До покупки авто обычно сравнивают размер, лошадиные силы и цену, а после начинают приглядываться к мелочам, которых например не хватало в предыдущих авто. Интересно, что умеет Ваш бортовой компьютер, какие двойные функции/логика есть у органов управления и т.д. Ну и что Вам наоборот не нравится или раздражает. Было-бы не плохо собрать перечень таких заводских мелочей, с привязкой к конкретной марке и комплектации.
Например в Фабии Elegance нравится: - открываешь водительскую дверь, бензонасос подкачивает топливо, не надо включать зажигание и ждать перед стартом. - не до конца нажимаешь поворотник - мигает три раза и сам выключается - задний дворник автоматически делает мах один раз, при включении задней передачи - звуковая сигнализация при: не до конца опущенном ручнике во время движения, если бензина осталось на 100 км, заканчивается жидкость в бачке омывателя. - подогрев зеркал и заднего стекла выключается автоматически, что продлевает его ресурс, если забыл выключить. - если после открытия ЦЗ, открыть и закрыть только дверцу багажника - ЦЗ закрывается сам. - нравится скрытое, нижнее отделение в бардачке, куда влазит CD-холдер с дисками и другие мелочи. Бардачок в результате чистый; сетка под полкой в багажнике, куда замечательно влазят щетки, тряпки, балончики и т.д. В результате порядок в багажнике.
Раздражает: - звуковая сигнализация при низкой температуре - дистанционное открытие багажника только с ключа и только если ключ не в замке зажигания. - крышку бензобака можно открыть, только открыв водительскую дверь.
не до конца нажимаешь поворотник - мигает три раза и сам выключается - задний дворник автоматически делает мах один раз, при включении задней передачи
не совсем понятно зачем. имхо всегда дворником махать не нужно
Mazda3
Нравится: - при переключении селектора обдува только на лобовое стекло: зимой идет теплый воздух, а летом автоматически включается кондей для антизапотевания
- если при работе климат-контроля в автоматическом режиме вручную изменить/задать скорость обдува, то температура и селектор обдува будут работать по-прежнему в автоматическом режиме. Или если вручную задать/зафиксировать направление обдува - то температура и скорость также будут продолжать работать в автоматическом режиме.
- отдельная регулировка яркости подсветки кнопочек, ручек и пр.
- автоматическое выключение подогрева зеркал
- плавная регулировка угла наклона водительского сидения (регулятор в виде колесика) - безопасно менять угол наклона во время движения
- зуммер при открытии двери с невыключенным ближним светом, движении с непристегнутым пассажиром
- автоматическое добавление громкости звука при увеличении скорости машины(несколько уровней регулировки)
- несколько уровней подсветки приборов и отдельные настройки для светлого и темного времени суток
- штатная функция закрытия всех стекол с брелка ключа, сам ключ тоже удобно сделан - прячется в корпус брелка, а открывается нажатием кнопки (как нож-выкидушка)
Не нравится:
- датчик дождя работает непрогнозируемо, а ручного задания паузы дворников нет
До покупки авто обычно сравнивают размер, лошадиные силы и цену, а после начинают приглядываться к мелочам, которых например не хватало в предыдущих авто. Интересно, что умеет Ваш бортовой компьютер, какие двойные функции/логика есть у органов управления и т.д. Ну и что Вам наоборот не нравится или раздражает. Было-бы не плохо собрать перечень таких заводских мелочей, с привязкой к конкретной марке и комплектации.
Например в Фабии Elegance нравится: - открываешь водительскую дверь, бензонасос подкачивает топливо, не надо включать зажигание и ждать перед стартом. - не до конца нажимаешь поворотник - мигает три раза и сам выключается - задний дворник автоматически делает мах один раз, при включении задней передачи - звуковая сигнализация при: не до конца опущенном ручнике во время движения, если бензина осталось на 100 км, заканчивается жидкость в бачке омывателя. - подогрев зеркал и заднего стекла выключается автоматически, что продлевает его ресурс, если забыл выключить. - если после открытия ЦЗ, открыть и закрыть только дверцу багажника - ЦЗ закрывается сам. - нравится скрытое, нижнее отделение в бардачке, куда влазит CD-холдер с дисками и другие мелочи. Бардачок в результате чистый; сетка под полкой в багажнике, куда замечательно влазят щетки, тряпки, балончики и т.д. В результате порядок в багажнике.
Раздражает: - звуковая сигнализация при низкой температуре - дистанционное открытие багажника только с ключа и только если ключ не в замке зажигания. - крышку бензобака можно открыть, только открыв водительскую дверь.
А из этого поста непонятно - какой автомобиль выбирает топикстартер? Или это заказной пЭар марки Шкода? Тогда прошу перенести в раздел "Реклама".
Абсолютно раздражает - и шкода...и мазда - ПО ВСЕМ ПОКАЗАТЕЛЯМ ЭТИ АВТО ДОЛЖНЫ СТОИТЬ НЕ БОЛЬШЕ 12-15 ТЫС. ДОЛ. В САМОЙ НАСОРОЧЕННОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ....а их толкают у нас за ПРОСТО НЕМЫСЛИМЫЕ ДЕНЬГИ....
Tigor, ця тема покликана допомогти тим хто вибирає авто. Я повністю підтримую її продовження. Таких дрібниць як тут описали я навіть уявити не міг. Кон'ячок топікстартеру! ЗІ: Сорі за ОФФ.
Таких дрібниць як тут описали я навіть уявити не міг.
Все эти мелочи большой роли не играют и на них просто не обращаешь внимания. Есть - хорошо. Нет - ну и не надо. А вот автоматическое перестраивание зеркала при включении заднего хода мне на Ауди нравилось.
вы кроме нынешних машин в каких-нибудь ездили?
- автоматическое выключение подогрева зеркал
это практически во всех машинах по умолчанию.....
вот автоматическое перестраивание зеркала при включении заднего хода мне на Ауди нравилось.
Интересно, начиная с какой модели в Ауди есть заводская память зеркал ? A2-A8 ?
Я могу сказать, чего больше всего не хватает после пересадки из очень навороченного "Кадиллака" в автомобиль вообще без электроники. Как ни парадоксально, не электросидений (хотя вещь это хорошая, всем рекомендую), не функций бортового компьюетра как такового (я его использовал процентов на тридцать от имеющихся функций), даже не автоматической коробки (возврат к механике прошёл безболезненно, хотя автомат, конечно, лучше). При повседневной езде, как неожиданно оказалось, напрягает отсутствие автоматического включения света, но особенно - регулируемой паузы стеклоочистителя! К тому, что при не очень сильном дожде приходится включать и выключать его вручную каждые сколько-то секунд, за почти жва года так и не привык, раздражает очень
вы кроме нынешних машин в каких-нибудь ездили?
- автоматическое выключение подогрева зеркал
это практически во всех машинах по умолчанию.....
Не во всех одинаково, послушайте, что скажут владельцы Аккордов например. Логика и эргономика обогрева там совершенно другая.
+1 к "броуновской схеме" работы датчика дождя...... +1 к привыканию наличия и работы датчика света как такового.
- у Форда - доводка стекол не предусмотрена ни в Гиа ни в Титаниуме... - силком бы заставлял ставить ESP
Tigor, ця тема покликана допомогти тим хто вибирає авто. Я повністю підтримую її продовження. Таких дрібниць як тут описали я навіть уявити не міг.
Так в этом и задумка топика - согласен, идея интересная!
но особенно - регулируемой паузы стеклоочистителя!
Ну хоть чем-то Славута лучше ТЛК.
По теме. Когда все, описанное автором было, то было нужно. Когда не стало - на фих надо. Даже БК. Единственное, по чему скучаю - безключевая заводка.
Mazda3
Нравится: - штатная функция закрытия всех стекол с брелка ключа,
Кстати, и открытия тоже
- автоматическое выключение подогрева зеркал
это практически во всех машинах по умолчанию.....
Не во всех одинаково, послушайте, что скажут владельцы Аккордов например. Логика и эргономика обогрева там совершенно другая.
в Тойтах и Маздах это сделано нормально
кстати,
- открываешь водительскую дверь, бензонасос подкачивает топливо, не надо включать зажигание и ждать перед стартом.
это фича чисто европейская на всех японцах, что я видел, насос включался не от зажигания, от стартера все заводились с полоборота, УДД не проявлялся
меня этот пост натолкнул на мысль, что просто офигенно жирно было бы сделать на сайте автоматизированную систему выбора автомобиля по реальным предложениям дилеров - на подобие е-каталога, только по машинам)))) причем полей в описании сделать эдак 20-30, чтоб учесть много характеристик. а в эту систему можно как-то прилепить и эту идею)))
Датчика дождя в "Кадиллаке" нет, видимо, более позднее изобретение. Зато есть бесступенчатая регулировка паузы вручную. При этом отсутствие датчика некритично. Доводки стёкол, кстати, в "Кадиллаке" нет, а в "Тойоте" есть, но я считал, что это вопрос сигнализации, в "Кадиллаке" у меня достаточно примитивная "Пантера Х5"...
- силком бы заставлял ставить ESP
Нинада силком: и так задолбало кажны раз жать кнопку выключения этой дряни.
Таких дрібниць як тут описали я навіть уявити не міг.
Все эти мелочи большой роли не играют и на них просто не обращаешь внимания. Есть - хорошо. Нет - ну и не надо. А вот автоматическое перестраивание зеркала при включении заднего хода мне на Ауди нравилось.
Это да... А у меня этого нету
З.Ы. Реально прослезился про фичу в Шкоде. При открытии двери нчинает качать насос. Так никаких бензонасосов ненапасешься.
на всех японцах, что я видел, насос включался не от зажигания, от стартера все заводились с полоборота, УДД не проявлялся
Мое Маздайко маслает движком пару секунд всегда а уж потом заводиццо. И это не баг - все такие Маздайки точно так же делают.
З.Ы. Реально прослезился про фичу в Шкоде. При открытии двери нчинает качать насос. Так никаких бензонасосов ненапасешься.
Качает секунды две-три, чтобы создать давление, затем выключается.
вот автоматическое перестраивание зеркала при включении заднего хода мне на Ауди нравилось.
Интересно, начиная с какой модели в Ауди есть заводская память зеркал ? A2-A8 ?
Модель Ауди 5000 1986-го года вариант для америкосов. Там еще много чего было интересного как для того времени.
З.Ы. Реально прослезился про фичу в Шкоде. При открытии двери нчинает качать насос. Так никаких бензонасосов ненапасешься.
Качает секунды две-три, чтобы создать давление, затем выключается.
Да понятно, что не постоянно. Но вот я в машину за сигаретками полез... Вжжжжик! Насос сработал. А потом - зажигалку забыл.... Опять открыл дверь. Вжжжжик!
Эх... и чем люди думают...
З.Ы. Реально прослезился про фичу в Шкоде. При открытии двери нчинает качать насос. Так никаких бензонасосов ненапасешься.
Качает секунды две-три, чтобы создать давление, затем выключается.
Да понятно, что не постоянно. Но вот я в машину за сигаретками полез... Вжжжжик! Насос сработал. А потом - зажигалку забыл.... Опять открыл дверь. Вжжжжик!
Эх... и чем люди думают...
Ну якщо думали головою, то "вжж" буде тільки першого разу, бо тиск палива у системі низький. Якщо тиск достатній, то "вжж" не буде. "Я так думаю" (с) к/ф
Странно, но немцы думают так же как и чехи У меня что на VW Bora такое было, что на VW Passat такое же происходит. Зато открыл утром дверь, сел, ключик провернул и ничего ждать не надо.
нету в топливной рампе датчика давления... неверишь - завоздушь систему и попытайся завести....
нету в топливной рампе датчика давления... неверишь - завоздушь систему и попытайся завести....
"Тади ой"
Странно, но немцы думают так же как и чехи У меня что на VW Bora такое было, что на VW Passat такое же происходит. Зато открыл утром дверь, сел, ключик провернул и ничего ждать не надо.
Угу. 5 секунд - это "ждать надо". В это время бортовой комп как раз опрашивает все системы, распихиваем вещички по кармашкам, включаем радио.
Мне не хватает "вежливой подсветки". Это когда ставишь на сигналку, уходишь, а свет в салоне еще минуту горит - хоть чуть чуть, но подсвечивает дорогу со стоянки.
Мне не хватает "вежливой подсветки". Это когда ставишь на сигналку, уходишь, а свет в салоне еще минуту горит - хоть чуть чуть, но подсвечивает дорогу со стоянки.
Так забацай! Реле времени тебе поможет
Мне не хватает "вежливой подсветки". Это когда ставишь на сигналку, уходишь, а свет в салоне еще минуту горит - хоть чуть чуть, но подсвечивает дорогу со стоянки.
Вапще-та сие делаеццо не "светом в салоне", а фарами-габаритами.
Приятные мелочи Тусана:
1. В прерывистом режиме работы дворников, если регулятор паузы стоит на середине хода и выше, после 60 км/ч дворники переходят в непрерывный режим. Также, чем ниже скорость, тем длиннее пауза. Это приводит к тому, что первую непрерывную скорость я практически не включаю - регулирую все колесиком паузы.
2. Если после открытия двери ты не заводишь мотор или не ставишь на сигнализацию, то "умный" свет горит около минуты. При пуске двигателя или постановке на охрану - сразу гаснет.
3. При работе климата, если тебе не нужен, например, кондиционер, или рециркуляция, и ты это отключаешь, климат продолжает в автомате добиваться установленной температуры, но уже не задействуя ранее отключенный элемент. Нажатие кнопки Auto все возвращает в режим полного автомата.
4. Из незадокументированного: несмотря на то, что в инструкции написано, что штатная магнитола не читает нефинализированные болванки - нифига это не правда! Все она читает.
Неприятные мелочи Тусана:
1. Стеклоподъемники работают только при включенном зажигании.
- у Форда - доводка стекол не предусмотрена ни в Гиа ни в Титаниуме...
В Гиа при наличии брелока-ключа длительное нажатие на клавишу закрывания ЦЗ (около 3 сек) закрывает все открытые стекла.
ая не была. А вруг в ней джава не той версии. Машина должна в первую очередь возить а не стекла чистить и музыку проигрывать по телепатическому желанию. Железка она бездушная, а не игрушка. Появятся объявления типа "меняю полный привод" на "вай фай" или сигнал с 7 мелодиями. А тему поддерживаю много интересного узнал, учту при выборе новой машины но в последнюю очередь.
Из того, о чем не думал при выборе: + двуступенчатое открытие дверей кнопкой на ключе (сначала водительская, потом все остальные; можно перепрограммировать на все двери сразу) + полностью автоматические стеклоподъекмники всех дверей плюс опускание стекол при отпирании ЦЗ или подъем стекол при запирании ЦЗ кнопкой на ключе + лоток под сидюки или кассеты в подлокотнике + охлаждаемый/обогреваемый подстаканник (кому-то смешно, но мне очень нравится) + лампа подсветки багажного отделения отключается автоматически минут через двадцать (не сядет аккумулятор, если недозахлопнул крышку)
- центральный замок не запирает крышку горловины бензобака - надо дергать рычажок в салоне - нет автозапирания ЦЗ при начале движения (как во всех американских машинах)
+ всякая фигня, типа световой дорожки, авторегулировки скорости дворников от скорости движения, индикаторов закрытых дверей, доводки стёкол, безопасного закрытия, ночного режима, регулировки, трип-вычисления - практически всё, чего тут писали, оно умеет. Плавные гашения света, эконом-режим... я даже половины не знаю, чего в борткомпе есть.
- вот блин, не считает в пробках расчёт расхода в час. Только в литрах на килОметр, а если скорость ниже +5, то адни прочирки. Нет шоб сказать, шо с такой скоростью стояния бензина хватит ещё на полчаса.
ЗЫ А пачиму интеллехт с адной стараны в кавычках, а с другой с бальшой буквы?
Из того, о чем не думал при выборе: + двуступенчатое открытие дверей кнопкой на ключе (сначала водительская, потом все остальные; можно перепрограммировать на все двери сразу) + полностью автоматические стеклоподъекмники всех дверей плюс опускание стекол при отпирании ЦЗ или подъем стекол при запирании ЦЗ кнопкой на ключе + лоток под сидюки или кассеты в подлокотнике + охлаждаемый/обогреваемый подстаканник (кому-то смешно, но мне очень нравится) + лампа подсветки багажного отделения отключается автоматически минут через двадцать (не сядет аккумулятор, если недозахлопнул крышку)
- центральный замок не запирает крышку горловины бензобака - надо дергать рычажок в салоне - нет автозапирания ЦЗ при начале движения (как во всех американских машинах)
Осталось только озвучить марку автомобиля
Эээээээээээ а у меня в таврии ничего нет. И ничего не отвлекает от езды. Полная концентрация. Слияние с дорогой. Я и дорога. Полный дзен. Нирвана... О как!!!
Странно, но немцы думают так же как и чехи У меня что на VW Bora такое было, что на VW Passat такое же происходит..
еще на 3-х гольфах такое было, так что чехам это подарено вагеном. Также как и стояночный габарит - выключаем зажигание, включаем правый/левый поворот, в результате горит правый/левый габарит. Оч.часто пользуюсь во время краткой парковки. Многие не знают об этой фиче, оч.часто тычут пальцем - мол забыл фару потушить!
Странно, но немцы думают так же как и чехи У меня что на VW Bora такое было, что на VW Passat такое же происходит..
еще на 3-х гольфах такое было, так что чехам это подарено вагеном. Также как и стояночный габарит - выключаем зажигание, включаем правый/левый поворот, в результате горит правый/левый габарит. Оч.часто пользуюсь во время краткой парковки. Многие не знают об этой фиче, оч.часто тычут пальцем - мол забыл фару потушить!
в вектре А тоже такое есть
Из того, о чем не думал при выборе: + двуступенчатое открытие дверей кнопкой на ключе (сначала водительская, потом все остальные; можно перепрограммировать на все двери сразу) + полностью автоматические стеклоподъекмники всех дверей плюс опускание стекол при отпирании ЦЗ или подъем стекол при запирании ЦЗ кнопкой на ключе + лоток под сидюки или кассеты в подлокотнике + охлаждаемый/обогреваемый подстаканник (кому-то смешно, но мне очень нравится) + лампа подсветки багажного отделения отключается автоматически минут через двадцать (не сядет аккумулятор, если недозахлопнул крышку)
- центральный замок не запирает крышку горловины бензобака - надо дергать рычажок в салоне - нет автозапирания ЦЗ при начале движения (как во всех американских машинах)
Осталось только озвучить марку автомобиля
мондео но эти фичи и баги что женя расказал есть во всех фардах ну пачти ва всех
Эх, Слава... Сдал меня с потрохами!
ничего не отвлекает. Пробовал с ЖПС навигатором (вот где интелектище) перемещаться по Украине, так вообще некогда на дорогу смотреть.
Пробовал с ЖПС навигатором (вот где интелектище) перемещаться по Украине, так вообще некогда на дорогу смотреть.
Дык надо на навигатор не смотреть, а слушать его
Также как и стояночный габарит - выключаем зажигание, включаем правый/левый поворот, в результате горит правый/левый габарит.
Да, кстати, если вытащить ключ из замка зажигания, при включенном повороте и открыть дверь - пищит так-же(непрерывно) как и при включенных габаритах. Первый раз думал - что-то сломалось .
Также как и стояночный габарит - выключаем зажигание, включаем правый/левый поворот, в результате горит правый/левый габарит.
Да, кстати, если вытащить ключ из замка зажигания, при включенном повороте и открыть дверь - пищит так-же(непрерывно) как и при включенных габаритах. Первый раз думал - что-то сломалось .
ну пищит правильно - предупреждает, ведь бывает припарковываешься с включенным попоротом, выключаешь зажигание...а она попискивая тебя спрашивает "уверен, что правый габарит нужно оставить включенным? тогда закрывай дверь"
codex, igg: аналогичное все было в AUDI (благо тот же VAG).
Странно, но немцы думают так же как и чехи У меня что на VW Bora такое было, что на VW Passat такое же происходит..
еще на 3-х гольфах такое было, так что чехам это подарено вагеном. Также как и стояночный габарит - выключаем зажигание, включаем правый/левый поворот, в результате горит правый/левый габарит. Оч.часто пользуюсь во время краткой парковки. Многие не знают об этой фиче, оч.часто тычут пальцем - мол забыл фару потушить!
У меня это было на ЗАЗ 110216 еще в лохматом 1994 году.
Для меня эталоном эргономики, по которому сравнивал все другие авто был и остается Пежо 307 в топовой комплектации. Ни один из последующих автомобилей не может сравниться по такому количеству мелочей.
Что было в Пыже и что в различных комбинациях отсутствовало в последующих машинах: 1. Огромный БАРДАЧИЩЕ с климатом. 2. Выдвижные ящики под сиденьями. 3. Складывающиеся зеркала с ключа. 4. Закрытие всех стекол с ключа. 5. Автоматические дворники. 6. Автоматический ближний свет. 7. Автозатемняющееся салонное зеркало заднего вида. 8. Возможность опускать-поднимать стекла в течение какого-то промежутка времени даже при вытащенном ключе зажигания. 9. Работа СД-Радио в течение получаса после вытаскивания ключа зажигания и автоматическое выключение СД. Очень удобно когда кого-то оставляешь в машине, а сам выбегаешь ненадолго. Качество штатной музыки не будем брать в расчет. 10. Автоматическая блокировка двери багажника при начале движения. Багажник можно открыть только после остановки и открытия водительской двери. 11. Отсутствие ручек блокировки дверей. Даже при разбитии стекла ворюга не сможет изнутри открыть дверь, если машина на охране штатной сигнализации.
Перечислять можно и дальше, но лень.
-
11. Отсутствие ручек блокировки дверей. Даже при разбитии стекла ворюга не сможет изнутри открыть дверь, если машина на охране штатной сигнализации.
тоесть либо ты изнутри не можешь заблокировать двери, либо в случае аварии, если тебя вырубит, то пассажиры не могут выйти из машины? неверю! в форде есть такая штука, только называется двойная блокировка дверей. при однократном нажатии на брелок - двери просто блокируются (тоесть можно открыть изнутри), при двойном нажатии на кнопку блокируются замки так что нельзя открыть изнутри....
11. Отсутствие ручек блокировки дверей. Даже при разбитии стекла ворюга не сможет изнутри открыть дверь, если машина на охране штатной сигнализации.
тоесть либо ты изнутри не можешь заблокировать двери, либо в случае аварии, если тебя вырубит, то пассажиры не могут выйти из машины? неверю! в форде есть такая штука, только называется двойная блокировка дверей. при однократном нажатии на брелок - двери просто блокируются (тоесть можно открыть изнутри), при двойном нажатии на кнопку блокируются замки так что нельзя открыть изнутри....
При аварии двери автоматически разблокируются, и их можно открыть как снутри так и снаружи. Я говорю про режим установки на штатную сигнализацию. Причем можно также оставлять сабаку или еще кого-то в машине, при отключении штатных датчиков объема.
Да, еще пункт добавлю у Пыжа: при экстренном торможении автоматически включается аварийная сигнализация, которую можно или выключить нажав на кнопку, или надавив на педаль акселлератора и продолжив движение.
При аварии двери автоматически разблокируются, и их можно открыть как снутри так и снаружи.
а каким образом определяется сила аварии и разблокировка дверей?
При аварии двери автоматически разблокируются, и их можно открыть как снутри так и снаружи.
а каким образом определяется сила аварии и разблокировка дверей?
Думаю есть специально обученные датчики?
11. Отсутствие ручек блокировки дверей. Даже при разбитии стекла ворюга не сможет изнутри открыть дверь, если машина на охране штатной сигнализации.
тоесть либо ты изнутри не можешь заблокировать двери, либо в случае аварии, если тебя вырубит, то пассажиры не могут выйти из машины? неверю! в форде есть такая штука, только называется двойная блокировка дверей. при однократном нажатии на брелок - двери просто блокируются (тоесть можно открыть изнутри), при двойном нажатии на кнопку блокируются замки так что нельзя открыть изнутри....
Ты не понял идею. Замки блокируются и изнутири только при постановке на сигнализацию, называется суперблокировка. В движении она не включается, а просто закрываются замки и снаружи машина не открывается.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А вот автоматическое перестраивание зеркала при включении заднего хода мне на Ауди нравилось.
