Кто знает, поделитесь по цене и доступности обслуживания.
Как я себе представляю, 3,0 на Паджере такой же, как и на официальном Паджеро Спорт, а аналоги Прадовских 2,7 официально не поставляются -> проблемы с запчастями на Прадо. Правильно мыслю?
О ценах на запчасти вообще ничего не знаю. Что будет дешевле в обслуживании и почему?
Есть еще вариант Мазда CX-7, но оно по-моему вообще не внедорожное?
Скажу только как участник просмотра - в Паджере салон просторнее и красивее. Знакомый выбрал Пахэро, несмотря на прайс (45 версус 41)
офф- ты лучше расскажи как С300 себя показал?
а по теме---Прадо вродь покруче может понадежней у сотрудника (из шефов) такой пару лет все тип-топ..но Паджеро как-то все с виду прикольней особенно внутри-) и прадо уже много очень на улицах-)
Глянь в поиске, там была большая, созданная мной, ветка по сравнению именно этих двух машин.
твою ветку изучил еще до написания поста
вопрос по стоимости обслуживания и распространенности запчастей там не обсуждался...
твою ветку изучил еще до написания поста
вопрос по стоимости обслуживания и распространенности запчастей там не обсуждался...
Для бездорожья брал бы Паджеру... А для большего драйва Мазду... (она так пуляет со светофора, ух...).
твою ветку изучил еще до написания поста
вопрос по стоимости обслуживания и распространенности запчастей там не обсуждался...
Для бездорожья брал бы Паджеру... А для большего драйва Мазду... (она так пуляет со светофора, ух...).
ага так пуляет что аж проиграла машине 200 лысы ))) хотя у самой 260 и 245
зы. автомат там неудачный какой-то(((
так что все-таки по наличию и стоимости запчастей?
твою ветку изучил еще до написания поста
вопрос по стоимости обслуживания и распространенности запчастей там не обсуждался...
Для бездорожья брал бы Паджеру... А для большего драйва Мазду... (она так пуляет со светофора, ух...).
ага так пуляет что аж проиграла машине 200 лысы ))) хотя у самой 260 и 245 зы. автомат там неудачный какой-то(((
А кому проиграла-то? (я без сарказма спрашиваю, интересно)
пажера - ацтой... да за 45 кускоф, получаем тоже счастье что официально стоит почти 60... но.... красивасти какието уж больно китайские, дохрена ярких цветастых экранчикофф - радости на пол часа? а как эта радость скоро начнет глючить и отваливаться... какчество материалов, тактильные очучения на слабую 3ку... подвеска даже при первом рассмотрении какаято жидкая...рычаги, аммики для такой туши явно непропорционально мелкие... будет им скорая смерть.. в ходу нет очучения сбитости нового афта.. 3л двигло в этом сарае ваще никакое... оно шо по городу вяло совается, шо по трассе 160 и усе...далее тока за ветром может разогнаться... афтамат 4 ступени
прадик, был в сучественно худшей комплектации, без ксенонов музык и прочей циганщины... двигло 2,7....тот же 4ст афтамат...ценой чтото около 40к... даже при первом рассмотрении, явно видна порода (терпеть ненавижу японцев, но тут вынужден признать) зазоры, наружный пластик - все ОК... по салону тоже замечаний мало, в основном что дизайн подустарел (вроде готовиться следующая модель) но все довольно функционально и главное выполненно на довольно высоком уровне качества из качественных же материалов... вид подвески впечатляет, инженегры там явно потрудились...судя по колличеству деталей в обслуге это будет дохера стоить, но судя же по их монументальности, до этого еще дожить надо... машина хорошо сбита, довольно резва и адекватного поведения, несмотря на высокий ЦТ не так валка как шаланда - пажера... бежит по городу довольно резво... до трассы доехать не удалось...
з.ы. что еще в пажере "радует" дык это расход....23-25 л/100 как с куста, а если патаццо ехать "спортивно" то и все 30....
так что все-таки по наличию и стоимости запчастей?
с этим делом почти на всех японцефф -
жду фильтра и прочие расходники на субару уже месяц...из эмиратов... можно было заказать из европы, вроде 2-3 недели...но тока там прайс Х2
з.ы. а че ты так паришсцо? вродеж новую точилу брать собрался или не новую?
твою ветку изучил еще до написания поста
вопрос по стоимости обслуживания и распространенности запчастей там не обсуждался...
Для бездорожья брал бы Паджеру... А для большего драйва Мазду... (она так пуляет со светофора, ух...).
ага так пуляет что аж проиграла машине 200 лысы ))) хотя у самой 260 и 245
зы. автомат там неудачный какой-то(((
Рвал я эту мазду со светофора на Перова. Уехал практически как от стоячей. Но высокий клиренс в городе дорогого стоит.
ПО Паджере. ИМХИ все пропускаем. Отмечу то что явно не в дугу. 3.0 в городе ест до 16. 3.5 (у меня) в городе есть от 16 до 20. З.Ч. есть всё что было надо. Во всяком случае расходники и ходовка на каждом углу. По трассе 160 едет абсолютно уверенно. Правда с БМВ не сравнивал. Подвеска 80к не экономя ходит всё нормально. Потом подшибники ступиц и рулевые наконечники. Амортизаторы и рычаги пока не известно. До 120-130к ходят точно, а дальше пока нет примеров.
пажера - ацтой
Сегодня нет просто желания спорить - завтра выложу свое ИМХО...
ПО Паджере
мы не о разных разве говорим? понятно шо сало оно и есть сало...но всеже
3.0 в городе ест до 16. 3.5 (у меня) в городе есть от 16 до 20.
допущу, что усреднение компом было малым, + машина еще толком не обкаталась...но я как узбек, что вижу на экране БК про то и пою...
По трассе 160 едет абсолютно уверенно.
я что то говорил про неуверенно? просто после 160 ускорение прекращается...
Правда с БМВ не сравнивал.
если ты не заметил, я сравнивал с прадо
з.ы. понимаю что не очень приятно слышать негативные отзывы о своем выборе, но допусти что ты просто привык, а я взглянул свежим, "незамыленным оком"
з.ы.2 кстати выбор (не мой) таки из них двух, у человека пал на пажеро....из за более менне полноценного дополнительного ряда сидений...да и фарш/цвет сыграл роль
я не ездил в TLC, но могу сказать, что в Паджеро очень хорошие материалы салона. ничего не скрипит, все приятно на ощупь. кожа тоже хорошая. кнопки/экраны не напрягают ни разу, все логично и понятно.
да, расход - огого. во время Квеста у нас средний был 22-25 литров, при полностью загруженной машине и зверском драйве. по надежности - супер. был момент, когда на скорости около 60 при повороте не заметили хитрую бровку и влетели на нее практически перпендикулярно. я думал, что подвеске капец. результат диагностики - никаких намеков на удар. только колесо пробили, да диск погнулся.
замеченный мною минус - очень аккуратно надо в повороты входить, т.к. если на большой скорости то траектория может вынести на встречку. но это минус по сравнению с легковушками, т.к. понятно, что такая машина не предназначена для "отжигов".
Та око то у меня не мылиться
Я вечно своей машиной не доволен. Просто трезвое сравнение.
Однозначно ПРАДИК брать нужно!
гы, анука абаснуй в чём однозначность то?
На самом деле, что касается запчастей на Прадо или новый Вагон, то по этому поводу с новой машиной можно не думать года три!!! А что касается расходников, то я приобретю себе на 4л Прадо фильтр масляный 65 грн, воздушный шото 80 грн, салонный не помню - это все оригинал. Думаю что Паджеро не далек от этих цифр. Паджерик реально новее и побогаче за теже 45 что и Прадо 2,7, посему я бы рекомендовал, хотя Прадо - это реально МОНУМЕНТАЛЬНО как справедливо заметили ранее Про 160 на трассе для бобиков этого класса реальная крейсерская скорость, дальше просто устаешь
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
для бобиков этого класса реальная крейсерская скорость, дальше просто устаешь
