Может, проблемы и нет ... пока не получишь опыт таких же поездок на более мощной и комфортной машине...
Вадим, кто спорит, что есть машины более быстрые и комфортные... а есть просто большие, которые комфортными вряд ли назовешь, но вот прожорливыми и грамоздкими в условиях города так точно.
Кстати если мне понадобится высшая степень комфорта и быстроты для перемещения в Крым я воспользуюсь авиа перелетом.
А как вообще в машинах короче можно чувствовать себя комфортно где бы то ни было?
А в чем проблема? У меня сейчас точно такое же мнение, как у Кинжального Прострела - в короткой машине в городе гораздо удобнее.
Обычно короткая машина предполагает соответствующий размер салона и соответствующую посадку пассажиров. Исключения бывают, но уже за счёт багажника...
Маленький расход топлива быстро забывается, когда при обгоне начинает мощности не хватать... А если багажник на крышу ставить, то это ещё усугубляется из-за аэродинамики... И что касается комфорта - это так кажется только до тех пор, пока не поездишь на по-настоящему комфортных и спроектированных с учётом этого машинах.
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
А отдельно продающаяся громкоговорящая блютузовская система?
Даром в этой жизни ничего не бывает. Всё равно идёт переплата, причём без учёта технических характеристик...
посему для комфортного размещения мне хватает любой машины шириной от 160 см с отодвинутым не до конца сидением,
Дело не столько в ширине как таковой, сколько в том, чтобы ничто не "давило" ни в какой части.
всё что сзади - пустое место, которое используется редко, зато мешает разворачиваться, парковаться и т.п
Ну, во-первых, не так уж мешает, точнее, это вопрос навыков вождения. Во-вторых, когда-то именно этого места не хватит, сорвутся какие-то дела... Одного раза достаточно, чтобы поставить вопрос об универсальности машины.
Так называемый "эффект козления" у короткобазных авто в городе (по-крайней мере нашем) отсутствует ввиду дорожных условий, посему 4-4.10м считаю максимальным размером автомобиля, необходимым мне.
Тут даже не в "козлении" как таковом дело.
Если Вы смотрели Ноут, то там задний ряд сидений отодвигается настолько, что места для задних пассажиров больше, чем у меня за столом дома, при этом, конечно, страдает багажник, но оставшегося объёма вполне хватит для пакетов из супермаркета.
А в дальние поездки Вы с пакетом из супермаркета ездите?
Ну я же не "Богдан" покупать агитирую А вот о каком комфорте в случае авиаперелёта можно говорить (особенно на внутренних рейсах), с учётом сервиса и прочих прелестей нашей жизни?
не, ну я согласна, что ехать на большой мягкой машине - удобно и все такое:) Я написала к тому, что поехать в Крым на машине можно в любом случае, мне, кстати, на обгоне всего хватало. Это скорее вопрос даже не привычки, а жизненных обстоятельств:) имхо - я просто достаточно просто к этому отношусь:) В этом году ездила в Крым на мужнином шестиместном Вито - конечно в разы комфортнее, чем на моей ашке, но заправлялась в три раза больше, чем в прошлом году, зато детям безусловно удобнее... Так что, нет предела совершенству:))))
А в дальние поездки Вы с пакетом из супермаркета ездите?
В этом году были две дальние поездки: в Крым весной и в Сорочинцы летом. В Крым, однозначно, на моей машине ехать не очень хорошо и вместимости не хватает, но Ноут намного больше, к тому же я думаю, что пора завязывать с Крымом, в а Турцию или Египет из Харькова летают самолёты. В Сорочинцы мы ехали налегке, так что размер был не важен, к тому же 110 сильный Ноут должен быть пошустрее моей 65-сильной Пиканты. Работа моя никак не зависит от размеров авто, командировок нет и не будет. Навіщо платити більше?
точнее, это вопрос навыков вождения.
Никакие навыки не позволят развернутся в два приёма на машине на метр длинней там, где это делаю я, и не позволят воткнуть её в пятиметровый разрыв у бордюра.
Можно-то всё, НО ЗАЧЕМ? Такие поездки всё-таки должны приносить удовольствие, в т.ч. и от самого процесса езды!
Это чтоб граждане США понимали, за что же их страна бомбила славян....
А как вообще в машинах короче можно чувствовать себя комфортно где бы то ни было?
А в чем проблема? У меня сейчас точно такое же мнение, как у Кинжального Прострела - в короткой машине в городе гораздо удобнее.
Обычно короткая машина предполагает соответствующий размер салона и соответствующую посадку пассажиров. Исключения бывают, но уже за счёт багажника...
Как правило посадка в таких машинах вертикальная - а не лежа на диване, жопой об асфальт. Ни пожалел ни разу - спина не болит, видно как свои габариты отлично, так не так слепят другие машины и видно лучше издалека. Объем салона таких машин - оптимальный и как правило больший, чем в больших седанах... Уже рассказывал - когда покупал плазму 42 дюйма, а она в коробке с пенопластом еще больше никто из продавцов не верил, что можно ее перевезти (а перевозить ее можно ТОЛЬКО вертикально) влезет в мою машину, а не во что то меньшее Газели...надо было поспорить с ними на 100 баксов - влезла плазма и еще немножко места осталось. А вы говорите...
Маленький расход топлива быстро забывается, когда при обгоне начинает мощности не хватать... А если багажник на крышу ставить, то это ещё усугубляется из-за аэродинамики... И что касается комфорта - это так кажется только до тех пор, пока не поездишь на по-настоящему комфортных и спроектированных с учётом этого машинах.
Вадим, как вы считаете - для машины чуть более тонны 100 лошадей это мало? Уверяю вас, ни разу не пожалел - динамика при обгоне такая, что многие большие машины недоумевают.
И еще, наверное, говоря про комфорт вы не свои машины упоминаете? Ну честно, в моем понимании - комфортом в них и не пахнет - что то большое, вернее даже громоздкое, не экономичное, морально устаревшее лет 15 назад... Надеюсь не обидел
а шо разве в ноуте и багажник есть????
Это не багажник, это бездна.
Ой ,держите меня,лопну со смеху
туда кроме 2-х дипломатов еще что то помещается ?
Вы достопочтимый сэр возить в этом "дипломатном" багажнике пробовали что нить? Я понимаю что V8 4.7 это круто, но представьте себе и в еНоте вполне нормальный багажник. Даже с положенной флексиборд (делит горизонтально - снизу ниша для мелкого барахла) спокойно становятся два немаленьких чемодана на колесах, в принципе и три влезает, но полку убирать надо нижнюю. Также спокойно была перевезена кушетка односпальная (хотел бы я посмотреть как она в какой нить лансер влезла ) Ну про такую мелочь как комплект 15" зминей резины спокойно помещающейся я уж молчу. Ах да, кстати, заднее сидение подвигаем на 15 см вперед (при этом задние пассажиры еще НЕ упираются коленями) и те же чемоданы уже ложатся в длину штабелями (не проверял, но думаю 4 а то и 5 поместятся). Так шо вполне достаточный там багажник, хотя и не самый большой в природе, не спорю.
Скажите, друзья. А насколько изменился ниссан после вхождение в концерн с рено? Пошло на пользу ему это? Надежность не ухудшилась?
УХУДШИЛОСЬ ВСЕ!!!! металла - нет, пластика - нет, надежности - тоже - нет....осталось только имя....ниссан....
УХУДШИЛОСЬ ВСЕ!!!! металла - нет, пластика - нет, надежности - тоже - нет....осталось только имя....ниссан....
я бы добавил - появилось "спорность" дизайна. Рено любит "авангардные" идеи экстерьера, особенно кормы (яркие представители: Вел сатис, Меган хетч, Симбол...)
Что касается Крыма... Вот я уже три года отдыхаю в Турции. И всё хорошо, но именно дороги к месту оддыха на автомобиле мне не хватает! Это при том, что я всё равно езжу по трассе, и по командировкамим делам, и на майские во Львов ездили... А 110 сил для загруженной машины - маловато... Относительно разворота - так я не вижу проблемы развернуться в бОльшее количество приёмов, есть гораздо более важные и постоянно имеющие значение (а не только в момент разворота) моменты. К тому же, у больших заднеприводных машин выворот такой, что многим фору даст. Я ездил одновременно на "Волге" и "Альфа-Ромео-33", так вот, у "Волги", при всех её прочих недостатках, при её размере, радиус поворота меньше!
Ну, это у Вас форма груза была специфическая А что касается посадки - так вертикальная в дальних поездках более утомительна.
Сам находился в поиске совсем недавно по выбору авто. Ценовой потолок установил в 32 тыс. Машину искал лет на пять - шесть. Пробег в год – до 25 тыс. км. - основные критерии – покупка машина это не инвестиции, чем дешевле - тем лучше, относительно конечно; - большая часть пробега – город, нужен автомат. - давать жене порулить - 100% нужен автомат. - возить ребенка – нужен климат, нужен Isofix, жене сидеть сзади с ребенком – нужно много места для задних пассажиров - возить зимнюю коляску не разбирая – нужен вместительный багажник - сложности с парковкой (мало места), гаража нет - требуются небольшие внешние габариты - не меньше 100 л.с. - чтобы в городе брала желательно до 10 литров, а на трассе около 6 литров на сотню. - в дворах зимой не чистят, дороги в Харькове – полная жо..а, - нужен дорожный просвет от 16 см.
В результате пока остановился на Ноуте, Tekna 1,6, АТ или Luxury 1.6 AT. Мучаюсь между кожаным пакетом (хочется) и 15 дисками (хочется больше чем 16). Думаю, брать в марте.
Не только свои, есть ещё комфортные машины А размер - это необходимое (хотя и не всегда достаточное) условие для комфорта. Экономичность - так за удовольствие надо платить, и быть к этому готовым. Хотя для джипа расход 10,5 литра солярки на сотню - не думаю, что так уж критично. А что касается динамики на 100 силах... Для стандартного бензинового движка и для машины с не лучшей аэродинамикой - недостаточно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
(не проверял, но думаю 4 а то и 5 поместятся).
