А размер - это необходимое (хотя и не всегда достаточное) условие для комфорта.
Угу-угу. Вон, не зря же китайцы такие большие машины делают - комфорт так и прет! Если по сути - мерс А-класса. 169 кузов. Сколько места в салоне? Правильный ответ - в длинну чуть больше чем в S-ке, в ширину чуть меньше чем в S-ке. Ой, а что у вас с челюстью? А, не верите? А попробовать\посмотреть (что-то большее, чем Matiz) - а только потом рассказывать "только большие машины!!!" - никак?
А что касается динамики на 100 силах... Для стандартного бензинового движка и для машины с не лучшей аэродинамикой - недостаточно.
Недостаточно для какого веса? Недостаточно для чего? За 2 сек с 160 до 180 ускорится? Где? Только на Бориспольской трассе, разве что... О, я вот что придумал! Давай мы с вами пересечемся в Киеве, и тогда: - вы покажете, что вам так "давит" в крошечной машине (я вам такую предоставлю) - мы с вами проведем сравнение динамических характеристик "правильного, большого и мощного, комфортного" джипа и "неправильной, маленькой и маломощной, ужасно тесной" "дамской" машины. Хоть и на Бориспольской в разных режимах. 0-40, 40-60, 60-80, 80-100, 100-120, и т.д. - я продемонстрирую вам парковку возле ул. Сагайдачного в час пик без нарушения ПДД и не далее чем 200м. от необходимого дома.
Ы? Или что-то не получится?
Мучаюсь между кожаным пакетом (хочется) и 15 дисками (хочется больше чем 16)
Если буду брать Ноут, то возьму Текну и дополнительно 15" штамповку на зиму. Я только не понял, почему чип-ключ есть а Люксуларе, но нет в Текно?
Экономичность - так за удовольствие надо платить, и быть к этому готовым
Платить каждый день за то, что используешь неделю в году - глупо.
Возьмите авто в Турции напрокат и будет Вам щастье.
Может всёже присмотреться к Тииде? За 25у.й. кожа-рожа и тачка поболее
За 25у.й. кожа-рожа и тачка поболее
Поболе мне не надо.
По поводу чип-ключа - в Luxury есть, в Tekna - нет. Зато сейчас в Tekna 1,6 есть система динамической стабилизации VDC, в других комплектациях нет. По поводу дисков на зиму - согласен, правильный ход.
Зато сейчас в Tekna 1,6 есть система динамической стабилизации VDC, в других комплектациях нет.
В Текне с ручкой есть, а с автоматом нет
Может всёже присмотреться к Тииде? За 25у.й. кожа-рожа и тачка поболее
Одна база с Ноутом - салон там никак не поболее, а за счет меньшей высоты даже по ощущениям поменее.
По поводу чип-ключа - в Luxury есть, в Tekna - нет. Зато сейчас в Tekna 1,6 есть система динамической стабилизации VDC, в других комплектациях нет. По поводу дисков на зиму - согласен, правильный ход.
по поводу дисков, ход не то, что правильный, а вынужденый, так зимней в размере 185\55\16 нет, а та что есть, стоит 130 евро
К тому же, у больших заднеприводных машин выворот такой, что многим фору даст. Я ездил одновременно на "Волге" и "Альфа-Ромео-33", так вот, у "Волги", при всех её прочих недостатках, при её размере, радиус поворота меньше!
Привод ограничивает выворот колес, поэтому у заднего привода всегда в этом плане будет преимущество перед передним
в рейстайловых нотах с блютусом в Текне есть ESP (не знаю чому некто обзывает ее VDC, по спеке Ниссана там таки ESP) Правда почему в текне кожа, ЕСП, раритетнейший размер 16" но без чипа, а в лакшари обивка сидух победнее (и это luxury - "богатая" ) без эспы но "нормальная" резина и чип - к японским? (французским?) маркетологам. ЗЫ: несмотря на слияние с Рено и аглицкое производство, Ниссан достаточно японский пока, по крайней мере Микра продается в Японии как Марч аж бегом, Ноут тоже кста.
Во-первых, А-класс - это уже не столь маленькая машина. Хотя себе бы не купил, но уже по другим причинам. Во-вторых, есть и другие параметры комфорта. В-третьих, что касается динамики джипа - я и не утверждаю, что она на сверхвысоком уровне, хотя в потоке турбодизель позволяет себя чувствовать вполне спокойно, а на трассе крейсерская скорость до 120-ти, там уже за счёт других качеств
Платить каждый день за то, что используешь неделю в году - глупо.
Я же не неделю в году езжу...
Возьмите авто в Турции напрокат и будет Вам щастье.
Я там ездил. Это приятно, но не то. Во-первых, люблю именно длительные поездки по трассе. И именно с целью - отдыхом в конце. Во-вторых, поскольку летать не особенно люблю, то это в какой-то степени нивелирует приятные ощущения от отдыха.
К тому же, у больших заднеприводных машин выворот такой, что многим фору даст. Я ездил одновременно на "Волге" и "Альфа-Ромео-33", так вот, у "Волги", при всех её прочих недостатках, при её размере, радиус поворота меньше!
Привод ограничивает выворот колес, поэтому у заднего привода всегда в этом плане будет преимущество перед передним
А много ли маленьких заднеприводных моделей?
в рейстайловых нотах с блютусом в Текне есть ESP (не знаю чому некто обзывает ее VDC, по спеке Ниссана там таки ESP)
Этта, и давно был рестайл? Нашему корчику позавчера 4 месяца стукнуло, его это касается или еще нет? Дырка под микрофон на панели есть, это типо блютуз?
Правда почему в текне кожа, ЕСП, раритетнейший размер 16" но без чипа, а в лакшари обивка сидух победнее (и это luxury - "богатая" ) без эспы но "нормальная" резина и чип - к японским? (французским?) маркетологам.
+1. Хотел брать Лакшари, но нужной не оказалось
А много ли маленьких заднеприводных моделей?
запирожец, из ныне продающихся - ваз 2107
К тому же, у больших заднеприводных машин выворот такой, что многим фору даст. Я ездил одновременно на "Волге" и "Альфа-Ромео-33", так вот, у "Волги", при всех её прочих недостатках, при её размере, радиус поворота меньше!
Привод ограничивает выворот колес, поэтому у заднего привода всегда в этом плане будет преимущество перед передним
А много ли маленьких заднеприводных моделей?
а вы батенька эстэт!
Бмв копейка 130и
УХУДШИЛОСЬ ВСЕ!!!! металла - нет, пластика - нет, надежности - тоже - нет....осталось только имя....ниссан....
Судя по Инфинити и "взрослым" Ниссанам - наебарот, пошло на пользу. Появились наконец-то интересные машины. Так шо Карлуша рулит. Единственное, кому не повезло - это Европа: получили замест Нисцянов реношки перелицованные.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
