Всем спасибо за ответы. Я - топикстартер, ТС. Приятный форум у вас, отзывчивый.
Я не имел ввиду ланос за 300 тык. Просто я ее не считаю за иномарку. По вашим ответам я понял, что мне очень бы не хотелось много копаться в авто. Поэтому, пока наметил себе как вариант Ланос или что-то выше. Для меня он будет более чем комфортен - я все детство проездил на москвиче 2140
1. Влазит ли стандартная детская коляска в багажник седана? - Вот почему я хочу брать хэтчбек.
2. Ланосоводы, что нужно еще добавить к купленному Ланосу? Я что-то слышал об антикорозийной обработке, обесшумливании и т.д. Сколько это в деньгах?
3. Как вам aveo хэтчбек? Дорогой, правда? Уже лучше на Хюндай Гетц смотреть?
4. Расчет кредита на маркет.авто.уа - правдив? Это похоже на реальные платежи?
Я буду брать кредит, поэтому, б/у машина, видимо, отпадает. А банки, кредитующие б/у авто, доверия не вызывают. Не помню, почему
p.s. Хотя, автомобили класса B для дальних путешествий не очень...:(
в соседнем топике нашел инфу о Ланосе, цена в $
Литые диски R14-300 Двусторонняя сигнализация-200 Резина (185/65) летняя комплект-200 Резина (185/65) зимняя комплект-200 Тонировка (американка)-100 Защита двигателя-60 Антикоррозийка-100 Чехлы на сидушки-50 Музыка (CD-MP3)-250
Получается, за $ 11 335,25 Daewoo Lanos Седан 1.5 MT TF69Y2-26 плюс еще 1300$. Немало...
А зачем тебе 14-ые диски? Музыку можно купить и за 150, вот уже 600 баксов съэкономил
Я, конечно, понимаю, что 14 резина стоит дешевле 15, но никогда не думал, что в 2 раза! . Только недавно брал 2 комплекта на Хфонду (летняя+зимняя)- обошлась в 800$ или говоришь "Ланос" - и тебе скидка 30% . Родное литье на 15 планирую взять за 400$. Со всем остальным, пожалуй, согласен
Дык 13-е диски уже есть
Два года назад я брал свое авто 1993 года выпуска, за 4200 уе.
Пробег был 278000 тыс, сейчас пробег 330000 почти.
За это время из поломок -
расходомер воздуха, б\у на разборке 150 гривен стоил, но я его сам сломал, начитался как разбирать - полез посмотреть, и оборвал датчик температуры в нем.
Выпавашая фишка кулера, она реально развалилась от старости и температуры, как следствие чуть не закипел, но после этого сломался датчик включения кулера, порог срабатывания ушел градусов на 5 вверх,
на разборке он стоил 15 гривен.
+ подарили контактную фишку от кулера.
Менял лобовое стекло, 450 гривен, была трещина.
Поменял аккамулятор, 295 гривен.
Сразу после покупки заменил все аммики по кругу, но зачем - не знаю, просто начитался о каябе газомаслянной;))
Впринципе по большому счету - на почти 60000 пробега - все проблемы...
Не знаю откуда слова о еще 10000 уе.
максимум что ушло 1000, и то.. вместе с резиной и всем...
А шо за пепелац у тебя? Удивлюсь, если на нем не пропеллера на капоте.
Из этого списка обязательным является только комплект зимней резины и сигнализация. Все. Сигналку, кстати, можно ставить и подешевле. На родной летней резине вполне можно ездить и не жужжать. Защита двигателя, в частности, двиг защищает, но съедает клиренс и многие ее не ставят сознательно. Антикор не нужен. Это советская привычка еще осталась. Чехлы - еще более тяжелое наследие вазообладательства . Тонировка - просто опасна, хоть реальные пацаны и притягивают за уши ее оправдания, но в цивилизованном мире она запрещена давно и прочно. Литье - практически чистая эстетика, поэтому можно одолжить на потом, а можно обойтиь и без него. Ну и музыка понятно, тоже.
Состояние авто в первую очередь зависит не от пробега, а от хозяина и его заботы об оном авто.
Я тут как-то уже постил фотки буржуинских камрадов, которые были сделаны не на автошоу, а на обычной парковке возле провинциального молла. На парковке стояли два форда 30-х годов прошлого века. Причем, судя по возрасту хозяев - они были максимум вторыми владельцами машин, дедам лет за 90 было...
А машины - просто цацка, причем цацка не выставочная, а такой повседневный себе fun car, для ностальгических поездок, с подвытертыми от частой эксплуатации шинами и т.п.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
