Аргументы в пользу цивика следующие: + За одну цену мне можно взять цивик полный фарш (коробка автомат) или же короллу без литых дисков, круиз-контроля с механикой. + Цивик динамичнее, мощнее на 14 лошадей
Минусы цивика: - Низкий дорожный просвет - Подвеска (говорят, стучит очень и очень) - Хуже обзорность - Менее комфортные сидения (у отца старый сивик - знаю как оно на длительных расстояниях)
Аргументы в пользу Короллы: + На вид - это маленькая Камри. Выглядит классом повыше цивика. Более представительская. + Большой дорожный просвет + Мягкая подвеска + Комфортные сидения + БОльший салон
Минусы: - Невозможность взять нормальный вариант с коробкой "автомат" - Вариант будет без литых дисков и круиз-контроля (комплектация Luna) - Ниже динамика
Дизайн мне нравится у обоих автомобилей. "Королла - корова", "Цивик - лапочка" - для меня не аргументы.
Себе взял Сивика. Короллу не особо рассматривал, но по поводу сидений слегка возражу - мне Королловские сидушки совсем не понравились. Особенно по сравнению со старой Короллой, которая еще хэтчбеком была. Но это всего-навсего мнение моей
А выбирать особо нечего. Королла - если хочется ездить на "хочу быть Кэмри, но денег не хватило". Других мотивов выбирать Короллу в сравнении с Сивкой не вижу. Сивик - более драйвовый с хорошей комплектацией.
А выбирать особо нечего. Королла - если хочется ездить на "хочу быть Кэмри, но денег не хватило". Других мотивов выбирать Короллу в сравнении с Сивкой не вижу. Сивик - более драйвовый с хорошей комплектацией.
Поддерживаю Astra_nom я тоже в выборе авто рассматривал Короллу как вариант: + за Короллу более солидный дизайн (но для меня не аргумент в этом классе авто), большой багажник; - абсолютно спокойный дизайн, глазу зацепиться нечем, кроме ИМХО странных на вид приборов, абсолютно не драйвовый авто, ниже мощность двигателя, странные комплектации при высоких ценах, привязанных к евро
Исходя из этих размышлений и был куплен Civic
PS: подвеска у Civic действительно не идеальна (многие об этом писали не раз и я в том числе), но категорически нельзя сказать, что она постоянно "стучит".
Тоже рассматривал при выборе Короллу как вариант. Вариант отпал (как и все остальные) после личного знакомаства с Сивиком.
По дизайну как интерьера, так и экстерьера, для меня, Сивик однозначно в выигрыше. Снаружи цельный, стремительный, и индивидуальный. Внутри удобный, продуманный и далеко не скучно-надоедливый.
На счет того, что в Королле хоть как-то ощутил больший простор, не могу сказать. Скорее наоборот - некоторый дискомфорт из-за узких по высоте, высоко расположенных дверных окон.
На счет сидений - возмущен! Опять же, это очень индивидуально, но я ни разу не пожалел, что нет регулировки поясничного прогиба - для моей спины сидения Сивки идеальны. За 7 часов спина не затекает совершенно. Хорошая боковая поддержка. Велюр очень приятен на ощупь.
Движок мощнее, но от этого совсем не прожорливее. У меня МКПП. Передачи могу переключать не снимая руки с подлокотника - диапазона движения пальцев и кисти вполне хватает. До любой кнопки на торпедо могу дотянуться практически неотрывая спины от сидения. Подвеска, как по мне, не жесткая, а скорее подходят слова плотная, збитая. Руль Сивика для меня намного удобнее, приятнее глазу и рукам. Для кого-то может быть минусом Сивика - отсутствие датчиков дождя, света и зеркала с автозатемнением.
Ну и стоимость почти одинаковых комлектаций опять же ощутимо в пользу Сивика.
Все описанное - мои сугубо личные впечатления и размышления, основанные на биологических параметрах и вкусовых предпочтениях.
Специально проверял - коляска, в которой откатался мой сын 5 лет назад, в багажник Сивки замечательно влазит. Хотя он и мог быть побольше - однозначно. Но размеры (чего сам боялся перед покупкой) оказались вовсем не критично мелкими.
Приблизительно та же делема (разница лишь в том, что в качестве альтернативы рассматриваю большее количество авто - даже разных классов) ИМХО: Если в детстве мечтал стать космонавтом - Сивик для тебя . Куча "+" по сравнению с конкурентами: оригинальность дизайна, мощность движка, расход... Тоже очень пугают клиренс и подвеска: объективно по этим двум причинам и боюсь его покупать (по харьковским дорогам местами лучше на БТР-е ездить). Королла - добротный пипилац для спокойного человека: практично, надежно, не раздражает (правда, и не радует сильно)... Еще недешево. Выбор из этих двух машин - вопрос чего в тебе больше: собственного "ЭГО", готового смириться с неадаптированностью подвески Сивика для наших дорог, или практичности
Короче говоря, сердце голосует за Сивик,а разум подсказывает, что не для наших он дорог PS. Хотя, скорее всего таки куплю его (Сивку) - нельзя отказывать себе в мечте
Дык, боюсь, что убьется подвеска весьма быстро... (я понимаю, что с дуру можно и йух сломать, но боюсь, что даже при самом аккуратном вождении и бережной эксплуатации с таким низким клиренсом что-нибудь оторву снизу)... Еще сомнений добавил рассказ одного товарища на сивик-форуме (как он, проехав Москва-Ялта-Москва, убил подвеску новенького Сивика -http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?showtopic=2208)...
Не знаю как цивка но давеча попал в ОЧЕНЬ неприятную ямку, в сумерках по трамвайке не заметил что не было плиты. грюкнуло шо капец. думал пробилось и повелось все шо мона. заехал на след день на яму - все тьху тьху тьху, развал все ок, только правый стальной диск дал восьмерку. диск рихтанул.
клиренс задний если попой заежжать то очень неплохо, если передком - то спойлер нижний все таки снимает преимущество.
В ответ на: Дык, боюсь, что убьется подвеска весьма быстро... (я понимаю, что с дуру можно и йух сломать, но боюсь, что даже при самом аккуратном вождении и бережной эксплуатации с таким низким клиренсом что-нибудь оторву снизу)...
Я думаю, не все так страшно. Не парся, по поводу клиренса, езди аккуратно и все будет Ок (тем более у дилера можно поставить защиту картера). До этого я ездил на Скорпио там картер двигателя был алюминиевый, защиты не было, поэтому всегда об этом помнил и все было нормально. Ну а то, что придется поменять какие то резинки в подвеске, это надо спокойно принимать, ведь дорог то нет- одни направления. Да и менять может не тебе надо будет, а след хозяину.
Да и много же ты знаеш о Королле. ТЫ на ней ездил что не знаеш даже ее плюсов. ТАк вот скажу тебе как владелец Королла Нью. Плюсы - это плавость хода, шумоизоляция(в Сивике погромче будет), на ямах ты ее даже не почувствуеш(яму в смысле), комфорт все на уровне. Минусы. Из всех незначительых выделю один Королла не машина для гоочых заездов по городу, хотя с другой стороны максимальный крутящий момент у нее 5200 Об/мин. Для города самое оно как по мне, по трассе супер, особо весело начинается на 5ой после 100 110. Скажу сразу не обращать в Королле внимание на шифт(помощник переключения передач) ибо как я поговорил с механиком в сервисе ее надо раскручивать минимум до 3000 Об/минуту.
В ответ на: ставиш защиту двигателя (если страшно) и все ок.
а сам то поставил защиту картера? Мне менеджер в салоне тоже говорил, что смысл ставить защиту есть на все 100%. Дескать когда на плановых ТО поднимают Сивики - видны "боевые" царапины... Кстати, Sashko, поделись впечатлениями о подвеске (опыт харьковчанина особо ценен - здесь у дорог своя специфика...): как подвеска Сивика ведет себя при наличии 2-3 пассажиров в салоне?
В ответ на: ... хотя с другой стороны максимальный крутящий момент у нее 5200 Об/мин.
Крутящий момент выражается в Нм, а не в об/мин. Для новой Короллы 1,6 максимум - 157 Нм при 5200 об/мин. И это очень плохо, так как для нормального подхвата нужно двиг крутить очень сильно, а на низах он тупой. А в Сивика 4Д 1,8 - 174 Нм при 4300 об/мин.
от нагрузки раскрыть наверное не могу. По поводу подвески долго пытался ее понять. Пришел к выводу - чем больше скорость, тем меньше подвеска реагирует на всякого рода неровности. Ямы глубиной в пол-колеса не рассматриваются (надо быть идиотом чтобы в них заезжать). З.Ы. (один раз заезжал на Ольминского, аж передний бампер малость соскочил:-)))) Но таже ситуация была бы на любой другой машине. Хорошо что ехал очень медленно, а яму не видел из=за лужи).
В ответ на: Да и много же ты знаеш о Королле. ТЫ на ней ездил что не знаеш даже ее плюсов. ТАк вот скажу тебе как владелец .... ....хотя с другой стороны максимальный крутящий момент у нее 5200 Об/мин. Для города самое оно как по мне, по трассе супер, особо весело начинается на 5ой после 100 110 ... ее надо раскручивать минимум до 3000 Об/минуту.
Ну уж конечно постоянно крутить мотор больше 3000 оборотов это плюс, особенно в городе удобно (спасибо поржал ), а главное что все это в совокупности добавляет автору веселья особенно на 5-ой и после 100-110. Прям как в старом анекдоте: - у Вас ситец есть? - Есть. - А расцветка веселенькая? - Приезжайте - обхохочитесь!!!