Друзья, если вопрос не покажется вам риторическим, просьба проголосоватьи/или прокомментировать. При одинаковой стоимости все же - Форд фиеста/робот или Ниссан тиида/АКПП ? Спасибо.
В ответ на: Друзья, если вопрос не покажется вам риторическим, просьба проголосовать. При одинаковой стоимости продукта все же - Форд фиеста/робот или Ниссан тиида/АКПП ? Спасибо.
а в чем же фишка? фиеста круче что ли по определению - если одна цена, а класс разный? меня как раз размер меньше всего волнует... салона, имеется в виду
Я в курсе. Наверное, этим и объясняется ее "интересная" цена. И каков будет Ваш вердикт - если не глядеть на цены и на продавцов? Просто исходя из характеристик..?
В ответ на: Я в курсе. Наверное, этим и объясняется ее "интересная" цена. И каков будет Ваш вердикт - если не глядеть на цены и на продавцов? Просто исходя из характеристик..?
Смотрели Тииду при выборе авто. Если выбирать между Тиидой и Фиестой, то, ИМХО, однозначно Тиида. Машина просторнее, мощнее двигатель, удобнее сидения, очень удачный автомат (на Ноуте такой же стоит) как по расходу, так и по динамике.
Снаружи европейская Tiida отличается «своей» фальшрадиаторной решеткой и новым передним бампером, отвечающим требованиям «пешеходной» безопасности. Изменений по технической части тоже немного: за основу взята «американская» Tiida, но с учетом манеры езды европейцев подобраны новые характеристики пружин, амортизаторов и стабилизаторов. Работа по адаптации началась два с половиной года назад в английском инженерном центре в Крэнфилде, ездовой доводкой занималось немецкое отделение, а еще один центр — в Барселоне — готовил 30-миллионную программу модернизации мексиканского завода Civac, где будут собирать Тииду для Европы. Да-да, доставлять автомобили мексиканской сборки через Атлантику проще, чем везти машины с любого из заводов Nissan в Китае, Японии или Таиланде! А выпускать машины на английском заводе в Суиндоне невыгодно: объемы европейских продаж слишком малы. Распахнувшаяся почти на 900 дверь открывает доступ в светло-бежевый салон. Оптимистичный цвет не может скрыть фактуру жесткого пластика передней панели — мягкие вставки есть только на подлокотнике и дверях. Черный интерьер Тииды, кстати, смотрится гораздо лучше. Дизайнерских изысков здесь нет, зато есть здоровая мещанская солидность: массивная центральная консоль, фирменный руль. А еще широченные передние кресла — комфортабельное вместилище лишних килограммов. Ради дополнительных сантиметров комфорта конструкторы пошли на хитрость: ручки механических регулировок находятся не с внешней, а с внутренней стороны сидений. На удобстве пользования это не сказывается, зато теперь не нужен большой зазор между подушкой и дверью. Правда, я — тощий и высокий — в таком сиденье болтаюсь. Да к тому же страдаю от отсутствия продольной регулировки руля.
На самом деле Tiida — автомобиль для задних пассажиров. К их услугам и подлокотник с двумя нишами для стаканов, и регулируемая по наклону спинка. Да и сам диван скользит вперед-назад на 240 мм. В крайнем заднем положении простор поистине царский, как в компактвэне Note. Только представьте: по длине салона, то есть расстоянию от педалей до спинки заднего дивана, Tiida аж на 55 мм опережает Volkswagen Passat!
При этом объем багажника у седана — 467 л. Правда, у хэтчбека багажный отсек поскромнее — 272 л. Кстати, у однообъемника Note он почти такой же: 280 л. Огромный салон, отменная плавность хода, богатое оснащение — мощные козыри Тииды, которые традиционно ценятся в России. Проблема лишь в том, что Nissan с таким набором потребительских качеств на рынке уже есть — это Note, который продается на ура. Не говоря про Qashqai.
Кому же нужна Tiida?
Она — очередной пример нынешнего «точечного» ниссановского маркетинга. Оказывается, среди тех, кто выбирает «нишевый» компактвэн Note, только 35% лояльных покупателей — тех, у кого и раньше был автомобиль марки Nissan. Еще меньше эта доля у кроссовера Qashqai — всего 20%. Другими словами, для бывалых «ниссановодов» Note и Qashqai слишком оригинальны. Терять покупателей нельзя, а разрабатывать для них новую модель гольф-класса — нерационально. Выход — Tiida! По задумке маркетологов, на нее должны пересесть не только бывшие владельцы Алмер, но и те, у кого была покидающая рынок Primera. Странно, ведь Almera привлекала людей скромной ценой, а Primera — интересным дизайном. Но у Тииды — ни того ни другого...
Самая доступная Tiida с двигателем 1.6 будет стоить у нас (в РОССИИ) более $18000. А топ-версия с мотором 1.8 обойдется примерно в $24000! авторевю
В ответ на: Форд фиеста/робот или Ниссан тиида/АКПП ?
Вопрос, имхо, некорректный. Это машины разных классов и целей, и если ты выбираешь между ними - это значит, всего-лишь, что ты крайне плохо себе представляешь зачем тебе вообще автомобиль, и что ты с ним будешь делать. Не бывает плохих автомобилей, и не бывает одного автомобиля лучшего, чем другой. Бывают только автомобили, подходящие или неподходящие для поставленных перед ними задач.
+1 Ездил на фиесте, почемуто показалась гремучая подвеска, пустой руль. Ну какбудто недоделали. Хотя предидущая фиеста оч. понравилась.
Проблема Тииды, в том что после неё будет тяжело выбрать следующий автомобиль, т.к. по размерам салона она обскакивает представителей Д класса . Лично я жду официальную Тииду, она будет в октябре!
В ответ на: в общем, взрослым мальчикам нравятся большие тииды. на чем же ездить взрослым девочкам? вопрос по-прежнему открыт..
Что дешевле, то и бери, что тут думать-то? Через 2 года тебе надоест любая из них, все равно продашь. А следующую выбирать уже легче будет, потому что будешь лучше знать, что тебе надо.
Или бери то, что меньше ждать надо, или где цвет больше нравится. ПРи всем количестве умных советов, которые ты тут получишь, окончательный выбор, как правило, все равно делается, исходя из чисто субъективных обстоятельств.
Проблема в том, что ни одна из них не нравится на все 100. Исхожу из логики - подходит по цене и характеристикам. Боюсь, могу что-то просто упустить из виду. Наверняка, есть машины, о которых я еще не думала или не замечала раньше.. Хотя ты права, конечно. Часто мы становимся заложниками обстоятельств, и выбор отпадает сам собой