Honda Accord 2.4 АКПП Type-S SE. Отчет. Много букв. / Вибір автомобіля

Honda Accord 2.4 АКПП Type-S SE.
Два отчета в одном.

1. Первые впечатления от покупки и сравнение со Skoda Octavia 1.8T.
На данный момент проехал около 1500 км.
Сначала, о том, что понравилось:
Экстерьер и интерьер. Без комментариев. Очень нравится. Особенно в комплектации SE (затемненный хром, диски, фары; карбоновые вставки в салоне).

Подвеска. Слухи о чрезмерной жесткости Аккорда оказались явно преувеличенными. В целом подвеска явно мягче, чем на Шкоде. И это при том, что Аккорд имеет 17 дюймовые диски и резину с 40-м профилем. Управляемость – выше всяких похвал. Изумительно слушается руля. Там, где на Октавии приходилось сбрасывать до 40 – на Аккорде был явный запас управляемости и на 70. Фарш – даже и не знаю, чего еще и хотеть. Очень достойный ксенон, противотуманки, автоматическое включение света и стеклоочистителей… да что там говорить, есть все, чего так не хватало в Шкоде. На трассе практически не устаешь. Скорость не ощущается. Дорогу держит отлично.

Как ни странно, негатива оказалось тоже немало:
Спортивные сиденья в Шкоде оказались намного удобнее. Они плотно охватывают всю фигуру, поддерживая с боков. В Аккорде же сиденья рассчитаны, похоже, на водителей с весом 140 кг и больше (хотя сам я не очень маленький, 184-90). До сих пор так и не удалось устроиться идеально. Буду продолжать попытки.
Двигатель и АКПП ведут себя немного странно. Очень вялый разгон под горку и явный провал разгонной динамики в диапазоне 60-110 км-ч (для второй 80-90 уже многовато, а третья еще не тянет?). Допускаю, что я еще не вполне понял алгоритм работы АКПП и мы со временем подружимся. В любом случае, по интенсивности разгона Шкода 1.8Т мне кажется намного живее. Опять таки, допускаю, что это только субъективные ощущения.
А вот другая странная вещь с коробкой. В некоторых ситуациях присутствует откат назад. Например, даже при наезде на относительно небольшой горбик, если притормозить немного не доезжая до вершины – легко может скатиться назад. То же самое происходит и на очень крутых горках. Это нормально, или на СТО мне дорога?
При пробеге менее 1000 км завелся сверчок в левой двери. На скоростях выше 120 на грубом асфальтовом покрытии что-то начинает жужжать. Клиренс и свесы – мои слезы. Цепляю практически все, что встречаю…
Далее идут совсем уж маразматические странности производителя:

- отсутствие доводки стекол при закрывании. Причем, на ДМИ говорят, что даже при установке сигнализации это не исправляется. Я в легком ахуе. Уже два раза возвращался на стоянку из-за того, что забывал поднять окно перед выходом. На какой-то Сенс доводка ставится за десять минут. А Хонда этого сделать не может…
- сунуть в машину СИСТЕМУ РАСПОЗНАВАНИЯ РЕЧИ и голосовое управление – это да. Это - пожалуйста. А вот обычный МП3 – это для японцев технологии завтрашнего дня. Хочешь МП3 – покупай Легенду. Просто пипец…
- двусторонний климат-контроль – тупо фикция. Если у меня стоит 23, а жена справа включает 18 – из моих воздуховодов начинает дуть холодный воздух точно такой же температуры, что и из пассажирских. Но это еще пол беды. Кажется, автоматический климат-контроль для Хонды тоже пустой звук. Объясните мне, почему интенсивность воздушного потока из воздуховодов увеличивается с увеличением скорости? Почему при выставленной температуре 22 градуса, на скорости 60 км-ч мне жарко, а на скорости 140 мне в лицо дует арктический ураган? На Шкоде я вообще не помню, где находится блок управления климатом. Один раз поставил 22 и забыл. Здесь же я постоянно кручу ручку туда-сюда.

Фух. Что-то многовато получилось минусов. Тем не менее, по совокупности характеристик Аккорд – все таки очень достойный аппарат и лишних 11000 по сравнению с Октавией не жалею.

2. ДТП.
Автомобиль забран из салона 27 августа. 28 августа зарегистрирован и застрахован ОСАГО. На 29 договорился со страховым агентом застраховать КАСКО. Не успел.
Вечером 28, в мой Аккорд, мирно СТОЯЩИЙ в пробке, приехал древний Опель Кадет.
За рулем – пенсионер из села в Полтавской области. Денег – нет. Страховки нет. А моя страховка ГО, согласно договора, начинала действовать только 29, т.е. через несколько часов после ДТП. Гаишники сказали, что таких смешных совпадений у них еще не было.

Последствия – под замену задний бампер. Счет с ДМИ – 7300 гривен. Я слегка прозрел по ценам на комплектующие для Хонды. Боюсь даже спрашивать, сколько стоят, например, задние фонари, которые, к счастью, не пострадали.

Выводы:
- Страхуйтесь прямо в салоне. Если какая-то страховая заявляет, что она не страхует авто на красных номерах – нах. такую страховую.
- Договор должен вступать в силу с момента подписания, а не со следующего дня.
- Красавцев, которым жалко 100-300 гривен на страховку ГО, на дорогах хватает.