Компактное авто для городской езды, до 20 т (6/6) / Вибір автомобіля

С самого начала хочу выразить респект товарищу Гармошкин-у за аргументированную полемику.

По сути: я ж сказал сразу, что в Кольте даже не сидел. Так, теоретик и гонщик по переписке

Тем не менее, есть что возразить.

Дурацкая высокая автобусо-подобная компоновка -- это, на самом деле, некое личное впечатление, дело вкуса, что ли. Никому не навязываю. Но сам предпочитаю взять то, что нравится, чем каждый день бороться со своим подсознанием

Тут, кстати, сравнивали с Мерсом А-классом. Мне про Кольт рассказывал, в частности, владелец послерестайлового 3-дв А-класса. Да, по силуэтам машины похожи, но у Кольта посадка сильно дальше назад -- откуда проблемы со стойками, которые в поле зрения. Не знаю, сам не сидел, от себя могу добавить только то, что у 206 стойка в поле зрения в достаточно глубоком левом повороте (по жизни в городе это не мешает совсем) Да, есть подозрение, что уж Мерседесы смогли сделать машину устойчивой даже в такой компоновке. Да, понимаю, что цифры очень похожи и вряд ли отличия будут действительно заметны. Но -- не нравятся мне "автобусы", хоть Кольт, хоть Ноте, а хоть даже и Мерседес А-класса.

Ну и дальше куча возражений по мелочам

1. Про "вытягивать шею". Ни разу не приходилось, вот натурально никогда. Правда, я сижу прямо и высоко -- у меня, если что, кресло по высоте регулируется. На кр00тых гонзалесов, которые полулёжа разваливаются на наклонных спинках так, чтобы глаза еле-еле выглядывали из-за торпеды, смотрю исключительно с улыбкой

2. Зеркала -- не понимаю, честно говоря, зачем больше? Чтобы были "лопухи", как у Форд Транзита? И так всё видно, я уже задом по ним ездить насобачился. Собственно, когда я сказал про "обзор", я имел в виду передние стойки - см. выше.
3. При клиренс написан откровенный бред, что нифига не редкость для АвтоУА, к сожалению. Легко нагуглить тех.доку Пежо, по которой видно, что клиренс у 206-х (вплоть до 206RC) -- около 135 мм в обычной конфигурации и 150 мм с пакетом "плохие дороги" (к нам такие на R14 приходят).
Для справки: я каждый день паркуюсь под работой, заезжая на бровку всеми 4 колёсами. На обед езжу домой. Дискомфорта не ощущаю, зачем нужен клиренс ещё больше -- откровенно не понимаю; разве чтобы пробки по тротуарам и газонам объезжать не снижая скорости

4. Ещё глупость там про тормоза: при двигателе 1,6 они дисковые сзади и дисковые вентилируемые спереди. Степень доверия к табличке всё уменьшается и уменьшается...
5. Про "мягкую" подвеску (хе-хе, а вы точно в топовой версии 206 ездили? с нормальной подвеской, а не "плохими дорогами"?) -- тут же какое дело, на этой же машине ещё каждый день ездить надо. Я раз за тех, кто может купить себе Лексус для разъездов и Эво для покатушек, но это далеко не мой уровень. Потому подвеска "чтобы пломбы выпадали"... не для каждодневного пользования. И всё же, мне кажется, что вы видели 206 не с нормальной подвеской.
Кстати, если посмотреть в ту же табличку с точки зрения потребительских качеств -- радиус разворота, объём багажника и топливного бака, что мы видим? И -- неужели в Кольте руль по высоте не регулируется?!

За предложение покатать Кольта -- спасибо, вот научусь на своём пыжике ездить -- мы к этому вопросу вернёмся!