У вроторого Рестона в более простых комплектациях привод парт-тайм! Сам из-за этого буду брать люкс с системой ТОД.
Вадим. Я сидел в салоне Рекстона и после ауди у меня абсолютно не возникало ощущения ущербности. Более того у друга Ниссан Панфайдер (вроде) так там салон более ущербный (особенно по материалам). И привод там парт-тайм. Я уже ссылки давл по салону. Посмотри еще раз. И в чем там ущербность??
Вчера пообщался с владельцем Рекстон_2. Чел имел мерс и бимер. пересел в рекстон и очень доволен. Ущербности не чуствует. Вадим или этого мало??
Насчёт выросшего качества корейских авто. В смысле качества сборки в Корее - может быть, но мы-то говорим о нашей. А что касается конструкции, дазайна, салона, - смотришь, и возникает ощущение бедности.
В корейцах, ценой за двадцатку денег, типа того же моего Тусана, ничего подобного не возникает.
Насчёт выросшего качества корейских авто. В смысле качества сборки в Корее - может быть, но мы-то говорим о нашей. А что касается конструкции, дазайна, салона, - смотришь, и возникает ощущение бедности.
В корейцах, ценой за двадцатку денег, типа того же моего Тусана, ничего подобного не возникает.
Сперечатися з самонавіюванням безглуздо. Тут навіть якщо у авто буде абсолютно все найвищої якості, але буде присутній шильдик корейця, всеодно виникатиме відчуття "бідності". І навпаки, досить на убогу машину начепити шильдик японського, німецького або американського виробника і "бідність" негайно щезне.
Насчёт этого "Ниссана" не знаю, допускаю, что там может быть ещё хуже, т.к. далеко не все \японские модели в этом плане блещут. Ну и что? Вчера общался с владельцем "Рекстона", думает разрывать договор и возвращать машину из-за постоянных дефектов, которые на сервисе не могут или не хотят устранить. Сборка наша.
Ничего подобного. Полно европейских и японских машин, даже американских, особенно недорогих, в которых возникает такое же ощущение. Проблема в том, что в машинах указанных регионов это бывает всё-таки не во всех. А вот свободных от этого корейских я не видел...
Вчера общался с владельцем "Рекстона", думает разрывать договор и возвращать машину из-за постоянных дефектов, которые на сервисе не могут или не хотят устранить. Сборка наша.
Бред какой-то. Либо это не Рекстон, либо ваш знакомый звездит. На работе у чела есть Рекстон - никаких проблем. Брат взял Рекстон, полгода катается - дает ему жару и в хвост, и в гриву - никаких нареканий. Изначально был какой-то глюк с коробкой, по гарантии ессно устранили. И себе на след год запланировал его покупку. Брат давал Рекса покататься на денек - одни положительные впечатления, начиная от расхода топлива, заканчивая управляемостью и поведению на дороге. Ессно не без изъянов в интерьере и экстерьере, но идеальных авто не бывает. Отношение цена/качество наилучшее, альтернатив по цене просто нет. Был на базаре глянуть, что есть вообще схожее - одни только битые, подкрашенные, деланные, со скрученным пробегом, утопленники, и тп (нужное подчеркнуть) за немерянные деньги, причем каждый продавец утверждает что его авто в идеальном состоянии и был только 1 владелец, как правило девушка, которая ездила на авто исключительно в косметический салон. Смешно. Поэтому пусть б/у покупают любители лотереи, а ее как правило выигрывают единицы, а я лично для себя решил, что буду брать только новые авто.
Ничего подобного. Полно европейских и японских машин, даже американских, особенно недорогих, в которых возникает такое же ощущение. Проблема в том, что в машинах указанных регионов это бывает всё-таки не во всех.
Насправді регіон не грає принципового значення, за винятком, хіба що, Китаю. І то я переконаний, що це тимчасово.
А вот свободных от этого корейских я не видел...
По-перше, Ви навряд чи знайомі з усім корейським автопромом, навіть якщо обмежитись тим, що можна придбати в Україні. По-друге, проблема самонавіювання, як я вже казав.
А мы разве о б/у в этой ветке говорим? Хотя по соотношению цены и качества ни одна новая машина рядлом не стояла с большинством... Ну да ладно. А я в описанном случае видел кое-какие документы. Если ситуация будет развиваться дальше - постараюсь рассказать подробнее.
Я ніколи не казав, що знайомий з усім корейським автопромом, але це і не означає, що я бачив тільки дві машини... Багато на чому довелося покататись. І враження завжди однакові. У машинах інших регіонів - буває так чи так. А у корейських чомусь завжди однаково...
Я ніколи не казав, що знайомий з усім корейським автопромом, але це і не означає, що я бачив тільки дві машини... Багато на чому довелося покататись. І враження завжди однакові. У машинах інших регіонів - буває так чи так. А у корейських чомусь завжди однаково...
Це тому, що переважна більшість корейських авто в Україні - з дешевого цінового сегменту. Машини, котрі коштують дорожче мають (закономірно) кращу якість матеріалів. За нагоди подивіться, наприклад, веракруз чи грандьор і порівняйте з однокласниками німцями/японцями за ці гроші.
Це тому, що переважна більшість корейських авто в Україні - з дешевого цінового сегменту. Машини, котрі коштують дорожче мають (закономірно) кращу якість матеріалів. За нагоди подивіться, наприклад, веракруз чи грандьор і порівняйте з однокласниками німцями/японцями за ці гроші.
Очень хотел взять Веракруз. Но не смог найти. Нету их, и когда будут - никто не знает, так-же как не знают сколько они будут стоить, когда будут. Плюнул и взял Акуру РДХ. Пока не жалею.
Очень хотел взять Веракруз. Но не смог найти. Нету их, и когда будут - никто не знает, так-же как не знают сколько они будут стоить, когда будут. Плюнул и взял Акуру РДХ. Пока не жалею.
А за скільки, якщо не секрет?
Очень хотел взять Веракруз. Но не смог найти. Нету их, и когда будут - никто не знает, так-же как не знают сколько они будут стоить, когда будут. Плюнул и взял Акуру РДХ. Пока не жалею.
А за скільки, якщо не секрет?
писят.
У тім-то й річ, що це явище є у кожному класі автомобілів... Якщо порівнювати машини із схожими по цифрам характеристиками. Так, корейські можуть бути дещо дешевші, але на собі ж економити... А тим більше, коли, як у цій гілці, говоримо про можливість навіть за схожі гроші взяти новий автомобіль, при цьому навіть дещо більший за розмірами і схожого призначення.
У тім-то й річ, що це явище є у кожному класі автомобілів... Якщо порівнювати машини із схожими по цифрам характеристиками. Так, корейські можуть бути дещо дешевші, але на собі ж економити...
Якщо порівнюються автомобілі з однаковими характеристиками, у тому числі за якістю матеріалів та комфортом у салоні, то економії на собі немає.
А тим більше, коли, як у цій гілці, говоримо про можливість навіть за схожі гроші взяти новий автомобіль, при цьому навіть дещо більший за розмірами і схожого призначення.
Все вірно: є можливість взяти автомобіль більши за розмірами, кращий за якістю матеріалів, з кращою динамікою і більш економічний. За ті самі гроші. Єдиний "мінус" - корейський виробник. За таких умов вибір не корейця можна пояснити лише забобонами або фанатизмом по відношенню до конкретної марки. Але ці причини не є раціональними.
По-перше, у тім-то й річ, що за "цифрами" характеристики близькі, а якраз комфорт у салоні відрізнається у цих випадках не на користь корейської продукції. По-друге, "Прадо" все-таки на вигляд трохи більше. Незначно, але ж...А Щодо швидкості і динаміки, то для джипа це не найголовніше.
У вроторого Рестона в более простых комплектациях привод парт-тайм!
С точки зрения "лазить в грязь" парт-тайм без дифференциала намного лучше любой другой схемы...
такі ж гроші можна пошукати FJ Cruiser.
Да, ща кстати появились в продаже по 42к
В усякому разі двигун там 4л.
Кроме двигателя не забывай, про размеры !!! авто, расход бензуса, транспортный сбор и страховку
По-перше, у тім-то й річ, що за "цифрами" характеристики близькі, а якраз комфорт у салоні відрізнається у цих випадках не на користь корейської продукції. По-друге, "Прадо" все-таки на вигляд трохи більше. Незначно, але ж...А Щодо швидкості і динаміки, то для джипа це не найголовніше.
Во первых Вадим хотелось бы услышать про критичные проблемы рекстона, в результате которых нужно менять. Поверь мне это очень интересно. Т.к. я не слыхал пока о таких глюках. Впринципе глюки есть во всех афто. У кого то критичные, кого то проносит.
Что касаемо размеров (мм): Длина Ширина Высота Кол. База Рестон 4720 1870 1760 2820 Прадо 4810 1790 1850 2790
Не надо косить под Банзая и измерять афто на глазок! Как видите, Прадо разве что длинее, ито на это влияют бампера. Колесная база больше у реса, что положительно может сказаться на внутренней вместимости. И главное, рестон шире Прадо.
Если будет возможность - про проблемы обязательно отпишу подробно. Что сервис их не может устранить за десяток обращений - это да...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сам из-за этого буду брать люкс с системой ТОД.
Я уже ссылки давл по салону. Посмотри еще раз. И в чем там ущербность??
Ущербности не чуствует.
