Всё думаеш что взять Говорю же бери Colt и непарся. Поверь полутше фордов, С2,С3
Всё думаеш что взять Говорю же бери Colt и непарся. Поверь полутше фордов, С2,С3
у моего начальника кольт - купил на эмоциях, т.к. он ему внешне очень понравился, сейчас очень не доволен - говорит, что робот тормозливый очень, тарахтит уже все внутри. У его жены Микра уже года 3 или 4 (самая простая комплектация с автоматом), он говорит, что не сравнить с Кольтом - к Микре за эти годы ни по одному параметру претензий не было, автомат работает как часы, поломок вообще не было.
Еще по теме - подруга в конце весны купила себе Daihatsu Sirion тысяч за 17 долларов. Она очень довольна покупкой - машинка очень резвая, симпатичная, ее по всем параметрам устраивает. Меня, правда, смущает, как оно будет с сервисом, машинка ведь серая... Хотя в салоне, конечно, подругу заверили, что все будет тип-топ Посмотрим...
мне картинки не интересны, спасибо.... я его cмотрела. no comment..
Да, Daihatsu Sirion прикольная. Но я отказалась от этой мысли по 2-м причинам - сервис и потом... "серые" изготавливались не для Европы... Могут быть проблемы зимой((
Да, Daihatsu Sirion прикольная. Но я отказалась от этой мысли по 2-м причинам - сервис и потом... "серые" изготавливались не для Европы... Могут быть проблемы зимой((
Сервис да, стремный, но насчет комплектации - она вроде купила комплектацию как раз для Европы, именно поэтому машинка получилась не за 16 тысяч у одного дилера, а за 17 у другого
Всё думаеш что взять Говорю же бери Colt и непарся. Поверь полутше фордов, С2,С3
Спасибо за фото! Какое же оно убогое, ужас-ужас... В своё время Кольт остался единственным из интересовавших одноклассников, в котором я не сидел внутри; отбраковал заочно (в основном за обзор и дурацкую высокую автобусо-подобную компоновку, откуда очевидна неустойчивость). Теперь всё ясно: внутри всё ещё хуже! Интересно, когда до дизайнеров интерьеров дойдёт, что адекватно обыграть круглые элементы -- очень и очень непросто в рамках невысокой и широкой торпеды? Нет, лепят круглые дефлекторы, круглые элементы управления музыкой и климатом...
Всё думаеш что взять Говорю же бери Colt и непарся. Поверь полутше фордов, С2,С3
Спасибо за фото! Какое же оно убогое, ужас-ужас... В своё время Кольт остался единственным из интересовавших одноклассников, в котором я не сидел внутри; отбраковал заочно (в основном за обзор и дурацкую высокую автобусо-подобную компоновку, окуда неустойчивость). Теперь всё ясно: внутри всё ещё хуже! Интересно, когда до дизайнеров интерьеров дойдёт, что адекватно обыграть круглые элементы -- очень и очень непросто в рамках невысокой и широкой торпеды? Нет, лепят круглые дефлекторы, круглые элементы управления музыкой и климатом...
там и с цветовыми решениями все очень и очень спорно
там и с цветовыми решениями все очень и очень спорно
Что -- никаких 2-цветных интерьеров? А то у меня красно-чёрный, в тон красному кузову, ну плюс "люминий" блястит кой-где
Вот взял бы Кольт -- и "непарился" бы
Всё думаеш что взять Говорю же бери Colt и непарся. Поверь полутше фордов, С2,С3
по русскому в школе было 2 с +? а как люфтят ручечки в кольте....
там и с цветовыми решениями все очень и очень спорно
Что -- никаких 2-цветных интерьеров? А то у меня красно-чёрный, в тон красному кузову, ну плюс "люминий" блястит кой-где
это нужно видеть вблизи - как "гармонируют" цвет отделки с цветом приборчиков це страшне
Давно начальник Кольта покупал? Если давно - на гарантийную перешивку мозгов робота ездил?
...обзор и дурацкую высокую автобусо-подобную компоновку, откуда очевидна неустойчивость...
Пан на Кольте хоть метр проехался? Так если пан на Кольте хоть метр проедется и в поворот зайдет, то будет знать, что "дурацкая высокая автобусная" посадка ой как выигрышна в городской езде. Или лучше смешно вытягивать шею, лежа возле асфальта, чем по-лоховски сидеть и спокойно глядеть вперед? А, да, вспомнил - зеркала у Кольта это то, к чему хваленые Пыжовские эргономы не прийдут никогда. в Пежо не понимают, что зеркала нужны не только потому что что-то должно торчать со стороны, а чтоб еще и видно что-то в них было... Теперь про "очевидна неустойчивость"... Вот честно, лишь бы что-то сказать, да? С колесной базой, шире, чем у 206 (2500 супротив 2442), с высотой 1550 супротив 1442 (разница 110 мм), с клиренсом 165 супротив 110 (разница 55 мм) и резиной 195/50-R15 супротив 195/55-R15 Кольт должен быть "очевидно неустойчивым"? Рассуждать о машине, видя исключительно ее на расстоянии - привелегия лишь очень высоких профессионалов во вкусе устриц, не спорю.
Ничего не скажу, замечательная машина 206. Всем хороша - кофмортом, убогим пластиком приборки, теснотой в салоне, и ценой. Мне даже когда-то нравилась. Без обид.
Давно начальник Кольта покупал? Если давно - на гарантийную перешивку мозгов робота ездил?
чуть больше года назад, про перепрошивку ничего не говорил, не знаю
...обзор и дурацкую высокую автобусо-подобную компоновку, откуда очевидна неустойчивость...
С колесной базой, шире, чем у 206 (2500 супротив 2442), с высотой 1550 супротив 1442 (разница 110 мм), с клиренсом 165 супротив 110 (разница 55 мм)
Во-первых - колесная база шире быть не может, может быть больше, длинее но никак не шире. Второе - чем выше машина тем она менее устойчива - это очевидно. Третье - чем выше клиренс - тем она еще менее устойчива. Надеюсь это понятно? А инженеры формулы1 - дураки, им гармошкин не сказал - что для устойчивости машина должна быть повыше, и клиренс должен быть побольше.
ЗЫ Клоун
Я где-то сказал, что когда колесная база и клиренс выше, то машина устойчивее? Не надо выдавать свои выводы за мои слова. Пыж 206 по сравнению с Кольтом в рулении - это две разных машины. И далеко не в пользу 206. Так что - насколько я понимаю - мы работаем в одном цирке, но в разные смены.
Да, кстати, цифры я привел специально в скобках, чтоб особо одаренным личностям не надо было бегать далеко и брызгать слюной, отходя от кассы. Если на основании вышеприведенных цифр кто-то внятно докажет, что Кольт на столько то процентов рулится хуже 206, потом покажет это вживую на автодроме - готов буду признать. Кольта для эксперимента предоставлю.
...обзор и дурацкую высокую автобусо-подобную компоновку, откуда очевидна неустойчивость...
Теперь про "очевидна неустойчивость"... Вот честно, лишь бы что-то сказать, да? С колесной базой, шире, чем у 206 (2500 супротив 2442), с высотой 1550 супротив 1442 (разница 110 мм), с клиренсом 165 супротив 110 (разница 55 мм) и резиной 195/50-R15 супротив 195/55-R15 Кольт должен быть "очевидно неустойчивым"?
Твои писульки. Надеюсь ты их смысл понимаеш, писал все таки ты. Высота Пежо 1425. К слову о цифрах
Хорошо, опечатался, 1425. Сто двадцать пять миллиметров разницы. От этого Пыж стал еще рулящееся? Или все что можно сказать по теме - это перебор цифр в надежде на ощибку? Или еще аргументы есть? Умник.
Да, кстати, ничо, что я сравнивал стартового Кольта 1.3 с потолочным Пыжом 1.6? Может сравнить более-менее одинаковых Кольта 1.5 и Пыжа 1.6? Так тогда управляемость будет совсем грустная. Господа в Пыжо догадываются об установке 16" колес исключительно на RC, не меньше. А так, на сиротливом 1.4 с суперпродвинутым автоматом, у него вообще - суперрулящиеся 14-дюймовые колеса...
Хорошо, опечатался, 1425. Сто двадцать пять миллиметров разницы. От этого Пыж стал еще рулящееся? Или все что можно сказать по теме - это перебор цифр в надежде на ощибку? Или еще аргументы есть? Умник.
Физику в школе проходили? Элементарно аэродинамику знаем - что да как да почему..? А теперь если подумать. При прочих равных(допустим) какая машина будет более управляема?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Говорю же 
бери Colt и непарся. Поверь полутше фордов, С2,С3
Посмотрим... 
це страшне 
