там двойной наддув, причем есть по моему еще модификация этого движка 170 и 190 лс...
как по мне уже "невменяемые" (VAGофилы молчать! )цены - у нас будет процентов на 10 больше ИМХО
в последнем авторевю был подробный обзор - в целом машина приятная
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
там двойной наддув, причем есть по моему еще модификация этого движка 170 и 190 лс...
Так а смысл в такой машине в наших пробках? Турбина там включается тысячах на двух наверное? А в пробочках утром-вечером тошним 900-1800 обычно, т.е. другими словами, мощность двигателя в этих условиях сил 20 наверное будет
в авторевю пишут, что 1,8 - 2,0 по 160-200 л.с. соответственно. Но это отдаленная перспектива... Ну а в целом - вЭщ!
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
Дык умеют фрицы - 148 не предел, есть вариант в 170 л.с.
Так а смысл в такой машине в наших пробках? Турбина там включается тысячах на двух наверное? А в пробочках утром-вечером тошним 900-1800 обычно, т.е. другими словами, мощность двигателя в этих условиях сил 20 наверное будет
240 Н/м при оборотах от 1750 до 4500 - мощность сам можешь прикинуть.
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
Дык умеют фрицы - 148 не предел, есть вариант в 170 л.с.
это всё понятно, но это не обычные городские машины. можно побаянить про литровые роторны движки и т.д. Я говорю о том, что в практичности такого двигателя для наших городских условиях сомневаюсь.
Так а смысл в такой машине в наших пробках? Турбина там включается тысячах на двух наверное? А в пробочках утром-вечером тошним 900-1800 обычно, т.е. другими словами, мощность двигателя в этих условиях сил 20 наверное будет
там не только турбина, а еще в дополнение к ней приводной нагнетатель, который работает постоянно... вот только какой ресурс такого мотора?
Если необходим просто клиренс, то 20см у Suzuki SX4 4х4 тебе должно хватить. Стоит около 27500.
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
Просто турбо.
+ компрессор
это всё понятно, но это не обычные городские машины. можно побаянить про литровые роторны движки и т.д. Я говорю о том, что в практичности такого двигателя для наших городских условиях сомневаюсь.
Это как раз универсальный движок, подходящий как для города, так и для трассы. Начиная с 1000 оборотов работает приводной нагнетатель, при дальнейшем повышении оборотов - включается турбина. В результате получаем приличную динамику практически во всем диапазоне оборотов, а расход топлива при этом гораздо ниже, чем у любого сравнимого по характеристикам.
+ компрессор
Ну, это уже детали.
вот только какой ресурс такого мотора?
На тестах его до 300000 гоняли - проехал благополучно.
+ компрессор
Ну, это уже детали.
детали - єто турбина:) а компрессор при таком объеме и весе основную работу делает
+ компрессор
Ну, это уже детали.
детали - єто турбина:) а компрессор при таком объеме и весе основную работу делает
Знаешь, ведь у нас народ особо в тонкости начинки не вдается. И этот двигатель один хрен будут называть турбо, не смотря на то, что там основную работу компрессор делает. Движок назвали немцы TSI - значит турбо. А если турбо - значит турбина. Это как с буквой R в обозначении резины. Все глубоко уверены, что эта буква обозначает радиус. И даже в околоавтомобильной литературе иногда встречается чисто колхозное выражение "диски в семнадцатом радиусе" к примеру. И хоть бы кто задумался о том, что радиус, это половина диаметра. Нетушки. Буковка R всех с толку сбивает.
Ну а Mazda CX-7 при движке 2.3л видает 247л.с. ...
А с чего ти взял, что в Германии нету пробок???
Я говорю о том, что в практичности такого двигателя для наших городских условиях сомневаюсь.
вполне пристойная характеристика момента. как для города особенно
вполне пристойная характеристика момента. как для города особенно
Я бы сказал, что отличные характеристики двигла. Просто суперовая полка момента практически с 1000 оборотов. Тоесть чуть нажал педальку а под отличная тяга. Что касается надежности, то думаю немцы не выпустили б мотор, если бы были траблы с надежностью. И еще. Не зря этот мотор стал "Мотором года"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)цены - у нас будет процентов на 10 больше ИМХО
Это как с буквой R в обозначении резины. Все глубоко уверены, что эта буква обозначает радиус. И даже в околоавтомобильной литературе иногда встречается чисто колхозное выражение "диски в семнадцатом радиусе" к примеру. И хоть бы кто задумался о том, что радиус, это половина диаметра. Нетушки. Буковка R всех с толку сбивает. 
отличная тяга.
