А в камри кстати как раз совсем не диван, а четко сформированное сиденье;))
Удобное, тоже самое в форде мондео, и мазде.
Речь шла о боковой поддержке в сеате леоне, мицыке лансере, там из-за нее нельзя в кресло влезть;))
В остальных поддержка помагает, а не мешает.
При чем тут диван?:) Дивам как раз не нужен, но и сидеть как на козлах - в машине за 30 тыс. не хочется.
А давай ты сам будешь заниматься отматыванием тредов? Выше я приводил твои цитаты про мягкость подвески Камри и удобство посадки в ней же. Естественно, сиденье должно иметь достаточный запас настроек для того, чтобы ты (и кто ещё в машине будет ездить) смогли комфортно сидеть. Но боковая поддержка -- штука да-алеко не бесполезная. Только давай ты сам нагуглишь, зачем она нужна, и как правильно сидеть за рулём, а также какая связь между мощной боковой поддержкой и мягкой подвеской? (всё это, в принципе, вещи общеизвестные) Диван -- это сиденье (почти) без боковой поддержки и очень мягкая подвеска. Автомобиль для комфортной транспортировки из пункта А в пункт В -- ничего обидного в желании обзавестись именно таким нету, многие любят. Я ж тебе сразу очерчиваю круг выбора: всё с претензией на хоть какую-то спортивность можешь сразу вычёркивать. Например, про МаздоТри общеизвестно, что у неё жёсткая подвеска.
Слушайте, а можно задать глупый вопрос ? Объясните мне , пожалуйста, что такое мягкая и жесткая подвеска? И чем одно лучше другого? И какая у меня подвеска?
Слушайте, а можно задать глупый вопрос ? Объясните мне , пожалуйста, что такое мягкая и жесткая подвеска? И чем одно лучше другого? И какая у меня подвеска?
У Пежо подвеска относительно жёсткая, т.к. характер автомобиля с претензией на некоторую спортивность и агрессивную езду. Сравнить можно, например, с одноклассником-Ситроеном С3 того же концерна, Ниссан Микрой (ваще диван). Правда, к нам везут Пыжи с усиленной-повышенной подвеской (пакет "плохие дороги") которая помягче стандартной; кроме максимальных комплектаций. Для 206 это XS на 15" дисках -- вот у меня честная "европейская" подвеска. Если есть жаление -- могу покатать в своей машине, сравнишь со своим 206-м Естественно, у откровенно спортивных вариантов автомобилей (от Мини Купера С до всяких Субар эСТэИкс/Ланцеров Эво/БМВ М/и т.п.) подвеска настолько жёсткая, что пломбы из зубов выпадают -- ездить в такой машине каждый день согласны только совсем гонщеги. Зато повороты держит хорошо, без вопросов.
У Пежо подвеска относительно жёсткая, т.к. характер автомобиля с претензией на некоторую спортивность и агрессивную езду. Сравнить можно, например, с одноклассником-Ситроеном С3 того же концерна, Ниссан Микрой (ваще диван).
Ага, і, як наслідок, отримати відповіді такі ж як питання. Назвати мікру "диваном" може тільки той, хто її бачив лише на фотках.
Да что-то с микрой прогнали, жестковата там подвеска походу.
Кстати, такие конструкции салонов - одна из причин, почему я предпочитаю ездить на б/у: новые модели мне просто неудобны, особенно по причине тесноты.
баян, баян, баян. а что вы будете делать, когда ваш кукурузер умрет от старости?
Учитывая ресурс таких машин - вряд ли А если серьёзно - то не знаю, что буду делать, когда нынешние новые машины будут б/у. Наверное, придётся TLC-100 покупать или что-то в этом роде. Кстати говоря, ездил с одним клиентом на его "сотке" (в максимальной комплектации и юбилейной серии). Машина именно для сидящего на переднем сиденье практически не просторнее моей, именно по причине "дутого" пластика. Надо сказать, что, конечно, и не теснее, но она же по габаритам в полтора раза больше!
Вот-вот, те, кто не ездил на хорошихз машинах (а только на ширпотребе, пусть и трижды новом) - этого не поймут
Слушайте, а можно задать глупый вопрос ? Объясните мне , пожалуйста, что такое мягкая и жесткая подвеска? И чем одно лучше другого? И какая у меня подвеска?
Дай покотацо - скажу какая.
Так что интересно расширена она в районе колен, а не внизу, там где коробка, и получается что заставляет сидеть ноги вместе;))
Какая "коробка"? Все, что ты смотрел - переднеприводные корчи и коробка у них под капотом, сбоку от двихла.
Идея такая, беру 3 запчасти:
фару, крыло, боковое стекло.
И звоню по сервисам узнавать наличие.
Кстати Пыж и Рыно - не одно и то же. ИМХО все это должно быть в наличии у кого-нибудь из многочисленных официалов Рено и при этом стоить разумных денег. В крайнем случае привезут за две недели, хотя такие расхожие детали обычно есть в наличии - в свое время для Мегана-1 брал по факту фару за $60 и стекло боковое за 300 грн. Курс евро правда уже не тот .
Ты просто контекст потерял,
кто-то сказал, что у классических авто, по центру все выпирает из-за коробки, я ответил, что во многих осмотренных выпирает не там, где у классических стояла коробка.
Так что интересно расширена она в районе колен, а не внизу, там где коробка, и получается что заставляет сидеть ноги вместе;))
Какая "коробка"? Все, что ты смотрел - переднеприводные корчи и коробка у них под капотом, сбоку от двихла.
Слушайте, а можно задать глупый вопрос ? Объясните мне , пожалуйста, что такое мягкая и жесткая подвеска? И чем одно лучше другого? И какая у меня подвеска?
Дай покотацо - скажу какая.
А на бээмвэ дашь покатаццо?
Слушайте, а можно задать глупый вопрос ? Объясните мне , пожалуйста, что такое мягкая и жесткая подвеска? И чем одно лучше другого? И какая у меня подвеска?
Мягкая подвеска зачастую (или как правило) присутствует в машинах класса люкс, жесткая - как правило в машинах с намеком на спортивный характер или спорт-карах. А вобще разница в жестой и мягкой подвеске понятие относительное. Возьмем ваш (или Вашу) Пежо, то относительно совдеповского зубила у Вас мягкая подвеска,а относительно скажем (навскидку, хотя разные классы) Мерса С-класса у вас жесткая. Критериев определения жесткости подвески много, тут играют роль масса авто, количество витков пружин, ход штока амортизаторов. А самый простой вариант: определите каких размеров ямки вы чувствуете своим телом сидя в своей машине когда на них наезжаете. Например БМВ М3 со спортивной жесткой подвеской при переезде трамвайной колеи вы почувствуете каждую рельсу, а вот в представительском мякгом авто нет. Вот так на глазок можно определить, но опять-же относительно другого автомобиля.
Слушайте, а можно задать глупый вопрос ? Объясните мне , пожалуйста, что такое мягкая и жесткая подвеска? И чем одно лучше другого? И какая у меня подвеска?
Мягкая подвеска зачастую (или как правило) присутствует в машинах класса люкс, жесткая - как правило в машинах с намеком на спортивный характер или спорт-карах. А вобще разница в жестой и мягкой подвеске понятие относительное. Возьмем ваш (или Вашу) Пежо, то относительно совдеповского зубила у Вас мягкая подвеска,а относительно скажем (навскидку, хотя разные классы) Мерса С-класса у вас жесткая. Критериев определения жесткости подвески много, тут играют роль масса авто, количество витков пружин, ход штока амортизаторов. А самый простой вариант: определите каких размеров ямки вы чувствуете своим телом сидя в своей машине когда на них наезжаете. Например БМВ М3 со спортивной жесткой подвеской при переезде трамвайной колеи вы почувствуете каждую рельсу, а вот в представительском мякгом авто нет. Вот так на глазок можно определить, но опять-же относительно другого автомобиля.
Вот спасибо ! Наверное, все-таки у моего Пежо (он у меня мальчик ) скорее жесткая, но ЛП, например, я научилась довольно мягко проезжать. Подтряхивает, когда случайно на ямку наезжаю.
Речь шла о боковой поддержке в сеате леоне
А что там не так? Самые суперские сидения что я видел - это в Леоне. Может ты сильно широк в спине, богатырь? Тады ой. И ваще - если отодвинуть сидение в Леоне назад то я с ростом 178см не достаю до педалей Где там тесно-то было? Впереди? Сзади? Для машины с такими внешними габаритами - там очень просторно. Это первое что меня поразило в процессе эксплаутации. Впрочем судя по ветке - ты сам пока не понимаешь что за машина тебе нужна. "Купить за ограниченную сумму машину максимально большую" - это неверный подход, имхо.
Где там тесно-то было? Впереди? Сзади? Для машины с такими внешними габаритами - там очень просторно. Это первое что меня поразило в процессе эксплаутации. Впрочем судя по ветке - ты сам пока не понимаешь что за машина тебе нужна. "Купить за ограниченную сумму машину максимально большую" - это неверный подход, имхо.
Дык, они не о той просторности говорят. Им воздуха мало в салоне. Это чисто на любителя штука: мне, например, очень просторно в 206-м (рост 178 см), но я как раз люблю, когда машина "обтекает", "обволакивает" человека, а когда вокруг тебя много свободного пространства -- чувствую себя неуютно. Дело вкуса.
Максимально большая машина за дёшево, кстати -- это Эпика
Им воздуха мало в салоне.
Ну коли именно воздуха в салоне острая нехватка, то спасет любой кабриолет.) Если и тогда маловато будет, то придется не машину менять, а планету, а это сложнее.)
Да что-то с микрой прогнали, жестковата там подвеска походу.
1) Если я водитель - район правого колена, колено постоянно упирается в боковую консоль. С левым все ок, ему места хватает.
Если пассажир - соответственно для левого нет места.
2) В текущем кресле, вроде называется Рекаро или что-то подобное, у меня есть боковая поддержка, регулируется прогиб спинки, высота, наклоны и т.д. - мне удобно, Замечу, у меня именно не диваны, а кресла причем GT, от авто класса гранд туризма.
а в том же сеатовском якобы огромном - мне очень тесно, я сижу на ребрах боковой поддержки.
И это при том, что я довольно среднего размера, вот специально померял, обхват плечей - 145 см Может чуть больше чем большинство людей.
Потолок сзади, если сидеть не лежа, и это при росте 176.
Где там тесно-то было? Впереди? Сзади? Для машины с такими внешними габаритами - там очень просторно. Это первое что меня поразило в процессе эксплаутации. Впрочем судя по ветке - ты сам пока не понимаешь что за машина тебе нужна. "Купить за ограниченную сумму машину максимально большую" - это неверный подход, имхо.
Дык, они не о той просторности говорят. Им воздуха мало в салоне. Это чисто на любителя штука: мне, например, очень просторно в 206-м (рост 178 см), но я как раз люблю, когда машина "обтекает", "обволакивает" человека, а когда вокруг тебя много свободного пространства -- чувствую себя неуютно. Дело вкуса.
Максимально большая машина за дёшево, кстати -- это Эпика
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Выше я приводил твои цитаты про мягкость подвески Камри и удобство посадки в ней же.
из пункта А в пункт В -- ничего обидного в желании обзавестись именно таким нету, многие любят. Я ж тебе сразу очерчиваю круг выбора: всё с претензией на хоть какую-то спортивность можешь сразу вычёркивать. Например, про МаздоТри общеизвестно, что у неё жёсткая подвеска. 
, пожалуйста, что такое мягкая и жесткая подвеска? И чем одно лучше другого? И какая у меня подвеска?
А если серьёзно - то не знаю, что буду делать, когда нынешние новые машины будут б/у. Наверное, придётся TLC-100 покупать или что-то в этом роде. Кстати говоря, ездил с одним клиентом на его "сотке" (в максимальной комплектации и юбилейной серии). Машина именно для сидящего на переднем сиденье практически не просторнее моей, именно по причине "дутого" пластика. Надо сказать, что, конечно, и не теснее, но она же по габаритам в полтора раза больше!
! Наверное, все-таки у моего Пежо (он у меня мальчик 
Где там тесно-то было? Впереди? Сзади? Для машины с такими внешними габаритами - там очень просторно. Это первое что меня поразило в процессе эксплаутации. Впрочем судя по ветке - ты сам пока не понимаешь что за машина тебе нужна. 
