Рекстон полная комплектация , а Тойота в базе + автомат. Стоимость они приблизительно одинаково.
Не знаю как Рекстон, но говорят Прадо 2.7 тупо не едет...
А Рекстон точно 2,7? Там же дизель... Бензин у Рекстона 2,8. Если дизель, так он едет, имхо, лучше бензинового Прадо. На бензиновом Рекстоне не ездил, ничего не скажу...
Рекстон полная комплектация , а Тойота в базе + автомат. Стоимость они приблизительно одинаково.
ну ты сравнил))) корейское г....но и японскую машину)
Pathfinder 2.5 dCi
ну ты сравнил))) корейское г....но и японскую машину)
я что-то пропустил? японцы уже научились делать машины?
я что-то пропустил? японцы уже научились делать машины?
Тэк-с... Начилозь...
ну ты сравнил))) корейское г....но и японскую машину)
я что-то пропустил? японцы уже научились делать машины?
Они об этом больше забыли, чем корейцы когда-либо знали
Японцы хоть учаться, а вот немцы все больше забывают. На жаль.
Японцы хоть учаться, а вот немцы все больше забывают. На жаль.
немцы в этой теме - оффтопик
немцы в этой теме - оффтопик
Дык, да вроде не совсем офф-топ... Рекстон на базе(или по лицензии) Мерс ЭмЭль-ки делают... Или я чего-то перепутал?
Дык, да вроде не совсем офф-топ... Рекстон на базе(или по лицензии) Мерс ЭмЭль-ки делают... Или я чего-то перепутал?
блин, точно, у рекстона мотор и акпп от Мерседеса. Мерседес внедорожники делать не умеют - надо брать Тойоту. Она еще и надежная. И почти как Лексус. А лексус - это круто.
блин, точно, у рекстона мотор и акпп от Мерседеса. Мерседес внедорожники делать не умеют - надо брать Тойоту. Она еще и надежная. И почти как Лексус. А лексус - это круто.
понравился ход мыслей
Дык, да вроде не совсем офф-топ... Рекстон на базе(или по лицензии) Мерс ЭмЭль-ки делают... Или я чего-то перепутал?
блин, точно, у рекстона мотор и акпп от Мерседеса. Мерседес внедорожники делать не умеют - надо брать Тойоту. Она еще и надежная. И почти как Лексус. А лексус - это круто.
и че ты этим хАтел сказать? или можно продолжить мысль ... а ваще нада иметь рост 1,20 м и кататца на ..... (сам допишеш?)
и че ты этим хАтел сказать? или можно продолжить мысль ... а ваще нада иметь рост 1,20 м и кататца на ..... (сам допишеш?)
Я хотел спросить, когда именно японцы научились делать автомобили? Но ты этого не понял - ты решил слить переходом на авто оппонента . Поэтому я отброшу шутки и спрошу, чем именно корейские авто хуже японских, особенно если в качестве японского автомобиля берется Тойота Прадо?
и че ты этим хАтел сказать? или можно продолжить мысль ... а ваще нада иметь рост 1,20 м и кататца на ..... (сам допишеш?)
Я хотел спросить, когда именно японцы научились делать автомобили? Но ты этого не понял - ты решил слить переходом на авто оппонента . Поэтому я отброшу шутки и спрошу, чем именно корейские авто хуже японских, особенно если в качестве японского автомобиля берется Тойота Прадо?
1. качеством сборки 2. качеством материалов 3. проверенным качеством и надежностью автомобилей
а если конкретно брать арабского прадо то для арабов машины лижут похлеще чем правителям
Хотя бы тем, что у Рекстона ооочень большой тормозной путь. А полный привод у него постоянный? (есть как у прады межосевой дифференциал?) И вообще, не трогайте японские машины, а мы не будем трогать немецкие
Хотя бы тем, что у Рекстона ооочень большой тормозной путь. А полный привод у него постоянный? (есть как у прады межосевой дифференциал?) И вообще, не трогайте японские машины, а мы не будем трогать немецкие
не вы немного путаете) немцы. японцы. это всемирно помоему признаные производителе надежных авто и спрашивать о сравнении корейской эксперементальной техники с этими монстрами помоему просто глупо)
ну ты сравнил))) корейское г....но и японскую машину)
я что-то пропустил? японцы уже научились делать машины?
Не, не ничего не пропустил. Еще не научились. Но интересно наблюдать за их потугами.
не,не едет Прада с 2.7 - не едет Рекстон 2.7- бенз ? не думаю что лучше будет.
ЗЫ Дизель такого объема- поедет- думаю
не,не едет Прада с 2.7 - не едет Рекстон 2.7- бенз ? не думаю что лучше будет.
ЗЫ Дизель такого объема- поедет- думаю
Ну если корейский дизель 2.0 на тушкане более-менее едет, то рекстон 2.7 дизель поедет неплохо
Хотя бы тем, что у Рекстона ооочень большой тормозной путь. А полный привод у него постоянный? (есть как у прады межосевой дифференциал?) И вообще, не трогайте японские машины, а мы не будем трогать немецкие
На тестдрайві гальма видались мені нормальними, а для машини такої маси так навіть дуже непоганими. У топовій комплектації там, коли не помиляюсь, TOD (тобто автоматично підключається передок), міжосьовий диференціал там, безумовно, є, а ось чи є його блокування - не пам'ятаю.
Если брать Праду 2,7 бенз и Рекстон-2 2,7 ТД, то:
1. качеством сборки
Могу тебя уверить, что от Рекстона детали на ходу не отваливаются, более того - познакомлю с владельцем первого Рекстона, который при 80 тык пробега за 2 года не менял ничего кроме расходников
2. качеством материалов
Можете меня закидать помидорами, НО качество салона бюджетной арапской Прады 2,7 совсем не впечатлило, салон молчит пока жива ходовая, а потом поет ого-как, спроси Фетуса - к немы Прады шумиться презжали, причем не под музыку, а на карты дверей, боковые стойки и проч... Плюс есть в форуме чел, который сменил Рекстон на Ипонский Жып, первые отзывы были, что Рекстон тише в разы и ничего не скрипело в нем
3. проверенным качеством и надежностью автомобилей
А ты как считаешь, двиг и трансмиссия от старой МЛ-ки и сегоднящнего спринтера - гавно??? Тогда я пас, а больше там ломаться нечему...
а если конкретно брать арабского прадо то для арабов машины лижут похлеще чем правителям
Повторюсь, я лично принимал участие в разборке салона арабской Прады 2,7. Мнимое качество сборки - заслуга подвески Прадо, например те же накладки на пороги и на боковые стойки снимаются просто руками, без помощи инструмента, а в защелкнутом положении гуляют туда-сюда, и это была НОВАЯ машина...
Хотя бы тем, что у Рекстона ооочень большой тормозной путь.
Известная проблема превого Рекстона, сейчас она решена и то проблема была в "ватности" педали тормоза, а не в самих томозах
А полный привод у него постоянный?
В комлектации Делюкс - постоянный полный привод, по мере пробуксовки колес крутящий момент перекидываться на перед или зад, плюс есть пониженый ряд, блокировок правда нет
И вообще, не трогайте японские машины, а мы не будем трогать немецкие
Это прямо синдром неуловимого Джо какой-то Чего вам дались эти немецкие машины? Мы ж о корейцах и японцах говорим
ЗЫ: Совершенно объективное и полностью справедливое замечание на тему японских "автомобилей" касалось только меня и Морфея
1. качеством сборки
Это как?
2. качеством материалов
В контексте тойоты иначе как шутку я это воспринять не могу, но все равно ты посидел бы в Хюндае Веркруз, после чего мы с тобой можем легко продолжить разговор о качестве материалов в Прадо.
3. проверенным качеством и надежностью автомобилей
я так понимаю, это то же самое, что и п.1? Боюсь, что Хюндай не уступает Тойоте в надежности своих автомобилей.
Если рассматривать авто ценой в 420 Франклинов Прадо 2,7 бензин: Минусы: - Араб, т.е. типа не адаптирован для наших условий (вопрос религии) и отсутствие отдельшых фишек типа подогрева зеркал, стабилизации, жопогреек - Мотор 2,7 не едет с такой машиной, его надо крутить, как следствие расход 16-18 литров в городе при динамичной езде - Высокая угоняемость - Недешевые з/п (знакомому владельцу замена какой-то резинки между рамой и кузовом обошлась в 180 уе), были замечены проблемы с запуском 2,7 при -30 градусах... Плюсы: - Тойота - Понты - Круто - Достаточная надежность узлов и агрегатов, хотя если глянуть в продажах, то Прад с 2,7 продаеться просто дохрена при пробеге около 100 тык.
Рекстон 2,7 турбодизель: Минусы: - Неимиджевая машина - не подходит для понтов - Дизель Коммон-Рэйл чуствителен к качеству топлива Плюсы: - РАСХОД, даже если брать евросолярку, то 100 км пробега обходяться в полтора раза дешевле Прады - Двигатель и трансмиссия от мерса + адаптация в виде доп фильтра с подогреврм в базе - Угоняемость никакая - Салон и отделка РЕАЛЬНО качественней арабской Прады - Комплектация на голову богаче - Разгоняется до 100 быстрее Прады - АКПП 5 ступеней, против 4 Прады
Фсе, можете кидать помидоры
Фсе, можете кидать помидоры
А чего тут кидать... Рексток это Мерин МЛ в корейском исполнении, не больше не меньше. Тоете до Мерса, пусть и корейского, как до луны раком. Тут и обсуждать нечего...
Хотя бы тем, что у Рекстона ооочень большой тормозной путь. А полный привод у него постоянный? (есть как у прады межосевой дифференциал?) И вообще, не трогайте японские машины, а мы не будем трогать немецкие
Простите а камри в 35 кузове это в каком? 10 знаю.20 знаю,30 знаю ,40 знаю а 35
+1 было 2 рекстона дизеля -понравилось. прадо если брать -то 4 литра.
прадо если брать -то 4 литра.
правда я лично б за деньги четырехлитрового Прадо (это де-то 50-55 куе, если араб и больше 60 за оффиц), взял бы турбодизельный Патрол в полном фарше... ИМХО
Тоете до Мерса, пусть и корейского, как до луны раком.
Есть люди, мыслящие примерно, как и я Скажу честно, если я сейчас выбирал джипик в районе 40, то однозначным лидером был бы Рекстон, на втором месте дизельная Санта в фуле, потом Паджера арабская 3.0, а потом только Прадо 2.7
Рекстон полная комплектация , а Тойота в базе + автомат.
Без допинформации не выбрать. Зачем машина-то, из вариантов: - понты колотить и пальцы гнуть. - в грязюку лазить и яхту на прицепе таскать. - 180 по одесской трассе тулить по гололеду и ночью. - пробки по тротуарам объезжать. - на заседания ВР с сопровождением ездить. - сопровождать 15-ю автоматчиками едущих на заседания ВР. - свой вариант? ?
Тоете до Мерса, пусть и корейского, как до луны раком.
Есть люди, мыслящие примерно, как и я Скажу честно, если я сейчас выбирал джипик в районе 40, то однозначным лидером был бы Рекстон, на втором месте дизельная Санта в фуле, потом Паджера арабская 3.0, а потом только Прадо 2.7
В принципе согласен, только на третье место я бы вынес Ниссан Патрол, и только после него Паджеру... ИМХО
1. качеством сборки 2. качеством материалов 3. проверенным качеством и надежностью автомобилей
а если конкретно брать арабского прадо то для арабов машины лижут похлеще чем правителям
Ты хоть видел Рекстон 2 в фуле?? Я сравнивал арабский прадо с рекстоном в фуле. Мой вывод Прадо и рядом не лежал что касаемо внешнего вида а тем более внутренней отделки. Если их рядом поставить, то кажется что как раз Прадо - дешевый кореец. Качество внутренних материалов у рекстона на высоком уровне. панели из мягкого пластика и выглядят дорого. Кожаный салон смотриццо супер. Богаче чем в Камри. http://www.myrexton.ru/gallery/displayimage.php?album=2&pos=15 http://www.myrexton.ru/gallery/displayimage.php?album=2&pos=16
Дешево?? Как уже говорилось мерсовский дизель коммон реил тянет суперово, при этом и не скажешь по звуку что дизелек. В салоне шумка сделана классно. Сравнимо с моей ауди. Трансмиссия у Рекстона в фуле постоянно полноприводная. есть понижающие. Автомат - тот же мерсовский 5 ступенчатый тип троник. Я однозначно на него запал. При этом по нему совсем не скажешь - что кореец!!
Рекстон полная комплектация , а Тойота в базе + автомат. Стоимость они приблизительно одинаково.
ну ты сравнил))) корейское г....но и японскую машину)
+1
+1 за Рекстон, адназначна! ИМХО: арабская сборка аннулирует преимущество "японской" машинки, снизводя ее на уровень корейской, как максимум!
а далее - одни недостатки.
2.7 бензин для Прадо - маловато будет. а 2.7 дизель для Рекстона - более чем! (нету, нету у АИСа бензиновых Рекстонов !!!)
расход - не надо и рассказывать!
в фуле Рекстоновом понапихано всякого полезного - оченно недурственно.
ну и т.д. (см. комменты выше)
Хотя бы тем, что у Рекстона ооочень большой тормозной путь. А полный привод у него постоянный? (есть как у прады межосевой дифференциал?) И вообще, не трогайте японские машины, а мы не будем трогать немецкие
Простите а камри в 35 кузове это в каком? 10 знаю.20 знаю,30 знаю ,40 знаю а 35
Это рестайлинговая 30-ка. Выпускалась в 2005-2006 годах.
арабская сборка аннулирует преимущество "японской" машинки, снизводя ее на уровень корейской, как максимум!
Вы уверены, что сборка арабская???? Сборка у всех Прадо только японская
Рексток это Мерин МЛ в корейском исполнении, не больше не меньше. Тоете до Мерса, пусть и корейского, как до луны раком.
Есть такой автомобиль - "ДЭУ Чейрман". Лицензионный корейский типа 140-й "Мерседес". И где он? А нету, хотя продавать его у нас пытались. Лично я однозначно предпочёл бы "Лексус" (или "Тойоту Краун", если бы не проблемы с регистрацией праворулек) при выборе между ними одинаковых годов...
Рексток это Мерин МЛ в корейском исполнении, не больше не меньше. Тоете до Мерса, пусть и корейского, как до луны раком.
Есть такой автомобиль - "ДЭУ Чейрман". Лицензионный корейский типа 140-й "Мерседес". И где он? А нету, хотя продавать его у нас пытались. Лично я однозначно предпочёл бы "Лексус" (или "Тойоту Краун", если бы не проблемы с регистрацией праворулек) при выборе между ними одинаковых годов...
Господин адвокат на этот раз попал пальцем в небо. Чайрмен просто ПОХОЖ на W 140, но не имеет с ним ничего общего. А Рекстон базируется на основных узлах МЛ и имеет только разное оформление, как то обвес и салон. Основные же узлы, либо 100% мерседес, либо лицензия того же мерса. Почувствуйте разницу!
+1 за Рекстон, адназначна! ИМХО: арабская сборка аннулирует преимущество "японской" машинки, снизводя ее на уровень корейской, как максимум!
а далее - одни недостатки.
2.7 бензин для Прадо - маловато будет. а 2.7 дизель для Рекстона - более чем! (нету, нету у АИСа бензиновых Рекстонов !!!)
расход - не надо и рассказывать!
в фуле Рекстоновом понапихано всякого полезного - оченно недурственно.
ну и т.д. (см. комменты выше)
ты бы подумал че писать))) Рынок арабов самый пристижный и самый пантовый. Один писк на качество и эта марка ваще продаваца нигде не будет. неужели так трудна думать че пишеш)
и еще, мож кому и кайфово ездить на каком нить гаФне с кучей наоротов как у соседнего мерена, но мну как то более комфортно в базовой японке или немце
ты бы подумал че писать))) Рынок арабов самый пристижный и самый пантовый.
Ты бы сам подумал, прежде чем ерунду постить. Самый престижный рынок для Тоеты - внутренний, потом американский, потом европейский. А арабский - в глубокой . Японцы на нем Лохусы продвигают, а не Прадо. А на Прадо в арабистане пастухи ездят верблюдов пасти... Для справки, в ОАЭ Камри, что то типо как Ланос у нас. Лоховозка, короче...
Чайрмен просто ПОХОЖ на W 140, но не имеет с ним ничего общего.
Точно помню, что когда его представляли, говорили о лицензии и о родословной агрегатов именно от "Мерседеса".
ты бы подумал че писать))) Рынок арабов самый пристижный и самый пантовый. Один писк на качество и эта марка ваще продаваца нигде не будет. неужели так трудна думать че пишеш)
Да, действительно имеет смысл иногда думать. Интересно, как жеж с таким чувственным отношением к качеству, арабы обожают БМВ, Мерседесы, Феррари, Ламбо, АМ?
и еще, мож кому и кайфово ездить на каком нить гаФне с кучей наоротов как у соседнего мерена, но мну как то более комфортно в базовой японке или немце
Машину нужно покупать под свои деньги и под свои потребности. А Кайен на 16" колесах, с тонировкой и тряпкой в салоне - это крайность.
Не неси ахинею. Противно читать
Тойота у арабов для пастухов и бедуинов. Престижный рынок ...
Рекстон по салону в 5 раз лучше чем Прадо 2.7. Уж поверь я сравнивал, в отличии от тебя.
Не неси ахинею. Противно читать
Тойота у арабов для пастухов и бедуинов. Престижный рынок ...
Рекстон по салону в 5 раз лучше чем Прадо 2.7. Уж поверь я сравнивал, в отличии от тебя.
на аватарку глянь ежели прАтивно.
я даже сравнивать не собираюсь корейское гавно с японской или немецкой машиной, в отличии от тебя.
сам то че на японке ездиш? можеш не отвечать.
Машину нужно покупать под свои деньги и под свои потребности. А Кайен на 16" колесах, с тонировкой и тряпкой в салоне - это крайность.
научись отличать то что доставляет удовольствие и то что воображаемо для удовольствия. напихать всякого гавна в корейское корыто это не значит сделать машину для удовольствия.
Да, действительно имеет смысл иногда думать. Интересно, как жеж с таким чувственным отношением к качеству, арабы обожают БМВ, Мерседесы, Феррари, Ламбо, АМ?
а че рекстоны не засунул в список?
научись отличать то что доставляет удовольствие и то что воображаемо для удовольствия.
извини, но в свете твоих высказываний выше, могу лишь предложить тебе свои услуги по обучению отличать такие вот вещи. Но опять же, помня твою желтую БМВ с одной ноздрей посредине, я сомневаюсь в успехе сего предприятия
научись отличать то что доставляет удовольствие и то что воображаемо для удовольствия. напихать всякого гавна в корейское корыто это не значит сделать машину для удовольствия.
Согласен, что авто должно доставлять удовольствие. Я каталсо на Рекстоне и получил удовольствие. машинка отлично едет. Прочитал множество тестов рекстона и везде его хвалят!!! При этом практически все с удивлением отмечают не корейское качество машины. Как правило корейцы как и сейчас китайцы в разработках своих афто брали за пример ипонцев. Лицензировали там что-то. Здесь же взяли мерсовскую платформу и подход. журналисты отмечают, что поведение машины очень напоминает мерсовские настройки. Один из выводов про рекстон звучал где-то так: рекстон - это мерседес для небогатых!
научись отличать то что доставляет удовольствие и то что воображаемо для удовольствия.
извини, но в свете твоих высказываний выше, могу лишь предложить тебе свои услуги по обучению отличать такие вот вещи. Но опять же, помня твою желтую БМВ с одной ноздрей посредине, я сомневаюсь в успехе сего предприятия
1. в услугах не нуждаюсь) есть два мнения - одно правильное мое и второе неправильное - чье то) 2. раз уж ты вспомнил БМВ желтую, то она была не склепана с стандартных обвесов или слизана с какой то машины. Она была одна и в этом ее оригинальность, в отличии от заводских машин, она была единична и этим доставляла мне удовольствие.
ЗЫ. ничего личного но мы наврядли найдем консенсус во мнениях, так как для меня вообще не понятно как можно ездить на машинках подобных мопедику, тем более мужчине. (надеюсь без обид, эт мое ИМХО)
научись отличать то что доставляет удовольствие и то что воображаемо для удовольствия. напихать всякого гавна в корейское корыто это не значит сделать машину для удовольствия.
Согласен, что авто должно доставлять удовольствие. Я каталсо на Рекстоне и получил удовольствие. машинка отлично едет. Прочитал множество тестов рекстона и везде его хвалят!!! При этом практически все с удивлением отмечают не корейское качество машины. Как правило корейцы как и сейчас китайцы в разработках своих афто брали за пример ипонцев. Лицензировали там что-то. Здесь же взяли мерсовскую платформу и подход. журналисты отмечают, что поведение машины очень напоминает мерсовские настройки. Один из выводов про рекстон звучал где-то так: рекстон - это мерседес для небогатых!
в твоем посте ключевые слова "доставляет удовольствие" и это главное. Рад что ты нашел машинку которая доставляет тебе удовольствие. Озвуч для народа ЧТО ИМЕННО тебе доставляет удовольствие: марка, руль, сиденье ........ и т.д.
Рад что ты нашел машинку которая доставляет тебе удовольствие. Озвуч для народа ЧТО ИМЕННО тебе доставляет удовольствие: марка, руль, сиденье ........ и т.д.
Ты всегда к людям обращаешься с наездом?? Не руль (хоть он и удобный) не марка мне удовольствие не доставляют. В данном контексте лучше женщина!!! Что касаемо Рекстона, то мне понравилось: его ускорение, не смотря на массу и объем (скромный) мотора, мягкая но не валкая подвеска, что для наших дорог гут , шумоизоляция на высоком уровне, в салоне не скажешь что дизелек работает, на высоких оборотах звук двигателя не досаждает, комплектация и качество салона (как отделки так и уровень сборки). Друг купил Камри последнюю 3.5 (Фул) дык там пластик отходит так, что палец засунешь под него. И нах такое ипонское качество??
Озвуч для народа ЧТО ИМЕННО тебе доставляет удовольствие: марка, руль, сиденье ........ и т.д.
Лично для меня: 1. Удобство посадки при моих 1,93, сиденье регулируется во всех направлениях (в отдичие от базовой Прады), отсутствие автобусной посадки, как на табуретке, в Прадо впереди - табуретка по посадке 2. Руль - дерево с кожей (аналогичный в Праде за 55к видел) 3. Реглируеться угол наклона спинки заднего сидения и т.д.
Друг купил Камри последнюю 3.5 (Фул) дык там пластик отходит так, что палец засунешь под него. И нах такое ипонское качество??
Зато Таёта, а Таёта по определение гавно не делает и не экономит на потребителях, к сожелению это не так... Однако народу у нас подавай в первую очередь лэйбл, а потом все остальное.. Почему то никто не рекомендует покупать стиралку АЕГ или Миле, да потому что она стирает так же как и Аристон за 200 долларов. Эх, если б была возможность найти чела, который нихрена не шарит в машинах и лейбах и покатать его на Рекстоне и Праде, ИМХО Прада курила б в углу...
Друг купил Камри последнюю 3.5 (Фул) дык там пластик отходит так, что палец засунешь под него. И нах такое ипонское качество??
Зато Таёта, а Таёта по определение гавно не делает и не экономит на потребителях, к сожелению это не так... Однако народу у нас подавай в первую очередь лэйбл, а потом все остальное.. Почему то никто не рекомендует покупать стиралку АЕГ или Миле, да потому что она стирает так же как и Аристон за 200 долларов. Эх, если б была возможность найти чела, который нихрена не шарит в машинах и лейбах и покатать его на Рекстоне и Праде, ИМХО Прада курила б в углу...
больше напоминает базар (особенно про Миле) человека которого жаба давит что не может себе купить именно Миле или Тойоту) Не нужно искать оправдания для себя самого)
ИМХО (10 раз) - как по мне то одна мысль управления корейским мтелобрУхтом мну не прЫятна) Для тех кто в танке пояснять не буд)
больше напоминает базар (особенно про Миле)
Про Миле - для меня самого загадка, кто их покупает, в 2 раза дешевле можно тот же Люкс, или Люкс тоже с твоей точки зрения?
человека которого жаба давит что не может себе купить именно Тойоту
Не путай, в данной ветке рассмативается вопрос о том, что купить за 42к - голую Праду, но зато Тойоту или нафаршированный Рекстон, но кореец. Голый Рекстон стОит 34 куе, это значит, что шильдик Тойоты стОит 8к??? Нет не так, значит ли это, что ты готов заплатить за шильдик на капоте 8к.???
ИМХО (10 раз) - как по мне то одна мысль управления корейским мтелобрУхтом мну не прЫятна)
На то оно и ИМХО, просто ты слишном навязчиво его всем пытаешься втиснуть в моск Это из серии - одно мнение мое, второе неправильное...
Про Миле - для меня самого загадка, кто их покупает, в 2 раза дешевле можно тот же Люкс, или Люкс тоже с твоей точки зрения?
я покупаю только технику Миле. Потому как плачу за качество и за надежность и за марку. Купить шото типа аристона себе в гемор меня не интересует) Мож кто тута есть с сервис центров Аристона и скажет скоко этого ширпотреба валяется в ремонтах
Не путай, в данной ветке рассмативается вопрос о том, что купить за 42к - голую Праду, но зато Тойоту или нафаршированный Рекстон, но кореец. Голый Рекстон стОит 34 куе, это значит, что шильдик Тойоты стОит 8к??? Нет не так, значит ли это, что ты готов заплатить за шильдик на капоте 8к.???
Да готов платить за то что это Тойота, БМВ, Ауди. Или возьму комплектацию с минимуморм опцЫй за ту же цену в которую продают ширпотреб корейский с кучей типа наворотов на 8к.
На то оно и ИМХО, просто ты слишном навязчиво его всем пытаешься втиснуть в моск Это из серии - одно мнение мое, второе неправильное...
да мне пох кто на чем ездит) нравится, получает удовольствие - вперед) токо рад) Это из серии - одно мнение мое, второе неправильное... -- так и есть, это мой принцЫп.
вот в ваши мальчуковые споры по поводу Рекстона я не считала нужным вмешиваться:))) хотя, смотрела для себя его и собирала мнения - проблемы с подвеской начинаются после 15 тысяч пробега, а про стиральные машины не смолчу - у меня Милле, и поверьте, стирает настолько лучше , чем все другие марки, правда... До того были и Аристоны-индезиты, и горенье и вирпул... Так что, о качестве спорить не приходится.
2. раз уж ты вспомнил БМВ желтую, то она была не склепана с стандартных обвесов или слизана с какой то машины. Она была одна и в этом ее оригинальность, в отличии от заводских машин, она была единична и этим доставляла мне удовольствие.
это сродни синим писалкам на ланосе. Можно их на крышу притулиь и будет единичный экземпляр.
ЗЫ. ничего личного но мы наврядли найдем консенсус во мнениях, так как для меня вообще не понятно как можно ездить на машинках подобных мопедику, тем более мужчине. (надеюсь без обид, эт мое ИМХО)
никаких обид, но стоит заметить, что в этом "мопедике" 200 лошадинных сил и гениальная конструкция в плане развесовки и ходовой. Смею тебя заверить, что ничего лучше (мы тут об удовольствии говорили, да?) Мини Купер С ты никогда в жизни не водил и вряд ли будешь, судя по твоему отношению.
никаких обид, но стоит заметить, что в этом "мопедике" 200 лошадинных сил и гениальная конструкция в плане развесовки и ходовой. Смею тебя заверить, что ничего лучше (мы тут об удовольствии говорили, да?) Мини Купер С ты никогда в жизни не водил и вряд ли будешь, судя по твоему отношению.
Макс да ладно тебе )) такая ли уж она суперская? и че ферарри будет хуже? то что ты влюблен в нее это знаем мы все .. но ведь есть у нее и куча недостатков для такого как я или морф или любого другого чилавека
2. раз уж ты вспомнил БМВ желтую, то она была не склепана с стандартных обвесов или слизана с какой то машины. Она была одна и в этом ее оригинальность, в отличии от заводских машин, она была единична и этим доставляла мне удовольствие.
это сродни синим писалкам на ланосе. Можно их на крышу притулиь и будет единичный экземпляр.
ЗЫ. ничего личного но мы наврядли найдем консенсус во мнениях, так как для меня вообще не понятно как можно ездить на машинках подобных мопедику, тем более мужчине. (надеюсь без обид, эт мое ИМХО)
никаких обид, но стоит заметить, что в этом "мопедике" 200 лошадинных сил и гениальная конструкция в плане развесовки и ходовой. Смею тебя заверить, что ничего лучше (мы тут об удовольствии говорили, да?) Мини Купер С ты никогда в жизни не водил и вряд ли будешь, судя по твоему отношению.
про писалки - это куперу прикрути. Если для тебя писалки это признак оригинальности то давай не будем про это говорить.
про водил не водил - предположения не делай. когда я захочу лошадиные силы померять я поеду на чайку и там померяю на нормальной машине а не на мопеде с хоть 200000 л.с. Для тех кто в танке - ездил я на этом мопеде неделю и мне хватило что бы сделать вывод о всех подобных мыльницах для 14 летних девочек и пятикласников с ростом не выше 1,20. Мне мало кайфа доставляет машина в которую я должин впихивать 2 метра росту и 100 кг весу.
про писалки - это куперу прикрути. Если для тебя писалки это признак оригинальности то давай не будем про это говорить.
я о ноздре в морде БМВ, как об отражении эстетической составляющей ее владельца говорю
Для тех кто в танке - ездил я на этом мопеде неделю и мне хватило что бы сделать вывод о всех подобных мыльницах для 14 летних девочек и пятикласников с ростом не выше 1,20. Мне мало кайфа доставляет машина в которую я должин впихивать 2 метра росту и 100 кг весу.
Мой рост ты знаешь. Меня - тоже. Слив защитан, вопросов больше не имею
причем здесь любовь? Мы тут о Тойоте и СсанЙанге говорили. Просто если человек несет полнейшую ахинею в форуме, то после ее разоблачения совершенно не обязательно лошить авто своего оппонента Тем более, повторно основывая свои певдозаключения на заведомо неправильных фактах.
причем здесь любовь? Мы тут о Тойоте и СсанЙанге говорили. Просто если человек несет полнейшую ахинею в форуме, то после ее разоблачения совершенно не обязательно лошить авто своего оппонента Тем более, повторно основывая свои певдозаключения на заведомо неправильных фактах.
мне Рекстон больше нравитсо )) мижду прочим )
про писалки - это куперу прикрути. Если для тебя писалки это признак оригинальности то давай не будем про это говорить.
я о ноздре в морде БМВ, как об отражении эстетической составляющей ее владельца говорю
Для тех кто в танке - ездил я на этом мопеде неделю и мне хватило что бы сделать вывод о всех подобных мыльницах для 14 летних девочек и пятикласников с ростом не выше 1,20. Мне мало кайфа доставляет машина в которую я должин впихивать 2 метра росту и 100 кг весу.
Мой рост ты знаешь. Меня - тоже. Слив защитан, вопросов больше не имею
понятия ни имею хто ты и чу я должен был знать рост твой. Эт шо такой прЫкол? Вопросов тожа не имею)
причем здесь любовь? Мы тут о Тойоте и СсанЙанге говорили. Просто если человек несет полнейшую ахинею в форуме, то после ее разоблачения совершенно не обязательно лошить авто своего оппонента Тем более, повторно основывая свои певдозаключения на заведомо неправильных фактах.
это в чем ты там разоблачил? и хто тебе сказал шо фаХты твои правильные? владельцы кореимотор?
Хотел бы вставить свои 5 копеек про "псевдоэксклюзивное качество" для арабского рынка....
Во-первых: насколько я правильно понимаю к нам попадают авто из ОАЭ (а именно из Дубая и Шарджи). Чёй то не припомню я поставок из Кувейта, Саудовской Аравии, Бахрейна и Омана.
Во-вторых: коренного, читай "ультратребовательного и супербогатого", населения там - 4 (ЧЕТЫРЕ) процента.
Остальной контингент покупателей: индусы, пакистанцы, турки.........+ европейцы, проживающие там и/или работающие по контрактам......
Думаю теперь вопросы отпадут сами по себе и не надо возводить "культ качества" арабского рынка.....
А что там за проблемы с подвеской начинаются с 15 тыс. пробега?? просвети плиз! Я низнаю о них. Хотя друг есть на Рекстоне, дык он проехал гораздо больше 15 тыс. км и, о господи, ничего по подвеске не делал!!!! Более того ваще ничего не делал акромя плановых ТО!!
И в завершение....... (может не по теме - так как Тойода был араб, и все же").....
Новые европейские требования к выбросам СО2 могут вынудить корпорацию Toyota повысить цену на кроссовер RAV4 или ограничить его поставки в Европу и исключить внедорожник LandCruiser из европейского модельного ряда.
Японский производитель планирует снизить средний уровень выбросов СО2 до 140г/км, чтобы соответствовать новым требованиям. Ввиду большой популярности модели RAV4 в Европе, ее уровень продаж решено снизить за счет повышения стоимости автомобиля.
LandCruiser же, напротив, не является особо востребованным в Европе, поэтому руководство корпорации приняло решение заменить его.
Рекстон полная комплектация , а Тойота в базе + автомат. Стоимость они приблизительно одинаково.
До речі, за приблизно такі ж гроші можна пошукати FJ Cruiser. IMHO, він буде кращий за ці гроші, ніж прадо. В усякому разі двигун там 4л.
ох не удержусь и я от комментов! 1. насчет "эксклюзивного" качества арабских авто. стОит там (в ОАЭ) Прадо 2.7 в пределах 19-22 тоннобакса. вы действительно верите, что богатые эксклюзивные арабы не смогут себе позволить машинку покруче и будут покупать Прадо? для них 20 тоннобаксов-как для нас 2. (кто хочет понять цена в Эмиратах -см.напр., сюда http://www.fortunacars.com/rus/cars.shtml?Toyota)
2. насчет проблем подвески - с девушками не спорю, конечно, но в таком серьезном деле "за базары надо отвечать", причем вне зависимости от пола вот сайт Рексоноводов российский: http://www.myrexton.ru/forum/index.php?sid=da7e99ddd5941e77eae6d24127f53910 и где там про после 15 тыков? не знайшов! собственно, для сравнения по поводу проблем и отзывов о "супер-качестве" японских авто можно, например, почитать Кашкаевские форумы - вот уж начитаетесь до несхочу!
3. по поводу товарисча НАХНЕХПОХ - я с таким типом людей хорошо знаком,есть пара таких приятелей. споры с ними бесполезны, т.к., приобретя некое мнение по какому-то вопросу, они его уже не меняют НИКОГДА И НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ. я о таких говорю "мыслят аксиомами", т.е. тезисами, не требующими доказательств. поэтому в спорах они аргументацию неприемлят никакую и ни в каком виде. спорить с ними бесполезно по умолчанию, это просто напрасный труд, даже не пытайтесь! как можно заставить услышать и увидеть глухого, который отвернулся от вас и громко кричит, когда вы разговариваете?
поэтому в спорах они аргументацию неприемлят никакую и ни в каком виде. спорить с ними бесполезно по умолчанию, это просто напрасный труд, даже не пытайтесь!
Відповідні методи ведення дискусії існують Але треба докласти чимало сил і часу, щоб їх навчитися використовувати. Тому простіше забити
Дык и я об этом. Сам выбирал между рекстоном и новым Х-Трайлом. Почитал на российском форуме про супер качество ипонских афто - выбор сделал в пользу Рекстона!
ну так клево!!!!!!у меня тоже не проблем с моей машиной а все вокруг говорят, что и не машина вовсе:)))) Проблемы у рекстона с передней подвеской, какие не уточняла, достаточно было негативных отзывов:) В принципе, я как-то не очень настроена на корейские машинки, сама не знаю почему....
... Проблемы у рекстона с передней подвеской, какие не уточняла, достаточно было негативных отзывов:) ....
Тогда, пжалста, уточните, где именно читали/слышали эти самые негативные отзывы... Народу нужна реальная инфа, чтоб машинку выбрать, а не, сорри, голословщина )))))
не, ну я ж не поспорить написала:)))) я спросила на другом форуме - а у кого есть Рекстон? Получила пять негативных ответов. Вот и все. http://likar.info/forum/readall110550.html
не, ну я ж не поспорить написала:)))) я спросила на другом форуме - а у кого есть Рекстон? Получила пять негативных ответов. Вот и все.
Дык это... никто и не собирается спорить! (тем более с девушками ) какой именно негативный ответ? что рекстона ни у кого нету? Давай ссылочку на другой форум!!!
выше написала:))))) ну я мирная же, правда-правда:))))
еще вопросы будут господа?
Какие вопросы? Экологи убьют ещё несколько хороших машин (как это уже случилось в своё время с "воздушным" "Порше-911"). Но нашему рынку это, к счастью, пока не грозит... Кроме того, что значит "принято решение заменить"? Может, они подразумевали выход 200-го семейства?
Дык и я об этом. Сам выбирал между рекстоном и новым Х-Трайлом. Почитал на российском форуме про супер качество ипонских афто - выбор сделал в пользу Рекстона!
Так "Х-Трэйл" сравнивать с "Прадо" тоже не совсем корректно
Купил Prado 2.7 в 2004 году машинка за свои деньги супер, отездил два года продал другу машинка ездит ни каких вопросов ни к двиглу ни к ходовой, сейчас езжу на 4.0 литровом полный фул, да 2.7 по сравнению с 4 слабее, но поверте на 2.7 восемь человек в салоне зимой машинка даже не чувствует, и при этом разгоняется до 140 и т.д.!!!!
еще вопросы будут господа?
Какие вопросы? Экологи убьют ещё несколько хороших машин (как это уже случилось в своё время с "воздушным" "Порше-911")...
Золотые слова! Держи каньяг!
Сейчас эти удоды нацелились на Хаммера, на Х5... Кто еще?
Если ты не собираешься сравнивать машины так нех тут писать всякую хню.
Вопрос был о сравнении. Ответы твои о твоих принципах - а они тут никого не чешут.
1. в услугах не нуждаюсь) есть два мнения - одно правильное мое и второе неправильное - чье то)
Слушай, дорогой, смени пластинку. Это все уже 3.14здец как не оригинально
Хотелось бы боьше узнать о дизельке в Рекстоне , это старый мерсовский ,или сделан корейцами по мерсовской технологии.
П.С. Прадов в эмиратах собирают а Рекстон в Кременчуге
хе, Рекстон 2.7 CRDI имеет и пуляет очень даже лихо, чёта помниться меньше 10ти секунд до сотни у него.
хе, Рекстон 2.7 CRDI имеет и пуляет очень даже лихо, чёта помниться меньше 10ти секунд до сотни у него.
Где-то мне попадалась фраза - "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки". У дизеля момент больше, чем у бензинки равного объема. Чего ж ему не "пулять".
1. в услугах не нуждаюсь) есть два мнения - одно правильное мое и второе неправильное - чье то)
Слушай, дорогой, смени пластинку. Это все уже 3.14здец как не оригинально
прА дорогой ты будеш соседу за бутылкой пива говорить
П.С. Прадов в эмиратах собирают а Рекстон в Кременчуге
В Кременчуге на готовую раму наши рабочие приделывают готовый же кузов плюс колеса. Я не думаю, что от этого сильно пострадает качество! Эмираты, я думаю, таким же макаром собирают Прадо.
Дизелек мерсовский, такой на предпоследних МЛках ставился. Тут лицензия вроде в Корее собирают. А вот АКП привозят с Нимеччины!
Что касается проблем с подвеской, то я такого не слыхал тоже. Мелкие вопросы - существуют на любой машинке, а так все гут!!
Так "Х-Трэйл" сравнивать с "Прадо" тоже не совсем корректно
Влад я согласен, что это афто разные. Но блин цена практически одинакова и как я смотрел в инете многие делают выбор именно среди Х-Трайла и Рекстона. Мне, к примеру, хватит проходимости и Ниссана, и рекстон загонять в грязь по самые не хочу, я не буду. Выбор в данном случае строится на комплексе качест афто. У меня впереди идет Рекстон!
В Кременчуге на готовую раму наши рабочие приделывают готовый же кузов плюс колеса. Я не думаю, что от этого сильно пострадает качество!
Вот это и будет отваливаться
Так "Х-Трэйл" сравнивать с "Прадо" тоже не совсем корректно
Влад я согласен, что это афто разные. Но блин цена практически одинакова и как я смотрел в инете многие делают выбор именно среди Х-Трайла и Рекстона. Мне, к примеру, хватит проходимости и Ниссана, и рекстон загонять в грязь по самые не хочу, я не буду. Выбор в данном случае строится на комплексе качест афто. У меня впереди идет Рекстон!
"Прадо-120" - тоже не эталон проходимости. Для этого надо брать 105-ку или 70-ку (сейчас появились рестайлинговые), если говорить о "Тойоте". Однако по дизайну, характеристикам, эргономике и т.п. в этой ценовой категории из новых машин я альтернативы "Прадо" не вижу. Вы верите, что продукт корейско-совкового автопрома сравнится с японским автомобилем по надёжности? Не говоря уж о том, что дизайн "Рекстона", мягко говоря, спорный. У меня он вызывает активную антипатию, даже независимо от корейского происхождения.
Однако по дизайну, характеристикам, эргономике и т.п. в этой ценовой категории из новых машин я альтернативы "Прадо" не вижу. Вы верите, что продукт корейско-совкового автопрома сравнится с японским автомобилем по надёжности
То есть этого не может быть потому что не может быть? Значит, автосалоны не нужны? По телеку сказали: "-подвезли Тоёты" и все побежали покупать? ЗЫ. А сколько Вы лично перещупали Рекстонов, что Вам прямо отвратительно даже слышать как кто-то планирует его купить?
Почему же? Автосалоны нужны. Пост-советский автопром не нужен. Корейский ... ну, супер-бюджетные модели я ещё могу понять. Но покупать корейское в таком ценовом сегменте - это для меня просто дико! Автосалоны нужны, чтобы выбирать между "Тойотой", "Ниссаном", "Мерседесом" и прочими "породистыми" производителями А принципу из анекдота: "А там обувь выбросили" - у нас обычно как раз машины типа "Ланосов" покупают
Вадим! Согласитесь, что качество южнокорейских товаров. в т.ч. и автомобилей серьезно выросло в последнее время. Ессесно их сравнивать с тем, что было на заре супер экономического роста нет смысла. В свое время американцы смеялись с японских потугов сделать нормальное афто. Результаты видны невооруженным взглядом. Теперь про Ректон. Я уже писал, что из более десяти обзоров и тестов Рекстона, прочитаных мной, я не увидел ни одного негативного заключения. Проштудировав форумы я опять таки не увидел ничего смертельного в их эксплуатации. К тому же мой знакомый пользует Рекстон 1 и довольно успешно. Про дизайн. Ректон разрабатывали итальянцы. Не будете ж вы утверждать, что они ничего не смыслят в дизайне афто? Или скажите, что Прадо - это вершина дизайнерского мастерства? Рекстон 2 мне очень нравится по дизингу. Больше первого. И ничего корейского в его облике нет. Внутри идет явное равнение на Мерс (качество материалов и шумка). Не зря мерс до сих пор имеет свою долю в акциях Ссайн Ёнга. В корее есть 3 крупных автопроизводителя. Из них только Ссанг Ёнг всегда специализировался на производстве джипов. В том числе и для корейской армии. Наша сборка... Ну нельзя быть таким пессимистом. Приделать раму и колеса - не столь трудная задача. Кроме того собирают у нас уже довольно много авто и нареканий на их качество - я не видел. Исходя из вашей логики нам нельзя заезжать на шиномонтаж. А то на ходу колеса отвалятся нафик!!!
Автосалоны нужны, чтобы выбирать между "Тойотой", "Ниссаном", "Мерседесом" и прочими "породистыми" производителями
Малиновые штаны в базе идут?
У меня таки был случай, когда после шиномонтажа чуть не товалилось колесо. Одну гайку потерял, остальные пришлось самому затягивать. Шиномонтажник потом сказал, что я начал ругаться как сапожник А что мне надо было ему сказать? Колесо, кстати, было переднее. И всё это так и может быть использовано как аналогия нашей сборке Насчёт выросшего качества корейских авто. В смысле качества сборки в Корее - может быть, но мы-то говорим о нашей. А что касается конструкции, дазайна, салона, - смотришь, и возникает ощущение бедности. И я ещё не видел ни одного корейского авто, с которым бы оно не возникало. Насчёт итальянского дизайна - так у них тоже бывают удачные и неудачные разработки... "Прадо", может, и не вершина, но интереснее точно.
А что касается конструкции, дазайна, салона, - смотришь, и возникает ощущение бедности. И я ещё не видел ни одного корейского авто, с которым бы оно не возникало.
Вадим не воспримите как переход на личности. Сидя в ТЛК 70 не то что бедности... Ощущение мегабедности возникает!
Я много времени провёл и в Прадо 2.7 и в Рекстоне. Говорю абсолютно уверенно - у Рекстона салон гораздо лучше. Шумка не хуже чем в Тойоте, с мотором 2.8 Рекстон живее чем 2.7 Прадо. Фары у Рекстона светят лучше, максимальная скорость у Рекстона больше, расход одинаковый, посадка у Рекстона более привычна после легковой машины... У моего Рекстона было 2 основных недостатка: привод типа Парт-тайм, название СсангЙанг. У Рекстона 2 насколько я знаю всегда привод автоматически подключаемый так что недостаток № 1 (для меня) ушёл. К тому же дизельный 2.7 мотор и 5 ступеней коробка типтроник - имеет огромное преимущество перед Прадо 2.7.
У вроторого Рестона в более простых комплектациях привод парт-тайм! Сам из-за этого буду брать люкс с системой ТОД.
Вадим. Я сидел в салоне Рекстона и после ауди у меня абсолютно не возникало ощущения ущербности. Более того у друга Ниссан Панфайдер (вроде) так там салон более ущербный (особенно по материалам). И привод там парт-тайм. Я уже ссылки давл по салону. Посмотри еще раз. И в чем там ущербность??
Вчера пообщался с владельцем Рекстон_2. Чел имел мерс и бимер. пересел в рекстон и очень доволен. Ущербности не чуствует. Вадим или этого мало??
Насчёт выросшего качества корейских авто. В смысле качества сборки в Корее - может быть, но мы-то говорим о нашей. А что касается конструкции, дазайна, салона, - смотришь, и возникает ощущение бедности.
В корейцах, ценой за двадцатку денег, типа того же моего Тусана, ничего подобного не возникает.
Насчёт выросшего качества корейских авто. В смысле качества сборки в Корее - может быть, но мы-то говорим о нашей. А что касается конструкции, дазайна, салона, - смотришь, и возникает ощущение бедности.
В корейцах, ценой за двадцатку денег, типа того же моего Тусана, ничего подобного не возникает.
Сперечатися з самонавіюванням безглуздо. Тут навіть якщо у авто буде абсолютно все найвищої якості, але буде присутній шильдик корейця, всеодно виникатиме відчуття "бідності". І навпаки, досить на убогу машину начепити шильдик японського, німецького або американського виробника і "бідність" негайно щезне.
Насчёт этого "Ниссана" не знаю, допускаю, что там может быть ещё хуже, т.к. далеко не все \японские модели в этом плане блещут. Ну и что? Вчера общался с владельцем "Рекстона", думает разрывать договор и возвращать машину из-за постоянных дефектов, которые на сервисе не могут или не хотят устранить. Сборка наша.
Ничего подобного. Полно европейских и японских машин, даже американских, особенно недорогих, в которых возникает такое же ощущение. Проблема в том, что в машинах указанных регионов это бывает всё-таки не во всех. А вот свободных от этого корейских я не видел...
Вчера общался с владельцем "Рекстона", думает разрывать договор и возвращать машину из-за постоянных дефектов, которые на сервисе не могут или не хотят устранить. Сборка наша.
Бред какой-то. Либо это не Рекстон, либо ваш знакомый звездит. На работе у чела есть Рекстон - никаких проблем. Брат взял Рекстон, полгода катается - дает ему жару и в хвост, и в гриву - никаких нареканий. Изначально был какой-то глюк с коробкой, по гарантии ессно устранили. И себе на след год запланировал его покупку. Брат давал Рекса покататься на денек - одни положительные впечатления, начиная от расхода топлива, заканчивая управляемостью и поведению на дороге. Ессно не без изъянов в интерьере и экстерьере, но идеальных авто не бывает. Отношение цена/качество наилучшее, альтернатив по цене просто нет. Был на базаре глянуть, что есть вообще схожее - одни только битые, подкрашенные, деланные, со скрученным пробегом, утопленники, и тп (нужное подчеркнуть) за немерянные деньги, причем каждый продавец утверждает что его авто в идеальном состоянии и был только 1 владелец, как правило девушка, которая ездила на авто исключительно в косметический салон. Смешно. Поэтому пусть б/у покупают любители лотереи, а ее как правило выигрывают единицы, а я лично для себя решил, что буду брать только новые авто.
Ничего подобного. Полно европейских и японских машин, даже американских, особенно недорогих, в которых возникает такое же ощущение. Проблема в том, что в машинах указанных регионов это бывает всё-таки не во всех.
Насправді регіон не грає принципового значення, за винятком, хіба що, Китаю. І то я переконаний, що це тимчасово.
А вот свободных от этого корейских я не видел...
По-перше, Ви навряд чи знайомі з усім корейським автопромом, навіть якщо обмежитись тим, що можна придбати в Україні. По-друге, проблема самонавіювання, як я вже казав.
А мы разве о б/у в этой ветке говорим? Хотя по соотношению цены и качества ни одна новая машина рядлом не стояла с большинством... Ну да ладно. А я в описанном случае видел кое-какие документы. Если ситуация будет развиваться дальше - постараюсь рассказать подробнее.
Я ніколи не казав, що знайомий з усім корейським автопромом, але це і не означає, що я бачив тільки дві машини... Багато на чому довелося покататись. І враження завжди однакові. У машинах інших регіонів - буває так чи так. А у корейських чомусь завжди однаково...
Я ніколи не казав, що знайомий з усім корейським автопромом, але це і не означає, що я бачив тільки дві машини... Багато на чому довелося покататись. І враження завжди однакові. У машинах інших регіонів - буває так чи так. А у корейських чомусь завжди однаково...
Це тому, що переважна більшість корейських авто в Україні - з дешевого цінового сегменту. Машини, котрі коштують дорожче мають (закономірно) кращу якість матеріалів. За нагоди подивіться, наприклад, веракруз чи грандьор і порівняйте з однокласниками німцями/японцями за ці гроші.
Це тому, що переважна більшість корейських авто в Україні - з дешевого цінового сегменту. Машини, котрі коштують дорожче мають (закономірно) кращу якість матеріалів. За нагоди подивіться, наприклад, веракруз чи грандьор і порівняйте з однокласниками німцями/японцями за ці гроші.
Очень хотел взять Веракруз. Но не смог найти. Нету их, и когда будут - никто не знает, так-же как не знают сколько они будут стоить, когда будут. Плюнул и взял Акуру РДХ. Пока не жалею.
Очень хотел взять Веракруз. Но не смог найти. Нету их, и когда будут - никто не знает, так-же как не знают сколько они будут стоить, когда будут. Плюнул и взял Акуру РДХ. Пока не жалею.
А за скільки, якщо не секрет?
Очень хотел взять Веракруз. Но не смог найти. Нету их, и когда будут - никто не знает, так-же как не знают сколько они будут стоить, когда будут. Плюнул и взял Акуру РДХ. Пока не жалею.
А за скільки, якщо не секрет?
писят.
У тім-то й річ, що це явище є у кожному класі автомобілів... Якщо порівнювати машини із схожими по цифрам характеристиками. Так, корейські можуть бути дещо дешевші, але на собі ж економити... А тим більше, коли, як у цій гілці, говоримо про можливість навіть за схожі гроші взяти новий автомобіль, при цьому навіть дещо більший за розмірами і схожого призначення.
У тім-то й річ, що це явище є у кожному класі автомобілів... Якщо порівнювати машини із схожими по цифрам характеристиками. Так, корейські можуть бути дещо дешевші, але на собі ж економити...
Якщо порівнюються автомобілі з однаковими характеристиками, у тому числі за якістю матеріалів та комфортом у салоні, то економії на собі немає.
А тим більше, коли, як у цій гілці, говоримо про можливість навіть за схожі гроші взяти новий автомобіль, при цьому навіть дещо більший за розмірами і схожого призначення.
Все вірно: є можливість взяти автомобіль більши за розмірами, кращий за якістю матеріалів, з кращою динамікою і більш економічний. За ті самі гроші. Єдиний "мінус" - корейський виробник. За таких умов вибір не корейця можна пояснити лише забобонами або фанатизмом по відношенню до конкретної марки. Але ці причини не є раціональними.
По-перше, у тім-то й річ, що за "цифрами" характеристики близькі, а якраз комфорт у салоні відрізнається у цих випадках не на користь корейської продукції. По-друге, "Прадо" все-таки на вигляд трохи більше. Незначно, але ж...А Щодо швидкості і динаміки, то для джипа це не найголовніше.
У вроторого Рестона в более простых комплектациях привод парт-тайм!
С точки зрения "лазить в грязь" парт-тайм без дифференциала намного лучше любой другой схемы...
такі ж гроші можна пошукати FJ Cruiser.
Да, ща кстати появились в продаже по 42к
В усякому разі двигун там 4л.
Кроме двигателя не забывай, про размеры !!! авто, расход бензуса, транспортный сбор и страховку
По-перше, у тім-то й річ, що за "цифрами" характеристики близькі, а якраз комфорт у салоні відрізнається у цих випадках не на користь корейської продукції. По-друге, "Прадо" все-таки на вигляд трохи більше. Незначно, але ж...А Щодо швидкості і динаміки, то для джипа це не найголовніше.
Во первых Вадим хотелось бы услышать про критичные проблемы рекстона, в результате которых нужно менять. Поверь мне это очень интересно. Т.к. я не слыхал пока о таких глюках. Впринципе глюки есть во всех афто. У кого то критичные, кого то проносит.
Что касаемо размеров (мм): Длина Ширина Высота Кол. База Рестон 4720 1870 1760 2820 Прадо 4810 1790 1850 2790
Не надо косить под Банзая и измерять афто на глазок! Как видите, Прадо разве что длинее, ито на это влияют бампера. Колесная база больше у реса, что положительно может сказаться на внутренней вместимости. И главное, рестон шире Прадо.
Если будет возможность - про проблемы обязательно отпишу подробно. Что сервис их не может устранить за десяток обращений - это да...
Если будет возможность - про проблемы обязательно отпишу подробно. Что сервис их не может устранить за десяток обращений - это да...
Спасибо. Мне действительно нужно это знать. Хотя... Ключевая у Вас фраза, это то, что сервис не может устранить. К сожалению уровень нашего сервиса - ниже плинтуса. Про АИСовский сервис читал много отрицательного. не вина в этом машины. Для себя думаю, как быстро спрыгнуть с гарантии?? Где качественно чинить - у мну есть. Стремно дизелек!!!
Кстати только что общался с водилой моего бывшего шева. Приехали к нам на рекстоне. 30 тыс. уже намотали. очень довольны машинкой!!
Сам наездил 30тык, менять не собираюсь. Хотя раньше машина больше года не задерживалась.
Сегодня разговаривал с хозяином того "Рекстона". Проблема там с уводом машины и невозможностью выставить прямо руль. Обращался на сервис за время гарантии не менее пяти раз, возможно, больше. Устранить не могут. За это время были другие проблемы по машине, но, скорее, по мелочи. А вот это... Человека, что называется, уже достало. При том, что по характеристикам машина его устраивает. Да, ещё его удивил малый ресурс родных тормозных колодок (говорит, что ездит очень спокойно), но это может быть следствием автоматической коробки. По основной проблеме - продположительно причина всё-таки не в сервисе. Видимо, будут эксперты разбираться...
Ну случай с уводом машины - нетипичный. Скорее всего имеет место заводской брак. (а где его нет) надеюсь друг вопрос решит. Про колодки, таки да. Несколько человек тоже быстро стерли. Хотя у большинства других с этим все ОК. Думаю, что зависит от поставщика или партии колодок. В любом случае думаю что вместо родных (кто его знает что туда тулят) лучше поставить нормальные колодки известного бренда. Хотя чего ожидать от колодок, если нужно остановить 2 тонную махинк?
Экологи убьют ещё несколько хороших машин (как это уже случилось в своё время с "воздушным" "Порше-911").
"Воздушный" 911-й сильно шумный был, на водяном охлаждении он стал тише. Принципиально машина не изменилась - мотор сзади, привод как правило тоже на заднюю ось, из чего лично я делаю вывод, что 911 живет и здравствует и поныне.
Может, он и нетипичный, но что-то по "Прадо" я о таком ни разу не слышал... Кстати, и колодки родные там нормальные
Экологи убьют ещё несколько хороших машин (как это уже случилось в своё время с "воздушным" "Порше-911").
"Воздушный" 911-й сильно шумный был, на водяном охлаждении он стал тише. Принципиально машина не изменилась - мотор сзади, привод как правило тоже на заднюю ось, из чего лично я делаю вывод, что 911 живет и здравствует и поныне.
Так владельцы спорткаров часто ценят звук мотора Во всяком случае, факт остаётся фактом: это был единственный в своём роде автомобиль, он имел своих фанатов, и его убили именно экологи А новая 911-я мне не нравится ни по дизайну, ни по несоответствию двигателя образу автомобиля...
Прадо - производится только в японии (как было справедливо замечено в этой ветке и несправедливо проигнорировано БОЛЬШИНСТВОМ). Прадо для азии очень дорогой автомобиль (причина кроется в высоких ввозных пошлинах). Цена в 19-22 тысячи справедлива только для реэкспортных автомобилей, на внутренний рынок Прадо становится значительно дороже. К примеру Королла в Египте стоит 22 в базе на МТ. И позволить даже короллу себе могут только очень модные таксиситы Кто в шарме был тот подтвердит. Аргументы в пользу Прадо: 1. Прадо понтатый автомобиль (плохо это или хорошо судить не буду, но этот факт даже на этом форуме оспорят не более 2х из десяти человек ) 2. Прадо комфортный внедорожник (очень кмфорный, не очень... не суть в этом, комфорт автомобиля обратно пропорционален его внедорожным качествам, думаю это оспаривать будут уже больше людей, но это ИХ мнение) 3. Прадо надежный автомобиль (думаю даже не нужно считать людей на этом форуме которые будут это оспаривать), но уже тот факт что ты не сравниваешь СсангЙонг с Паджеро или двумя Грейт Волами говорит о том, что ты (возможно сознательно, возможно подсознательно) выбрал Тойоту как эталонную марку, а Прадо как эталон в этом сегменте Тойоты. Для тех кто захочет порассуждать о надежности на досуге, пусть ответит себе на вопрос, а готов ли он взять на себя ЛИЧНО ответственность за гарантийные случаи у СсангЙонгов хотябы на 3 года и 100000 км... А если это будет не один автомобиль... (предвижу, что кто то скажет, что он или его друг отказался от гарантии и ничего - ездит), а готовы ли вы взять на себя всю фин. ответственность маленького серого диллера который продает 40 например Рекстонов ежегодно (Я продал за 3 последних года около 120 арабских Прадо 2,7 и даю 5 лет и 120000 км гарантии. За это время я поменял за свой счет 1 катализатор, починил 3 рулевые рейки, а на 4х литровых за три года я один раз поменял датчики пневмоподвески.) 4. Прадо 2,7 - самый популярный Прадо в Украине (аргументировано не подтвержу, статистики открытой нет) хотя и не самый лучший представитель в линейке Прадо с точки зрения похвастаться фаршем - это данность, но только для этой комплектации. Посему не считаю что есть смысл превозносить что-то, что на 8 тыс. дешевле и в разы реже продается (а лучше сказать покупается, так чеснее).
Вообще считаю нет смысла мерять автомобили только своими ИМХО и набором функций (и стиральные машины тоже), все аргументы про немецкий и японский автопром рушатся статистикой продаж в европе, америке, Украине, мире (кому как угодно). Не умоляя достоинств ни кого из производителей, еще раз обращаю внимание - ГрейтВолл дешевле базового Рекстона на 5ку. НО мы же не равняем х.й с пальцем.
Прадо 2,7 очень простой автомобиль, как и для всего модельного ряда Тойота - простота и преемственность моделей - гарантия надежности. Что касается Рекстона - жаль... просто ничего... ничего не знаю... не слышал... не интересовало... и вряд ли заинтересует
ЗЫ: Для тех кто недай бог обиделся за Паджеру - Паджера супер
Ну наконец-то кто-то меня услышал, что Прадо делаются в Японии!!!!
1. Прадо понтатый автомобиль
В данной ситуации - слишком ущербные понты получаються
но дорогой в обслуживании и, повторюсь, любой заглянув в продажу авто может лицезреть несметное кол-во продаваемых Прад 2,7 с пробегом под 100к, может они что-то знают
маленького серого диллера который продает 40 например Рекстонов ежегодно
"серых" Рекстонов не слышал, серовоз как раз ты
и даю 5 лет и 120000 км гарантии
Да, ты молодец, вот только знаю, про выкручивание рук и ног владельцу за "гарантию", как пример, один из уважаемых "серых" салонов заломил владельцу 4л. Прады замену масла в АКПП на 40к. пробега за 3200 грн., угрожая съемом с гарантии, хотя у оффициалов масло в АКПП меняется вроде на 90к. На вопросы владельца показать карту ТО, стоимость нормочаса и кол-во последних на выполнение тех или иных работ - мычание "а мы делаем так, не нравиццо - кыш нах, снимеме с гарантии". Они были посланы в сад.
4. Прадо 2,7 - самый популярный Прадо в Украине (аргументировано не подтвержу, статистики открытой нет) хотя и не самый лучший представитель в линейке Прадо с точки зрения похвастаться фаршем - это данность, но только для этой комплектации.
Ну это прям боян - пустая Фабия типа ВАГен или подфаршированный Авео типа га№но
Посему не считаю что есть смысл превозносить что-то, что на 8 тыс. дешевле и в разы реже продается (а лучше сказать покупается, так чеснее).
Сложно тебе что-то ответить, тот же Рекстон появился на рынке не так давно, как Тойота, а СсангЙонгов мне почему-то за последние полгода попадаеться все больше и больше, если раньше - 3-4 раза за неделю, то сейчас 5-6 раз в день, народ потихоньку прохавывает тему, навищо платити бильше
ничего не знаю... не слышал... не интересовало... и вряд ли заинтересует
Скорее всего в виду твоей ограниченности, появиться через пару лет спрос на те же Рекстоны - серовозы тут же активизируються и будут петь дефирамбы про раму, мерсовский движок, трансмиссию, постоянный полный и т.д., тут не мне тебя учить
Впринципе во всем согласен. Серых продавцов рекстона я в Киеве не нашел. Кто знает, может плохо искал? Что касается объема продаж, то в последнее время на рекстоны появилась очередь и их разгребают. Объемы тоже нехило растут. Ессесно сравнивать одного официального поставщика Рекстонов и кучу серых поставок Прадо - нонсенс.
Многие считают, что у медузы нет мозга... и многие правы!!!
Кстати, по указанному "Рекстону", оказывается, имеет место ещё один повторяющийся дефект: ни много ни мало, "проваливается" педаль тормоза! И тоже устранить не могут... По словам владельца, повторение начинает перерастать в систему
Ну что сказать?? Человеку явно не повезло с машинкой. Но я бы не выносил этот экземпляр в разряд системной проблемы. Перелопатив кучу форумов, прочитав про возникающие неисправности Рекстонов, таких проблем не встречал. Следовательно, это не системная недоработка. Кстати у меня тоже была машинка с глюком, который никто не смог побороть Читал форум (российский) про Ниссан Х-Трэил. Я об нем сперва думал. Чето перехотелось его брать!
Но два непобедимых глюка на одной машине (и ещё несколько имевшихся, хотя и поборенных, проблем) за пробег 30 с небольшим тысяч - не слишком ли?! Х-Трэйл - не конкурент ни "Рекстону", ни "Прадо", т.к. в отличие от этих внедорожников - это уже откровенный паркетник.
Но два непобедимых глюка на одной машине (и ещё несколько имевшихся, хотя и поборенных, проблем) за пробег 30 с небольшим тысяч - не слишком ли?!
Гадаю, приклади проблемних екземплярів можна знайти у будь-якої марки. А ось те, що описані Вами глюки не мають аналогів каже про те, що це таки випадковість, а не закономірність.
Х-Трэйл - не конкурент ни "Рекстону", ни "Прадо", т.к. в отличие от этих внедорожников - это уже откровенный паркетник.
У X-Trail-а є блокування міжосьового диференціала, а у рекстона такої штуки немає. Тож невідомо хто з них більший паркетник.
Простите а камри в 35 кузове это в каком? 10 знаю.20 знаю,30 знаю ,40 знаю а 35
Различия с 30-ой: оптика (перед, зад), передний бампер (там кажись другие туманки) и по салону чуток (вроде другая "борода").
Гадаю, приклади проблемних екземплярів можна знайти у будь-якої марки. А ось те, що описані Вами глюки не мають аналогів каже про те, що це таки випадковість, а не закономірність.
Ви знаєте, я жодного разу не чув про проблемні екземпляри "Лендкрузерів" у будь-якому виконанні А щодо "Рекстонів" - чув декілька разів, це при тому, що специально ніколи не цікавився цією моделлю. Причому глюки були різні, і не тільки на автомобілях української зборки.
У X-Trail-а є блокування міжосьового диференціала, а у рекстона такої штуки немає. Тож невідомо хто з них більший паркетник.
Почекайте... У того "Рекстона" мого знайомого - парт-тайм, якщо я правильно пам'ятаю. Тобто взагалі жорстко підключається передній міст, а постійний привід задній. Так само, як у мене. Тобто міжосьовий дифференціал при такій схемі відсутній як явище. Окрім того, "Рекстон", що про нього не кажи, все-таки рамний, і принаймні з одним нерозрізним мостом.
Ви знаєте, я жодного разу не чув про проблемні екземпляри "Лендкрузерів" у будь-якому виконанні А щодо "Рекстонів" - чув декілька разів, це при тому, що специально ніколи не цікавився цією моделлю. Причому глюки були різні, і не тільки на автомобілях української зборки.
[
Ну свой то вы чинили капитально?? До речи, а я слыхал о проблемах Лендкрузеров ( узнакомого), но не слыхал про Рекстон. Ну и чье слово буит главнее?? Или по вашим и моим словам буим выводить ломучесть той или иной машины??
Знаешь в этой ценовой нише есть есть еще как минимум два аналогичных авто со схожими характеристиками в БАЗЕ- Паджеро 4 и Фортунер.... Я тестил перед покупкой очень много авто в диапазоне от 40 до 60 косарей... И однозначно могу сказать что Паджеро по комплектации, по качеству сборки, по поведению на дороге - это машина стоимостью в 60 тыс дол. США, которая продается за 45... в полном фуле, которогог нет даже у люксовых авто...
Ну, во-первых, что считать капитальным..? Во-вторых, мы-то про новые машины говорим! Если я устраняю последствия того, что натворили предыдущие владельцы, то это ни о чём ещё не говорит применительно к качеству новых машин... А что Вы слышали?
Если говорить о том, что в Прадо не бывает поломок, это откровенно лукавить. Видел много Прадо, ломаются как и все японцы, нечасто, но на большие деньги. К тому же основная масса Прадо на Украине - арабы, а климат у них ну скажем так сильно отличается от нашего. Отсюда и ньюансы в эксплуатации. Для меня Прадо перестал существовать как внедорожник, после того как из 2-х Прадо и одного 100-го Крузера никто не смог заехать на озеро Синевир в марте этого года по снегу в 10 см. и под уклон в 20 градусов, а я на своем корейце заехал туда ненапрягаясь, причем мне удалось это дважды (мясо для шашлыка забыли внизу). Владельцы Тойот только чесали репу и топали пешком.
Ну, что касается совсем жёстких внедорожников - то в тойотовской гамме из ныне существующих это только разные модели 70-й серии и уже исчезающая 105ка. А вообще очень много зависит от умения водителя, от резины (у нас часто можно увидеть джипы на откровенно шоссейной резине) и т.п. Сломаться может что угодно, вопрос в вероятности. И критичности поломок. А что касается арабских машин - судя по тем, что я видел (не только "Прадо") - опасения являются сильно преувеличенными.
На Тойотовском форуме прочел недавно, что помимо наклеек Prado на весь борт, арабы отличаются от официалов хромированными зеркалами и пластиковыми кенгуринами на бампере с надписью Prado на хроме. После этого стал специально замечать по городу на Тойотах эти особенности, и пришел к интересному выводу: из 10 увиденных мною в Николаеве Prado только 1 получается официальный. Все остальные, пусть и без наклеек, но с характерными зеркалами и обвесами. Вот така фигня!
Ессесно бум говорить о новых авто! По прадо. У дяди моего друга кирдык пневмоподвеске настал. У друга Ланд Крузер тоже помучал с передним мостом (что не знаю, бо не интересовался). У соседа Ниссан Наварра, дык тоже имел траблы с задним мостом. На сервисе простоял. А чичас что-то с подключалкой переднего моста глюки появились. идеальных авто не бывает! Я б вообще себе взял (если бы была возможность ) Q7 . Но блин... Просмотрел тока что документальный фильмец по Кваттро. Что-то расходелось свою аудюху продавать!!!
2 Jugashvili:
Читал форум (российский) про Ниссан Х-Трэил. Я об нем сперва думал. Чето перехотелось его брать!
А чего такого военного про новый ХТрейл вычитал? А то я тож читал - вродь нечего криминального
Ну у каждого свои вавки в голове, т.е. требования к авто. Не понравилась слабая шумка и скрип пластика в салоне. А так в принципе машинка ничче!
Не понравилась слабая шумка и скрип пластика в салоне.
да, жалобы имеют место быть... хотя у меня осталось впечатление, что скрипы в торпеде - это в основном после установки сигналок, т.е. после наших "умельцев" появляется
На Тойотовском форуме прочел недавно, что помимо наклеек Prado на весь борт, арабы отличаются от официалов хромированными зеркалами и пластиковыми кенгуринами на бампере с надписью Prado на хроме. После этого стал специально замечать по городу на Тойотах эти особенности, и пришел к интересному выводу: из 10 увиденных мною в Николаеве Prado только 1 получается официальный. Все остальные, пусть и без наклеек, но с характерными зеркалами и обвесами. Вот така фигня!
Вполне допускаю. Как отличить их на вид, не интересовался. Вопрос в том, есть ли реально проблемы с их эксплуатацией? Как-то не верится
Идеальных-то не бывает. Но с мостом можно было сделать много чего... А относительно пневмоподвески - вообще не понимаю на внедорожнике
Идеальных-то не бывает.
Угу. Якщо копнути, практично у кожної моделі можна знайти проблемні екземпляри. Ось, наприклад, приклад з прадо (арабом, до речі):
... Regis of Ruwi, Oman (09/12/06) I purchased a new Toyota Prado from Toyota Oman Wattayah on March 26, 2005. It got regularly serviced by Toyota as per the 6-year warranty plan. After the last service performed on Sunday August 13, the car remained parked for 5 days in the house. The following Friday August 18, it was driven for 20 minutes before being parked in Shell-PDO Office. 15 minutes after, the office fire alarm rang. On the way out of the building, we saw the car engine on fire. The Shell-PDO fire brigade extinguished the fire. A report was made to the Wattayah Oman Police.
The Oman Civil Defense made an official inspection and diagnosed an electrical short circuit in the fuse junction box. On Monday August 21, after 3 days being parked in front of the main door of the Shell-PDO office, the car was moved to the Royal Oman Police for damage inspection then delivered to Toyota Wattayah. It was actually extremely fortunate it occurred within the PDO facilities, where a fire brigade could be mobilized immediately. Had it occurred while driving, in a remote place, at a supermarket car park, or simply inside the house during the night, the consequences could have been catastrophic and probably fatal. Four weeks after this incident, Toyota Oman has yet only provided a RO29522.800 repair estimate quote.
Was a mistake done during the maintenance? Is there an engineering defect in this model? Is there a manufacturing defect in this series? All theses questions remain unanswered by Toyota, while rumours are growing. The idea of walking straight to Toyota based on reputation to purchase a new car in order to drive trouble free during a 6-year warranty period seems today highly questionable.
Months without car. Rumours growing among the Omani population No answer to provide to people asking what Toyota is doing about it ... ... ...
Кстати да. после установки нашими сигналки появляются скрипы в салоне. ПРавда россияне говорили про скрипы в новой машине прямо при выезде с салона.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А Рекстон базируется на основных узлах МЛ и имеет только разное оформление, как то обвес и салон. Основные же узлы, либо 100% мерседес, либо лицензия того же мерса. Почувствуйте разницу! 
А арабский - в глубокой 
. Японцы на нем Лохусы продвигают, а не Прадо. 
...
Держи каньяг!
Сам из-за этого буду брать люкс с системой ТОД.
