Кстати, в случае механики тогда для меня, видимо, ОБЯЗАТЕЛЕН гидроусилитель.
Доречі, якщо ви не пробували їздити з г\у то можливо це вирішення проблеми. Спробуйте? Якщо буде не важко то автоматична коробка не буде вже такою необхідною і вибір значно розшириться
Как Dacia Logan вообще? Отзывы весьма противоречивы.
Мой выбор был осознанный и Logan мне очень нравится уже более года. Тебе уже разобъяснили, что у нас Логанов с АККП не бывает, но где-то слышал звон, что во Франции есть. И цена на Логан сильно испорчена курсом евро.
Исходя из вышеуказанного возможно для тебя электроусилитель был бы даже лучше чем гидро? меньше усилия прикладывать нужно, учитывая специфику отбора?
А що у нас з електричним за такі гроші є? Крім Каліни нічого згадати не можу?
Просветите бестолкового, что есть "электроусилитель"? И где на классе А и Б такое чудо есть? Повторяю, проблема в том, что при переключении передач на механике на ходу трудно удержать руль левой, и это связано с объективными причинами.
Дык сдал уже. Так что учиться и сдавать по новой нету резона Причем сдал уже полгода назад, просто не совсем корректно выразился, Вам показалось, что я еще только учусь. Сорри. А левая у меня действительно слабая - это связано с некоторой спорттравмой в юном возрасте.
Нет не показалось. Прежде, чем купить машину, которой ты возможно не сможешь полноценно пользоваться, нужно уяснить для себя свои собственные физические возможности. Для того, чтобы рулить левой рукой силы не требуется (или учился на грузовике без г\у?) Если травма не позволяет рулить левой в принципе даже на машине с г\у или э\у, КППавтомат тебе не помошник. Ездить с одной рабочей рукой - опасно для тебя и окружающих. Переучиваться и пересдавать экзамены тебе не надо. Просто нужно поездить дополнительно с инструктором на машине с г\у и понять - можешь или не можешь. В отличии от АКПП, гидро(или электро) усилители рулевого могут быть на любых машинах твоего ценового диапазона. Если же в процессе "доучивания" окажется, что ты действительно не можешь рулить левой и это нельзя скомпенсировать тренировкой, лучше от греха подальше купить машину жене.
Тогда однозначно - автомат и никаких гвоздей!!!
Не подвергай себя риску - ибо в силу сложившихся обстоятельств тебе рулить прийдется 1,5 рукой - так что не рискуй переключаться - бери однозначно автомат...
Летчиков то хватает - а удержать машину с МКПП будет тяжело хоть с электро, хоть с гидро.......
Дякую, спробую з ГП. Може й "не такий страшний чорт, як його малюють". А щодо Калини? Скількі вона з АКП? Що гарного та поганого про Калину можеш сказати? ІМХО за ціною може бути гарно. Доречі, ще нічого не чув про б/в авто до 4000 USD. Хто що може сказати? Варто чи ні?
Просветите бестолкового, что есть "электроусилитель"? И где на классе А и Б такое чудо есть? Повторяю, проблема в том, что при переключении передач на механике на ходу трудно удержать руль левой, и это связано с объективными причинами.
Кгм... А на какой машине ты ездил? На любой машине с ГУРом или ЭУРом руль удержит даже пятилетний ребенок! Попробуй поездить с этими девайсами, а потом и машину выбирай!
или учился на грузовике без г\у?)
Естественно, без ГУ. На древней Ладе.
Дякую, спробую з ГП. Може й "не такий страшний чорт, як його малюють". А щодо Калини? Скількі вона з АКП? Що гарного та поганого про Калину можеш сказати? ІМХО за ціною може бути гарно. Доречі, ще нічого не чув про б/в авто до 4000 USD. Хто що може сказати? Варто чи ні?
Калини також не існує з АКП. Думки про неї різні. Є пару хронічних болячок, електропідсилювач керма одна з них. А б\в авто з твоїми вхідним даними (без досвіду) брати не раджу.
Дякую, спробую з ГП. Може й "не такий страшний чорт, як його малюють". А щодо Калини? Скількі вона з АКП? Що гарного та поганого про Калину можеш сказати? ІМХО за ціною може бути гарно. Доречі, ще нічого не чув про б/в авто до 4000 USD. Хто що може сказати? Варто чи ні?
Калина с АКП? Это круто
Нет калин с АКП (и с кондером тоже).
Девятка, ессно.
Девятка, ессно.
Гы... Заедь на любой тест-драйв, де дают порулить машиной с ГУРом. Порули по площадке, восьмерку сделай, и все поймешь, твое это или нет...
Нет, не то, чтобі левая совсем не работала (тогда я был бы инвалидом, и меня медкомиссия отшила бы сразу), я ведь сдал экзамен и ездил, просто мне это тяжело. Думаю, с ГУ рулить левой я смогу (вот обзвоню знакомых, может у кого есть ГУ, хотя большинство из них не в Киеве и у всех - подержанные иномарки), и попробую. Дело в том, что, например, из заноса ОДНОЙ ЛЕВОЙ я вырулю вряд ли. Но на это есть ОБЕ РУКИ или ПРАВАЯ. И инструктор, чел опытный, мне говорил, что нужно АКП - и будет все нормально. Кстати, возможно, он имел в виду то, что на авто с АКП уже ПО УМОЛЧАНИЮ стоит ГУ или ЭУ.
Да, Picanto лучше, но слишком дорого - около 71000 грн.
203 бакса тело плюс проценты (от 120 до 2 по убывающей) при 10% взносе. Сделай взнос 20% и поместишься в свой бюджет.
Хорошо, а в таком случае (без АКП, но с ГУ), что лучше: Logan, Sens/Lanos, Matiz, Калина или что еще? Созвонился со знакомым, попробую Шкоду с ГУ (порулить на площадке). Надеюсь, будет нормально. С Matiz (ГУ+АКП) более - менее ясно, думаю, подходит. Но не хотелось бы ограничивать выбор одним брэндом.
Что ж, можно на первый взнос собрать - время есть. А все же - не будет ли жаба давить, что Matiz в такой комплектации намного дешевле? И что-то в Киеве по Picanto мало предложений(хотя по "большим" KIA - достаточно). Не будет ли проблем с ТО и з/ч? Да и при поездках сугубо только "туда утром - обратно вечером" есть ли разница между 0,8 и 1,1? Все равно большую часть времени ползешь в "тянучке"?
Вот здесь Kia клуб по пиканто могут много расказать
Спасибо, почитаю. И все же, может быть кто-то ответит, может у кого - то есть опыт или мнение: ИМЕЕТ ЛИ СМЫСЛ ПЛАТИТЬ БОЛЬШЕ? (касается KIA Picanto vs. Daewoo Matiz)?
Почитал, почитал и что-то сомнения меня берут - а в силе ли руки дело? У неопытных начинающих водителей очень часто наблюдается отсутствие навыка удержания машины на курсе при отвлечении взгляда от дороги. То есть повернул голову к пассажиру - и руль непроизвольно пошел вправо, и наоборот. А если вдруг оглянулся на заднее сиденье, то вообще можно улететь в кювет. Обычно этот баг проходит через несколько месяцев вождения. Вот я и думаю, что может дело не в слабости левой руки в чистом виде, а имеет место такой эфффект, да еще и осложненный подсознательной неуверенностью в своей левой руке. Поэтому обязательно проверь себя на машине с ГУРом, где действительно усилия на руле никакого - и ты сразу поймешь, то ли дело в мышцах, то ли дело в недостаточности личныхнавыков вождения. А инструкторы лепят иной раз абы шо, лишь бы ему было меньше работы по твоему обучению. Сейчас вон дошли уже до того, что классическое движение ног "газ-сцепление" учат упрощенно , а люди потом страдают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На любой машине с ГУРом или ЭУРом руль удержит даже пятилетний ребенок! Попробуй поездить с этими девайсами, а потом и машину выбирай! 
, а люди потом страдают. 
