврии бу иномарки в хорошем состоянии не продают. Вот и получается, если повезет со старой иномаркой, то будешь ездить долго и счастливо. А если не повезет - будешь посторянно ее ремонтировать. У меня оба варианта бывали. А вот Таврюха ожидаемо не ломается.
Десятку, если на совсем "дрова" за 5000 не возьмешь. Начинаются от 6000...
А это пусть топикстартер еще денег ищет, если захочет, конечно. Как по мне, то уж лучше достойное иномарочное б/у поискать.
надежность
"Волга" подходит мало, причём не столько из-за изначального качества, сколько из-за качества комплектовки. У меня была 1972 года. Полетела ещё родная (судя по маркировке) деталь, проездившая почти 30 лет, покупаешь вроде бы такую же - летит через три недели... ВАЗ не слишком подходит тоже: и конструкция похлипче, и, самое главное, - всё то же качество комплектовки. Плюс отсутствие комфорта как понятия.
морозоустойчивость (чтобы после ночевки на морозе легко заводилась),
"Волга" подходит мало. Помимо того, что у них часто (но не всегда) проблемы с запуском в мороз, так ещё и слабенькая для такого объёма салона печка. За десять минут она салон нормально не прогреет, а ездить всё время в холоде - удовольствия мало. И ещё. Зимой гололёд бывает и снег. "Волга" весьма склонна к заносу (из-за недогруженной задней части), больше, чем многие другие заднеприводные машины. Если нет опыта вождения, это тоже имеет смысл учитывать. Правда, если на ней начинать ездить зимой, потом уже никакие заносы страшны не будут
ремонтопригодность (чтоб не ждать месяцами запчастей для старых иномарок).
Ну, насчёт месяцев - это ж не начало 90-х! Несколько недель - может быть, но если машина ухоженная и ломается редко (что для японских вполне возможно), то лучше один раз подождать и потом долго не мучаться... Опять же по комфорту никакого сравнения.
Лучше уж Славуту новую взять. ИМХО
+1.Достойный за свою цену авто.В меру надёжный.
В меру - это как? И потом, ездить в нём... Все рассматриваемые автором машины бОльшего размера и с бОльшим размером салона!
По крайней мере мне с ростом метрвосемьдесят и 56м размером в ширину в ней спереди не тесно. А в ВАЗах тесно.
У меня рост чуть больше, размер чуть меньше В ВАЗах чуть менее тесно, даже в классике
Новая машина - есть новая... все равно лучше старой.
Во-первых, не всегда, а во-вторых, при одном условии: что это таки МАШИНА, а не...
славута, "к гадалке не ходи".
По крайней мере мне с ростом метрвосемьдесят и 56м размером в ширину в ней спереди не тесно. А в ВАЗах тесно.
У меня рост чуть больше, размер чуть меньше В ВАЗах чуть менее тесно, даже в классике
Ни в одном из классических ВАЗов мне не удалось усесться так, чтобы было удобно так же, как и в Таврии. Кстати, должен заметить, что это касается водительского сиденья. На пассажирском как-то теснее, что ли. В ВАЗах по ширине еще куда ни шло, а вот для ног места не хватает. Что раздражает очень сильно. Может это мне так "везло", но на Жигулях я ездить не смог. Ни на копейке, ни на четверке, которые мне в руки попадались.
По крайней мере мне с ростом метрвосемьдесят и 56м размером в ширину в ней спереди не тесно. А в ВАЗах тесно.
У меня рост чуть больше, размер чуть меньше В ВАЗах чуть менее тесно, даже в классике
Ни в одном из классических ВАЗов мне не удалось усесться так, чтобы было удобно так же, как и в Таврии. Кстати, должен заметить, что это касается водительского сиденья. На пассажирском как-то теснее, что ли. В ВАЗах по ширине еще куда ни шло, а вот для ног места не хватает. Что раздражает очень сильно. Может это мне так "везло", но на Жигулях я ездить не смог. Ни на копейке, ни на четверке, которые мне в руки попадались.
У меня наоборот: ни в одной "Таврии" не было менее неудобно, чем в "Жигулях"! Да, там есть проблема с местом для ног. Это неприятно. Но теснота в "Таврии" неприятна гораздо более. Там нельзя устроиться так, чтобы на тело не давили какие-нибудь детали интерьера. В "Жигулях" к этому ближе. Кроме того, в "Таврии" откровенно дешёвые материалы интерьера, я бы сказал, вызывающе дешёвые, в отличие от ВАЗа, где они просто дешёвые. Плюс неудобные таврические сиденья. Плюс неудобные органы управления. Плюс коробка, которая отравляет водителю, привыкшему к жигулёвскому точному переключению передач, жизнь одна и сама по себе, чем заслуживает вечного проклятия, и "Таврии" с "Сенсами" вместе с ней! Это даже если не считать алгоритма включения пятой и задней передач через
Там нельзя устроиться так, чтобы на тело не давили какие-нибудь детали интерьера.
Ну, не знаю... Мне ничего не давит.
Плюс неудобные таврические сиденья. Плюс неудобные органы управления. Плюс коробка, которая отравляет водителю, привыкшему к жигулёвскому точному переключению передач
Минус про сиденья. Вполне нормально и достаточно удобно. Минус про органы управления. Чего там Вам не так с управлением? Педали и руль на месте вроде. Минус про коробку. Кроме включения задней все точно и четко переключается. Может мне с двумя Тавриями просто везло? А мне вот ни в одной из ВАЗовских машин четкого переключения не попалось.
У меня наоборот: ни в одной "Таврии" не было менее неудобно, чем в "Жигулях"! Да, там есть проблема с местом для ног. Это неприятно. Но теснота в "Таврии" неприятна гораздо более.
катался на таврюхе 91 года - уже через год мы с хозяином "поправили" кресла - пластиковые проставки из под салзок сзади убрали (можна поставить вперед вторыми - болты длинее нужны) - гараздо лучше посадка - хотя и на любителя - ковш кресла опрокинут назад
Там нельзя устроиться так, чтобы на тело не давили какие-нибудь детали интерьера.
"Гена, ну ты на меня посмотри - как я могу тебя не слышать!" (с) Чебурашка. Ну я себя изящным даже тогда не считал 80 -85 кг при 180 см, но тесно небыло
В "Жигулях" к этому ближе. Кроме того, в "Таврии" откровенно дешёвые материалы интерьера, я бы сказал, вызывающе дешёвые, в отличие от ВАЗа, где они просто дешёвые.
млин - за такие деньги какчество материала думаю мона пропускать
Плюс неудобные таврические сиденья. Плюс неудобные органы управления. Плюс коробка, которая отравляет водителю, привыкшему к жигулёвскому точному переключению передач, жизнь одна и сама по себе, чем заслуживает вечного проклятия, и "Таврии" с "Сенсами" вместе с ней!
согласен - с вас не взяли за нормалью регулировку коробки - поверьте это большая сумма, а коробка вполне может вменяемым специалистом быть отрегулирована до идеала - после главное лишних "не корректных" усилий не прилагать. наша включалась как часы, настройка - 15 минут (снимали коробку - сателиты полетели - "забыли закалить" - ну это бич "родных ручек" - не придерживаються технологий изготовления)
Это даже если не считать алгоритма включения пятой и задней передач через
последнее на любителя. например на ГАЗ-66 коробку щупал? как удачно место рычага выбрали но ведь этот недостаток настоящим ценителям этого аппарата побоку - другие качества всё затмивают. в таврии мне понравился расход 4,5л/100км от 1,0 мотора по трассе - приятно правда пришлость разобраться и самим отстроить. в дальнейшем чуть подправив зажигание на родном моторе положили стрелку спидометра (более 170кмч при полной загрузке на 5 передаче). с тех пор таврюша-славута изменилась и мне кажеться всётаки лучшую сторону. хотя вот и десятку мне показали с новым моторм - в принципе тоже понравилось 5,5 по трассе, и даже один рабочий день городе средний был меньше 7 литров.
PS с машной немного лотерея - повезет - будет везти, нет - будет трепать нервы ремонтами и ещё и в ДТП привезет. конечно и от хозяина будет зависеть.. будет чуствовать - хорошо, нет - утомит машинку.
Ну, не знаю... Мне ничего не давит.
Комплекция меньше?
Минус про сиденья. Вполне нормально и достаточно удобно.
Ну тут что для кого достаточно...
Минус про органы управления. Чего там Вам не так с управлением? Педали и руль на месте вроде.
На месте-то на месте, но каковы они? Педали мне ничем особенным не запомнились. А вот руль крайне неудобный и по диаметру, и в хвате. То же касается клавиш и подрулевых переключателей.
Минус про коробку. Кроме включения задней все точно и четко переключается. Может мне с двумя Тавриями просто везло?
Наверное. Потому что у меня было ровно наоборот: как ни сядешь за руль машины с такой коробкой, - там Причём даже если машина новая...
А мне вот ни в одной из ВАЗовских машин четкого переключения не попалось.
Относительно переднеприводных ВАЗов согласшусь, а на классике - если состояние нормальное - претензий никаких.
Конечно, если самому переделать всю машину, то её можно привести к какому-то подобию нормы... Но мы же не об этом. Мы говорим о покупке машины для нормальной эксплуатации. А на машине, которую не "модернизировал" сам, в данном случае это недостижимо
"Я не знаю как там в Турции, я не была", а за мазду таки скажу. Конец 80-х (а лучше начало 90-х) - это кузов GD. Если удастся найти в приличном состоянии - бери. Машина простая как жыгуль, мощная, надежная - считается что GD это и есть самая надеждная six-two-six. Ходовая неубиваемая, движок шустрый (2 литра - 140 лошадей), главное - неубитый кузов.
К японцу еще добавится проблема запчастей.
Проблема какого рода? Наличие или ценник?
Конечно, если самому переделать всю машину, то её можно привести к какому-то подобию нормы... Но мы же не об этом. Мы говорим о покупке машины для нормальной эксплуатации. А на машине, которую не "модернизировал" сам, в данном случае это недостижимо
да и почти все предложенные требуют немалого внимания но по моему такое внимание больше таки заслуживают иномарки чем нашепром.
К японцу еще добавится проблема запчастей.
Проблема какого рода? Наличие или ценник?
кто ищет, тот найдет - у нашего форумчанина беру для японцев друзей многои по вменяемым ценам. ну может на 10-15% дороже чем на немцев, и то не на всех сразу скажу - послдедний запрос - практически на порядок дешевле фирменной станции деталька, срок - один дней против 3 недель оригинал от станции.. просто не новая машина требует больше внимания владельца, ну в крайнем случае толкового механика, который не поставит целью раздеть владельца. для себя начал рассматиривать варинты нового авто только по причине того что под интересующее меня б.у мне кредит добыть практически не реально (можно взять беззалоговые потребительские для всей семьи и вкинуть в интересную машину - но дюже дорого). так что для человека не болеющего авто лучше поновее и желательно чтоб сервис был досступный.. как и запчасти. за ндежность опять таки прийдеться платить, но может таки стоит потому как качественный и дорогой сервис в гондурасе исключение.. и поискать надо...
Проблема какого рода? Наличие или ценник?
К настолько старому японцу именно наличие. Разборки не всегда помогают.
Комплекция меньше?
Ага... Если бы. На 1,8м росту 56-й размер пидждака (правда штаны 52) и 105 кг веса. Из-за молоподвижногор в последнее времяч образа жизни еще и легкое опузение началось. Но, как ни странно, ни плечами, ни локтями я ни за что не цепляюсь в Таврюхе. Разве что за пассажира подобной комплекции. А к примеру, в Дайхатсу Териос я просто не поместился. Левую руку просто некуда там деть. Из-за этого и отказался в свое время от покупки понравившегося джипика.
А вот руль крайне неудобный и по диаметру, и в хвате.
Если вот такой старый, то да. Не очень удобный, согласен. Но сейчас вполне нормальные и достаточно удобные рули на Таврии ставят. Вот такие. А с коробкой, так то Вам просто плохие машины попадались.
Конечно, если самому переделать всю машину, то её можно привести к какому-то подобию нормы... Но мы же не об этом. Мы говорим о покупке машины для нормальной эксплуатации. А на машине, которую не "модернизировал" сам, в данном случае это недостижимо
да и почти все предложенные требуют немалого внимания но по моему такое внимание больше таки заслуживают иномарки чем нашепром.
Скажем так, ремонта они могут требовать одинаково. Но продукцию нашего автопрома надо ещё изначально переделывать, чтобы не было мучительно больно... Лично меня не столько напрягает, если машина иногда ломается (а какая не ломается?), как то, что она изначально сделана коряво, и в ней неудобно.
По комплекции - очень странно. Там реально упирается локоть в дверь, ноги в какие-то детали, а если рядом пассажир, то ехать вообще невозможно... Руль неудобный и тот, и другой, старый хуже. По коробке - так часть машин были новые...
У меня наоборот: ни в одной "Таврии" не было менее неудобно, чем в "Жигулях"! Да, там есть проблема с местом для ног. Это неприятно. Но теснота в "Таврии" неприятна гораздо более. Там нельзя устроиться так, чтобы на тело не давили какие-нибудь детали интерьера. В "Жигулях" к этому ближе. Кроме того, в "Таврии" откровенно дешёвые материалы интерьера, я бы сказал, вызывающе дешёвые, в отличие от ВАЗа, где они просто дешёвые. Плюс неудобные таврические сиденья. Плюс неудобные органы управления. Плюс коробка, которая отравляет водителю, привыкшему к жигулёвскому точному переключению передач, жизнь одна и сама по себе, чем заслуживает вечного проклятия, и "Таврии" с "Сенсами" вместе с ней! Это даже если
не считать алгоритма включения пятой и задней передач через
С этим ЧАСТИЧНО согласен, а всё остальное Как можно вообще сравнивать посадку водителя в этих двух автомобилях? В Славуте(Таврии) сидишь как человек, а в ВАЗе как обезьяна(ноги возле ушей в обнимку с рулём). А от сравнения отделки салона так можно оборжаться, в машинах за 5-6тыс.у.е.
А насколько неудобны сидушки в ВАЗах с их пружинами, которые так и норовят стрельнуть в , по крайней мере сидишь и чувствуешь каждую из них. Нет, Жигули в , всё таки Славута будет куда лучьше.
Минус про органы управления. Чего там Вам не так с управлением? Педали и руль на месте вроде.
На месте-то на месте, но каковы они? Педали мне ничем особенным не запомнились. А вот руль крайне неудобный и по диаметру, и в хвате. То же касается клавиш и подрулевых переключателей.
А можно я выскажу то, что знаю? В Таврии(Славуте)СТАНДАРТ подрулевые переключатели стоят от ВАЗ классики, а в ЛЮКС от десятки. Хоть головой об стенку бейся, но это так! По поводу руля(по деаметру), так ты сравни насколько он легче крутится, чем в ВАЗ классике-он элементарно больше не нужен. Тонковат - согласен, но не на столько, что бы брасаться на Жигули.
Для меня место для ног гораздо менее критично, чем постоянній нежелательный контакт с деталями салона. Что касается отделки салона - так дело не в сравнении как таковом, просто в "Таврии" она вызывающе, именно вызывающе убогая, едешь и постоянно чувстсвуешь, что на тебе сэкономили. Насчёт пружин - ни разу не было проблем.
Если переключатели стандартные, то, возможно, дело в их сочетании с рулём и длиной рулевой колонки. А что касается руля - дело не только в диаметре, а именно в удобстве. Относительно лёгкости руления - это точно ещё не является основанием, чтобы бросаться на "Таврию", при всех её прочих недостатках по комфорту.
Если переключатели стандартные, то, возможно, дело в их сочетании с рулём и длиной рулевой колонки. А что касается руля - дело не только в диаметре, а именно в удобстве. Относительно лёгкости руления - это точно ещё не является основанием, чтобы бросаться на "Таврию", при всех её прочих недостатках по комфорту.
Я конечно не спец, такой как ты, но посадка за рулём ВАЗа убивает напрочь все его несуществующие плюсы.
А чё ты Таврию с Кадиллаком не сравниваешь? Как по мне, то это было бы намного интересней.
Не такая страшная там посадка, а вот теснота в "Таврии" точно убивает всё. А с "Кадиллаком" сравнивать бесполезно, всё равно тот, кто хоть раз посмотрел на "Кадиллак", на "Таврию" уже никогда не посмотрит
Ни в одном из классических ВАЗов мне не удалось усесться так, чтобы было удобно так же, как и в Таврии. Кстати, должен заметить, что это касается водительского сиденья. На пассажирском как-то теснее, что ли. В ВАЗах по ширине еще куда ни шло, а вот для ног места не хватает. Что раздражает очень сильно. Может это мне так "везло", но на Жигулях я ездить не смог. Ни на копейке, ни на четверке, которые мне в руки попадались.
Таврия - отличное машинко и по вместимости впреди и по качеству материалов (комплектация люкс). Для меня - 190см. там места было предостаточно, сидения - удобнее, чем в Авео и БМВ. Не знаю почему. Однажды на Таврюхе за день штуцер накатал - в Одессу, по ней и обратно. Так хоть бы што.
Игорь, vvlaw, это клиника. Его убедить в чем-то ему ненравящемся, нереально. Настоящий адвокат.
Вы там сидели, не упираясь ни в какой пластик? Не верю. А для меня критично, чтобы кроме сиденья, руля и педалей, не контактировать с другими деталями автомобиля без своего желания.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Начинаются от 6000... 
Как можно вообще сравнивать посадку водителя в этих двух автомобилях? В Славуте(Таврии) сидишь как человек, а в ВАЗе как обезьяна(ноги возле ушей в обнимку с рулём). 
