А среди предложенных альтернатив есть похожие на DSG коробки? Или 2 сцепления только ВАГ ставит?
А среди предложенных альтернатив есть похожие на DSG коробки? Или 2 сцепления только ВАГ ставит?
Серийно их только VAG ставит, с 2008 года будет еще на BMW M3.
+ Мицу Лансер Эволюшн 10 - там тоже 2 сцепления и полный привод.....
Но их еще в продаже нету......
позиционировать - то они свой шведский чемодан могут, хоть с Феррари....только топовые немцы почему-то в своих прес релизах никогда Вольво к топ классу не относили...последнее время - некоторые модели Лехуса включают в сравнительные данные...а Вольво можно сравнивать только с Фордом, Мицухой, например....
позиционировать - то они свой шведский чемодан могут, хоть с Феррари....только топовые немцы почему-то в своих прес релизах никогда Вольво к топ классу не относили...последнее время - некоторые модели Лехуса включают в сравнительные данные...а Вольво можно сравнивать только с Фордом, Мицухой, например....
человек с VW сравнивает, он то с_когда "топовым немцем" стал?
А среди предложенных альтернатив есть похожие на DSG коробки? Или 2 сцепления только ВАГ ставит?
позиционировать - то они свой шведский чемодан могут, хоть с Феррари....только топовые немцы почему-то в своих прес релизах никогда Вольво к топ классу не относили...последнее время - некоторые модели Лехуса включают в сравнительные данные...а Вольво можно сравнивать только с Фордом, Мицухой, например....
А какое отношение пресс-релизы немецких производителей имеют к маркетинговой политике концерна Форд? Нравится тебе это или нет, но Вольво у Форда к премиум-сегменту относится (как и Ауди у VAG'а или Лянча у Фиата) - это уже по ценам на одноплатформенные модели видно.
P.S. Эпоха "чемоданов" у Вольво давно уже прошла.
А что за DSG? Не слыхал... DSC Есть, а до 200 лошадей 7 не дотягивает. вот
Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 231.70 Время разгона до 100 км/ч, с: 9.40
Не спорткар, но для обгонов и трассы мощности вполне достаточно.
А что за DSG? Не слыхал... DSC Есть, а до 200 лошадей 7 не дотягивает. вот
Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч: 231.70 Время разгона до 100 км/ч, с: 9.40
Не спорткар, но для обгонов и трассы мощности вполне достаточно.
Superb 1,8Т=150ЛС, а B6 2,0ТFSI=200ЛС.
В настоящее время на европейских автомобилях преобладают механические коробки передач переключаемые от руки, а на американских и японских автомобилях преимущественно используются автоматические гидромеханические коробки передач. Коробки передач каждого из этих типов имеют свои преимущества и недостатки. К преимуществам механических коробок передач, переключаемых от руки, относятся • высокий КПД, • высокая надежность, а также пригодность для вождения автомобиля в спортивном режиме. К преимуществам автоматической коробки передач относится • высокий комфорт, прежде всего при переключении передач, происходящем без разрыва потока мощности. Поэтому специалисты концерна Volkswagen поставили цель, создать коробку передач, обладающую всеми названными выше преимуществами. Эта цель была достигнута в результате разработки принципиально новой механической коробки передач DSG (Direkt SchaltGetriebe), переключаемой без разрыва потока мощности.
...2002. ... Идеальная «механика»? ИНЖЕНЕРЫ концерна Volkswagen довели до серийного производства поистине революционную коробку передач DSG (Direct Shift Gearbox). Это механическая шестиступенчатая коробка с автоматическим приводом переключения передач и двумя многодисковыми сцеплениями. Она будет устанавливаться на мощные спортивные автомобили — например, на 250-сильный Volkswagen Golf...
Ну, я по твоей ссылке-сравнению уже сходил. Честно говоря очень странно, что при таких комплектациях машинки в одну цену, да еще СуперБ и больше Пассата. Только я на другой двигатель от Суперба дал ссылочку, ты сходи по моей...=) Ну а по АКПП новой от Фольксвагена, ну плавней будет переключаться, но в основном ИМХО маркетинговый ход скорей... Ну и по опыту - чаще всего революционные новинки очень ломучи... Так что жаждущие вкусить запретного плода супертехологий выступают подопытными кроликами в руках производителя...=)
ИМХО Крабику это писать бесполезно, ибо его удел "...Ауди убер аллес....." и вторая грань "...всех порвать и крышу снести.....".
Ауди - немчурский чумодан, Вольво - шведский чемодан, Лексус - японо-пендосский чемодан. список можно продолжать...
А вам уважаемый КРАБИГ стоит изучить что премиум-сегмент определяется не только ценой - ВАГ-оффцы могут себе и А3 поставить за 60 тыков евро и вы в этом случае уверен будете с пеной у рта доказывать всему миру - что так надо и что это лучшее что можно купить.....
Кста, прочитал что, и S40, и S60 - седаны Dкласса. Какая ж тогда между ними разница?
Разница большая. S40 - на самом деле очень небольшая машинка - она даже в длину меньше матрешки (хотя по ширине наверное чуть больше). Т.е. это на самом деле С-класс. А вот S60 - это полноценный D.
Ну а по АКПП новой от Фольксвагена, ну плавней будет переключаться, но в основном ИМХО маркетинговый ход скорей...
С этой коробкой разгон быстрее, чем на механике, а расход топлива меньше - это как раз реальные факты, а не маркетинговые заявления.
Ну и по опыту - чаще всего революционные новинки очень ломучи... Так что жаждущие вкусить запретного плода супертехологий выступают подопытными кроликами в руках производителя...=)
Ваген ее серийно 5 лет назад устанавливать начал, а сейчас ее даже коммерчесский Кадди собирается оснастить. Так что ни о каких "подопытных кроликах" речь уже давно не идет.
Ниссан Теана мне нравится. 3.5л., вариатор.
вариатор и драйв - понятия несовместимые
+ Мицу Лансер Эволюшн 10 - там тоже 2 сцепления и полный привод.....
Но их еще в продаже нету......
Если так, то можно привести и пример рестайлового Фокуса, который со следующего будет выпускаться с аналогичной коробкой.
Кста, прочитал что, и S40, и S60 - седаны Dкласса. Какая ж тогда между ними разница?
Разница большая. S40 - на самом деле очень небольшая машинка - она даже в длину меньше матрешки (хотя по ширине наверное чуть больше). Т.е. это на самом деле С-класс. А вот S60 - это полноценный D.
+1
Платформа с Фокусом и матрёшкой одна, а внутри - заметно теснее... Тем не менее S40 отнесли large family cars как 60ку... Слышал, что Вольво собирается снимать 60 ку с производства и по этой причине тоже.
Ну а по АКПП новой от Фольксвагена, ну плавней будет переключаться, но в основном ИМХО маркетинговый ход скорей...
С этой коробкой разгон быстрее, чем на механике, а расход топлива меньше - это как раз реальные факты, а не маркетинговые заявления.
Ну и по опыту - чаще всего революционные новинки очень ломучи... Так что жаждущие вкусить запретного плода супертехологий выступают подопытными кроликами в руках производителя...=)
Ваген ее серийно 5 лет назад устанавливать начал, а сейчас ее даже коммерчесский Кадди собирается оснастить. Так что ни о каких "подопытных кроликах" речь уже давно не идет.
Так может на сУПЕРбе, которій я по ссілке давал, тоже уже єта АКПП стоит?
Так может на сУПЕРбе, которій я по ссілке давал, тоже уже єта АКПП стоит?
Не, там старый 5-ступенчатый автомат. DSG оснащаются только турбодизельные версии, а на бензиновые FSI и TFSI сейчас гидромеханическая 6-ступенчатая АКП ставится.
Так может на сУПЕРбе, которій я по ссілке давал, тоже уже єта АКПП стоит?
Не, там старый 5-ступенчатый автомат. DSG оснащаются только турбодизельные версии, а на бензиновые FSI и TFSI сейчас гидромеханическая 6-ступенчатая АКП ставится.
На Пассат ставится на 3.2 FSI и 2.0 TDI. На Шкодах на октаву ставится с 2.0 TDI. На супербе помоему вообще неставят
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
