Смотрел вчера передачу. Там ребята краштестили новый маленький Модус против старого 940го Вольво. На удивление результат не в пользу Вольво! Столкновение сделали на скорости 40+40 миль в час, лобовое с 50% перекрытием. Странно, но передок у Вольво ушел весь... в салон, ноги манекену зажало, а Модус живучий.
В ответ на: А учитывая что Модус и Ноут построены на одной базе - то Ноут поведет себя примерно также...
в передаче делали акцент на то, что материалы, структура и т.п. в новых машинах однозначно лучше(если это не авео и не китаец, что, в общем-то, одно и тоже), чем в старых.
Не вспомню уже по какому каналу показывали краш-тест 10-летних (или даже, по-моему, 15-летних) БМВ-5 и Вольвы 9-серии. Правда там без всяких прелюдий разогнали машины до 100 км/ч. Живого в обеих машинах не осталось ничего. Вообще.
Не знаю всех нюансов, но верицо с трудом, т.к. отец моего друга на болеестаром 740-м на намного большей скорости слетел с трассы и с деревом боднулся, так у него салон не уменьшился ни на йоту, был пристегнут, вообще ничего не было бы, а так через окно вылетел.
44347
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Renault Modus vs. Volvo 940. Краштест.
[Re: Attorney]
12 сентября 2007 в 08:53 Гілками
В ответ на: Не знаю всех нюансов, но верицо с трудом, т.к. отец моего друга на болеестаром 740-м на намного большей скорости слетел с трассы и с деревом боднулся, так у него салон не уменьшился ни на йоту, был пристегнут, вообще ничего не было бы, а так через окно вылетел.
В этом случае неизвестна скорость в момент контакта, имхо ключевой момент.
В ответ на: На удивление результат не в пользу Вольво!
Ничего удивительного. С момента выпуска этого вольво правила проведения краш-тестов несколько раз ужесточались, а вольво тем временем потихоньку старел и ржавел, теряя прочность. Думаю, что очередное ужесточение правил краш-тестов EuroNCAP совсем не за горами. Просто потому, что все современные автомобили там уже без труда получают максимальные пять баллов.
В ответ на: Не знаю всех нюансов, но верицо с трудом, т.к. отец моего друга на болеестаром 740-м на намного большей скорости слетел с трассы и с деревом боднулся, так у него салон не уменьшился ни на йоту, был пристегнут, вообще ничего не было бы, а так через окно вылетел.
у нас тоже была 740я, где-то в 94м. и тоже с трассы слетели, вспахали поле с подсолнухами, а потом выехали с помощью москвича и поехали дальше ) На следующий день при легком контакте с бордюром отцу в лицо открылась подушка. Машина на удивление очень крепкая, но как видно, не сравнить с новыми
Во-первых, такй краш-тест имеет достаточно сильный маркетинговый запашок. И уж яно не в пользу "Вольво". А посему мы не знаем, как они, например, выбирали экземпляр старого "Вольво". Может быть, специально подобрали сгнивший. А потом при описании результатов даже искажать ничего не пришлось. Во-вторых, если я правильно понял, автомобили до столкновения при таком тесте буксируются тросом. А следовательно, не сработает отбрасывание более тяжёлым автомобилем более лёгкого в первый момент столкновения, а в реальном ДТП это одно из значительных преимуществ более тяжёлого автомобиля. Могут быть и другие обстоятельства, сильно отличающие этот тест от реального ДТП. Как, впрочем, и в большинстве тестов такого типа.
мне кажется, что Монголии не существует, а это все всемирный заговор учителей по географии конечно, все это маркетинговый ход и действительно 20летняя рухлядь будет вечно прочной.
Вот кстати хорошая подборка старых краш-тестов + лоб в лоб малыши с крепышами(СМАРТ от удара как юла завертелся) прикольно ещё как ВОЛЬВО сносит АСКОНУ(в хлам). Вопчем смотрим и прозреваем! Кстати Кто любит обгонять по правой стороне там есть замечательный пример прыжка под фуру. ВИДЕО
В ответ на: Во-первых, такй краш-тест имеет достаточно сильный маркетинговый запашок. И уж яно не в пользу "Вольво". А посему мы не знаем, как они, например, выбирали экземпляр старого "Вольво". Может быть, специально подобрали сгнивший. А потом при описании результатов даже искажать ничего не пришлось. Во-вторых, если я правильно понял, автомобили до столкновения при таком тесте буксируются тросом. А следовательно, не сработает отбрасывание более тяжёлым автомобилем более лёгкого в первый момент столкновения, а в реальном ДТП это одно из значительных преимуществ более тяжёлого автомобиля. Могут быть и другие обстоятельства, сильно отличающие этот тест от реального ДТП. Как, впрочем, и в большинстве тестов такого типа.
Понятно, что все нечестно и подстроено и недоавтомобиль должен был сложиться до задней сидушки. А большой, новый (когда-то) автомобиль безбожно засудили....
Вадим, уже не одно автоиздание говорило, что новые авто (не берем китайцев и подобных) безопаснее 10-леток 2-мя классами выше...
100000% тест заказной от кооператива Ниссан-Рено. Давайте поставим на тест новую Volvo V70 и посмотрим что останеццо от турецко-румынско-французского минивэна, а что от шведского универсала...
Мочанов хромает не после краш-теста а после достаточно тяжелой аварии (очевидно автор предыдущего поста ни разу (чему я по-человечески буду весьма рад) не выходил из разбитой машины)...... АА во-вторых это была не 740 а 940......
И над тем что только реено и дачиа получают в энкапе 5* уже давно тихо все смеюццо - ну неужто и правда нет других аргументов (хотя тут каждому свое - китайцы вот бэхи и мерины копируют - турко-румыны-французы стороят "самые безопасные" блин ржунимагу, автомобили).
Вот Александров, светлая ему память, не вынес краш тест на Субе, так теперь приравняем качество и сборку Субиков к Гили или Биду китайскому???