Он прав - платформа называется PF1. По поводу Тоеты - тоже правда: это совместный проект Тоеты и PSA - называется B-Zero.
И? 107 сделан на B-Zero как и С1 и айго. Или платформы PF1 и B-Zero одинаковые?
B-Zero - это название совместного проекта. А сконструированы эти автомобили именно на платформе PF1.
Не было меня, свет пропадал.
Он прав - платформа называется PF1. По поводу Тоеты - тоже правда: это совместный проект Тоеты и PSA - называется B-Zero.
И? 107 сделан на B-Zero как и С1 и айго. Или платформы PF1 и B-Zero одинаковые?
B-Zero - это название совместного проекта. А сконструированы эти автомобили именно на платформе PF1.
Как то рассматривая 107 и С3 не могу поверить что это 1 платформа. Потому как там разное все.
Может С1 планировалось сделать на платформе С3?
Да-да-да, а потом дверь не откроешь на парковке, очень зашибенная штука!
а еще где-то слышал, что у трехдверных автомобилей двери провисают, и через 3-4 года и вовсе отпадают.
Ну-ну, не надо меня совсем уж идиотом выставлять
Общение со знакомым владельцем 206 3-door и пара поездок в его авто подтвердили опасения: чтобы открыть дверь и выйти, парковаться приходится дальше, значит и дырку искать побольше. Подозреваю, для Пежо 307 3-дверного парковочное место должно быть в форме квадрата
Кроме того, всякий мотлох -- хоть сумку-рюкзак-портфель, хоть одёжку какую, хоть арбуз с базара -- удобней возить на заднем сидении (или в ногах перед задним сиденьем, или пиджак удобно вешать сзади переднего сиденья и т.д.), а туда удобнее залазить через заднюю дверь. Безотносительно к тому, сколько народу планируется катать на борту, задние двери сильно облегчают погрузку-разгрузку. В багажник лазить намного менее удобно, да и лениво ради пакета с харчами, который замечательно бросается на пол перез задним сиденьем, причём потом этот пакет не летает от стенки к стенке при резком поророте, торможении... Телевизоры ж мы возим на каждый день.
Оправданий трём дверям я вижу два: хозяин - настолько толстый человек, что ему двери в 5-дв узкие; или машина -- гломурное спорт-купе (кабриолет) и бывает только в варианте 3-дв (привет мини-куперщикам ) Если же есть альтернатива 3 или 5 -- ИМО надо брать 5.
Как то рассматривая 107 и С3 не могу поверить что это 1 платформа. Потому как там разное все.
Может С1 планировалось сделать на платформе С3?
Не расстраивайся. Там действительно всё разное.(колёсная база тоже)
Как то рассматривая 107 и С3 не могу поверить что это 1 платформа. Потому как там разное все.
Может С1 планировалось сделать на платформе С3?
Не расстраивайся. Там действительно всё разное.(колёсная база тоже)
А что ж тогда понимается под "общей" платформой?
Ну-ну, не надо меня совсем уж идиотом выставлять
и в мыслях не было. Просто решил усугубить
Может у Пужо 206 что-то не так с дверями, потому что в любой трех(двух)дверный автомобиль садиться удобнее, чем в аналогичный пятидверный по причине того, что у первого дверной проем куда шире. Да, дверь длиннее, но ширина проема позволяет открывать ее на меньший угол, чтобы залезть вовнутрь.
Пакеты на заднее сиденье или на пол сзади чудно ставятся через зазор между передними сидухами, но тут скорее всего дело привычки - одним удобно вокруг машины прыгать, а я и в Туареге пакеты на задеее сидение ставля с переднего
Оправданий трём дверям я вижу два: хозяин - настолько толстый человек, что ему двери в 5-дв узкие; или машина -- гломурное спорт-купе (кабриолет) и бывает только в варианте 3-дв (привет мини-куперщикам ) Если же есть альтернатива 3 или 5 -- ИМО надо брать 5.
считаю с точностью до наоборот В моей вселенной единственное мошино, которое имеет право на 5 дверей - это жип. Любая машина, имеющая варинаты исполнения с 2 или 4 боковыми дверями, выглядит куда более красиво с 2 дверями Но это о вкусах
Любая машина, имеющая варинаты исполнения с 2 или 4 боковыми дверями, выглядит куда более красиво с 2 дверями Но это о вкусах
Надо ещё учитывать, что у 3-дверок конструкция жёстче. Если не надо возить часто много пассажиров - я однозначно за 2 или 3 двери.
foto
Чем больше читаю этот топик, тем больше утверждаюсь в этой мысли. Да, дороже Фабии. Зато выглядит суперово, внутри весьма и вестма приятна, едет неплохо и пр.
Ну-ну, не надо меня совсем уж идиотом выставлять
и в мыслях не было. Просто решил усугубить
Может у Пужо 206 что-то не так с дверями, потому что в любой трех(двух)дверный автомобиль садиться удобнее, чем в аналогичный пятидверный по причине того, что у первого дверной проем куда шире. Да, дверь длиннее, но ширина проема позволяет открывать ее на меньший угол, чтобы залезть вовнутрь.
Пакеты на заднее сиденье или на пол сзади чудно ставятся через зазор между передними сидухами, но тут скорее всего дело привычки - одним удобно вокруг машины прыгать, а я и в Туареге пакеты на задеее сидение ставля с переднего
Оправданий трём дверям я вижу два: хозяин - настолько толстый человек, что ему двери в 5-дв узкие; или машина -- гломурное спорт-купе (кабриолет) и бывает только в варианте 3-дв (привет мини-куперщикам ) Если же есть альтернатива 3 или 5 -- ИМО надо брать 5.
считаю с точностью до наоборот В моей вселенной единственное мошино, которое имеет право на 5 дверей - это жип. Любая машина, имеющая варинаты исполнения с 2 или 4 боковыми дверями, выглядит куда более красиво с 2 дверями Но это о вкусах
Какие пакеты с продуктами на пол???? Господа! В багажнике есть крючочки, на них вешаются пакеты и ничего не летает!
+1 за пыжика 206
НЕСмотря на появление 207, их активно продолжают выпускать. Машинка для города и для девушки идеальная. А если взять 3-х дверный, так вообще бомба будет. Я всегда мечтала о 3-дхверке, но я дама семейная с кучей детей впридачу, а Вам, может, в самы раз будет.
Еще один +1 за Пыжика. Есть у знакомой - так йо-майо, людская АКПП, с ручным переключением и зимнем режимом.
Как то рассматривая 107 и С3 не могу поверить что это 1 платформа. Потому как там разное все.
Может С1 планировалось сделать на платформе С3?
Не расстраивайся. Там действительно всё разное.(колёсная база тоже)
А что ж тогда понимается под "общей" платформой?
Ну, в первую очередь это шасси (т.е. основание автомобиля - пол с силовыми элементами и узлами крепления подвески). Общая также обычно тип и конструкция рулевого управления, тормозной системы, тип передней и\или задней подвески, некоторые компоновочные решения (расположение двигателя, узлов трансмиссии и т.п.), отдельные подсборки (к примеру, блок климата, тормозного механизма и т.п.).
Как то рассматривая 107 и С3 не могу поверить что это 1 платформа. Потому как там разное все.
Может С1 планировалось сделать на платформе С3?
Не расстраивайся. Там действительно всё разное.(колёсная база тоже)
А что ж тогда понимается под "общей" платформой?
Ну, в первую очередь это шасси (т.е. основание автомобиля - пол с силовыми элементами и узлами крепления подвески). Общая также обычно тип и конструкция рулевого управления, тип передней и\или задней подвески, некоторые компоновочные решения (расположение двигателя, узлов трансмиссии и т.п.).
Так у 107 и С3 это все разное
Выпускать-то выпускают, да только в Иране на Peugeot-PARS. В иранском 206м не сидел/не ездил, но более старшие модели иранского разлива не понравились совсем С виду вроде бы тот же Пыж, а внутри куча неприятных отличий типа криво приклееных уплотнителей, не того качества пластмасски и пр. раздражающих мелочей.
Выпускать-то выпускают, да только в Иране на Peugeot-PARS. В иранском 206м не сидел/не ездил, но более старшие модели иранского разлива не понравились совсем С виду вроде бы тот же Пыж, а внутри куча неприятных отличий типа криво приклееных уплотнителей, не того качества пластмасски и пр. раздражающих мелочей.
Чего? В Иране выпускаются седаны. Хетчи во Франции. Точнее есть и Иранские хатчи - но не через Илту. И идут с индексом 206а
Ну, в первую очередь это шасси (т.е. основание автомобиля - пол с силовыми элементами и узлами крепления подвески). Общая также обычно тип и конструкция рулевого управления, тип передней и\или задней подвески, некоторые компоновочные решения (расположение двигателя, узлов трансмиссии и т.п.).
Так у 107 и С3 это все разное
По каталогу запасных частей смотреть надо - все это на глаз сравнить затруднительно.
ого-го... ну, эта экзотика даже для меня - слишком..
Всем огромное спасибо за комменты!! Буду думать..
Ну, в первую очередь это шасси (т.е. основание автомобиля - пол с силовыми элементами и узлами крепления подвески). Общая также обычно тип и конструкция рулевого управления, тип передней и\или задней подвески, некоторые компоновочные решения (расположение двигателя, узлов трансмиссии и т.п.).
Так у 107 и С3 это все разное
По каталогу запасных частей смотреть надо - все это на глаз сравнить затруднительно.
Да не надо там смотреть ни чего. 107 С1 и Aygo совместное детище тоеты и PSA? причем в основном тоеты А С2 и С3 это чистое PSA туда же 207. Но ни как ни 107 Меня просто удивляют познания продавца ситроенов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там действительно всё разное.(колёсная база тоже)
