Народ, а кто со старыми АКПП сталкивался? Как оно, в плане надежности? У меня была старая Ауди, так у ней еще трехступенчатый автомат стоял. Раз сломался, но потом не подводил особо. Вот сейчас думаю, а не подыскать ли себе чего-нибудь середины девяностых с неубитым автоматом, или, хрен с ним, пусть даже с убитым, все можно сделать или заменить. Главное, чтобы оный автомат в пути где-то не сдох. Посему вопрос. Отказыватся от приобретения машины середины 90-х по причине ненадежности и ломучести АКПП того времени? Или есть какие-то традиционно надежные автоматы, которые и старыми не ломаются, и есть какие-то ненадежны, которые надо обходить подалее? Посоветуйте и просветите плиззз...
Вечного - не бывает. Посему, ломается всё. Чинится - многое из "всё". 90-е годы (средина-конец) или прошли ремонты, или близки к ним. Но хотя бы чинятся, есть новые машины, на которых починка и недешева, и гиморна. Особенно HONDA и "корейцы".
Юзаю 4 года опель Астра с коробкой проблем не было ващще. Токо слегка подтекаед, но доливаю масла и фсе ок
Думаю да, хотеть. Я вот сейчас беру себе 605-й середины 90-х 2,1 турбодизель с АКПП. Вот та АКПП, которая стоит у меня на 206-м Пежо - атас и гайки. Ее разрабатывали французы, ввалили в этот проект немеряно бабла, а коробка получилась сырая, кривая, постоянно ломающаяся, и ИЛТА их вообще не чинит - замена в сборе. А новая в сборе коробка стоит на секундочку 4,5КЕ денег.
Так вот, вернемся к нашим баранам. На 605-м стоит простая, как угол дома, 4-х ступенчатая немецкая ZF HP18. Ломаться там - тупо нечему. Никакой электроники и хитроумных прибамбасов. И она - работает. 300ткм работает. И 400ткм работает. Масло только оригинальное лей - и все ОК.
Точно та же фигня с автоматом у меня на Мерсе. Там пробега уже далеко за 300ткм. С автоматом - никаких проблем. Да, масло в старых автоматах наверное следует менять почаще - не через 100ткм, а хотя бы через 50-60ткм. Вместе с фильтром.
Думаю да, хотеть. Я вот сейчас беру себе 605-й середины 90-х 2,1 турбодизель с АКПП. Вот та АКПП, которая стоит у меня на 206-м Пежо - атас и гайки. Ее разрабатывали французы, ввалили в этот проект немеряно бабла, а коробка получилась сырая, кривая, постоянно ломающаяся, и ИЛТА их вообще не чинит - замена в сборе. А новая в сборе коробка стоит на секундочку 4,5КЕ денег.
Так вот, вернемся к нашим баранам. На 605-м стоит простая, как угол дома, 4-х ступенчатая немецкая ZF HP18. Ломаться там - тупо нечему. Никакой электроники и хитроумных прибамбасов. И она - работает. 300ткм работает. И 400ткм работает. Масло только оригинальное лей - и все ОК.
Точно та же фигня с автоматом у меня на Мерсе. Там пробега уже далеко за 300ткм. С автоматом - никаких проблем. Да, масло в старых автоматах наверное следует менять почаще - не через 100ткм, а хотя бы через 50-60ткм. Вместе с фильтром.
Насчёт мерса подтверждаю, у меня пробег под 250тыс., 95 год, проблем по автомату не возникало...
есть новые машины, на которых починка и недешева, и гиморна. Особенно HONDA и "корейцы".
Да хрен с ней, с той Хондой. Вот за корейцев обидно. Хотелось найти не очень старого автоматического корейца как раз.
Юзаю 4 года опель Астра с коробкой проблем не было ващще. Токо слегка подтекаед, но доливаю масла и фсе ок
Значит Опель в кандидатах на покупку будет первым.
Вот та АКПП, которая стоит у меня на 206-м Пежо - атас и гайки
Печально. Как раз автоматический 206-й Пыж был одним из подходящих вариантов.
На 605-м стоит простая, как угол дома, 4-х ступенчатая немецкая ZF HP18. Ломаться там - тупо нечему.
Ну, значицца вместо 206-го будем искать 605-й.
Точно та же фигня с автоматом у меня на Мерсе. Там пробега уже далеко за 300ткм. С автоматом - никаких проблем.
Я бы такой Мерс себе купил. Можно вобще без коробки. Только их почти не продают.
Ну токо ты учитывай что громадное количество 206 с автоматом ездят и не ломаются.
Ну токо ты учитывай что громадное количество 206 с автоматом ездят и не ломаются.
Не с моим счастьем. У меня Таврия не ломается. Мыц Аутлендер не ломался. Значицца, отведенная мне автомобильным всевышним квота неломучести, либо исчерпана, либо подходит к концу. Следовательно - возможные проблемы коробки 206-х Пыжей у меня должны обязятельно вылезти.
Ну токо ты учитывай что громадное количество 206 с автоматом ездят и не ломаются.
Не с моим счастьем. У меня Таврия не ломается. Мыц Аутлендер не ломался. Значицца, отведенная мне автомобильным всевышним квота неломучести, либо исчерпана, либо подходит к концу. Следовательно - возможные проблемы коробки 206-х Пыжей у меня должны обязятельно вылезти.
Если брать новый 206 - то тебя не будут волновать поломки коробки Как минимум 100к и 3 года. А обычно если в коробке что и вылазит то в эти сроки. Но конечо не 100%
Если брать новый 206 - то тебя не будут волновать поломки коробки
Так я ж как раз б/у хочу. Да еще и чтоб не очень уж дорого. Вот и получаетсячто б/у Пыжа 206 брать стремно. Возможно попадалово на покупку новой коробки через какое-то время.
Если брать новый 206 - то тебя не будут волновать поломки коробки
Так я ж как раз б/у хочу. Да еще и чтоб не очень уж дорого. Вот и получаетсячто б/у Пыжа 206 брать стремно. Возможно попадалово на покупку новой коробки через какое-то время.
Такая вероятность есть у любого Б/У с автоматом. Лоторея. Если брать 206 с автоматом - обязательно диагностика с официала и историю машины. Если коробку/гидроклапана меняли - это плюс
Такая вероятность есть у любого Б/У с автоматом.
Как я понимаю, с 206-м такая вероятность вероятнее.
Такая вероятность есть у любого Б/У с автоматом.
Как я понимаю, с 206-м такая вероятность вероятнее.
Черт его знает AL4 такая интересная коробка
Черт его знает AL4 такая интересная коробка
Ну, подождем. Может, кто-нибудь еще чего умного про старые автоматы скажет.
Ну не знаю. У меня на Авео стоит японский AISIN. И кажется на лачетях тоже японские коробки. Поэтому может есть смысл смотреть какая коробка стоит, а не какая машина.
Народ, а кто со старыми АКПП сталкивался? Как оно, в плане надежности? У меня была старая Ауди, так у ней еще трехступенчатый автомат стоял. Раз сломался, но потом не подводил особо. Вот сейчас думаю, а не подыскать ли себе чего-нибудь середины девяностых с неубитым автоматом, или, хрен с ним, пусть даже с убитым, все можно сделать или заменить. Главное, чтобы оный автомат в пути где-то не сдох. Посему вопрос. Отказыватся от приобретения машины середины 90-х по причине ненадежности и ломучести АКПП того времени? Или есть какие-то традиционно надежные автоматы, которые и старыми не ломаются, и есть какие-то ненадежны, которые надо обходить подалее? Посоветуйте и просветите плиззз...
Нормальный у меня автомат. Работает как часики. Масло, по идее, на весь срок службы коробки (меняется при ремонте), но советуют менять не реже, чем через 40-60тыс. Так, наверное и поступлю.
Не вижу препятствий к старому автомату.
У меня с кадиллаковской коробкой проблем никогда не было, хотя машина даже старше того, что Вы хотите. Пробег, правда, для её возраста небольшой, но всё же... Я думаю, диагностировать в том числе и коробку, если не убитая - проблем быть не должно. Опыт многочисленных знакомых, в т.ч. с американскими машинами (кроме одного типа коробок на "Торусе" с конструктивным дефектом) это тоже, в основном, подтверждает.
Ну не знаю. У меня на Авео стоит японский AISIN. И кажется на лачетях тоже японские коробки. Поэтому может есть смысл смотреть какая коробка стоит, а не какая машина.
Дык, хрен его знает, у какого корейца чья коробка. Я ж именно для того, чтобы больше о старых автоматах узнать, тему и начал. Значит на корейских Шевроле японские коробки. Это радует.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
плиззз... 
Вот за корейцев обидно. 
Хотелось найти не очень старого автоматического корейца как раз. 
Я ж именно для того, чтобы больше о старых автоматах узнать, тему и начал. 
