Сцепление может и 250-300 тысяч выходить вообще без всякого обслуживания и затрат
Это на старых машинах. На новых - тысяч за сто "ходит", а если по пробкам ездить, то 80, а иногда и 60...
Городской миф афтамат при обслуживании на СТО живёт себе и живёт. Да, если сдохнет и негарантийно, то ремонт влетит ой-ой в скока, но это надо постараться.
Конкретно этот - не дожил и до обслуживания.... Машина 2005 года, пробег 34 тыщи с мелочью. PASSAT B-5; 1,8Т.
а что нащет ОПЕЛЬ АСТРА?какие мнения?может его стоит..или FORD FOCUS?
А шо это за колечки ???:GRIN:
а что нащет ОПЕЛЬ АСТРА?
Не скажу, как там ТО по деньгам, но восстановить АКПП обойдётся в части случаев дороже, чем на PASSAT B-5.
А шо это за колечки ???:
"Многодисковое сцепление", стоит внутри АКПП.
А шо это за колечки ???:
"Многодисковое сцепление", стоит внутри АКПП.
Ок, 35тк, гарантийный еще пробег чо хаязин по гарантии не смог поменять? В чем причина выхода из строя? мб он включил 1-2 пердачу и тулил по бориспольской до упора в красном секторе?? В обсчем тема вреда АКП для народа нераскрыта ЗЫ: мои 5 копеек по теме. 1. Брать с АКП 2. Я такИ бы посмотрел и Сид и Чирату, Ноут тоже , Тииду...в общем все тоже что стоит Лансер 1.5 (кста другие японцы будут 1.6 а корейцы 2.0 даже местами) в бюджете около 20К, зачем быть жертвой стереотипов . ЗЫЫ: расход на ниссановском 1.6 АТ по маршруту пригород-центр, т.е. с ежедневнми пробками, 7.5 средний)
Да, лишний литр расхода или около того
З цим можна посперечатись. Лишній літр витрати ми бачимо у даних виробника, але це не означає, що той же літр буде у реальності. Не секрет, що автомат значно ближчий до "еталонного", аніж водій до "еталонного" водія. У новачка на автоматі витрата запросто може бути нижчою за механіку.
Я не говорю о ненадежности Кольта. Я говорю о большей надежности Поло (немец всьо-таки). А правда, что у Кольта плохая шумоизоляция и автомат барахлит?
Это, пожалуйста, два единственных недостатка. Незря Кольт получил в 2005 Золотой руль в Европе. Хотя барахлящий автомат - понятие относительное. Т.к. это не автомат, а роботизированная механика. Такая же стоит на Сивике, например, и точно так же "барахлит". Т.е. переключает передачи рывками, например.
Я не говорю о ненадежности Кольта. Я говорю о большей надежности Поло (немец всьо-таки). А правда, что у Кольта плохая шумоизоляция и автомат барахлит?
Гы... У Кольта вроде как нет автомата... Вообще нет... У Кольта робот... И не барахлит он уже года три наверное... А Поло... Ну, тоже Фольксваген... Хотя... Корче так... Вот характеристики на близкие по комплектации мошины : Кольт Поло Сам сравни... Особое внимание обрати на мрщность двигателя и расход топлива... После этого, я думаю, что Поло автоматом пойдет в сад...
Ок, 35тк, гарантийный еще пробег чо хаязин по гарантии не смог поменять?
Пробег будет гарантийным, если машину купить в салоне по эту сторону океана. А если ты её купил в Штатах за кэш, сам ввёз, то и с претензиями обращайся по месту покупки, что экономически - нецелесообразно.
В чем причина выхода из строя?
Начиналось всё вот здесь (на фото), а остальное - лишь следствие. А почему немцы так детали делают, вопрос уже не ко мне. Дефекты бывают и у них, только об этом "вслух" никто не говорит. "Вслух" можно услышать о том, что "Наши машины такие классные, что даже ATF в них залита на весь срок службы!" Кстати, это уже вторая "свежая" машина с механическими дефектами. В конце лета был NISSAN ARMADA 2007, тоже "оттуда".
Я не говорю о ненадежности Кольта. Я говорю о большей надежности Поло (немец всьо-таки). А правда, что у Кольта плохая шумоизоляция и автомат барахлит?
по поводу немца не немца - это стереотипы 10-ти летней давности. ИМХО чем больше в авто электроники тем больше шансов чему то выйти из строя. по поводу кольта - автомат барахлил на моделях первого года выпуска. С тех пор достаточно давно выпустили новую прошивку для "мозгов" где этот баг вылечили. В ранних моделях авто, мозги прошивают по гарантии. По поводу шумоизоляции мне трудно сказать, так как не знаю что значит для тебя "плохая шумоизоляция". Мне кажется что с шумкой у кольта все ОК, но он реально более жесткий на ходу и ямах чем поло. Виной тому очень низкий профиль резины как для наших дорог. У Поло в свое время мне не понравилось отсутствие задних подголовников, а это жирный минус по безопасности и задняя спинка складывалась только целиком. Как там сейчас с комплектацией я не знаю. Внутри кольт намного просторнее и удобнее(для меня) чем поло.
Сам сравни... Особое внимание обрати на мрщность двигателя и расход топлива...
Согласен, двигатель там зверь. Только паспортного расхода мне не удавалось достичь. По трассе в среднем 5.9-6.2л/100.
+ 1. Сурово, даже придирчиво, но все правильно написал. Теперь кто всю правду по Октавии напишет? ________________________________________________________
Я попробую. Была Бора 1,6 - продал с пробегом 140 тыс. Сейчас Тур 1,6 - служебная. Бора - не голову выше. По Туру. Что нравиться. - Относительный комфорт спереди. ИМХО сидения передние удобне, чем в Лансере. Руль регулируется в двух плоскостях. Больший багажник. ТО - 15 тысяч и относительно недорого. Что не нравиться - ходовые характеристики стокового Тура и управляемость сильно хуже Лансера. АБС - одноконтурная, сзади - барабаны. Места сзади мало. Перегорела лампочка подсветки блока кондея, поскрипывают колодки. Пробег - 30 тыс.
Мое ИМХО. Если б сейчас покупал авто за те деньги, которые просят за эти два авто - не брал бы ни Лансер, ни Тур. Смотрел бы на корейцев (Сид, Черато, Элантра).
У Кольта робот...
Верно.
И не барахлит он уже года три наверное
Кому как повезёт, но однозначно, количество "роботов" - меньше, чем авто с АКПП. А так, "роботы" тоже бывают "с сюрпризами" и на MMC, и на OPEL, FORD.
По трассе в среднем 5.9-6.2л/100.
На какой скорости? Паспортный будет если не выше 100 км/ч... Я на Лансер сумел не привысить 6 литров. Но это если ехать не выше 110. Если около 140, будет уже примерно 8, а если 160, так около 10... Подозреваю что и у Кольта таже ерунда...
По трассе в среднем 5.9-6.2л/100.
На какой скорости? Паспортный будет если не выше 100 км/ч... Я на Лансер сумел не привысить 6 литров. Но это если ехать не выше 110. Если около 140, будет уже примерно 8, а если 160, так около 10... Подозреваю что и у Кольта таже ерунда...
У робота 6-ступка, на трасі помітно.
Если машина исправна, то выжим сцепления и переключение передач не представляют ни какой проблемы. Понятное дело, пока не приноровился и глохнуть будешь и дергаться, но это ж дело наживное.
Ты ж выбирал между Ланцером и Октавией, вот и выбери кого-то из них, в любом случае решение будет вполне достойно. Видать тебе здесть нехило мозги на счет корейцев промыли. Да уж, есть такое дело.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
2. Я такИ бы посмотрел и Сид и Чирату, Ноут 
тоже , Тииду...в общем все тоже что стоит Лансер 1.5 (кста другие японцы будут 1.6 
.
