Покупка планируется в основном из-за необходимости высокого "клиренса".
Рассматривается:
Шеви Каптива - нравится все, кроме цены (автомат 35тон - на пределе) Тушкан - в принципе все пучком кроме дизайна и массовости Спортадж - тоже хорош, но дизайн совсем подкачал (поэтому их видимо намного меньше "близнеца" Тушкана) Форестер - не очень впечатляет внешне, тесноват, ...да и за такие деньги пустой Китайцы - ?????? много знаков вопроса ГрандВитара - вроде по цене на пределе входит, но чето о Сузуках вообще мало отзывов
И еще, вне конкурса - ПаджероСпорт - внешне супер, но двигатели старые видимо - "прожорливые" офигеть и оч. сомневаюсь в комфорте салона......
Може что посоветуете, может пропустил что-то?
-
ГрандВитара - вроде по цене на пределе входит, но чето о Сузуках вообще мало отзывов
хватает. и даже тут . в поиск. по цене - у неофициалов за 29 с копейками можно взять на автомате. у официалов сейчас скидка до 10,000 грн.
Смотри Саньенги - все, вроде, в этих пределах стоят. Хоть я их дизайн и не воспринимаю напрочь, но народ походу от них переться начинает, мож и тебе приглянется.
Только четыре дня езжу, поэтому не могу пока советовать х_трэйл - не во всех режимах ещё пробовал, пока только могу сказать что на работу в полтора раза быстрее утром доезжаю, но в чём прикол - не знаю
ЦВТ нравится по отношению к АКПП тем что обороты постоянно падают и соотв. расход меньше, но есть минус - при трогании с места секундная задежка в реакции на нажатие педали газа. но это дело привыкания.
Забыл СангЯнги и Дайхатсу Териос.
То все фигня. Бери новый Икс-Треил!!!!
То все фигня. Бери новый Икс-Треил!!!!
C автоматом уже 38 тон тянет...дороговато
А пердыдущий Аутлендер не смотрел? С движком 2,4 и автоматом вроде должен влезть в лимит. Если они еще продаются, конечно.
Шеви Каптива - нравится все, кроме цены (автомат 35тон - на пределе)
Внешне нравится. Не ездил.
Тушкан - в принципе все пучком кроме дизайна и массовости
И еще большой прожорливости...
Спортадж - тоже хорош, но дизайн совсем подкачал (поэтому их видимо намного меньше "близнеца" Тушкана)
Согласен
Форестер - не очень впечатляет внешне, тесноват, ...да и за такие деньги пустой
Он еще и жестковат и мне эргономика не нравится, не удобна...
Китайцы - ?????? много знаков вопроса
Однозначно нет... Безопасностью там и не пахнет.
ГрандВитара - вроде по цене на пределе входит, но чето о Сузуках вообще мало отзывов
Это вариант № 1.
И еще, вне конкурса - ПаджероСпорт - внешне супер, но двигатели старые видимо - "прожорливые" офигеть и оч. сомневаюсь в комфорте салона......
В Спорте тесноват салон и на этом авто нужно ездить до 100 тыс. а потом продавать, ибо подвеска после 100 тыс. просто начинает сыпаться (пример 2 товарищей и 1 соседа).
Тут посоветовали и я присоединюсь Оутландер Х 2.4 и Тойота Хилюкс (это которая пикап) ну и Митсу Л200 (еще и денег останется на шубу жене ...
Tiguan
Не собираюсь обсуждать достоинства/недостатки но в принципе доволен
Tucson 2.0 CRDI 4x4 АКПП
Позавчера попробовал на "лёгких говнах"(мокрый песок+глина) в районе Броварской радиостанции с/без блокировки на дорожной резине. Отлично выгребает, рулится предсказуемо. Стоил 29куе
ЗЫ У меня в принципе утилитарный подход к авто и я не заморачиваюсь насчёт массовости и дизайна , главное чтобы функционал был соответсвующий цене.
Tiguan
Че за Тигуан?
Новый паркетник от Фольксвагена - Тигуан.
VW Tiguan, младший Touareg, но насколько я знаю появиться в массовой продаже через годик, не раньше X-Trail +1
тигуан в европе стартанет с порядка 36-38 косых, а у нас за 40 будет - я так думаю
тигуан в европе стартанет с порядка 36-38 косых, а у нас за 40 будет - я так думаю
Отож, я понимаю, тут уже начали Лексусы и Прады предлагать......
В европе уже стартонули... скоко будет у нас -ХЗ. Но, думаю стоит подождать. А если серьезно, то я за L200! Можно у серых попробывать мазду вт50 или форда аналогичного взять.
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
Просто турбо.
(-)
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
там двойной наддув, причем есть по моему еще модификация этого движка 170 и 190 лс...
как по мне уже "невменяемые" (VAGофилы молчать! )цены - у нас будет процентов на 10 больше ИМХО
в последнем авторевю был подробный обзор - в целом машина приятная
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
там двойной наддув, причем есть по моему еще модификация этого движка 170 и 190 лс...
Так а смысл в такой машине в наших пробках? Турбина там включается тысячах на двух наверное? А в пробочках утром-вечером тошним 900-1800 обычно, т.е. другими словами, мощность двигателя в этих условиях сил 20 наверное будет
в авторевю пишут, что 1,8 - 2,0 по 160-200 л.с. соответственно. Но это отдаленная перспектива... Ну а в целом - вЭщ!
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
Дык умеют фрицы - 148 не предел, есть вариант в 170 л.с.
Так а смысл в такой машине в наших пробках? Турбина там включается тысячах на двух наверное? А в пробочках утром-вечером тошним 900-1800 обычно, т.е. другими словами, мощность двигателя в этих условиях сил 20 наверное будет
240 Н/м при оборотах от 1750 до 4500 - мощность сам можешь прикинуть.
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
Дык умеют фрицы - 148 не предел, есть вариант в 170 л.с.
это всё понятно, но это не обычные городские машины. можно побаянить про литровые роторны движки и т.д. Я говорю о том, что в практичности такого двигателя для наших городских условиях сомневаюсь.
Так а смысл в такой машине в наших пробках? Турбина там включается тысячах на двух наверное? А в пробочках утром-вечером тошним 900-1800 обычно, т.е. другими словами, мощность двигателя в этих условиях сил 20 наверное будет
там не только турбина, а еще в дополнение к ней приводной нагнетатель, который работает постоянно... вот только какой ресурс такого мотора?
Если необходим просто клиренс, то 20см у Suzuki SX4 4х4 тебе должно хватить. Стоит около 27500.
1.4 110 кВт, это 148 лошадей???? каким образом?
Просто турбо.
+ компрессор
это всё понятно, но это не обычные городские машины. можно побаянить про литровые роторны движки и т.д. Я говорю о том, что в практичности такого двигателя для наших городских условиях сомневаюсь.
Это как раз универсальный движок, подходящий как для города, так и для трассы. Начиная с 1000 оборотов работает приводной нагнетатель, при дальнейшем повышении оборотов - включается турбина. В результате получаем приличную динамику практически во всем диапазоне оборотов, а расход топлива при этом гораздо ниже, чем у любого сравнимого по характеристикам.
+ компрессор
Ну, это уже детали.
вот только какой ресурс такого мотора?
На тестах его до 300000 гоняли - проехал благополучно.
+ компрессор
Ну, это уже детали.
детали - єто турбина:) а компрессор при таком объеме и весе основную работу делает
+ компрессор
Ну, это уже детали.
детали - єто турбина:) а компрессор при таком объеме и весе основную работу делает
Знаешь, ведь у нас народ особо в тонкости начинки не вдается. И этот двигатель один хрен будут называть турбо, не смотря на то, что там основную работу компрессор делает. Движок назвали немцы TSI - значит турбо. А если турбо - значит турбина. Это как с буквой R в обозначении резины. Все глубоко уверены, что эта буква обозначает радиус. И даже в околоавтомобильной литературе иногда встречается чисто колхозное выражение "диски в семнадцатом радиусе" к примеру. И хоть бы кто задумался о том, что радиус, это половина диаметра. Нетушки. Буковка R всех с толку сбивает.
Ну а Mazda CX-7 при движке 2.3л видает 247л.с. ...
А с чего ти взял, что в Германии нету пробок???
Я говорю о том, что в практичности такого двигателя для наших городских условиях сомневаюсь.
вполне пристойная характеристика момента. как для города особенно
вполне пристойная характеристика момента. как для города особенно
Я бы сказал, что отличные характеристики двигла. Просто суперовая полка момента практически с 1000 оборотов. Тоесть чуть нажал педальку а под отличная тяга. Что касается надежности, то думаю немцы не выпустили б мотор, если бы были траблы с надежностью. И еще. Не зря этот мотор стал "Мотором года"
Если необходим просто клиренс, то 20см у Suzuki SX4 4х4 тебе должно хватить. Стоит около 27500.
Смотрел...маленькая, у меня семья большая...
вполне пристойная характеристика момента. как для города особенно
Я бы сказал, что отличные характеристики двигла. Просто суперовая полка момента практически с 1000 оборотов. Тоесть чуть нажал педальку а под отличная тяга.
вот как раз компрессор там убирает турбояму
Что касается надежности, то думаю немцы не выпустили б мотор, если бы были траблы с надежностью.
когда появились CD - было много разговоров, что срок хранения информации на ЦД - 100 лет! ага! щас!
Ну теб СД, какими они были при появлении и нынешние - большая разница. Это как дискеты. Вначале их пользовали годами, а потом пару раз записал - и в мусорник. К тому же никто не сказал, что этот мотор буит 100 лет ходить! Думаю у тя на матрешке тоже стока не проходит. Тут уже сказали, что 300 тык. проходит мотор на раз. Ну это типа тесты. там должны гонять его и в хвост и в гриву. В реальной эксплуатации - более щадащие режимы!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это как с буквой R в обозначении резины. Все глубоко уверены, что эта буква обозначает радиус. И даже в околоавтомобильной литературе иногда встречается чисто колхозное выражение "диски в семнадцатом радиусе" к примеру. И хоть бы кто задумался о том, что радиус, это половина диаметра. Нетушки. Буковка R всех с толку сбивает. 
отличная тяга.
