Honda Accord 2.4 АКПП Type-S SE. Два отчета в одном.
1. Первые впечатления от покупки и сравнение со Skoda Octavia 1.8T. На данный момент проехал около 1500 км. Сначала, о том, что понравилось: Экстерьер и интерьер. Без комментариев. Очень нравится. Особенно в комплектации SE (затемненный хром, диски, фары; карбоновые вставки в салоне). Подвеска. Слухи о чрезмерной жесткости Аккорда оказались явно преувеличенными. В целом подвеска явно мягче, чем на Шкоде. И это при том, что Аккорд имеет 17 дюймовые диски и резину с 40-м профилем. Управляемость – выше всяких похвал. Изумительно слушается руля. Там, где на Октавии приходилось сбрасывать до 40 – на Аккорде был явный запас управляемости и на 70. Фарш – даже и не знаю, чего еще и хотеть. Очень достойный ксенон, противотуманки, автоматическое включение света и стеклоочистителей… да что там говорить, есть все, чего так не хватало в Шкоде. На трассе практически не устаешь. Скорость не ощущается. Дорогу держит отлично.
Как ни странно, негатива оказалось тоже немало: Спортивные сиденья в Шкоде оказались намного удобнее. Они плотно охватывают всю фигуру, поддерживая с боков. В Аккорде же сиденья рассчитаны, похоже, на водителей с весом 140 кг и больше (хотя сам я не очень маленький, 184-90). До сих пор так и не удалось устроиться идеально. Буду продолжать попытки. Двигатель и АКПП ведут себя немного странно. Очень вялый разгон под горку и явный провал разгонной динамики в диапазоне 60-110 км-ч (для второй 80-90 уже многовато, а третья еще не тянет?). Допускаю, что я еще не вполне понял алгоритм работы АКПП и мы со временем подружимся. В любом случае, по интенсивности разгона Шкода 1.8Т мне кажется намного живее. Опять таки, допускаю, что это только субъективные ощущения. А вот другая странная вещь с коробкой. В некоторых ситуациях присутствует откат назад. Например, даже при наезде на относительно небольшой горбик, если притормозить немного не доезжая до вершины – легко может скатиться назад. То же самое происходит и на очень крутых горках. Это нормально, или на СТО мне дорога? При пробеге менее 1000 км завелся сверчок в левой двери. На скоростях выше 120 на грубом асфальтовом покрытии что-то начинает жужжать. Клиренс и свесы – мои слезы. Цепляю практически все, что встречаю… Далее идут совсем уж маразматические странности производителя: - отсутствие доводки стекол при закрывании. Причем, на ДМИ говорят, что даже при установке сигнализации это не исправляется. Я в легком ахуе. Уже два раза возвращался на стоянку из-за того, что забывал поднять окно перед выходом. На какой-то Сенс доводка ставится за десять минут. А Хонда этого сделать не может… - сунуть в машину СИСТЕМУ РАСПОЗНАВАНИЯ РЕЧИ и голосовое управление – это да. Это - пожалуйста. А вот обычный МП3 – это для японцев технологии завтрашнего дня. Хочешь МП3 – покупай Легенду. Просто пипец… - двусторонний климат-контроль – тупо фикция. Если у меня стоит 23, а жена справа включает 18 – из моих воздуховодов начинает дуть холодный воздух точно такой же температуры, что и из пассажирских. Но это еще пол беды. Кажется, автоматический климат-контроль для Хонды тоже пустой звук. Объясните мне, почему интенсивность воздушного потока из воздуховодов увеличивается с увеличением скорости? Почему при выставленной температуре 22 градуса, на скорости 60 км-ч мне жарко, а на скорости 140 мне в лицо дует арктический ураган? На Шкоде я вообще не помню, где находится блок управления климатом. Один раз поставил 22 и забыл. Здесь же я постоянно кручу ручку туда-сюда.
Фух. Что-то многовато получилось минусов. Тем не менее, по совокупности характеристик Аккорд – все таки очень достойный аппарат и лишних 11000 по сравнению с Октавией не жалею.
2. ДТП. Автомобиль забран из салона 27 августа. 28 августа зарегистрирован и застрахован ОСАГО. На 29 договорился со страховым агентом застраховать КАСКО. Не успел. Вечером 28, в мой Аккорд, мирно СТОЯЩИЙ в пробке, приехал древний Опель Кадет. За рулем – пенсионер из села в Полтавской области. Денег – нет. Страховки нет. А моя страховка ГО, согласно договора, начинала действовать только 29, т.е. через несколько часов после ДТП. Гаишники сказали, что таких смешных совпадений у них еще не было.
Последствия – под замену задний бампер. Счет с ДМИ – 7300 гривен. Я слегка прозрел по ценам на комплектующие для Хонды. Боюсь даже спрашивать, сколько стоят, например, задние фонари, которые, к счастью, не пострадали.
Выводы: - Страхуйтесь прямо в салоне. Если какая-то страховая заявляет, что она не страхует авто на красных номерах – нах. такую страховую. - Договор должен вступать в силу с момента подписания, а не со следующего дня. - Красавцев, которым жалко 100-300 гривен на страховку ГО, на дорогах хватает.
Был у меня аккорд. От цен на запчасти и стоимости ТО на ДМИ просто в шоке. Правда есть и плюс, что разрешают делать ТО со своими расходниками. Разница в цене на свечи, фильтр салона и воздушный и передние торм. колодки оказалась в 200 баксов не в пользу ДМИ. В москве чел писал, что передний бампер, крыло и фара - 3000 баксов
Пох что у него нет страховки, главное, что у тебя есть ОСАГО. Получишь все до копейки от МТСБУ, а они уже с пенсионера снимут! Ментов, я надеюсь, ты вызвал и все охормил и реквизиты деда записал?
В ответ на: Пох что у него нет страховки, главное, что у тебя есть ОСАГО. Получишь все до копейки от МТСБУ, а они уже с пенсионера снимут! Ментов, я надеюсь, ты вызвал и все охормил и реквизиты деда записал?
Ментов вызвал, протокол составлен на него, но мое ОСАГО начинало действовать ТОЛЬКО НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ после ДТП. В это весь юмор ситуации.
В ответ на: Правда есть и плюс, что разрешают делать ТО со своими расходниками.
Кстати, в тему о своих запчастях. Пока что, виновная сторона платить не отказывается. Они нашли где-то в Кременчуге якобы родные бампера для Хонды в два раза дешевле, чем выставили на ДМИ. Брать или не брать? На ДМИ говорят, что это, вероятно, какие-то цыганские бампера из картона и гарантии на них не дадут.
В ответ на: Правда есть и плюс, что разрешают делать ТО со своими расходниками.
Кстати, в тему о своих запчастях. Пока что, виновная сторона платить не отказывается. Они нашли где-то в Кременчуге якобы родные бампера для Хонды в два раза дешевле, чем выставили на ДМИ. Брать или не брать? На ДМИ говорят, что это, вероятно, какие-то цыганские бампера из картона и гарантии на них не дадут.
а какая может быть гарантия на бампер? что не отвалится?
В ответ на: Правда есть и плюс, что разрешают делать ТО со своими расходниками.
Кстати, в тему о своих запчастях. Пока что, виновная сторона платить не отказывается. Они нашли где-то в Кременчуге якобы родные бампера для Хонды в два раза дешевле, чем выставили на ДМИ. Брать или не брать? На ДМИ говорят, что это, вероятно, какие-то цыганские бампера из картона и гарантии на них не дадут.
просто может есть в Кременчуге аккорд с разбитой мордой?
Я слегка прозрел по ценам на комплектующие для Хонды. Боюсь даже спрашивать, сколько стоят, например, задние фонари, которые, к счастью, не пострадали
Жалко конечно очень, когда новое афта даже поцарапают, а тут... прям как в анекдоте!! Что касаемо цен на комплектующие Хонды, то тебя тут предупреждали. Хотя некоторые клялись, что это гонево. Знакомый прозрел от этих цен даже после обслуживания БМВ. Про бампер. Ты поподробней узнай что они тебе там парят. Может действитено нормальное что-то. А ДМИ рады всучить клиенту свои з/ч в тридорога.
В ответ на: - двусторонний климат-контроль – тупо фикция. Если у меня стоит 23, а жена справа включает 18 – из моих воздуховодов начинает дуть холодный воздух точно такой же температуры, что и из пассажирских.
где то доках на машину читал что не рекомендуют ставить разницу температур на двухзонных климатах больше 2 или 3 градусов. завтра проверю на Опеле и Камре кстати про доводчики стекол - жесть очень удивлен что на акорде их нет.. даже на моем почти базовом Жопеле стоят в базе. WBR
кстати про доводчики стекол - жесть очень удивлен что на акорде их нет.. даже на моем почти базовом Жопеле стоят в базе. WBR
С доводчиками вообще фигня какаято... На работе есть Аккорд, тоже 2,4 Тип С. Там сигналкой пискнул - стекла закрылись... Хотя его вроде как дорабатывали. Машина бывшего коммерческого директора. Он туда кое чего доставлял, может и доводчики поставил... Хотя, на моем Лансере таже фигня. От сигналки стекла не закрываются. А у соседа точно такой же, даже цвет одинаковый, куплен на 2 месяца позже. У него закрываются. Как мне объяснили это результат ленивых установщиков сигналки. Вроде как там доводчики таки есть, просто мне поленились их подключить. Может и тут таже проблема?
В ответ на: На работе есть Аккорд, тоже 2,4 Тип С. Там сигналкой пискнул - стекла закрылись...
Вероятно, машина уже не на гарантии по части электрооборудования. в ДМИ доводчики не ставят. только неофициальные мастера, со всеми вытекающими...
Ти бійців на ДМІ менше слухай, бо вони тобі нарозповідають про гарантію чого завгодно, аби ти від них нікуди не пішов . Гарантія нікуди не дінеться, досить лише їх попередити, що будеш ставити обладнання деінде. Відмовити від гарантії можуть лише у випадку коли виникнуть проблеми і буде доведено, що проблеми виникли саме у наслідку втручання у систему сторонніх людей. Інакше кажучи, якщо, наприклад, тобі поставили сигналку, а заглючив штатний блютуз, то відмовити у гарантії тобі не можуть.
А з доводчиками скла на акордах справді проблема, якась особливість у штатному обладнанні, через яку доводчики ставити дуже геморойно (сам через це відмовився їх ставити).
В ответ на: Самое обидное, что машина выпускается много лет. И никакого апгрейда "галимых мелочей". Может это трабл одного отдельно взятого экземпляра?
Тоді вже принаймні двох та ще й різних (у мене до рестайлінга, а у автора гілки - після). Насправді проблема не настільки помітна, особливо не на повному автоматі (тобто коли напрямком обдуву не клімат займається, а він ставиться вручну).
В ответ на: О, теперь понятно почему корейцы в Сонату НФ поставили однозонный климат. Лучше уж честный однозонный чем 2-зонный с разницей не больше 2-3 градусов.
Чесно кажучи, я взагалі погано уявляю, як можна зробити суттєву різницю температур при тому, що йде інтенсивний обмін повітрям з двох зон. Це коли зони не ліва-права, а передня-задня, то там крісла і пасажири обмежують такий обмін і можна зробити більшу різницю, а так
В ответ на: Чесно кажучи, я взагалі погано уявляю, як можна зробити суттєву різницю температур при тому, що йде інтенсивний обмін повітрям з двох зон. Це коли зони не ліва-права, а передня-задня, то там крісла і пасажири обмежують такий обмін і можна зробити більшу різницю, а так
Я тоже плохо себе это представляю, но у меня в Омеге 1999 года это прекрасно работало. У меня - 22-24, у жены - 18.
В ответ на: Ти бійців на ДМІ менше слухай, бо вони тобі нарозповідають про гарантію чого завгодно, аби ти від них нікуди не пішов . Гарантія нікуди не дінеться, досить лише їх попередити, що будеш ставити обладнання деінде. Відмовити від гарантії можуть лише у випадку коли виникнуть проблеми і буде доведено, що проблеми виникли саме у наслідку втручання у систему сторонніх людей. Інакше кажучи, якщо, наприклад, тобі поставили сигналку, а заглючив штатний блютуз, то відмовити у гарантії тобі не можуть.
А з доводчиками скла на акордах справді проблема, якась особливість у штатному обладнанні, через яку доводчики ставити дуже геморойно (сам через це відмовився їх ставити).
Спасибо за совет! А все-таки, что с автоматом? Может откатываться или не должен?
Тоже пересел с Октавы 1.8Т на Аккорд Type-S автомат. Динамика Аккорда явно проигрывает Октаве (к тому же у меня она была чипованная). У Октавы 0-100 у меня было около 8сек. а на Аккорде 9,5сек (при заявленных 9,0сек). Управляемость у Хонды лучше, конечно. Дизайн - тоже. С климатом тебе не повезло, у меня работает все ок, и лучше чем в Октаве. Но двигатель конечно слабоват... скучаю сильно по 1,8т... вот его бы в Аккорд, цены б ему небыло.
Насчет ремонта. У меня уже 2 случае, оба не по моей вине. 1-й: на 140 собачка выбежала; замена бампера и всякой мелочи 15300грн. И неделю назад меня притерла Камри - замена левого крыла и двери - 9300грн. Еслибы не страховка, то тяжело былобы.
В ответ на: А все-таки, что с автоматом? Может откатываться или не должен?
У кожного автомата є певний вільний хід, тому якщо обертів двигуна не вистачає, щоб витягти машину вгору, він може відкочуватись. Як далеко - залежить від конкретного автомата. Наприклад, на сівіку відкат назад був більше метра, тому я призвичаївся стоячи вгору на світлофорі перед стартом притримувати гальма лівою ногою поки права плавно натискає на газ. У акорді відкат помітно менший, але звичка збереглась.
В ответ на: У кожного автомата є певний вільний хід, тому якщо обертів двигуна не вистачає, щоб витягти машину вгору, він може відкочуватись. Як далеко - залежить від конкретного автомата. Наприклад, на сівіку відкат назад був більше метра, тому я призвичаївся стоячи вгору на світлофорі перед стартом притримувати гальма лівою ногою поки права плавно натискає на газ. У акорді відкат помітно менший, але звичка збереглась.
Еще раз спасибо! Нужно будет на какой-то горке экспериментально проверить максимальную длину отката и иметь ее в виду на будущее.
В ответ на: Насчет ремонта. У меня уже 2 случае, оба не по моей вине. 1-й: на 140 собачка выбежала; замена бампера и всякой мелочи 15300грн. И неделю назад меня притерла Камри - замена левого крыла и двери - 9300грн. Еслибы не страховка, то тяжело былобы.
Кстати, да. Встречал в сети несколько цен ремонта Аккордов - почему то двери, крылья и прочее железо оказываются дешевле пластиковых расходников (бампер).
В ответ на: Тоже пересел с Октавы 1.8Т на Аккорд Type-S автомат. Динамика Аккорда явно проигрывает Октаве (к тому же у меня она была чипованная). У Октавы 0-100 у меня было около 8сек. а на Аккорде 9,5сек (при заявленных 9,0сек). Управляемость у Хонды лучше, конечно. Дизайн - тоже. С климатом тебе не повезло, у меня работает все ок, и лучше чем в Октаве. Но двигатель конечно слабоват... скучаю сильно по 1,8т... вот его бы в Аккорд, цены б ему небыло.
Надо было брать А4 1,8Т - вопросов бы не было ПыСы На моем Аккорде таки климат нормально работает по температурному режиму. Обдув живет своей жизнью.
Если что - у меня есть оригинальный задний бампер на Аккорд (цвет черный)- целый -но серьезно поцарапан - требует покраски (есть фото - вышлю при необходимости) - отдам за 250 грн
Если что - у меня есть оригинальный задний бампер на Аккорд (цвет черный)- целый -но серьезно поцарапан - требует покраски (есть фото - вышлю при необходимости) - отдам за 250 грн
Спасибо за предложение, у меня графит. Придется полностью перекрашивать.
Если что - у меня есть оригинальный задний бампер на Аккорд (цвет черный)- целый -но серьезно поцарапан - требует покраски (есть фото - вышлю при необходимости) - отдам за 250 грн
Спасибо за предложение, у меня графит. Придется полностью перекрашивать.
глянь тюненый бампер на и-бэй - цены намного приятней
В ответ на: Тоже пересел с Октавы 1.8Т на Аккорд Type-S автомат. Динамика Аккорда явно проигрывает Октаве (к тому же у меня она была чипованная). У Октавы 0-100 у меня было около 8сек. а на Аккорде 9,5сек (при заявленных 9,0сек). Управляемость у Хонды лучше, конечно. Дизайн - тоже. С климатом тебе не повезло, у меня работает все ок, и лучше чем в Октаве. Но двигатель конечно слабоват... скучаю сильно по 1,8т... вот его бы в Аккорд, цены б ему небыло.
читаю вас всех, читаю и уже не хочется свою Октаву на Аккорд менять! тем паче я 2.0 SE надумал, а не 2.4
Мне тоже ручка надоела, потому сознательно пересел на автомат. Если возьмешь джипистое - прощайся с динамикой, либо бери Х5 4,4 или Каен S... и все такое.
Мой совет - Infinity G35X... 315л.с. полный привод. 6,1 до 100 на автомате. Вот так можно ездить. Стоит 58-60 енотов.
В ответ на: Мне тоже ручка надоела, потому сознательно пересел на автомат. Если возьмешь джипистое - прощайся с динамикой, либо бери Х5 4,4 или Каен S... и все такое.
Мой совет - Infinity G35X... 315л.с. полный привод. 6,1 до 100 на автомате. Вот так можно ездить. Стоит 58-60 енотов.
Можна обійтись і дешевшим варіантом. Каптіва з двигуном 3.2 має 8.8 до сотні. Звичайно, це не 6.1, але ж вона і дешевша в півтори рази...
В ответ на: - отсутствие доводки стекол при закрывании. Причем, на ДМИ говорят, что даже при установке сигнализации это не исправляется.
Тыж вроде у меня уже был?
В ответ на: На какой-то Сенс доводка ставится за десять минут
За час, скорее.
В ответ на: Хонда этого сделать не может…
Не нужно, видимо. Спроса мож нету на такое.
В ответ на: Хочешь МП3 – покупай Легенду
Хочешь МП3 – покупай ченджер или проводок для флешки или айпода.
1. Доводчик? Это когда разок нажал поглубже и стекло опустилось полностью? Держать не надо? Или то, что от сигналки закрывает? Обе штуки полезные. А японци экономят и копейничают как всегда. 2. МП3, сцуко, убило звук. Слушаю в машине кассеты, записанные в 90-х с "честных" сидюков. Ото саунд! Тогда мп3 еще не было.
В ответ на: 1. Доводчик? Это когда разок нажал поглубже и стекло опустилось полностью? Держать не надо? Или то, что от сигналки закрывает? Обе штуки полезные. А японци экономят и копейничают как всегда.
Доводчик з кнопки у акорді є принаймні на скло з боку водія. Але ця штука чомусь погано стикується із сигналками. Чому саме я не в курсі.
В ответ на: Еще раз спасибо! Нужно будет на какой-то горке экспериментально проверить максимальную длину отката и иметь ее в виду на будущее.
Когда будешь замерять расстояния при откате, то обрати внимание на скорость отпускания тормоза - если отпускать по чуть-чуть то отката не будет вообще. Правда, вы тут такие цифры называете (1 метр)!!! У меня там где Королла стояла как вкопанная Камри откатывалась на 5-10 см. Маневр с тапкой тормоза посоветовал elia. Теперь не откатывается и Камри.
В ответ на: 1. Доводчик? Это когда разок нажал поглубже и стекло опустилось полностью? Держать не надо? Или то, что от сигналки закрывает? Обе штуки полезные. А японци экономят и копейничают как всегда.
Доводчик закрывает. У меня на японце есть и то и другое. Нет только опускания стекол с пульта как у новой Джеты (у Боры ключем). На твоем НЕяпонце есть эти прелести?
В ответ на: 2. МП3, сцуко, убило звук.
Спорить глупо. Но рекомендую воспользоваться программой TayAnalizator и ты увидишь, что 90% твоих дисков записаны с mp3...
В ответ на: Слушаю в машине кассеты, записанные в 90-х с "честных" сидюков. Ото саунд! Тогда мп3 еще не было.
Перестань, мы еще не забыли как ты искал сидюк в машину и зправедливо не выложил за него под штуку баксов. Так что кассеты ты слушаешь не из любви к формату, а по более прозаичным причинам. Что до любви к формату, то 101% даю - автомагнитола очень далека от требований hi-fi и в первую очередь из-за детонации.
Кстати, нелюбимые тобой япошки ставят в Легенду поддержку дисков DVD-Audio, а в той же Камри и диск и воспеваемая тобой кассета. Так что, если в споре моторов япошек еще могут оклеветать фанатики BMW, то с электроникой я бы воздержался от таких комментариев.
В ответ на: Нет только опускания стекол с пульта как у новой Джеты (у Боры ключем). На твоем НЕяпонце есть эти прелести?
А зачем нужна эта "прелесть"? Например?
В ответ на: Спорить глупо. Но рекомендую воспользоваться программой TayAnalizator и ты увидишь, что 90% твоих дисков записаны с mp3...
О чем спорить? Я как раз об этом и говорю. Нет нормальных сидюков. Все переписано с мп3. С соотвествующим звучанием.
В ответ на: Кстати, нелюбимые тобой япошки ставят в Легенду поддержку дисков DVD-Audio, а в той же Камри и диск и воспеваемая тобой кассета. Так что, если в споре моторов япошек еще могут оклеветать фанатики BMW, то с электроникой я бы воздержался от таких комментариев.
Нелюбимые? Бугога. Без комментариев.
А насчет легендарной и "качественной" японской электроники - прошу в соседнюю ветку про злополучный кольт.
В ответ на: - отсутствие доводки стекол при закрывании. Причем, на ДМИ говорят, что даже при установке сигнализации это не исправляется.
Тыж вроде у меня уже был?
Был, и остался очень доволен! Очень может быть, что заеду и на установку доводчиков. Кстати, вопрос не в тему: сколько будет стоить установка в Шкоду назад штатного звука? Покупателям музыка не интересна...
В ответ на:
В ответ на: На какой-то Сенс доводка ставится за десять минут
За час, скорее.
Может быть. Но то, что в базовой Октавии УЖЕ есть доводчики - факт.
В ответ на:
В ответ на: Хонда этого сделать не может…
Не нужно, видимо. Спроса мож нету на такое.
Странно, неужели в Японии у всех такая крепкая память, что выходя из машины они никогда не забывают поднять стекло вручную (а для этого нужно нажать на четыре кнопки подряд)? Про пассажирские стекла ты ведь вообще можешь не знать и не заметить, что пассажир его приоткрыл на 3-4 сантиметра. И получишь ведро воды в салон во время дождя.
В ответ на:
В ответ на: Хочешь МП3 – покупай Легенду
Хочешь МП3 – покупай ченджер или проводок для флешки или айпода.
Ченджер будет занимать место в перчаточном ящике (в багажнике - не удобно), к проводку для айпода придется покупать сам айпод, который мне будет нужен только в машине. Самый оптимальный вариант для меня был бы вытащить сам сд-привод с мозгами и заменить на понимающий МПЗ. Говорят, Хондовские головы делают Алпайн или Пионер. Может, есть какая-то степень взаимозаменяемости?
В ответ на: А зачем нужна эта "прелесть"? Например?
Производитель это называет быстрым проветриванием. Удобно - нет необходимости садиться в машину, вставлять ключ, опускать стекла - нажал кнопку, ВСЕ стекла опустились, а ты продолжаешь докуривать в тенечке
В ответ на: О чем спорить? Я как раз об этом и говорю. Нет нормальных сидюков. Все переписано с мп3. С соотвествующим звучанием.
Обращайся - у меня где-то 70% нормальные (правда, новых почти нет).
В ответ на: А насчет легендарной и "качественной" японской электроники - прошу в соседнюю ветку про злополучный кольт.
Даже если не делить все это счастье на ценовые диапазоны (все же Кольт далеко не самый крутой автомобиль) можно говорить о единичном случае, который наверняка можно найти у любого производителя, а дальше только вопросы нормального сервиса. Очевидно, у Мицу его нет...
В ответ на: Когда будешь замерять расстояния при откате, то обрати внимание на скорость отпускания тормоза - если отпускать по чуть-чуть то отката не будет вообще. Правда, вы тут такие цифры называете (1 метр)!!! У меня там где Королла стояла как вкопанная Камри откатывалась на 5-10 см. Маневр с тапкой тормоза посоветовал elia. Теперь не откатывается и Камри.
В ответ на: А зачем нужна эта "прелесть"? Например?
Производитель это называет быстрым проветриванием. Удобно - нет необходимости садиться в машину, вставлять ключ, опускать стекла - нажал кнопку, ВСЕ стекла опустились, а ты продолжаешь докуривать в тенечке
Зручна фішка. У моїх машинах такого немає, тому доводиться робити це руками і сидячи у розпеченій на сонці машині чекати поки провітриться. За ці декілька хвилин можна встигнути пропотіти до трусів, коли спека така, як була цього літа
В ответ на: Даже если не делить все это счастье на ценовые диапазоны (все же Кольт далеко не самый крутой автомобиль) можно говорить о единичном случае, который наверняка можно найти у любого производителя, а дальше только вопросы нормального сервиса. Очевидно, у Мицу его нет...
+1 Це в чистому вигляді проблема сервісу, бо, за великим рахунком, цю проблему повинні були виловити ще під час передпродажки. Але якщо навіть цей етап машина проскочила, то виловити і виправити проблему мали б ще під час першого заїзду. IMHO, саме під час таких нетипових випадків і можна оцінити справжній рівень майстрів на СТО...
В ответ на: Был, и остался очень доволен! Очень может быть, что заеду и на установку доводчиков. Кстати, вопрос не в тему: сколько будет стоить установка в Шкоду назад штатного звука? Покупателям музыка не интересна...
Та не думаю штоб сильно дорого
В ответ на: В ответ на:
В ответ на: На какой-то Сенс доводка ставится за десять минут
За час, скорее.
Может быть. Но то, что в базовой Октавии УЖЕ есть доводчики - факт.
Чето не верится...мож таки при установке сигнализации прикрутили?
В ответ на: Ченджер будет занимать место в перчаточном ящике (в багажнике - не удобно), к проводку для айпода придется покупать сам айпод, который мне будет нужен только в машине. Самый оптимальный вариант для меня был бы вытащить сам сд-привод с мозгами и заменить на понимающий МПЗ. Говорят, Хондовские головы делают Алпайн или Пионер. Может, есть какая-то степень взаимозаменяемости?
Не, народ привозит и проводки, в которые простая флешка втыкается. На Хондофоруме есть парень, который таким торгует. Олег зовут. А вариант замены мозгов очень трудоёмок и стОить может - космос.